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1、浙江衢州职业技术学院浙江衢州职业技术学院 毕业设计（论文）毕业设计（论文） 题 目： 菲亚特派力奥浅析 作 者： 系 （部）： 机电工程学院 专业班级： 指导教师： 职 称： 20122012 年年 4 4 月月 8 8 日日 菲亚特派力奥浅析菲亚特派力奥浅析 概概述述 菲亚特派力奥是一款世界范围内的获得成 功车型：在短短四年期间，来自德国、意 大利、法国、西班牙、巴西、阿根廷、土 耳其、印度等 40 个国家的两百多万名客户 选择了 Palio 汽车；该车型系列正在 9 个 国家进行生产，并出口到另外 31 个国家。 关键词：关键词：世界范围、40 个、两百多万 目目 录录 1、 1.1 品牌

2、简介1 1.2 品牌历史3 2、 派力奥简介.5 2.1 特点 .6 2.2 造型和内部与安全性 7 3、 派力奥性能 8 3.1 空调8 3.2 发动机8 3.3 电气系统8 3.4 独特功能8 4、 派力奥详细参数配置表.9 5、 使用者对于派力奥的评价10 6、 菲亚特在中国的发展与前景12 参考文献14 机械工程学院毕业设计（论文） 1 1.1 品牌简介品牌简介 菲亚特（FIAT，NYSE：FIA ，台湾作飞雅特，港澳作快意，马新作飞霞），是意 大利著名汽车制造公司，成立于 1899 年，总部位于意大利北部之都灵。菲亚特 旗下的著名品牌包括：菲亚特、蓝旗亚、阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂。法拉

3、利也 是菲亚特的下属公司，但它是独立运作的。 世界十大汽车公司之一，菲亚特汽车公司 始建于 1899 年 7 月意大利都灵市 ， 创始人是乔瓦尼.阿涅利,当时，公司有 30 个股东，共有资产 800,000 里拉。公司 董事长为 ludovico scarfiotti，副董事长 emanuele cacherano di bricherasiogiovanni ，giovanniagnelli 当选为秘书长。作为前骑士的 giovanni agnelli 在董事会成员 内部以其果断和独具的战略眼光显得尤为突出。它是世界上第一个生产微型车 的汽车生产厂家。公司全称是意大利都灵汽车制造厂，意大利语

4、全称是: Fabbrica Italiana di Automobili Torino。菲亚特（ FIAT）是该公司缩写的译音， FIAT 也是该公司产品的商标。集团总部设在意大利都灵市，现任董事长是的 三代传人乔瓦尼阿涅利（与第一代创始人同名）外孙约翰埃尔坎。汽车部雇员 27 万右，在 100 多个国家有子公司和销售机构。其轿车部门主要有菲亚特、 法拉利、阿尔法 罗密欧和蓝旗亚公司。工程车辆公司有依维柯公司。 菲亚特的第一家工厂 1900 年在但丁街 (corso dante)落成，当时拥有 150 名工人，12,000 平米厂房。就在这一年，菲亚特生产了30 辆 3 1/2hp 汽车。19

5、02 年，菲亚特有了自己 的第一辆赛车 - 24 hp corsa。 由 vincenzo lancia 驾驶，获得了 sassi-superga hill climb 的胜利。 giovanni agnelli 驾驶菲亚特 8hp 在第二届 giro ditalia automobilistico 中创造 了新的记录。 1915 年菲亚特为皇家军队生产了将近1000 辆的菲亚特 501 车型。这辆车 放弃了菲亚特的 barca引擎的设计。后座加宽，可容纳3 人。1919 年，在 carlo cavalli 的管理下，诞生了菲亚特 501 的小型车。这个车型非常畅销，在全球共销售了45,000

6、 多辆。同年，成立了 magneti marelli。 回到记录上来，一支由 23 辆菲亚特 15 ter lorries 组成的摩托车队，第一次穿越了撒哈拉沙漠，创下了三千公里无机械问题的记录。 诞生于 1899 年的意大利都灵汽车厂（ Fabbrica Italiana di Automobili Torino）是意大利 首屈一指的汽车制造公司。 20 世纪初，一位都灵画家将公司名称的缩写字母以“.”号隔开，从此 F.I.A.T.（菲 亚特）的名字伴随着其汽车产品响彻全球。如今菲亚特集团不仅是世界知名的十大汽车制 造商之一，也是世界上最主要的工业集团，除主营汽车外，集团还经营商用车辆、农用

7、机 械和建筑机械、冶金、零部件、生产系统、航空、出版通讯、保险和相关服务，共涉及十 大领域。2000 年，菲亚特集团营业额已逾 570 亿欧元，在全球 64 个国家拥有 1063 家 公司，逾 223，000 名员工，其中 111，000 多名分布在意大利以外国家。集团拥有 242 家生产厂（其中 167 家在国外）和 131 家研究开发中心（其中 61 家在国外） ，约 39%的产值在国外实现，境外营业额占全部营业额的67%。秉承创造价值、客户满意和 发挥人的价值并尊重人的三个核心价值观，菲亚特集团制定了自身发展的政策，这些政策 机械工程学院毕业设计（论文） 2 是集团一致的规则的总和，它构

8、成了集团共同归属的框架下自主开发业务的基础。这些政 策主要体现在：客户满意、领导监控和战略发展、伙伴关系、评测、财务管理、人力资源、 通告及对外关系、风险管理、企业安全和法律事务等。在菲亚特发展的百年历史中，始终 坚持两个战略方针：生产多元化和致力于发展最具潜力的新兴市场。目前，集团业务市场 已遍及世界各洲，尤其在南美、东欧和亚洲新兴的发展中国家成长迅猛，市场份额迅速提 高。 菲亚特汽车公司是菲亚特集团旗下最大的经营公司，1978 年，菲亚特汽车公司从 集团业务中独立，主营轿车和轻型商用车，至今已生产汽车7000 多万辆。2000 年共 生产汽车 243.9 万辆，营业收入达 250 多亿欧元

9、，占集团总收入的 45.5%。该公司拥有 菲亚特(Fiat)、蓝旗亚(Lancia)和阿尔发罗米欧 (Alfa Romeo)三大轿车品牌，商用车品牌 有菲亚特(Fiat)。对产品内涵、风格和工业改良等方面的革新是公司发展的核心战略。同 时，菲亚特也积极致力于发展潜在的、具有最大需求的新兴市场，公司的全球化业务主要 基于生产家庭型 “世界轿车“：菲亚特派力奥 (Fiat Palio)、菲亚特西耶那 (Fiat Siena)、菲 亚特派力奥周末款 (Fiat Palio Weekend)和一款皮卡。 维维柯柯(Iveco)商用车辆依维柯致力于工业运输领域 ,其产品系列包括公路运输和复杂 道路的轻型

10、、中型和重型商用车辆。此外，依维柯还生产客车、特种防卫和民用防护车辆 并在车用和工业用柴油发动机市场占有相当的份额。1999 年初,由依维柯和 雷诺 (Renault V.I.)各出资 50%成立的 Irisbus 公司开业，她将两大公司各自的联合运输业务合 并为一，从而成为具有世界规模、欧洲第二的联合企业。 CNH Global农用和建筑机械 1999 年，纽荷兰 (New Holland)和凯斯公司 (Case Corporation)完成兼并并成立了 CNH Global 公司(CNH Global NV) (菲亚特占 71%)，新 公司在农用机械生产领域位居世界领先地位，在工程机械车辆

11、(删除车辆二字 )生产领域 名列世界前列并同时为相关业务提供金融服务。 泰泰克克西西(Teksid)冶金产品公司经营用于汽车工业的冶金部件，其业务范围涵盖三 个部分：铸铁、铸铝和铸镁。其销售品牌以Teksid 和 Meridian 为主，并在意大利的 Crescentino 和 Carmagnola 分别建造了一个铸铁和铸铝基地。公司在生产发动机缸体 (铸铁)、缸盖(铝制)和仪表板嵌板 (镁制)等方面位居世界领先地位。 玛玛涅涅蒂蒂玛玛瑞瑞利利 (Magneti Marelli)零部件玛涅蒂玛瑞利公司从事高技术含量的汽 车部件、系统和模块的设计、开发和生产，主要品牌有Magneti Marel

12、li、Carello、Cofap、Jaeger、Veglia Borletti、Solex、Automotive Lighting、Vitaloni 和 Weber。 柯柯马马(Comau)-生产系统柯马是汽车领域工业自动化系统的全球供应商，能够保证向 客户提供全套服务：产品工程和流程、后勤和管理、“计划性管理 “、制造、安装及设备 流水线的始生产、为保证工业设备正常持续运转所进行的保养。 菲菲亚亚特特艾艾维维欧欧 (Fiat Avio)航空菲亚特艾维欧公司主要开发、生产和销售航空发 动机及直升机发动机的部件和系统，装配船舶发动机的涡轮机部分，在空间领域制造运载 火箭和卫星的推进系统。除生产制

13、造外，公司还在航空和能源领域从事检修业务。 艾艾特特蒂蒂(Itedi)出版和通讯艾特蒂涉足的领域包括出版、广告和通讯。旗下拉斯丹 机械工程学院毕业设计（论文） 3 帕出版社的日报 拉斯丹帕在意大利全国发行的非专业日报中列第三位。 拓拓路路保保险险(Toro Assicurazioni)保险拓路保险是意大利第三大保险集团，其业务 涵盖保险领域所有险种。 商商务务解解决决(Business Solutions)服务公司成立于 2000 年，主要为公司运作提供 信息技术、财务、人事、设备管理、不动产、电信和网上采购等服务。 1.2时时间间简简史史 19 世纪末期欧洲和美国工业革命时期，科技创新活动十

14、分活跃，新产品新发明层 出不穷。爱迪生发明了电灯，贝尔发明了电话，马可尼发明了收音机，马克辛发明了机关 枪，卡尔奔驰发明了汽车 新公司如雨后春笋般的出现，预示着人类的生活方式将有 一个大的进步和改善。 1899 年 7 月 11 日，9 名意大利的企业家和皮埃蒙特贵族以8 万里拉的社会资本创建了 “意大利都灵无名氏汽车制造厂 ”，简称 fiat(菲亚特)汽车制造厂采用盾型商标。同年， 菲亚特的第一辆汽车 4hp 问世，这种外形近似马车的轿车在第一年生产了8 辆。 在菲亚特的股东之中，曾任骑兵军官的乔瓦尼阿涅利工作勤奋，他推崇进步、创 新和技术，是一个具有远见卓识的人。在1902 年他被选为常务

15、理事，他领导企业开始 向两个方向发展，即生产的多元化与把握具有远大前景的市场动态。在短短的几年里，菲 亚特公司得以迅速发展壮大，员工人数由150 人增加到 2500 人，推出了 12hp、60hp、100hp、130hp 轿车和菲亚特的第一辆卡车。 1906 年，开始采用公司的全称四个单词的第一个大写字母“F.I.A.T”为商标。 “FIAT”在英语中具有 “法令”、 “许可”的含义，因此在客户的心目中 , 菲亚特轿车具有较 高的合法性与可靠性，深得用户的信赖 1907 年生产的 130hp 轿车的最高速度达 160 公里/小时，这在当时是一个了不起的 成就。与此同时，菲亚特开始生产公共汽车、

16、轮船和飞机发动机，产品远销到美国和澳大 利亚。 1914 年第一次世界大战的爆发迫使菲亚特不得不转产为战争服务，生产飞机、机关 枪、航空发动机等军工产品。 1919 年战争一结束，菲亚特就推出了501、502、510 等紧凑型轿车和菲亚特的第 一辆拖拉机： 702。 1920 年 11 月，乔瓦尼 阿涅利当选为菲亚特董事长。 1923 年，采用了美国福特公司的生产流水线思想建设的菲亚特林格多工厂竣工落成， 它当时是欧洲最大的汽车生产厂，采用了新的管理模式，是当时意大利的工业象征。在 20 年代经济的复兴中，菲亚特开发出了一系列豪华轿车和超级跑车，公司兼并了om 和 spa 等公司扩大了生产规模

17、和产品种类。在20 年代初，菲亚特为意大利军队设计生 产了 fiat3000 轻型坦克，他是第一辆意大利的国产坦克，一直服役到第二次世界大战。 da 当年，菲亚特以转让生产许可证的形式在新兴的社会主义国家苏联投产制造卡车和轿 机械工程学院毕业设计（论文） 4 车的合作项目。 在 30 年代，菲亚特生产了 518、527 豪华轿车和 508、500 型紧凑型轿车， 500 型 轿车是意大利首批面向普通老百姓的家庭轿车，他小巧，便宜，性能良好，广受大众的欢 迎，一直生产到 1955 年。1936 年菲亚特研制成功带燃气发生器的635rgl 诺斯腾公共 汽车，用木柴作为燃料。 1939 年爆发了第二

18、次世界大战，菲亚特再一次全面转产为战争服务，战争使意大利 的经济受到了沉重打击，菲亚特的生产设施受到严重的破坏，战争结束后，整个意大利百 业萧条。 战后 50 年代，意大利的经济飞速发展，菲亚特成为最大的受益者，从汽车制造、农 机产品到航空产业都得到迅速发展， 1955 年问世的 fiat600 微型轿车宣布高大利普及汽 车时代的到来，在 15 年里，共有超过 400 万辆 fiat600 驶下生产线。 60 年代，菲亚特的 fiat124 和 fiat125 是欧洲最出色的家庭汽车之一。 fiat124 在意 大利总共生产了 400 万辆，苏联还引进了该车的生产线生产拉达牌轿车，一直生产到

19、90 年代中期。 在 80 年代末、90 年代初的最终型号拉达 2105 还曾向我国大量出口。波兰引进生 产了 fiat125。随着实力进一步增强，菲亚特开始兼并国内的其他汽车生产企业，在 1969 年，菲亚特兼并了蓝旗亚汽车厂并购买了法拉利车厂50%的股份，把世界跑车业 的第一品牌法拉利归到了自己旗下。 1984 年收购了阿尔法 罗密欧，1993 年收购了玛 莎拉蒂，成为一个经营多种品牌的汽车公司。为方便经营，1979 年菲亚特汽车成为菲 亚特汽车集团中一个独立经营的公司。菲亚特集团中各个品牌均保持传统特色菲亚特经济 实惠，安全可靠。有贵族血统的蓝旗亚汽车保持一种高雅、尊贵的格调。阿尔法罗密

20、 欧则是现代运动轿车的标志。玛莎拉蒂展现着意大利轿跑车的精华。法拉利更是世界跑车 中的极品。 1980 年，菲亚特生产了由乔治亚罗设计的熊猫微型轿车，创立了小型多功能车的概 念，目前该车仍在生产之中。 1983 年，面世的乌诺轿车投产之后就获得广泛的瞩目，被评为1984 年的“最佳轿 车”。为其他国家的汽车厂设计适销对路的轿车，为南斯拉夫的红旗汽车厂设计了幽谷轿 车，该车在 80 年代曾大量向美国出口，为西班牙的西亚特汽车厂设计了依比扎轿车 (即现在南京的英格尔轿车 )，拓展了业务领域。 进入 90 年代，全球汽车工业竞争变得更加激烈，菲亚特集团面对这个严峻的挑战果 取积极的对策，一方面，对技

21、术创新进行大量投资，另一方面采取全球化的商业策略，旨 在加强与潜在的汽车市场发展地区合作共同开发市场。在这期间，菲亚特不断向国外市场 扩张，出口收入占了总销售额的60%，向市场提供了一系列受欢迎的产品， 1993 年的 “鹏托”，1995 年的“布拉瓦/布拉沃”和 1996 年的“阿尔法罗密欧 156， ”都是现时欧洲轿 车市场上的主流车型， 1996 年 4 月推出的面向世界轿车市场而开发的 “帕里奥”系列轿 车在波兰、巴西、阿根廷等国生产，产量超过了100 万辆。 如今菲亚特已经走过了 102 年的坎坷道路，他渡过了艰难的岁月，已发展成为 意大利工业的栋梁型企业。在新世纪中，他正继续拼搏，

22、朝着成为一个国际化的企业的目 机械工程学院毕业设计（论文） 5 标迈进，以占据未来世界汽车世界的主导地位。该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的 2006 年度世界品牌 500 强排行榜中名列第一百八十五。该企业 在 2007 年度财富全球最大五百家公司排名中名列第八十四。 2.1 派派力力奥奥简简介介 作为“2004 年车市黑马 ”不仅由于它的现在 8 万以内的价格，而且还有很多其他优点。外 形时尚可人。实际上，现在有一种说法，说现在世界上汽车设计最好的是欧洲车；欧洲车 设计最棒的要数意大利车。意大利人在这方面有独到的功力， 这不单指汽车产品。这款两厢的菲亚特 派

23、力奥，外观十分欧化，属于那种可爱的 小车。行李舱空间合理，打开车尾门，后排靠背与尾门之间的行李空间只能说合理，虽然 不深，但因为尾门够大，而且开口低，对置放宽大的行李并不显得麻烦，加上后排可整体 (不能做 6/4 分)向前放平，整体来说运载能力不算差。但如果是长途旅行人多行李多时， 恐怕会有尴尬情况出现，毕竟，它还是台小车。可以说，它的外型可以得高分，车厢内部 评价中等靠上，安全与技术装备也可获得较高的得分。这里，有两个例子可以佐证。其一， 它的车头大灯有一个实用功能，在你关掉引擎后，轻轻推几下灯光组合开关拔杆，大灯会 在你拔掉钥匙锁上车门下车后仍可继续点亮30 秒(最多 5 分钟)，照亮地面

24、 护送你走回 家，相当人性化的设计。其二，另一项就是音响，出乎意料它的音响效果如此好，对 这台 10 万元内的小车来说有超水准的表现。这也难怪，它的音响主机与中控台同色而且 都是怪尺寸规格，令车主很难自行更换。虽然起到了防盗作用，但买了次一级车型只有 卡带主机的车主，日后如果想音响主机升级自然面临新问题，不知车厂有无考虑过，当然， 这种设定也是好坏参半。还有以下几个特点：内饰小巧精致。车厢内部可谓小巧精致。一 般来说，这个价位的车子内部多显得胶味过重，手工不够精致。但派力奥通过不同色彩和 材料的搭配运用，整体视觉效果和手感达到令人基本满意的程度。派力奥车内的装饰同 周末风和西耶那相同，包括仪表

25、台和中控台。 内部线条柔和，尤其是仪表台采用了大 曲线延伸的设计，将整个仪表台和中控台包容在其中，并向下延伸到座位前端。金属色的 中控台面板颇具质感，比有些同级车采用的仿木材料中看一些。相对于丰富的安全装备来 说，车内的豪华舒适装备并不突出，只属中等水平。1.5 排量 elx 型和 1.3speedgear 型 采用黑色的镂空真皮座椅。派力奥与大多数轿车不同，两个中央出风口占据了中控台的腹 地，而不是顶端。空调开关在控制风力强度的旋钮柄上。仪表板上的转向灯显示很有意思， 不管是左蹦还是右跳，两个箭头都一起闪，和应急灯一样。另外，转弯回轮后转向灯拨杆 不能自动回位，闪的声音又小，让人不易察觉。这

26、稍有不 足。动力输出比较实在。一 般来说，这类小排量引擎只有大嘶吼的4000-5000 高转时才会有较强的扭力输出，但派 力奥的这副引擎有些特别，它能在2000 多转时达到几乎最大的扭力输出，一直维持到 4000 多转，而且，并没有以牺牲马力作为代价。在同级引擎中它的马力、扭力帐面数字 属于不是很强，但是非常实用的那类，因为你不必忍受高转时刺耳的噪音和高油耗就可获 得很好的动力，同时，加速时的反应也很快，油耗自然也会低些。相比较同种发动机的周 末风，较轻的整备质量使得派力奥德 动力性稍微优于周末风。悬挂设定调比较软。首先 机械工程学院毕业设计（论文） 6 是悬挂系统方面，这类欧洲揭背小车一贯以

27、操控方面，这类欧洲揭背小车一贯以操控出色 闻名，而派力奥可能过多考虑了国内的路况和乘坐舒适性而将悬挂设定调软。虽然坐起来 会舒服些，但重要的是同时牺牲了部分操控性，尤其是在弯道中的表现。首先是车子的侧 倾感觉明显，再加轮胎抓地力未达到 高强水准，绕桩部分仅有中上得分。 60km/h-0 制 动方面，几次下来，成绩均是一般， 2.3 秒刹停，驶过地面距离为 20 米。操控方面比 预期的要稍稍差些。不过这种所谓 “中庸”的设计显然是为了适应大多数的用户，毕竟， 在部分车主会是那类关爱家庭的白领，好开、舒适、安全才是重点；而对那些性能迷来说 又另当别论。 2.1特特点点 内饰小巧精致。车厢内部可谓小

28、巧精致。一般来说，这个价位的车子内部多显得胶味过重， 手工不够精致。但派力奥通过不同色彩和材料的搭配运用，整体视觉效果和手感达到令人 基本满意的程度。派力奥车内的装饰同周末风和西耶那相同，包括仪表台和中控台。内部 线条柔和，尤其是仪表台采用了大曲线延伸的设计，将整个仪表台和中控台包容在其中， 并向下延伸到座位前端。金属色的中控台面板颇具质感，比有些同级车采用的仿木材料中 看一些。相对于丰富的安全装备来说，车内的豪华舒适装备并不突出，只属中等水平。 1.5 排量 ELX 型和 1.3Speedgear 型采用黑色的镂空真皮座椅。派力奥与大多数轿车不同， 两个中央出风口占据了中控台的腹地，而不是顶

29、端。空调开关在控制风力强度的旋钮柄上。 仪表板上的转向灯显示很有意思，不管是左蹦还是右跳，两个箭头都一起闪，和应急灯一 样。另外，转弯回轮后转向灯拨杆不能自动回位，闪的声音又小，让人不易察觉。这稍有 不足。动力输出比较实在。一般来说，这类小排量引擎只有大嘶吼的4000-5000 高转 时才会有较强的扭力输出，但派力奥的这副引擎有些特别，它能在2000 多转时达到几 乎最大的扭力输出，一直维持到4000 多转，而且，并没有以牺牲马力作为代价。在同 级引擎中它的马力、扭力帐面数字属于不是很强，但是非常实用的那类，因为你不必忍受 高转时刺耳的噪音和高油耗就可获得很好的动力，同时，加速时的反应也很快，

30、油耗自然 也会低些。相比较同种发动机的周末风，较轻的整备质量使得派力奥德动力性稍微优于周 末风。悬挂设定调比较软。首先是悬挂系统方面，这类欧洲揭背小车一贯以操控方面，这 类欧洲揭背小车一贯以操控出色闻名，而派力奥可能过多考虑了国内的路况和乘坐舒适性 而将悬挂设定调软。虽然坐起来会舒服些，但重要的是同时牺牲了部分操控性，尤其是在 弯道中的表现。首先是车子的侧倾感觉明显，再加轮胎抓地力未达到高强水准，绕桩 部分仅有中上得分。 60km/h-0 制动方面，几次下来，成绩均是一般， 2.3 秒刹停，驶过 地面距离为 20 米。操控方面比预期的要稍稍差些。不过这种所谓“中庸”的设计显然是 机械工程学院毕

31、业设计（论文） 7 为了适应大多数的用户，毕竟，在部分车主会是那类关爱家庭的白领，好开、舒适、安全 才是重点；而对那些性能迷来说又另当别论。 2.2造造型型和和内内部部与与安安全全性性 菲亚特派力奥出自意大利著名设计师乔治 亚罗之手,洋溢着意大利风格，代表了当代紧 凑型轿车的潮流。车头造型饱满而流畅 ,后部线条简洁而优雅 ,使人一见倾心 ,获得无尽的 视觉享受。整车空气阻力系数仅为0.33。内部装饰精巧而和谐，注重空间的充分利用， 将人体工程学和车辆的优越功能完美地结合在一起。整体式仪表板为大曲面软化面料，各 种仪表、开关布置紧凑醒目，杂物箱容积大，方向盘高度可自由调节。高保真立体声音响 系统

32、(6 喇叭)，装备 CD 或磁带机。 驾驶座及副驾驶座双安全气囊。这是最新一代的安全气囊,采用无烟材料。驾驶员气囊 为 45 升，可以提供更佳的保护效果。当副驾驶座没有乘客时可以关闭副驾驶座安全气囊， 避免该气囊不必要的爆发。渐进式防撞压损区。派力奥车身前、后部经过精心设计，在撞 击过程中会逐渐溃损，从而吸收可能传递到乘客舱的冲击能量。同时乘客空间经过加固， 形成一个“生存舱“。FPS 防火系统。此系统包括一个重要的安全惯性开关，它可以在发 生撞击时切断燃油供应。车内的阻燃材料也降低了潜在的火灾损失。此外，带有负载限制 器的安全带、侧面防撞杆、吸能式转向柱和方向盘、防潜滑式座椅等安全装备使派力

33、奥顺 利通过最苛刻的碰撞试验。前、后独立悬挂系统能有效地降低冲击、噪音和振动,提供 优异的行驶平顺性和高速稳定性。前悬架为经过改良的麦弗逊式，通过减振器上固定点和 横梁叉形臂的下固定点与车身相连。后悬架为复合式抗扭后轴，该轴包括两个纵摆臂和一 个连接横梁。在车辆转弯时，后轴会因两个摆臂的不同转角引起的扭力而变形，从而通过 弹性反作用限制车身侧倾。前、后均带横向稳定杆和双向作用筒式减振器。采用交叉双液 压回路制动系统 ,不论哪一个回路出现故障 ,另一个回路仍可保证车辆前后左右均有制动 力,避免了侧滑和 “甩尾“。前轮为盘式制动器，后轮为鼓式制动器，可自动调节制动蹄片 的间隙。前制动摩擦片和后制动

34、蹄均不含石棉，对环境无害。ABS(防抱死系统 ) +EBD(电子制动力分配 )。在紧急制动时 ,该系统可以防止车轮抱死 ,避免侧滑；同时对后 桥的制动力进行精确修正 ,使制动力的分配更有效 ,确保在各种路面条件下都能获得最短 制动距离。动力转向系统操纵轻便、舒适 ,转向精确、稳定。 机械工程学院毕业设计（论文） 8 3、派派力力奥奥性性能能 3.1 空空 调调 空调系统功率强劲 (4300kcal/h),效率高,噪音低,无污染,增大了空气流量 ,可以迅速升 高或降低车内温度。配备了电子控制空气循环、4 速风扇、空气和花粉滤清器等 ,加之 良好的车厢密封和隔热玻璃 ,创造了理想的车内环境 (温度

35、 20-25,湿度 40-50%)。 3.2 发发动动机机 派力奥装备两款多点电喷发动机 ,排量分别为 1.461 升和 1.242 升,它们技术先进 ,性 能优越,污染排放均达到欧 标准。1.461 升发动机的最大特点是具有理想的最大功率 (62.5kW)和最大扭矩 (12.5kgm)输出,从而保证了无论是市区还是高速公路都有出色的动力 表现。1.242 升发动机重量更轻 ,经济性特别突出 ,90 公里/小时等速百公里油耗仅 5 升。 3.3 电电气气系系统统 派力奥配备独特、高效的菲亚特CODE(第二代)电子防盗系统 ,每次起动发动机都 会更换不同的密码 ,只有厂家提供的钥匙 (不可复制)

36、才能起动发动机。派力奥采用汽车微 电子总成控制系统 (VENICE)，这是一个包括车身电脑系统、发动机控制系统和仪表的网 络，大量使用串行通信线路，大大减少了线束数量，提高了电气系统的可靠性。 3.4 独独特特新新功功能能 派力奥提供了许多独特的新功能，如：跟我回家(followme)，即前大灯延时关闭。 在发动机熄火后，将操纵杆向上拉一下，跟我回家功能就接通，近光灯可延时30 秒关 闭；手柄每操纵一次，灯亮时间就延长30 秒，最长为 5 分钟。内部照明自动功能。关 闭发动机后，如果车门打开，内部照明将自动点亮3 分钟；车门打开时间超过 3 分钟， 内部照明将自动关闭。起动发动机后，打开车门则

37、内部照明自动点亮；关闭车门后，内部 照明延时 10 秒后自动关闭。风挡玻璃智能清洗。向方向盘方向拉操纵杆，可以同时接通 洗涤器和刮水器。如果操纵手柄控制喷液半秒钟以上，刮水器就自动工作。松开手柄后， 刮水器刮刷 3 个来回停止。 机械工程学院毕业设计（论文） 9 4.4. 派力奥详细参数配置表派力奥详细参数配置表 产产品品名名称称派派力力奥奥 1.5GX（CD） 派派力力奥奥 1.5GSX派派力力奥奥 1.3GX（CD） 地地方方法法 车型小型车小型车小型车 最高时速175Km/h175Km/h155Km/h 0-100 加速时间11.9s11.9s16.1s 100-0 制动距离48.8m4

38、8.8m48.8m 百公里经济油耗5.5l/100Km5.5l/100Km5l/100Km 保修政策2 年/6 万公里2 年/6 万公里2 年/6 万公里 长/宽/高3763/1615/1440mm3763/1615/1440mm3763/1615/1450mm 车重1070Kg1070Kg970Kg 轴距2373mm2373mm2373mm 前轮距1415mm1415mm1415mm 后轮距1378mm1378mm1378mm 最小离地间隙140mm140mm140mm 车身结构掀背车掀背车掀背车 车门数555 座位数5 个5 个5 个 油箱容积48l48l48l 行李箱容积280l280l

39、280l 排量(cc)146114611242 排量（L）1.5l1.5l1.3l 工作方式自然吸气自然吸气自然吸气 气缸排列形式LLL 汽缸数444 马力858560 最大功率（KW）626244 最大功率转速550055005000 最大扭矩（Nm）122122102 最大扭矩转速（rpm）450045004500 燃油汽油汽油汽油 燃油标号939393 供油方式多点电喷多点电喷多点电喷 缸体材料铝铝铝 环保标准国 III国 III国 III 变速箱名称5 挡手动5 挡手动5 挡手动 挡位个数5 个5 个5 个 变速箱类型MTMTMT 驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱 前悬挂类型麦弗逊式独

40、立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型纵臂扭转梁式独立悬架纵臂扭转梁式独立悬架纵臂扭转梁式独立悬架 助力类型机械式液压动力机械式液压动力机械式液压动力 前制动器类型碟式碟式碟式 后制动器类型鼓式鼓式鼓式 电子防盗 ABS 防抱死 方向盘上下调节 机械工程学院毕业设计（论文） 10 5、使使用用者者对对于于派派力力奥奥的的评评价价 派力奥与法拉利本是同门兄弟，同属于意大利的菲亚特集团。此次时逢F1 赛事来到中 国，派力奥推出运动款家用轿车，一方面是对法拉利车队的欢迎，另一方面也是想借助兄 长来为自己造势，增大菲亚特品牌在中国的影响力，车王舒马赫专程为这款运动小车做宣 传广告。 作为“

41、2004 年车市黑马 ”不仅由于它的现在 8 万以内的价格，而且还有很多其 他优点。外形时尚可人。实际上，现在有一种说法，说现在世界上汽车设计最好的是欧洲 车；欧洲车设计最棒的要数意大利车。意大利人在这方面有独到的功力，这不单指汽车产 品。这款两厢的菲亚特 派力奥，外观十分欧化，属于那种可爱的小车。行李舱空间合理， 打开车尾门，后排靠背与尾门之间的行李空间只能说合理，虽然不深，但因为尾门够大， 而且开口低，对置放宽大的行李并不显得麻烦，加上后排可整体(不能做 6/4 分)向前放 平，整体来说运载能力不算差。但如果是长途旅行人多行李多时，恐怕会有尴尬情况出现， 毕竟，它还是台小车。可以说，它的外

42、型可以得高分，车厢内部评价中等靠上，安全与技 术装备也可获得较高的得分。这里，有两个例子可以作证。其一，它的车头大灯有一个实 用功能，在你关掉引擎后，轻轻推几下灯光组合开关拔杆，大灯会在你拔掉钥匙锁上车门 下车后仍可继续点亮 30 秒(最多 5 分钟)，照亮地面 护送你走回家，相当人性化的设计。 其二，另一项就是音响，出乎意料它的音响效果如此好，对这台10 万元内的小车来说 有超水准的表现。这也难怪，它的音响主机与中控台同色而且都是怪尺寸规格，令车 主很难自行更换。虽然起到了防盗作用，但买了次一级车型只有卡带主机的车主，日后如 果想音响主机升级自然面临新问题，不知车厂有无考虑过，当然，这种设定

43、也是好坏参半。 外外形形动动感感十十足足 第一眼见到派力奥运动款时，是在天津国际车展上，红色车身、白色装饰，让 人眼前一亮。派力奥运动款是在派力奥的基础上，加装运动部件，以颜色衬托其运动气息。 其实，派力奥本身的外形设计就具有运动的特色，时尚的前部轮廓以及流线形的后背设计 很有运动的味道。运动款在原来车型的基础上增加了后部扰流板和运动型裙边，并且对门 把手、排气管、车侧防擦条以及脚踏板等细微之处都做了修饰。小巧的门把手和防擦条与 裙边以及后视镜都选择了白色，与整车的红色形成鲜明的对比。排气管采用了镀铬处理， 机械工程学院毕业设计（论文） 11 脚踏板套装采用铝合金材质，在颜色上与整车保持一致。

44、在腰线以及背部中间位置喷有一 条运动标贴，白色中以红色圆点装饰，将这款小车的运动气息推向顶点。另外，全新的铝 合金轮毂是派力奥第一次采用，而且造价要比普通轮毂高出许多。 内内饰饰突突出出色色彩彩变变化化 打开车门，红黑相间的内饰色彩给人一种协调的感觉。真皮运动座椅，红色椅 面，黑色座椅周边，与车身的红白相间形成对比。车内的其它地方，如转向盘、换挡杆以 及手制动杆套等，也都采用红黑相间的真皮包裹，达到色彩一致。仪表盘采用两大两小四 个半圆设计，运动风格不够明显，与整车活泼动感的造型有些不相协调。中控台简单明了， 金属质感面板，造型独特，两个大大的空调出风口，占据了中控台的中间位置，红色的双 闪控

45、制键，位于正中，形成了很好的点缀。另外，车内的一些操控件，在造型上都下了一 番功夫，均以小巧美观见长。作为紧凑型两厢家庭轿车，派力奥的后排座椅空间比较适中， 坐两个中等身材的成年人，较为合适，头部和腿部空间都能够得到保障。在舒适性和安全 性配置方面，空调和 CD 以及 ABS+EBD 系统、中央门锁和双安全气囊都是标准配置， 这在 9 万元家庭轿车当中并不多见。派力奥运动款的前门窗采用电动控制，但是后门窗 的升降器是手动的，这多少会给车主带来不便，如果一个人驾车，行驶中想打开或关闭后 车窗就不太容易。 车车身身灵灵活活操操控控方方便便 欧洲车在操控性方面，始终令人很满意，这次试驾派力奥同样没有

46、令我失望。特别 设计的运动座椅，略呈 “桶”形，对乘员的包裹性非常好，不过由于车宽的限制，座椅的 宽度不是很充裕，如果体型太过发福，一定享受不到这种被“包裹”的感觉。三辐运动转 向盘，小盘径设计，手感不错，与灵巧的车身相得益彰。齿轮齿条动力转向，比较直接， 路感清晰，而且力道适中，给人的感觉很踏实。我们试驾是在一个高档小区内，路面很宽， 而且质量很好，基本上没有车辆和行人通过，这让我们可以放手施为。不过当时雾色较浓， 而且试驾车是一辆新车，虽然得到车主 “随意驾驶”的恩准，我们还是适可而止，连后排 座椅上的保护塑料都没忍心撕掉。在做高速过弯测试时，感觉到派力奥的底盘很扎实，悬 架偏硬，对侧倾有

47、较好的抑制，但 175/65R14 的轮胎抓地力还稍欠火候，在弯中给人的信心不是很足。在做模拟 绕桩测试时， 3m 多的短小车身发挥了优势，而且转向精确，路感清晰的优点表露无遗。 手动 5 挡变速器，变速杆真皮包裹，手感不错，挡位的行程适中，入挡容易，操控起来 机械工程学院毕业设计（论文） 12 比较顺手。派力奥采用的是直列4 缸发动机，排量为 1.5L，对于紧凑型家庭轿车来说， 动力足够，但如果想追求运动享受，还是显得弱了一点。值得一提的是，派力奥的发动机 属于高转速发动机，换挡的时机最好把握在25003000r/min，这样不仅对发动机有好 处，而且可以得到足够的动力保障。 6、 菲菲亚亚

48、特特在在中中国国的的发发展展与与前前景景 从上世纪 80 年代起到 90 年代末，在所有跨国公司眼里，中国汽车市场都是微不足道的。 中国政府和企业，以极大的振兴理想和热情，欢迎各国汽车公司来华投资建厂。在那样的背 景下，只有以德国大众为代表的先锋企业，以其独到的战略眼光和无畏的战略勇气，率先来 到中国。现在回过头来看，那个时期，跨国公司的产品技术，不论水平如何，在中国都是最 先进、最受欢迎的。率先进入所带来的品牌认知优势、市场接近优势、政府资源优势等，以 及由此转化而来的市场竞争优势，使得大众、通用成为中国市场最成功的跨国汽车公司。菲 亚特本可以像大众和通用一样成功，该公司小型车菲亚特 126

49、P 曾在国内广受欢迎。但由于 战略眼光的缺失，失天时、无地利的菲亚特，错过了第一次进入中国市场的机遇。 上世纪 90 年代末，菲亚特来到中国，建立了合资公司，引入了几款号称是“世界先进技 术”的小车，也恰逢中国乘用车市场消费总量大膨胀、消费层次大分化的起点；配套体系和技 术人力资源等，也都比上个十年有翻天覆地的变化，对产业发展的支撑力更强；市场竞争才 刚刚开始，并不激烈。对菲亚特来说，一切都看似合乎最经济的发展逻辑，一切都像是能够 轻而易举地顺利发展。然而，恰恰是大多数跨国公司来到中国并稳步实现相应目标的这个时 期，南京菲亚特在众人的惊呼与不解中终止清算了。得天时、拥地利的菲亚特，没有抓住在 中国市场大发展前夜扎根中国的机遇，无法立足而撤离，成为继广州标致之后中国汽车合资 企业的第二个反面教案。 进入新世纪以来，中国市场以令世界称奇的速度持续快速发展，目前已经成为世界最大 的汽车制造国和新车销售国；市场发展的格局与之前有着根本不同，中国市场的竞争越来越