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1、目录1摘要 22摘要英文翻译 33设计任务书 44整车基本性能计算 75微型汽车的车型设计 116微型轿车简介 137我国微型轿车工业的现状 258总结 319参考书目 3210附录 33摘要我们把排量500-1000ml的汽车称作微型汽车。本次设计是设计一辆微型汽车，造型美观，乘坐舒适，经济实用，造价在2万元以内，主要是面对乡镇和农民广大用户。车身为3门两厢式，车上可以乘坐3-4人，既可坐人又可拉货，适合多种需求。发动机采用276Q，两缸，排量为644mL，省油又环保。在石油紧缺和提倡环保的今天，微型轿车将越来越受到人们的亲睐，随着技术的不断完善，微型轿车的市场占有率将逐步提高。本设计主要分
2、为外型设计、性能参数计算和对微型轿车做的简单的介绍。 AbstractWe measures the car which air bleed amount between 500 to 1000 ml call the miniature car.This design is to designs a miniature car, the shape is beautiful, embarking comfortable, the economy is practical, building the price in 20,000 RMB including.Primarily is suit
3、able to the village with large customer in farmer.Carriage is 3 door and two the type of box , can embark 3-4 people on the car, since can sit the person and can pull goods two, in keeping with various needs.The model of engine is 276Q, two cylinder, the air bleed amount is 644 mL, save fuel and env
4、ironmental protection 。in the oil tightly lacking the sum promotes the environmental protection, the miniature car will suffer people close more and more, along with technical continuously perfect, the market share of the miniature car will increases gradually.This design is divided into primarily t
5、he features design, function parameter calculates and the simple introduction that sum to the miniature car make.微型轿车设计任务书一、 设计原则1. 选用国内大量生产的发动机和零部件；2. 造型美观，乘坐舒适，价廉实用；3. 面对乡镇和农村广大用户。二、主要技术参数 车型 7080车身 3门两厢式乘员数 3-4总长（mm） 3000总宽（mm） 1400总高（mm） 1450轴距（mm） 2000前轮距（mm） 1240后轮距（mm） 1240前悬（mm） 500 后悬（mm） 5
6、00离去角 30度最小离地间隙(mm) 150最小转弯直径（m） 9最高车速（km/L） 100最大爬坡度 20%空车总重（kg） 550满载总重（kg） 800制动距离（m） 6制动跑偏量（mm） 400油耗（L/100km） 6.5续航里程（km） 300加速时间（s） 25（0-80km/h)二、 主要总成1发动机 发动机型号 276Q，两缸、四行程、水冷、直列斜置式汽油机缸径行程（mmmm） 7671总排量（mL） 644压缩比 8.4标定功率/转速 20.6/5300(kW/r min )最大扭矩/转速 47.1/2700-3000(Nm/rmin )怠速（rmin ） 900外型尺
7、寸 （长宽高）830530430(mm)净重（kg） 862.传动系离合器 单盘、膜片弹簧、干式变速器 常啮合式、斜齿、全速同步变速器速比 1档 4.111 2档 2.559 3档 1.654 4档 4.271半轴 半轴式，左右对称3.行驶系 前悬架 横置式钢板弹簧、扭力杆、双向作用筒式减震器 后悬架 横臂式螺旋弹簧、双向作用筒式减震器 轮胎 4.8-10车架 矩形与方型薄壁钢管焊接结构4.转向器 齿轮齿条式5制动系制动器 鼓式四轮液压双向加力蹄片式驻车器 手动机械式6车身 金属薄板冲压件组焊而成，三门两排座，后座可自由拆装7电器 线路电压12V，单线制，负极搭铁。四目标成本 20000整车基
8、本性能计算最高车速的计算限定发动机最高转速为3600r/min，则最高车速为以下两者中之最小者：a） 由发动机最高转速及传动比计算的最高车速：公式：Vmax=（Nmax0.377r）（igi0）式中符号：Vmax-最高车速，Km/h； Nmax-发动机最高转速，r/min； r-轮胎滚动半径，m； ig-变速器减速比； i0-主减速比；计算得出：Vmax=53000.377d0.325(17)=92.7b)由功率平衡计算的最高车速；功率平衡方程式： Pe=magfVa/3600+CdAVa3/76140+majaVa/3600+matag（i）Va/3600式中符号：Pe-发动机功率，Kw；
9、g-重力加速度，m/s2； f-地面滚动阻力系数； Va-车速，Km/h； Cd-风阻系数；A- 迎风面积，m2-汽车旋转质量换算系数，（大于1）=1.04+0.04ig2ma-总质量，kg；ja-汽车加速度，m/s2；i-汽车爬坡度，rad；所以：20.6=550*9.8*0.02*Va/3600+0.3*2.03*Va3/76140+1.08*550*0.889*Va/3600+550*tag31*Va/3600算的Va=98.2km/h2最大爬坡度的计算 由汽车行驶阻力平衡方程式计算。 汽车行使阻力平衡方程式：Ttigi0/r=Gf+GI+CdAVa2/21.15+maja 式中符号：T
10、t-发动机转矩，N.m；-传动效率；G-车总重量，N；ig,i0,r,f,Cd,A,Va, ,ma,ja同上；所以： 47.1*4.111*7*0.9/0.325=5500*0.02+5500*I+0.3*2.03*5*5/21.15+1.1*550*0.889算的I=0.55(31度)3动力因数的计算a） 各档驱动力Ft公式：Ft=Ttigi0/r 式中符号意义同上；1档，ig=4.111 Ft=47.14.11170.9/0.325=3753.4N2档，ig=2.559 Ft=47.12.55970.9/0.325=2467.8N3档，ig=1.654 Ft=47.11.65470.9/0
11、.325=1654.3N4挡，ig=1 Ft=47.1170.9/0.325=913.0Nb)空气阻力FwFw=CdAVa2/21.25=0.32.0392.7/21.15=247.5Nc)动力因数DD=（Ft-Fw）/（mag）1档 D=(3753.4-247.5)/(5509.8)=0.652档 D=(2467.8-247.5)/(5509.8)=0.413档 D=(1654.3-247.5)/(5509.8)=0.264档 D=(913.0-247.5)/(5509.8)=0.18d)滚动阻力FfFf=magf=5509.80.02=107.85.汽车稳定性计算a） 机车开始侧翻时的横向
12、坡度a1公式：a1=actag（B1+B2）/（4hg）式中符号：B1，B2一分别为前后轮距，m； hg一汽车中心高度，m；所以：a1= actag（1.24+1.24）/（40.7）=41度b） 汽车开始侧滑时的横向坡度a2公式：a2=actag（）式中符号：-地面附着系数；所以a2=38.65c） 汽车在水平路面上转弯行驶时发生侧翻的临界车速VaK公式：VaK=3.6(gR(B1+B2)/(4hg)1/2 =3.6(9.84.5(1.24+1.24)/(40.7)1/2 =140d).汽车在水平面上转弯时行驶时发生侧滑的临界车速VacVac=3.6(gR)1/2 =3.6(9.84.50.
13、8)1/2 =21.38计算结果 ：最高车速 Vmax=92.7最大爬坡度 I=0.55动力因数各档驱动力1档， Ft=3753.4N2档， Ft=2467.8N3档， Ft=1654.3N4挡， Ft=913.0N空气阻力 Fw= 247.5N动力因数1档 D=0.652档 D=0.413档 D=0.264档 D=0.18滚动阻力 Ff=107.8汽车稳定性机车开始侧翻时的横向坡度a1=41度汽车开始侧滑时的横向坡度a2=38.65汽车在水平路面上转弯行驶时发生侧翻的临界车速VaK =140汽车在水平面上转弯时行驶时发生侧滑的临界车速Vac=21.38微型轿车的车型设计 微型轿车的车型设计与
14、普通轿车一样，是一个极富艺术性、技术性和创造性的工作。正是因为微小，使得微型轿车的设计更为困难，更有挑战性和更加引人入胜。 能否自主的研究开发轿车 ，标志着一个国家汽车工业的发达和落后，这是一个常识。开发新车型要受经济实力、技术水平、材料工艺条件、零部件工业等一系列 因素制约，但就我国目前国力和汽车工业水平 而言，要开发出新的轿车，汽车车型设计可能是更关键的、战略高度上的问题。这不是一个常识，还未能得到充分的认识。 按照陈旧的观念来看，车型设计基本上是一个单纯的技术工程，这是一个很大的误解，有人估计在汽车的机械设计中，计算工作量约占总工作量的20%，轿车设计中由于类比的方法和标准零部件的选用，
15、纯技术的问题比例还要小。更多的应该是目标设计，总体艺术性设计，内部空间形体 设计，人车工程设计，各系统布局设计。当然这些工作是和一般的技术设计结合在一起的。 从实践上来讲，汽车的生产过程，它的工艺技术和生产模式是相对固定的，所设计的一般工程技术大多是可学习、可交流、便于掌握和提高的，在这一情况下，一个新车的诞生，主要取决于车型设计，按现在观念来看是汽车的工业设计。工业设计是一门具有综合性、边缘性的学科，融科学技术与技术为一体，综合研究产品的外观（形体、色彩、质感）、功能、材料、工艺以及心理的、环境的、经济的等诸多因素的学科。总之，它使一种构思转化为一个商品，一个规模生产的具有使用功能、美学功能
16、的，能进入市场的商品。 在我国普遍存在着“工业设计工艺美术化”和产品设计中不能在总体上容入艺术这两种落后状况。汽车车型设计更是缺乏时间机会，是一个薄弱环节，必须掌握工业设计学科的理论和方法，去创造性的实践，才能设计开发出好的汽车和微型轿车。目前我国有许多汽车专家和有识之士都在致力于研究开发微型轿车，有几十家之多。但我们的微型轿车和发达国家的微型轿车 的基本规范方面有很大不同。现在国外的微型轿车面向未来，主要考虑高节能、低污染以及适合城市交通，一般都大量采用高新技术，考虑多种动力，有很高的安全性，动力性和舒适指标。我国的大部分微型轿车 档次较低，与国外水平差距较大。但我认为发展我国的微型轿车不应
17、是历史的重复，而要与现时代接轨，要与国际水平逐步接轨。虽然就我国的总体技术水平、材料、生产工艺条件来看，从发动机和零部件来看，很难与国外相比，但要尽可能减少这种差距，而不是加大这种差距，应尽可能用新材料和先进技术，做出外观精美、低能耗、高性能的产品。现代微型轿车应满足汽车的安全、排放等最基本标准。除此之外，应考虑能上高速公路和具有接近现代轿车的舒适性。与普通轿车不同，除了外廓尺寸之外，要刻意追求低耗能指标，低耗能也就有利于低污染指标的实现。为了实现上述要求，现代微型轿车应比历史上的微型轿车有更高的技术条件要求。1 首先是动力配置。一般比功率要在30马力/吨以上，如果储备功率不足，发动机长时间在
18、大负载下工作，其噪声、寿命及可靠性问题都比较多。2 微型汽车的发动机一般要求是多缸、四冲程、液冷或强制风冷。3 一般采用发动机前置前驱动和后置后驱动的形式。前置后驱动形式占用宝贵的车内空间故不宜采用。4 尽可能采用无级变速器以便于操作。传动设计根据发动机特性曲线使发动机转速经常处于最佳工作区段，这对降低油耗也是很有利的。5 GRP复合材料是微型轿车的首选材料，与金属车身相比模具费用和生产设备费用投资很低（大约只有前者的5%）。可降低生产成本和试用周期。年产5000辆以上可采用RTM工艺（树脂传递模塑工艺）。根据目前条件，车身可采用不饱和聚脂玻璃钢，车门窗采用环氧玻璃钢，局部可用碳纤维和金属增强
19、。优质GRP是汽车车身的良好材料，也是未来的发展方向。成功的关键是工艺水准和生产效率。6 选用复合材料宜采用整体式车身主体与轻型车架组合成半承载式车身，也便于汽车的装配。7 按人体工程要求，须保证驾驶员和乘员的最小标准空间。8 车内噪声和振动比普通汽车难于控制，须采用一定的措施。9 超微型汽车应采用四轮独立悬挂和液压制动，必须达到一般汽车的标准。10 一般要考虑隔热措施，要考虑空气循环流通，尽可能设有空调装置。 当车型的规划目标确立之后，就进入车型总体设计阶段，这是现代工业设计工作的主题。 汽车产品不仅具有载客行使的使用功能，而且还应具有美学功能。它看起来要赏心悦目，否则就没有市场。还要满足人
20、的心理需求，使人乐于拥有它。融科技与艺术为一体的设计原则，说起来容易做起来难。那种已有固定底盘和固定车身内容再作艺术性的包装的方法，不是融为一体的方法。 我们设计MC2车型有一种作法可提出来供大家商讨。在设计一种车型时首先是把它当作一个艺术创造，并且在设计阶段贯彻始终。问题在于一个车型的艺术创作之前是有技术准备的，要了解汽车的新技术新工艺，要熟知能选用的零部件和现有工厂的工艺生产能力，要了解各种布置方案的特点，考虑好这个车型的基本布置方案，基本技术条件和装备档次，然后才能做艺术创作，追求风格和情调。用科技与艺术融为一体的方法来设计汽车，操作起来很大程度上是一个以外形总形象不影响的情况下作出调整
21、。 以上提出的方法，可能会有人认为是形式决定了内容。但我 认为形式、形象与内容是统一的，而并不是被内容消极决定的。一般上讲，使用功能和形象这两个方面应首先考虑满足使用功能，但广义上讲，美学功能也是一种使用功能，很大程度上影响产品的价值和市场。一部汽车本身就是一个汽车本身就是一个形象和物质内容的统一体。设计上要考虑两者的同步。在工业设计的创造思维中，可以考虑用形象带动内容的方法，这种方法并不虚幻，在实践上也是可操作的。 微型轿车的车型设计是一个高难度课题，需要多学科知识和一定的艺术修养和较丰富的实际知识。好的设计可以说是一种融合，是一种平衡。一个车型要付出很多艰苦劳动和花费较大的费用。微型轿车简
22、介我们将发动机排量为500-1000ml的汽车称作微型汽车，发动机排量小于500ml的称作超微型汽车。西欧将发动机排量在1000ml以内的轿车和商用汽车称作微型汽车（Mini）.日本将车长3200mm、车宽1400mm、发动机排量550ml以内的汽车、商用车称做轻四轮车。轻四轮车不等于西方的微型汽车，日本在将“轻四轮车”一词译成英文时又时用Midget,以区别与西方所用的Mini。一、 微型轿车（轴距小于2515mm）的代表车型又可按发动机排量分为三类：第一类时发动机排量为550ml左右的轻四轮轿车。国别 车型 轴距日本 Cervo，Cuore 2150波兰 Polski Fiat 126P
23、1840第二类时升排量轿车国别 车型 轴距日本 Charade，Cultus 2245-2320 Justy, March 英国 Kitten, Clubman 2040-2140法国 Simca 1000, Renault4 2200-2420 Peugeot 205西班牙 Seat 2200民主德国 Wartburg 2450意大利 Fiat Panda 45, 2160-2220 Fiat 127第三类的发动机排量为1300-1800ml国别 车型 轴距美国 Escort, Del Rey 2402-2438苏联 Lada 2200波兰 125P 2500英国 Viva , M arin
24、a 2460法国 Renault 18 2441意大利 Fiat 128 2441 联邦德国 Rabbit 2398日本 Corolla 2430微型轿车的特征又：（1）绝大多数都时前置发动机前轮驱动 （2）绝大多数都有后开车门，将后排座靠背房到或将左翼这器就可装货。有的微型轿车在出厂前就不装后排座和前排乘客座，并将后侧窗该成盲窗，就成为厢式车。微型轿车的这两个特征是由微型轿车是大众车这个性质所决定的。要使大家都买的起和用的起，就一要省料、省油、价廉，二要通用性好，既能载人，也能运货。前驱动、小排量发动机使为满足前一个要求，有后开门，将后排座椅靠背放倒装货使为实现第二个要求。排量在一升以内的轿
25、车早已有之，但符合上述两条特征的升排量微型轿车的星期，则使在1973年第一次石油危机之后。当时日本多数小轿车的排量在1500-2000ml之间，平均成员数为1.3人，因而社会商出现对能大幅度降低油耗而有能保持一定的舒适性的动力性的轿车的需求。轻四轮轿车由于轮廓尺寸、排量太小，不能满足一定舒适性和动力性的要求。CHARADE，CULTUS，JUSTY等升排量汽车 应声而起，成为既具备一般轿车的基本要求，又是油耗最小售价要低的。为了便于看出升排量微型轿车的经济性，将轻四轮轿车、升排量轿车和日本出口倒美国最多的Corrlla轿车和出口到中国很多的皇冠轿车列表对比发动机排量级微型级小型级轻四轮级升排量
26、级1.6升级3L级车型车全长*车全宽，mm自重，kg乘员数发动机排量，Ml10工况油耗，L/100km1984年东京市场零售价，日元适用范围CUORE3195*319554045474.7593,000私人用CHARADE3550*155065559935.9719,000私人用，企业用，出租车用COROLLA4135*1635945515878.31,480,000私人用，企业用，出租车用皇冠4860*172015205295412.23,869,000私人用，企业用，出租车用 从上表可以看出，升排量轿车的占地面积是皇冠轿车的66%，油耗是皇冠轿车的41%,售价是皇冠轿车的18.5%。与1.
27、6L排量的微型轿车相比，升排量轿车的油耗是1.6L微型轿车相比，升排量轿车的油耗是1.6L微型轿车的60%，售价是它的48.5%。但在使用方面，升排量轿车也能乘5人（当然要挤一点），也可供企业和出租车用，而轻四轮轿车尽管更为价廉和省油，但使用功能只限于私人用。美国由于地广，公路建设好，人民购买力高，一向喜欢使用大中型轿车，微型、超小型轿车的市场不大，依赖于进口。石油危机以后，微型、超小型轿车的市场扩大，为了抵制日本和西欧微型轿车的进口浪潮，美国三大汽车公司耗资几百亿美元开发了一些排量1600ml左右的微型轿车,其中福特的Escort年销三十几万辆，成为美国轿车中销量最多的车型。但目前美国仍是大
28、、中型轿车的主要生产国和使用国。 西欧是最早将微型、超小型轿车打入美国市场的。只是近些年自己国内的微型、超小型轿车的市场也让日本挖去了一块。 九家日本汽车公司在1984年共生产64个轿车车型，按美国轿车分级办法来分，则有微型轿车43个车型，超小型和小型轿车各9个车型，中型轿车不生产，大型轿车只丰田和日产各一个车型，各年产千余辆，仅是聊备一格的意思。可以说日本这个汽车王国实际是个微型轿车王国。在43个微型轿车中，除四种轻轻四轮轿车和三种生排量轿车之外，其余都是排量1.3-1.8L，轴距2500mm以内的车型。这些也是日本轿车的主要出口车型。 日本的轻四轮轿车在1969年产曾一度占日本轿车产量的2
29、1%.但在人们购买力提高后就嫌它的尺寸过小，因此产量日减，到1981年已降为只占轿车产量的3%。东洋工业和本天公司从1974年起相继停产轻四轮轿车，目前只有大发、铃木、富士重工、三菱四家汽车公司还生产轻四轮轿车，并且只在国内使用。而升排量轿车则在八十年代中产量日渐上升，1983年美国第一次进口日本的升排量微型轿车。升排量轿车的动力性不及1800mL的微型轿车，但经济性较好，能在轿车市场上占有一定的地位达到。 发展的社会背景 在亨利.福特1908年推出T型车以前，美国汽车产量已超过了早期的汽车大国法国。当时汽车生产的特点是品种多，批量小，有些甚至是单件定货。都是价格高昂的豪华型。所以那时的汽车只
30、是有钱人体育运动和显示财富地位的工具。 T型车结构简单、装饰朴实、容易操作，能使用原来行使马车的土路，有取力器，可以用来带动水泵。它是美国第一类大众型轿车。T型车投产后立即受到农民和普通人的欢迎，所以也叫农民车。当年即售出1000辆，在以后的三年中又售出18000辆，这都是当时全世界汽车工业的空前记录。 T型车风靡全美国，订单纷至沓来。由于生产的需要，促使福特首先采用互换性生产，流水线加工和传送带装配，这三大技术以后极为全世界的汽车 工业所采用。大批量的市场需要和大批量的生产技术一旦结合，马上出现空前的奇迹。T型车在1908年生产1000辆以后，1910年猛增至年产10000辆。1920年创1
31、min出一辆车的记录，1925年在创10S出1辆车的记录。售价也从最初的850美元1辆一直将290美元一辆，还不到当时一个汽车工人三个月的工资。T型车在1926年停产以前，共生产了1千5百万辆。从1908年到1926年，这18年中美国的公路建设大有改进，碎石路的普及似的车速可以提高，购买力提高使人们要求更为舒适的车型，技术不断发展似的新结构不断出现。18年一贯制的T型车由于跟不上着这个变化，终于在1926年被迫停产。T型车尽管停产了，但它是第一个成为多数人能买的起和能买达到的车型。正因为多数人买的起和买得到，汽车才能通向穷乡僻壤，汽车工业才能成为社会经济支柱。接替福特汽车公司成为美国汽车工业盟
32、主的通用汽车公司，一方面继承了福特汽车公司大量生产普及型汽车的传统，但又不走福特汽车公司单一品牌和十几年一贯制的覆辙。通用汽车公司将公司左右车型重新调整，按用户购买力分成六、七个等级，以满足不同收入阶层各自的要求。同时规定公司内每年必须有一个新车问世。通用汽车公司发展出来的这两项措施，也被现在所有的汽车公司和集团所采用。以后随着购买力的提高，加上美国公路建设好和石油价格低，大、中型轿车的市场日渐扩大。1973年石油危机曾使大、中型轿车一度减产，但随着石油价格稳定，大、中型轿车市场又见好。据1983年销售统计，全美国轿车销售量中，排量小于2000mL的轿车只占20%，排量2000-3277mL的
33、占29%，排量3278-4911mL的占22%，排量4912-6555mL的占28%。另一个汽车大国日本又是如何从战争废墟上发展小轿车生产的呢？表7是日本战后恢复时期（1945年-1966年），经济高涨时期（1966年-1973年），石油危机以后（1945年-1966年）这三个时期中投产的轿车车型数统计。时期投产率型数排量，mL小于360361-550551-10001000-20002000以上战后恢复时期11030253经济高涨时期1406350石油危机以后053669从这个统计表中可以看出在战后恢复时期排量1L以内的轿车投产数达41个，而排量1-2L的车型却只有25个。而到了的经济高涨时
34、期，情况就颠倒过来了。知道目前，大量增加的车型仍是1-2L排量的轿车。这种情况是和日本战后各时期的社会经济情况密切相关的。日本是个资源贫乏，城镇街道拥挤、狭窄的国家，加上战后恢复时期资金不足，人民购买力低下，因而战后的轿车工业是从排量1L以内的微型省油廉价车开始的。1962年政府规定排量360mL，长3000mm，宽1300mm以内的汽车称成做轻四轮车，在税率和保险率上受到优惠，因而得以迅速发展。1970年日本轿车产量突破了 300万大关。其中轻四轮轿车就占23%，还有相当比例的升排量轿车。以后随着人民购买力的提高，对舒适性的需求增加了。在60年代开始建设的东京、名神、中央等告诉公路网相继建成
35、，为提高车速创造了条件。于是排量小于1L的轿车逐渐为排量1-2L的轿车所代替。轻四轮轿车的排量和外形尺寸也在1975年重新修订，将排量由360mL加大到550mL，长、宽分别加大的为3200mm和1400mm。尽管如此，轻四轮轿车的比重仍继续下降。尽管人民购买能力提高了，社会资金也充裕了，公路建设大有改进，但日本作为一个资源贫乏的国家的情况没有改变，日本的公路建设在发达国家中仍是最落后的。美国和联邦德国每万辆车有330km公里和3-4km的高速公路。日本只有140km公路和0.82km高速公路，路宽7M以上的道路在美国和联邦德国都占56%以上，在日本只占24%。所以，日本轿车仍以微型（按美国轿
36、车分类法）为主。日本优先发展微型轿车，是考虑到石油、空气污染、道路等条件的影响。但更主要的还是吸取了福特T型车的经验车型应当和普及面最广的 购买力水平相适应，只有这样的车型才可以充分发挥汽车工业大批量生产的优越性，也只有这样的企业才能成为社会经济支柱。他们的车型是随着社会购买力的水平变化而变化的。在战后恢复时期，排量小于1L的轿车和社会上 普及面最广的购买力相适应。以后就随着购买力的提高而转向排量1-2L的轿车和升排量汽车。据1983年统计，在全部日本轿车中，排量小于2L的轿车占93%，其中主要是排量1。3-1。8升的，这一级轿车既适应了日本国内市场的购买力水平，也正是美国汽车工业的缺门，出口
37、前景很好，于是日本就集中力量发展这一级轿车，采取大批量生产的先进技术以提高质量，降低成本。由于日本这一级车型的生产批量是世界上最大的，再加上教高的管理水平，所以可用低于美国和西欧的价格涌进美国和西欧市场，这是日本轿车工业飞跃发展的窍门。日本小型级轿车（如皇冠等）出口中国很多，但在美国的市场就很小，原因是日本轿车的优势不在这一级上。第二次世界大战前后的苏联轿车工业恰恰是另一种情况。那时苏联生产的吉儿和吉姆高级轿车尽管名闻遐迩，但由于市场太小，批量也小，在社会上，无论是运输方面还是经济方面，都是无足轻重的，谈不上有没有轿车工业。直到1966年引进菲亚特124超小型轿车 以后，适应社会上的大量需求，
38、轿车年产量才从1960年的13万辆上升到1970年的20万辆和1980年的132万辆，这才算是有了一个有份量的轿车工业。轿车工业对钢铁、石油、建筑和服务行业的发展起了推动作用，在扩大就业、积累社会财富上发生重大影响。轿车成为苏联出口换汇的重点产品。汽车工业的特点是只有按经济批量生产才能取得经济效益，如果所选车型由于不能和社会购买力水平想适应，就不能达到经济批量。美国的T型车和日本的轻四轮轿车都是廉价车，在社会购买力不高的时候，只有廉价车才能满足扩大市场的需要。在经济发展以后，购买力水平提高了，美国才会从T型车发展到今天的排量1.5-6.5L的轿车市场，日本才会从350mL的轻四轮轿车发展到今天
39、的排量1.5-1.8L的轿车市场。我国当前的汽车生产水平不高，因此社会购买力水平也低，在轿车车型的选择上，当然以选廉价车作为起步车型为好。微型商用汽车和微型轿车不同，轿车的分级主要是按购买力来分的，微型轿车适应低购买力市场的需要，在购买力水平高的国家占的比重不大，而在购买力水平低懂得国家就要占很大比重。此外，它在道路建设差、能源不足的国家中也要占较大的比重。商用汽车则是按使用条件来分级的。公路用车在发达国家以重型车为主，在发展中国家以中型车为主，这是众所周知的。以下是各类企业保有轻型、微型商用汽车辆数企业类别保有一辆者 %保有2-3辆者%保有4-5辆者%保有6辆者%平均保有辆数%农林水产731
40、94418建筑业79192013制造业62267520批发业4929101231零售业74204216服务业68215619运输业501972459其它61292824家庭用9640011从表中可以看出：1 轻型和微型商用汽车不是专用于运输业而是分散使用于各行各业，微型车只有2%是用于运输业的。2 多数用于职工人数不多的小企业，微型车有66%是用于职工人数4人以下的小企业的。3 每个企业只有一辆车的占很大比重。4 微型车作家庭用车和农业专业户用车的比重大于轻型车。我国城市用车将是一个什么规模呢？粗略估计，在我国200多个的城市中，现在已有40万个工业企业、600万个商业和服务业机构、13万个科教文组织、19万个卫生机构，再加上600万个乡镇企业。这些单位所需城市用车的总数将达1000万辆，这个数字不算大，还不及亨利福特在本世纪初的18年中所生产的T型车的数量。微型汽车的结构特征微型轿车的发动机主要分为550ml和1000ml两级。550ml级发动机的主要生产国是日本，1000