挖掘机液压辅助元件的使用于维护毕业论文.doc

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1、第 0 页 共 29 页 装装订订 线线 毕业设计(论文 ) 题题 目目：挖掘机液压辅助元件的使用于维护挖掘机液压辅助元件的使用于维护 系 别： 机 电 工 程 系 专 业： 工程机械的运用与维护 班 级： 机 械 3113 班 学生姓名： 指导教师： 完成日期： 2013-11 陕 铁 院 教 务 处 制 第 1 页 共 29 页 装装订订 线线 陕西铁路工程职业技术学院 2013 2014 学年第 一 学期 毕业设计 指 导 书 系 别 机电工程系 专 业 工程机械运用与维护 班 级 机械 3113 班 指导老师 温银萍 第 2 页 共 29 页 装装订订 线线 审 核 2013 年 11

2、 月 10 日 机械 3111-3 班毕业设计指导书 一、毕业设计目的： 培养学生综合运用所学的理论知识、专业知识和基本技能，提高独立分析和解决 实际问题的能力，培养优良的思维品质，进行综合素质教育的重要途径，通过毕 业设计（论文）的教学过程，培养学生综合运用多学科的理论、知识和技能，解 决在工程实践中关于工程机械方面实际问题的能力；培养学生严肃认真的科学态 度和严谨求实的工作作风；培养学生勇于实践、勇于探索和开拓创新精神。 二、毕业设计题目及要求： 1、工程机械设备管理类： 此类题目应具体到项目甚至是项目的某一类结构施工，例如：西 宝客专武功项目施工中的机械设备管理 、 青藏铁路沱沱河大桥施

3、工中的 机械设备管理等； 紧密结合该项目设备管理的实际情况以确保论文内容的真实和原创 性； 论文中要求学生从项目概况、本项目设备需求分析、本项目设备业 务管理等多角度阐述本项目设备管理的内容和过程。 第 3 页 共 29 页 装装订订 线线 2、工程机械运用与维护类： 此类题目应具体到设备型号或某种型号设备的一个总成，例如： HZS-60 搅拌站的安装、调试与维护 、 徐州 QY-16 起重机驱动桥的 日常维护与故障诊断等； 紧密结合工地现有设备，确保设备资料的真实可靠性以及论文的质 量及原创性； 论文中要求学生从设备或总成的基本技术状况、优缺点、日常维护 内容及方法、常见故障诊断等进行阐述。

4、 3、专用设备选型类：例如西安地铁一号线盾构机的选型 论文以项目为背景，结合项目实际情况深入分析，选型依据充分； 论文从此类设备的种类、规格、特点、适用场合、项目的特点（包括水文 地质等条件）进行分析，给出设备选型的充分依据。 4、其他类型的题目： 如果学生有紧密结合顶岗企业且与机械专业密切相关的有价值题目，可与 指导教师联系，经指导教师同意，教研室批准，可完成自拟题目，必须确保论文的 真实和原创性。 三、毕业设计要求： 对学生的基本要求： 1、学生应高度重视毕业设计工作，严格要求自己，自觉遵守学习纪律和各项规 章制度，注意人身安全和财产安全。保质保量的按时完成毕业设计任务。 2、毕业设计期间

5、，实行考勤制度。一般不准请假，确因特殊情况需要请假时， 第 4 页 共 29 页 装装订订 线线 按有关规定办理，并经指导教师同意。学生缺勤（包括病、事假）累积超过毕业设 计时间 1/3 以上者，取消答辩资格，不予评定成绩，须重新补做。 3、必须独立完成毕业设计，一旦发现套用和抄袭他人成果者，按作弊论处。对 学习不努力、不认真、敷衍了事、回避指导，未完成各阶段任务及严重违纪者，指 导教师有权不推荐其参加毕业答辩。 4、在毕业设计期间，每隔两周主动联系指导老师汇报毕业设计完成情况，可通 过当面接受指导，QQ、语音视频、电话联系方式进行。 对毕业设计字数要求： 毕业设计正文字数（不少于 8000

6、字） 。 毕业设计（论书）的书写格式： （一）页面设置： 纸张：A4（21*29.7cm）幅面。 1、页边距设置： 上（T）：3.2cm下（B）：2.8 cm 左（L）：2.5 cm右（R）：2.5 cm 2、页眉 2.2cm，页脚 2.0cm；行间距：20 磅。 （二） 、字体和字号： 字体大小行间距间 距对齐 章标题 宋体（黑体） 小三20 磅30 磅居中 第 5 页 共 29 页 装装订订 线线 一级标题 宋体（黑体） 四号20 磅前 18 磅、后 12 磅左对齐 二级标题黑体13 磅20 磅前后 12 磅左对齐 三级标题黑体小四20 磅前后 6 磅左对齐 下一级子目录宋体小四20 磅首

7、行缩进 2 字符两端对齐 正文宋体小四20 磅首行缩进 2 字符两端对齐 注：以上参数在“样式和格式”与“段落”中设置 （三） 、章节编号层次 采用分级阿拉伯数字编号方法。第一级为“1.1” 、 “2.1” 、 “3.1”等；第二级 为“1.2.1” 、 “2.1.1” 、 “3.1.3”等；第三级为“1.2.1.1” 、 “2.1.1.2” 、 “3.2.1.1”等， 序号均左顶格编排，一般不超过四级。 （四） 、图、表、公式的序号 统一采用 1-1、2-5、5-10 的字样，前面数字为章号，后面数字为图、表、 公式在本章的序号。 （五） 、表 格 1、表序与标题应用五号黑体写在表格上方居中

8、，表序与标题之间留一个汉字的空 格；表身内容用五号宋体，单倍行间距；表注与说明小五号宋体； 2、文中表格统一规定：表格的边框采用粗线 1 磅，栏目线、辅助线采用细线 0.5 磅。 （六） 、参考文献书写顺序 主编，书名，出版社，出版年份（最新） 第 6 页 共 29 页 装装订订 线线 （七） 、关键词 关键词为 3-5 个。并将关键词，摘要，标题翻译成英文。 上交资料要求： 1、毕业设计交打印版原稿 2 份和电子稿（电子版文件存放于“班级-班内序号-姓 名”的文件夹中，并压缩） 。 2、装订顺序：毕业设计封面、任务书、设计说明书、论文封面、论文、指导书、 评审表一（指导老师用） 、评审表二（

9、评阅人用） 、答辩情况记录（答辩小组用） ，毕业 设计总成绩评定表。 学生答辩要求： 1、准备 2 份打印稿毕业设计和论文。 2、答辩时间是每个同学 10 分钟。 3、每位答辩同学准备 10 页以内的 PPT 电子演示文稿。 四、附表 毕业设计时间安排详表 序 号 主要内容时 间 选 题 2013 年 11 月 9 日2013 年 11 月 16 日 搜集资料、方案确 定 2013 年 11 月 17 日2013 年 11 月 21 日 第 7 页 共 29 页 装装订订 线线 毕业设计及论文写 作 2013 年 11 月 21 日 2013 年 12 月 25 日 指导老师评阅 评阅人评阅

10、2013 年 12 月 25 日2013 年 12 月 30 日 答辩及成绩评定 2013 年 12 月 25 日2013 年 12 月 30 日 编制： 袁吉 审核：南黄河 2013 年 11 月 9 日 目目 录录 1 绪论绪论 1.1 选题意义1 1.2 挖掘机及其液压技术概述1 1.3 国内外研究现状2 1.4 挖掘机发展趋势3 2 挖掘机液压系统辅助元件的使用挖掘机液压系统辅助元件的使用 2.1 挖掘机液压系统辅助元件5 2.2 挖掘机液压系统的辅助元件的使用6 2.2.1 蓄能器6 2.2.2 滤油器7 2.2.3 油箱8 2.2.4 其他辅助元件（油管接头等）9 3 挖掘机液压辅

11、助元件的维护挖掘机液压辅助元件的维护 3.1 挖掘机液压系统分析.13 3.1.1 挖掘机的液压系统原理图13 3.1.2 系统工作循环分析14 3.1.3 主要液压元件在系统中的作用15 3.2 液压元件的选用 .16 第 8 页 共 29 页 装装订订 线线 3.2.2 液压阀的选用16 3.2.4 辅助元件的选用17 5 结论结论 致谢致谢 绪论绪论 1.1 选题意义 液压挖掘机作为一类快速、高效的施工机械愈来愈被人们所认识。据统计，国内主 要 23 家主要挖掘机制造公司 2009 年挖掘机市场总计销售各级别挖掘机约 95,000 台， 同比 2008 年大幅增长 23%，再次创造中国挖

12、掘机年度销量记录。 挖掘机的发展与液压技术密不可分，二者相互促进，一方面，液压技术是现代挖 掘机的技术基础，另一方面，挖掘机的发展又促进了液压技术的提高。挖掘机的液压 系统复杂，其性能的优劣决定着挖掘工作性能的高低，可以说目前液压传动的许多先 进技术都体现在挖掘机上。近年来，有关挖掘机液压系统方面的文献并不少见，但文 献的内容大多针对某一专题进行研究，系统地论述现代液压挖掘机液压系统的论文却 较少，因此研究挖掘机液压系统具有重要的现实意义和理论意义。 1.21.2 挖掘机及其液压技术概述挖掘机及其液压技术概述 挖掘机的发展史可追溯到 19 世纪三四十年代。美国实施西部大开发工程催生了 以蒸汽机

13、作为动力，模仿人体大臂、小臂和手腕构造，能行走和扭腰的挖掘机。随后 第 9 页 共 29 页 装装订订 线线 的一百多年中，挖掘机并没有得到很大发展，其原因一是当时的工程主要是国土开发、 大规模的筑路和整修场地等，平面作业较多，使铲土运输机械成为当时的主力机种， 二是挖掘机作业装置动作多、运动范围大、采用多自由度机构，机械传动难以适应这 些要求，而当时的液压技术还不成熟，不能大规模地应用到实际工业中。随着社会的 不断进步，工程建设和施工形式逐渐向土木施工方向发展，同时液压技术也逐步得以 完善，这些因素的变化反过来又促进挖掘机的不断更新换代。20 世纪 40 年代有了在 拖拉机上配装液压铲的悬挂

14、式挖掘机，50 年代初期和中期相继研制出拖式全回转液压 挖掘机和履带式全液压挖掘机，60 年代，当液压传动技术成为成熟的传动技术时，液 压挖掘机进入了推广和蓬勃发展吉阶段，各国挖掘机制造厂和品种增加很快（见表 11） ，产量猛增。19681970 年间液压挖掘机产量已占挖掘机总产量的 83%，目前已 接近 100%，所谓挖掘机在现代主要是指液压挖掘机，机械式挖掘机已很少见，液压传 动技术为挖掘机的发展提供了强有力的技术支撑。 液压传动是挖掘机的重要组成部分之一，目前常用的传动方式有机械传动、电力 传动和流体传动。流体传动包括液体传动和气体传动，液体传动又分为液压传动和液 力传动。所谓液压传动是

15、指在密闭的回路中，利用液体的压力能来进行能量的转换、 传递和分配的液体传动。在现代工业中液压传动技术几乎应用于所有机械设备的驱动、 传动和控制，如操纵车辆转向和制动，控制和驱动飞机、机床、工程机械、农业机械、 采矿机械、食品机械和医疗机械等 1.31.3 国内外研究现状国内外研究现状 我国挖掘机生产起步较晚，从 1954 年抚顺挖掘机厂生产第一台机械式单斗挖掘 机至今，大体经历了测绘仿制、自主研发和发展提高三个阶段。 新中国成立初期，以测绘仿制前苏联 20 世纪 3040 年代的机械式单斗挖掘机 为主，开始了我国的挖掘机生产历史，由于当时国家经济建设的需要，先后建立起十 多家挖掘机生产厂，到

16、20 世纪 80 年代末，我国的中小型液压挖掘机已形成系列， 但总的说来，我国的挖掘机生产批量小，产品质量不稳定，与国际先进水平相比，差 距较大。改革开放以来，生产企业积极引进、消化、吸收国外先进技术，促进了我国 挖掘机行业的发展，目前国产液压挖掘机的产品性能指标已达到 20 世纪 80 年代的 国际水平，部分产品达到了 90 年代的水平。 国外挖掘机生产历史较长，液压技术的不断成熟使挖掘机得到全面发展。德国是 世界上较早开发研制挖掘机的国家，1954 年和 1955 年德国的德马克和利渤海尔两家 公司分别开发了全液压挖掘机；美国是继德国以后生产挖掘机历史最长、数量最大、 第 10 页 共 2

17、9 页 装装订订 线线 品种最多和技术水平处于领先地位的国家；日本挖掘机制造业是在二次大战后发展起 来的，其主要特点是在引进、消化先进技术的基础上，通过大胆创新发展起来的；韩 国是液压挖掘机生产的后起之秀，20 世纪 70 年代开始引进技术，由于产业政策支持， 很快进入国际市场，并已挤入国际液压挖掘机的主要生产国之一。 20 世纪 60 年代，挖掘机进入成熟期，各国挖掘机制造商纷纷采用液压技术并与 其它技术相结合，使产品的适应性得到较快发展，产品寿命和质量不断提高操纵更加 舒适，产品更加节能。例如美国卡特彼勒公司 1995 年以后推出的 300B 系列液压挖掘 机，采用一种命名为 maestr

18、o 的系统，通过载荷传感液压装置，控制发动机的输出功 率，实现与液压泵的严格匹配。Maestro 控制面板在机型上安装两种功率模式和四种 工况状态，允许用户自行决定功率工况模式。再如韩国现代公司生产的 ROBEX450-3 型液压挖掘机，有四种功率模式，通过集成化的电子控制系统自动确定最佳的发动机 转速和液压泵的输出参数，使得发动机、液压泵的速度及液压系统压力与实际工况相 适应，从而获得最高的生产率和最佳的燃油消耗。此种技术在日本小松、日立建机、 神钢、韩国大宇重工、德国的利渤海尔、英国的 JCB 等公司均得到普遍应用，代表了 当代液压挖掘机的最高水平。 1.41.4 挖掘机发展趋势挖掘机发展

19、趋势 随着液压挖掘机的生产向大型化、微型化、多功能化、专用化和自动化方向发展， 挖掘机对液压技术的要求不断提高并呈现如下特点： （1）迅速发展全液压挖掘机并进一步改进液压系统。中、小型液压挖掘机的液压 系统有向变量系统转变的明显趋势。因为变量系统在油泵工作过程中，压力减小时用 增大流量来补偿，使液压泵功率保持恒定，亦即装有变量泵的液压挖掘机可经常性地 充分利用油泵的最大功率；当外阻力增大时则减少流量（降低速度） ，使挖掘力成倍增 加；采用三回路液压系统，产生三个互不成影响的独立工作运动，实现与回转机构的 功率匹配，将第三泵在其他工作运动上接通，成为开式回路第二个独立的快速运动。 液压技术在挖掘

20、机上的普遍使用，为电子技术、自动控制技术在挖掘机上的应用与推 广创造了条件，液压、电子和自动化技术日益结合，共同促进挖掘机的控制性能不断 提高。挖掘机由简单的杠杆操纵发展到液压操纵、气压操纵、液压伺服操纵和电气控 制、无线电遥控、电子计算机综合程序控制。在危险地区或水下作业采用无线电操纵， 利用电子计算机控制接收器和激光导向相结合，实现了挖掘机作业操纵的完全自动化。 20 世纪 70 年代，为了节省能源消耗和减少对环境的污染，使挖掘机的操作更加轻便 和安全作业，降低挖掘机噪音，改善驾驶员工作条件，电子和自动控制技术逐步应用 第 11 页 共 29 页 装装订订 线线 在挖掘机上。随着对挖掘机的

21、工作效率、节能环保、操作轻便、安全舒适、可靠耐用 等方面性能要求的提高，机电一体化技术在挖掘机上得以广泛应用，并使其各种性能 有了质的飞跃。20 世纪 80 年代，以微电子技术为核心的高新技术，特别是微机、微 处理器、传感器和检测仪表在挖掘机上的应用，推动了电子控制技术在挖掘机上应用 和推广，并已成为挖掘机现代化的重要标志，亦即目前先进的挖掘机上设有发动机自 动怠速及油门控制系统、功率优化系统、工作模式控制系统、监控系统等电控系统。 所有这一切，都是挖掘机的全液压化奠定的基础并为挖掘机的全面发展创造了美好的 前景。 （2）重视采用新技术、新工艺、新结构，加快标准化、系列化、通用化发展速度。 例

22、如美国林肯贝尔特公司新 C 系列 LS-5800 型液压挖掘机安装了全自动控制液压系 统，可自动调节流量，避免了驱动功率的浪费，还安装了 CAPS（计算机辅助功率系统） ，提高了挖掘机的作业功率，更好地发挥液压系统的功能；日本住友公司生产的 FJ 系列五种新型号挖掘机配有与液压回路连接的计算机辅助功率控制系统，利用精控模 式选择系统，减少燃油、发动机功率和液压功率的消耗，并延长了零部件的使用寿命； 德国奥加凯（O&K）公司生产的挖掘机的油泵调节系统具有合流特性，使油泵具有最大 的工作效率；日本神钢公司在新型的 904、905、907、909 型液压挖掘机上采用智能 型控制系统，即使无经验的驾驶

23、员也能进行复杂的作业操作；德国利勃海尔公司开发 了 ECO（电子控制作业）的操纵装置，可根据作业要求调节挖掘机的作业性能，取得 了高效率、低油耗的效果；美国卡特匹勒公司在新型 B 系统挖掘机上采用最新的 3114T 型柴油机以及扭矩载荷传感压力系统、功率方式选择器等，进一步提高了挖掘机 的作业效率和稳定性。韩国大宇公司在 DH280 型挖掘机上采用了 EPOS 即电子功率优 化系统，根据发动机负荷的变化，自动调节液压泵所吸收的功率，使发动机转速始终 保持在额定转速附近，即发动机始终以全功率运转，这样既充分利用了发动机的功率、 提高挖掘机的作业效率，又防止了发动机因过载而熄火。 摘要摘要 液压系

24、统中的辅助装置是指那些既不直接参与能量转 换，也不直接参与方向、压力、 流量等控制的在液压系统 中必不可少的元件或装置，对系统的动态性能、工作稳定 性、工作寿命、噪声和温升等有直接影响。主要包括油管、 管接头、过滤器、蓄能器、 压力计及压力计开关、油箱等。 其中油箱需根据系统要求自行设计，其它辅助装置则 已标 准化，由专业生产制造厂制造为标准件，可以直接选用。 关键词关键词 液压系统液压系统 辅助装置辅助装置 第 12 页 共 29 页 装装订订 线线 液压辅助装置液压辅助装置 Auxiliary components for hydraulic Auxiliary device in the

25、 hydraulic system are those not directly involved in energy conversion, essential in the hydraulic system components or devices are not directly involved in the direction, pressure, flow control, have a direct effect on the dynamic performance of the system, work stability, service life, noise and t

26、emperature rise. Including tubing, pipe fittings, filter, accumulator, pressure gauge and pressure gauge switch, oil tank. The tank should be designed according to the system requirement, other auxiliary equipment have been standardized, manufacturing plant for standard parts by the professional pro

27、duction, can be directly used. 2 2 液压辅助元件的使用液压辅助元件的使用 2.12.1 液压辅助元件液压辅助元件 箱、热液压系统中的辅助元件，是指保证系统正常工作所需要的辅助装置。如蓄能器、 滤油器、油交换器、管件等等，对系统的动态性能、工作稳定性、工作寿命、噪声和 温升等都有直接的影响，必须予以重视。其中除了油箱需要根据系统的要求自行设计， 其它辅助元件都做成标准件，供设计时选用。 2.2.12.2.1 蓄能器蓄能器 蓄能器是一种能够把油液的压力能储存起来，并在需要时释放出来供给系统能量的装 置。 功用和分类 第 13 页 共 29 页 装装订订 线线 1、

28、功用 蓄能器的主要功用是储存油液多余的压力能，并在需要时释放出来。 在液压系统中蓄能器常用来： (1)在短时间内供应大量压力油液：实现周期性动作的液压系统，在系统不需大量 油液时，可以把液压泵输出的多余压力油液储存在蓄能器内，到需要时再由蓄能器快 速释放给系统。 (2)维持系统压力：在液压泵停止向系统提供油液的情况下，蓄能器能把储存的压力油 液供给系统，补偿系统泄漏或充当应急动力源，使系统在一段时间内维持系统压力， 避免停电或系统发生故障时油源突然中断所造成的机件损坏。 (3)减小液压冲击或压力脉动：蓄能器能吸收压力脉动和减小液压冲击，所以常常在液 压泵附近设置一个蓄能器。 2.分类 蓄能器主

29、要有充气式、弹簧式和重锤式三类。其中充气式又包括活塞式和皮 囊式两种，它们的结构简图和特点重锤式蓄能器，因体积庞大，结构笨重，运动惯性 大，反应迟钝，只在少数据大型设备上使用。 表 2.1 蓄能器和种类和特点 第 14 页 共 29 页 装装订订 线线 二、使用和安装 蓄能器在液压回路中的安放位置随其功用而不同：吸收液压冲击或压力脉动时宜放 在冲击源或脉动源近旁；补充油液或保持系统压力时宜放在尽可能接近有关的执行元 件处。 安装和使用蓄能器须注意如下几点： (1)充气式蓄能器中应使用惰性气体(一般为氮气)，允许工作压力视蓄能器结构形式而 定，例如，皮囊式为 3.532MPa。 (2)不同的蓄能

30、器各有其适用的工作范围，例如，皮囊式蓄能器的皮囊强度不高，不能 承受很大的压力波动，且只能在-2070的温度范围内工作。 (3)皮囊式蓄能器原则上应垂直安装(油口向下)，只有在空间位置受限制时才允许倾斜 或水平安装。 (4)装在管路上的蓄能器须用支板或支架固定。 (5)蓄能器与管路系统之间应安装截止阀，供充气、检修时使用。蓄能器与液压泵之间 应安装单向阀，防止液压泵停车时蓄能器内储存的压力油液倒流。 2.2.22.2.2 滤油器滤油器 一、功用、类型及结构特点 1.功用 滤油器的主要功用是过滤混在油液中的各种杂质，控制油液的洁净程度， 降低进入系统中油液的污染，以保证系统正常地工作。 2.类型

31、 （1）滤油器按其滤心形式的不同可分为：网式滤油器、线隙式滤油器、纸芯式滤油器、 烧结式滤油器和磁性式滤油器等。 第 15 页 共 29 页 装装订订 线线 （2）滤油器按精度的不同可分为：粗滤油器、普通滤油器、精滤油器和特精滤油器四 种。 （3）滤油器按其过滤机制可分为：表面型滤油器、深度型滤油器和吸附型滤油器三种。 3、各类滤油器的结构特点 (1)网式滤油器：由上、下端盖和开有若干孔的微形骨架等组成。油液通过滤网进 入滤油器内，再从上盖管口处进入系统。这种滤油器的滤心材料具有均匀的标定小孔 （一般为铜网） ，可以滤除比小孔尺寸大的杂质，其过滤精度取决于铜网的网孔大小和 铜网的层数（一般过滤

32、精度为 0.04-0.13mm,压力损失不超过 0.025Mpa） 。这种滤油器 是一种粗滤油器, 属表面型滤油器。 特点：结构简单，通油能力强，压力损失小，便于清洗，但过滤精度较低，且由于污 染杂质积聚在滤心表面上，因而很容易被阻塞住。 (2)线隙式滤油器： 由端盖、壳体、带孔眼的筒形骨架和绕在骨架外部的金属绕线组成。油液从进口 流入滤油器，经绕线间的间隙、骨架上的孔眼进入滤芯中，再由出口进入系统。这种 滤油器的滤心材料为多孔可透性材料，内部具有曲折迂回的通道。这种滤油器利用金 属绕线间的间隙来过滤的，大于表面孔径的杂质直接被截留在外表面，较小的污染杂 质进入滤材内部，撞到通道壁上，由于吸附

33、作用而得到滤除。过滤精度取决于间隙的 大小（有 30m、50m、80m 三个精度等级，额定流量为 6-25L/min） 。 线隙式滤油器有吸油管用和压油管用两种，吸油管式过滤精度为 0.05-0.1mm,通过额定 流量时压力损失小于 0.02Mpa；压油管式过滤精度为 0.03-0.08mm,通过额定流量时压 力损失小于 0.06Mpa。这种滤油器是普通滤油器, 属表面型滤油器。 特点：结构简单，通油性能好，过滤精度较高，所以应用比较广泛，但不易于清洗， 滤芯的强度差，多用于中、低压系统中。 (3)纸芯式滤油器： 第 16 页 共 29 页 装装订订 线线 结构和线隙式滤油器基本相同，不同点只

34、是用低芯代替了线隙式滤芯。这种滤油 器的滤芯分三层，外层为粗眼的钢板网，中间为折叠的滤纸（折叠的平纹或波纹的酚 醛树脂或木浆微孔滤纸，厚 0.35-0.7 mm） ，内层是由金属丝与滤纸一并折叠制成的。 这种滤油器有 10m 和 20m 两种规格，压力损失为 0.01-0.04Mpa。 特点：这种滤油器结构紧凑，过滤精度高，通流能力大，但这种滤油器滤芯强度较低， 堵塞后也无法清洗，需要定其更换滤芯（装有污染指示器，提示更换滤芯） ，一般用于 精过滤系统。 (4)烧结构式滤油器： 由端盖、壳体、滤芯组成，这种滤油器的滤心材料是由颗粒状铜粉烧结而成，是 利用铜粉颗粒之间的微孔滤除油液中的杂质。过滤

35、精度取决于粒度铜粉颗粒的大小和 滤芯的厚度，过滤精度在 10-100m 之间，压力损失为 0.03-0.2Mpa。 特点：过滤精度高，滤芯强度好，耐压耐腐蚀，制造简单，性能稳定；不足之处是较 难清洗，而且金属颗粒容易脱落，一般用于精过滤系统。 (4)磁性式滤油器： 滤心由永久磁铁制成，能吸住油液中的铁屑、铁粉、可带磁性的磨料。这种滤油 器结构非常简单，是由几块磁铁组成的，主要用来去除油液中铁质微粒，对其它杂质 不起作用，所以常与其它滤油器组合成复式滤油器使用，对加工钢铁件的机床液压系 统特别适用。 二、主要性能指标 滤油器的主要性能指标有过滤精度、通流能力、纳垢容量、压降特性、工作压力 和温度

36、等，最主要的指标是过滤精度。 1.过滤精度 过滤精度是指滤油器所能过滤掉的杂质颗粒的最大尺寸（用杂质颗粒平均直径 d 表示） ，它表示滤油器对各种不同尺寸的污染颗粒的滤除能力，用绝对过滤精度、过滤 比和过滤效率等指标来评定。 不同类别的液压系统对过滤精度的要求也不同，工作压力越高，过滤精度的要求也越 高。 过滤精度推荐值表 国产滤油器的精度系统列为： 1、3、5、10、20、30、50、80、100、180m，分为粗（100m 以上） 、普通（10- 100m） 、精（5-10m） 、特精四级（1-5m） 。 系统类别润滑系统 传动系统伺服系统 工作压力/MPa02.5 14 14p21 21

37、 21 过滤精度/m 100 2550 25 10 5 第 17 页 共 29 页 装装订订 线线 2.通流能力（过滤能力） 是指在一定压差下允许通过滤油器的最大流量。 3、压降特性 是指油液通过滤油器滤芯时所产生的压力损失。一般来说，在滤芯尺寸 和流量一定的情况下，滤心的过滤精度愈高，压降越大；在流量一定的情况下，滤芯 的有效过滤面积越大，压降愈小；油液的粘度越大，流经滤芯的压降也越大。 滤油器所能允许的最大压力降，取决于滤芯的强度，应以滤芯元件不发生结构性破坏 为原则。 4.纳垢容量 是指滤油器在压力降达到规定限值之前，可以滤除并容纳的污染物数量。滤油器 的纳垢容量愈大，使用寿命愈长，所以

38、它是反映滤油器寿命的重要指标。一般来说， 滤心尺寸愈大，即过滤面积愈大，纳垢容量就愈大。增大过滤面积，可以使纳垢容量 至少成比例地增加。 5.工作温度和压力 液压系统中滤油器在工作时要能承受一定的压力，滤芯不不致破坏；在系统工作 温度下滤油器有要稳定的工作性能和抗腐蚀性。 三、选用和安装 1.选用 选用滤油器时，要考虑下列几点： (1)过滤精度应满足预定要求。 (2)能在较长时间内保持足够的通流能力。 (3)滤心具有足够的强度，不因液压力的作用而损坏。 (4)滤心抗腐蚀性能好，能在规定的温度下持久地工作。 (5)滤心清洗或更换简便。 因此，滤油器应根据液压系统的技术要求，按过滤精度、通流能力、

39、工作压力、油液 粘度、工作温度等条件选定其型号。 2.安装 滤油器在液压系统中的安装位置通常有以下几种： (1)要装在泵的吸油口处：泵的吸油路上一般都安装有表面型滤油器，目的是滤去较大 的杂质微粒以保护液压泵，此外滤油器的过滤能力应为泵流量的两倍以上，压力损失 小于 0.02MPa。 (2)安装在泵的出口油路上：此处安装滤油器的目的是用来滤除可能侵入阀类等元件的 污染物。其过滤精度应为 1015m，且能承受油路上的工作压力和冲击压力，压力降 应小于 0.35Mpa，应能通过压油管路的全部流量。同时安装安全阀以防滤油器堵塞。 (3)安装在系统的回油路上：这种安装可以滤除油液流回油箱前的杂质，起间

40、接过滤作 用。一般与过滤器并连安装一背压阀，当过滤器堵塞达到一定压力时，背压阀打开。 (4)安装在系统分支油路上：这种安装方式比较经济。 (5)单独过滤系统：大型液压系统可专设一液压泵和滤油器组成独立过滤回路。 液压系统中除了整个系统所需的滤油器外，还常常在一些重要元件(如伺服阀、精密节 流阀等)的前面单独安装一个专用的精滤油器来确保它们的正常工作。 注意：一般滤油器只能单向使用，所以一般应安装在油液单向通过的地方。 2.2.32.2.3 油油 箱箱 第 18 页 共 29 页 装装订订 线线 一、功用和结构 油箱 1吸油管 2滤油网 3盖 4回油管 5上盖 6油位计 7，9隔板 8放油阀 1

41、.功用 油箱的功用主要是储存油液，此外还起着散发油液中热量(在周围环境温度较 低的情况下则是保持油液中热量)、释放出混在油液中的气体、沉淀油液中污物等作用。 2.结构 液压系统中的油箱有整体式和分离式两种。 （1）整体式油箱：利用主机的内腔作为油箱，这种油箱结构紧凑，各处漏油易于回收， 但增加了设计和制造的复杂性，维修不便，散热条件差，且会使主机产生热变形。 （2）分离式油箱： 单独设置，与主机分开，减少了油箱发热和液压源振对主机工作精度的影响，因 此得到了普遍的采用，特别在精密机械上。 油箱的典型结构如图 3-1 所示。由图可见，油箱内部用隔板 7、9 将吸油管 1 与回油管 4 隔开。顶部

42、、侧部和底部分别装有滤油网 2、液位计 6 和排放污油的放油阀 8。安装 液压泵及其驱动电机的安装板 5 则固定在油箱顶面上。 此外，近年来又出现了充气式的闭式油箱，它不同于图 6-1 开式油箱之处，在于油箱 是整个封闭的，顶部有一充气管，可送入 0.050.07MPa 过滤纯净的压缩空气。空气 或者直接与油液接触，或者被输入到蓄能器式的皮囊内不与油液接触。这种油箱的优 点是改善了液压泵的吸油条件，但它要求系统中的回油管、泄油管承受背压。油箱本 身还须配置安全阀、电接点压力表等元件以稳定充气压力，因此它只在特殊场合下使 用。 二、设计时的注意事项 油箱属非标件，常常根据需要来设计，在设计时需考虑以下几点： 1.油箱的有效容积(油面高度为油箱高度 80%时的容积)：应根据液压系统发热、散 热平衡的原则来计算，这项