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1、阜阳职业技术学院阜阳职业技术学院 毕业设计（论文） 院 系：工程科技学院 专 业：汽车检测与维修 姓 名：李 X 电 话：182XXXXXXXX 学 号：10XXXXXXX 指导老师：X X X（助教） 二一三年五月阜阳职业技术学院阜阳职业技术学院毕业设计汽车最新技术综合分析A comprehensive analysis of the latest technology 院 系：工程科技学院 专 业：汽车检测与维修 姓 名：李 X 电 话：182XXXXXXXX 学 号：10XXXXXXX 指导老师：X X X(助教) 2013年5月摘 要科技的发展总是超乎人们想象,在汽车界尤为如此。在现代
2、的生活中汽车与人类之间的关系越来越密切，人类在享受汽车带来的便捷同时也在不断革新着汽车技术，汽车技术的进步也推动人类交通的快速发展。在社会的进步条件下对汽车技术要求也越来越高，新的汽车应用技术层出不穷，比如：汽车安全系统、舒适系统、动力性能、节能性能以及娱乐功能等等，各种新技术日益完善。汽车各种新技术的发展对汽车综合性能会产生哪些影响，会给人类带来哪些便利，通过各种技术带来的影响及综合分析可以很全面的进行了解，并且还可以预测汽车未来技术的发展应用。关键词：激光焊接、防盗技术、新材料、线控技术、电子新技术AbstractScience and technology development is
3、always beyond peoples imagination, especially in the automotive sector.In the modern life in the car between human beings and the increasingly close relationship, human beings enjoy the car brings is convenient but also in constant innovation of automobile technology, automotive technology and also
4、promote the progress of human traffic.In the progress of the society under the condition of automobile technology requirements are also getting higher and higher, the new automobile application technology emerge in an endless stream, for example: car security system, comfort system, dynamic performa
5、nce, energy-saving performance and entertainment function and so on, all kinds of new technology improvement.All kinds of car new technology development of automobile comprehensive performance can produce what effect, will bring to mankind which facilitate, through a variety of techniques to bring e
6、ffects and comprehensive analysis can be very comprehensive understanding, and also can predict the future automotive technology development application.Key Words： laser welding, anti-theft technology, new materials, new electronic technology, remote control technology 目 录摘 要3Abstract4目 录51汽车新技术的应用与
7、发展71、1汽车先进技术应用发展71、2汽车先进制造技术应用发展71、3先进制造技术的重要性及现状71、4改变汽车产业的先进制造技术81、5应用91、6汽车先进防盗技术应用发展92我国汽车新技术开发及新材料新技术发展112、1我国汽车开发新技术112、2国内汽车高分子新材料新技术发展122、2、1车用热塑性复合材料122、2、2新材料、新技术发展目标133国外近期应用的汽车新技术发展状况153、1电子液压制动系统153、2可移动式轿车顶篷153、3进气系统参数可调式V8发动机153、4 6挡自动变速箱153、5改进型减振器系统163、6电动车四轮驱动系统163、7纳米热塑件163、8为宝马开发
8、的多功能网络173、9XM卫星收音机173、10新一代语音系统174汽车电子新技术184、1线控技术DBW184、2CAN总线网络194、3汽车巡航控制系统CCS194、4汽车导航系统GPS204、5汽车电控制动系统EBS214、6乘员感知系统OPDS214、7移动多媒体系统224、8电气系统电压升级224、9无钥匙系统234、10睡眠驾驶报警系统235现代汽车新技术的发展突破245、1 ABS、TCS、VDC等汽车行驶主动安全技术245、2汽车安全气囊等被动安全乘员保护技术255、3汽车电子控制自动变速箱技术255、4汽车悬架的电子控制技术265、5汽车电子控制四轮驱动与四轮转向技术265、
9、6汽车电动助力转向技术275、7汽车车内环境控制技术285、8汽车定位、导航等智能交通系统技术（ITS）285、9汽车车载诊断系统技术296、未来汽车新技术发展趋势及前景306、1环保汽车进入市场306、2汽车安全标准将会更加严格306、3汽车排放控制标准将会更加严格31结 论33参考文献34致 谢351汽车新技术的应用与发展汽车先进技术是汽车工业可持续发展的源动力和根本保证，作为支柱产业的汽车工业具有较高的关联性，它的发展将带动相关产业的技术进步和产品的升级换代。钢铁、塑料、橡胶、有色金属、电子仪表和石油化工等相关行业必将随着汽车行业的发展而快速发展，同时在一定程度上也带动了国防与军工技术的
10、进步。 1、1汽车先进技术应用发展(1)整车开发技术:汽车节能、环保、安全和舒适等先进先进技术；车身结构安全技术、轻量化技术和汽车整车噪声控制技术；汽车整车匹配技术。(2)动力系统:高效、低排放汽油发动机技术，轿车柴油机技术，大排量柴油发动机技术。(3)传动系统:机械自动变速器（AMT）的核心技术和无级自动变速器(CVT)的核心技术、双离合器自动变速器(DCT)技术、双质量飞轮技术、缓速器等。(4)汽车电控与电子技术:汽车电控助力转向系统、智能乘员约束系统的先进技术；汽车制动电控技术、汽车安全辅助驾驶系统、底盘一体化控制技术、车身综合控制技术；电子驻车系统和电控制动系统。(5)关键零部件:现代
11、轮胎先进技术和汽车悬架控制技术。(6)技术标准、法规、发展战略:对汽车先进技术研发支撑标准、安全法规及标准体系的研究和制定，对汽车先进技术的发展战略的深入研究，都将对汽车先进技术的发展起到不可忽视的影响。 1、2汽车先进制造技术应用发展(1)先进制造技术概念：先进制造技术AMT(Advanced Manufacturing Technology)是在传统制造的基础上，不断吸收机械、电子、信息、材料、能源和现代管理技术等方面的成果，将其综合应用于产品设计、制造、检测、管理、销售、使用、服务的制造全过程，以实现优质、高效、低耗、清洁、灵活生产，提高对动态多变的市场的适应能力和竞争能力的制造技术的总
12、称，也是取得理想技术经济效益的制造技术的总称。1、3先进制造技术的重要性及现状(1)先进制造技术的重要性制造业是现代国民经济和综合国力的重要支柱，其生产总值一般占一个国家国内生产总值的20%55%。在一个国家的企业生产力构成中，制造技术的作用一般占60%左右。专家认为，世界上各个国家经济的竞争，主要是制造技术的竞争。其竞争能力最终体现在所生产的产品的市场占有率上。随着经济技术的高速发展以及顾客需求和市场环境的不断变化，这种竞争日趋激烈，因而各国政府都非常重视对先进制造技术的研究。(2)先进制造技术的现状近年来，我国的制造业不断采用先进制造技术，但与工业发达国家相比，仍然存在一个阶段性的整体上的
13、差距。（a）管理方面。工业发达国家广泛采用计算机管理，重视组织和管理体制、生产模式的更新发展，推出了准时生产（JIT）、敏捷制造（AM）、精益生产（LP）、并行工程（CE）等新的管理思想和技术。我国只有少数大型企业局部采用了计算机辅助管理，多数小型企业仍处于经验管理阶段。（b）设计方面。工业发达国家不断更新设计数据和准则，采用新的设计方法，广泛采用计算机辅助设计技术（CAD/CAM），大型企业开始无图纸的设计和生产。我国采用CAD/CAM技术的比例较低。 （c）制造工艺方面。工业发达国家较广泛的采用高精密加工、精细加工、微细加工、微型机械和微米/纳米技术、激光加工技术、电磁加工技术、超塑加工技
14、术以及复合加工技术等新型加工方法。我国普及率不高，尚在开发、掌握之中。（d）自动化技术方面。工业发达国家普遍采用数控机床、加工中心及柔性制造单元（FMC）、柔性制造系统（FMS）、计算机集成制造系统（CIMS），实现了柔性自动化、知识智能化、集成化。我国尚处在单机自动化、刚性自动化阶段，柔性制造单元和系统仅在少数企业使用。1、4改变汽车产业的先进制造技术(1)信息技术对汽车先进制造技术的影响 信息化是当今社会发展的趋势，信息技术与传统制造技术相结合，将使汽车制造业的生产方式发生革命性变革。信息技术促进着设计技术的现代化；成形与加工制造的精密化、快速化、数字化；自动化技术的柔性化、集成化、智能化
15、；整个制造过程的虚拟化、网络化、全球化。汽车先进生产模式的发展，如网络化制造、并行工程、精益生产、敏捷制造、虚拟企业与虚拟制造，也无不以信息技术的发展为支撑。(2)汽车设计技术的不断现代化。现代汽车设计技术的主要发展趋势：一是设计方法和手段的现代化。二是新的设计思想和方法不断出现，如并行设计，面向“X”的设计DFX(Design For X)，健壮设计(Robust Design)，反求工程技术等。三是向全寿命周期设计发展。第四，设计过程、快速造型和设计验证，由单纯考虑技术因素转向综合考虑技术、经济和社会因素。1、5应用(1)激光焊接的技术可行性激光(受激辐射光)最基本的特点就是：单色性、方向
16、性、相关性，这些独特性质加上由此而来的超高亮度，超短脉冲等性质使它已经紧紧的和现代工业结合在一起，这些特质非常适合焊接加工。激光器一般按产生激光的工作物质不同来分类，主要有半导体(GaAs,InP等)激光器、固体(Nd:YAG等)激光器、气体(CO2、He-Ne等)激光器、液体(可调谐染料等)激光器、化学激光器、自由电子激光器等。其中气体激光器以气体或金属蒸汽为发光粒子，它是目前种类最多，激励方式最多样化，激光波长分布区域最宽，容易实现大功率连续输出，应用最广泛的一类激光器。固体激光器是将产生激光的粒子掺于固体基质，其浓度比气体大，因而可以获得比较大的激光能量输出，具有能量大，峰值功率高，机构
17、紧凑，牢固耐用等特点。在激光焊接中主要就采用这两种受激物质的激光器。(2)激光焊接技术前景激光焊接技术对传统的汽车焊接工艺带来了冲击性的影响，各大汽车公司对此都抱有十分积极的态度，采用新技术就意味着更强的竞争力，特别是竞争残酷的汽车工业。激光焊接技术在焊接铝材，用焊接件代替铸件以及全车身构架结构焊接的应用前途最大，激光器生产厂家应该抓住商机，在激光器的可移动性、体积等方面下功夫，用光纤传输激光，使激光器更适合汽车生产线的需要。国内一些激光产品生产厂家已经逐渐意识到这一点，比如湖北光通光电系统有限公司生产的脉冲Nd:YAG激光焊接机利用光纤耦合聚焦，使用方便，激光头可以远离焊接区，激光器性能稳定
18、可靠，寿命长，也可以使用传统的光学传统系统，激光器既可以激光焊接，也可以激光切割和打孔，一机多用途，特别适用于激光加工车间和自动化生产线。1、6汽车先进防盗技术应用发展国外汽车防盗技术起步较早，主要原因是国外汽车保有量大，而且盗窃案件逐年上升，广大汽车用户对汽车在防盗性能方面有更高的要求，另一方面国外政府也针对汽车防盗性能制定了严格的法律法规；同时微电子技术和计算机软件技术的进步也推动了汽车制造厂商对汽车防盗技术进行研究和升级。最初的防盗设备为机械锁装置，代表产品有转向盘锁和变速档锁，特点是价格低廉，但使用不方便，只防盗不报警。之后推出了电子遥控门锁和钥匙防盗门锁，代表产品有德克萨斯仪器公司的
19、一家子公司推出钥匙防盗技术，主要利用射频技术比对钥匙中的密码转发器和点火线圈上识别器的识别码，从而控制汽车发动机ECU的启动。1991年德国梅赛德斯.奔驰公司推出变密码防盗技术，在之前技术的基础上将密码变成随时可变的，大大提高了防盗性能。2004年，日本松下电器公司推出了感应式防盗技术，利用声压传感器和人体传感器辨认异常情况进行处置和报警。现在的最新技术是基于GPS全球定位系统和移动公司GSM、GPRS以及短信技术的综合防盗系统，具有车辆定位、遥控熄火、网络查询及跟踪、车内监听、路况信息查询、人工导航等多种功能。国内对汽车防盗系统的研究起步较晚，但对新技术的掌握和跟进十分迅速，特别是对GPS、
20、GPRS、GSM、短信、RFID以及跳码等最新技术在汽车防盗上应用进行了卓有成效的研究。2我国汽车新技术开发及新材料新技术发展2、1我国汽车开发新技术尽管我国汽车行业取得了巨大成就，但是全行业严重依赖国外品牌、技术的局面并没有改变。在国内轿车市场，国外品牌占据了90左右的市场份额。鉴于此，国务院在“十一五”规划中列出了我国通过863计划着力发展的六大“汽车开发先进技术”。目前，这六大领域的863课题招标工作已经展开。随着863课题研究的深化，我国完全有能力在这六个领域取得一系列重大技术突破，帮助国内企业彻底打破知识产权困局，迅速推动我国汽车行业的整体崛起。我国六种“汽车开发先进技术”的专利部署
21、情况：(1)轿车集成开发先进技术该领域的研究重点是轿车底盘匹配与性能优化、碰撞安全性技术、整车NVH（Noise Vibration，Harshness）控制技术等。近3年来，我国国家知识产权局在该领域公开了约1200篇职务发明专利申请。其中，国外企业申请占60多。国内企业申请占34左右，其余主要为国内科研机构申请。国内新技术领域有: 底盘技术、降噪技术、安全技术、减震技术。(2)重型商用车集成开发先进技术该领域的研究重点是底盘集成匹配与性能优化、重型商用车驾驶室降低风阻的设计、驾驶室造型设计、驾驶室人机工程设计与优化、驾驶室结构设计与匹配、驾驶室降噪技术和舒适性设计等。该领域出现的专利文献大
22、部分来自国内企业和科研机构。国外申请主要来自日本、欧洲。不过，近3年新公开的职务发明专利申请仅约720件，相关技术主要分布在如下领域：构件连接技术、齿轮技术、车型技术、驾驶室技术、轮胎设计、重型汽车安全装置、电控技术。(3)轿车直喷汽油机（GDI）开发先进技术该领域的研究重点是直喷汽油机结构优化、燃烧技术研究、直喷汽油机电控系统及控制策略、尾气后处理系统、废气再循环系统、中国高硫燃油适合性研究、降低喷嘴积碳的技术研究等。该领域职务发明主要来自日本、德国、美国企业。我国企业和科研机构也有少量申请。近3年，该领域新公开的职务发明专利申请约140件，主要分布在如下技术领域：混合气形成技术、燃烧控制技
23、术、燃油雾化技术、发动机电控技术、除碳技术。(4)轿车双离合器自动变速器（DCT）开发先进技术该领域的研究重点是电控系统软硬件开发和控制策略研究、双离合器分离接合和换档策略研究、匹配标定软硬件开发、故障诊断与安全保护技术研究，以及产品台架和装车性能、可靠性、产品一致性、电磁兼容性的试验研究等。该领域专利文献较少，主要来自国外企业，大致分布在如下技术领域：双离合器变速器、发动机诊断控制技术、控制装置和系统诊断技术、无线诊断技术、汽车嵌入式控制系统、电磁探测技术。(5)重型商用车柴油机开发先进技术该领域的研究重点是整机开发、电子控制系统开发、后处理系统开发等。该领域发明专利主要来自国外企业；近年来
24、，该领域国内专利申请有缓慢增长的趋势，但是总量很少，主要涉及如下技术：柴油发动机燃烧方法、柴油发动机防腐组合物发明、整机和构件发明。(6)重型商用车变速器（AMT）开发先进技术该领域的研究重点是电控系统软、硬件；智能换档规律和执行机构快速响应控制技术；AMT与动力系统的综合控制技术；整车动力传动系统匹配标定技术；AMT故障诊断技术；AMT安全性、可靠性、电磁兼容性、产品一致性等。该领域大部分发明专利，尤其基础专利都来自国外企业；国内专利申请没有出现明显的增加态势。从技术内容看，相关文献主要分布在如下领域：变速器发明、合金发明、换挡技术、助力系统。2、2国内汽车高分子新材料新技术发展2、2、1车
25、用热塑性复合材料(1)玻璃纤维毡增强热塑性复合材料（GMT）玻璃纤维毡增强热塑性复合材料（Glass Mat Reinforced Thermorplastic）以玻璃纤维（毡）为增强材料，热塑性树脂为基体，通过加温、加压制成复合材料，简称GMT，是目前国际上极为活跃的复合材料开发品种，被视为世纪新材料之一。轻质高强度的GMT片材，通过结构优化设计，可取代部分金属材料，获得显著的减重效果，而且节省模具费用，（仅为金属冲压模具的1020），并有利于多种零件组合，形成模块化生产方式。用GMT片材可较原金属件减重3080，能耗仅为钢制品的6080，铝制品的3550，价格低于同体积的金属制品。GMT片
26、材在汽车工业中的应用，已达40多种，主要有座椅骨架、保险杠、仪表板、发动机罩、电池托架、脚踏板、前端、地板、护板、后牵门、车顶棚、行李托架、遮阳板、备用轮胎架等部件。(2)长纤维增强热塑性复合材料（LFT）LFT增强材料是纤维连续纱或者短切玻璃纤维（适合于LFT-D），其组成材料可以是玻璃纤维、芳基纤维、碳纤维、钢纤维和其他能够形成连续纱的纤维。LFT-G的基体聚合物可以是各种热塑性塑料，常用的有PP（56），Nylon（32），其他的还有ABS、PPS、TPU、POM等等。为了改善界面强度，通常还需要界面改性剂，如偶联剂以及相容剂。LFT材料现在广泛应用在汽车工业中。(3)天然纤维增强热塑性
27、复合材料（NMT）传统的纤维增强复合材料是由玻璃纤维、芳香族聚酰胺纤维或碳纤维等人造合成纤维组成的，它们一般都存在着耗能大、造价高、易造成环境污染等问题。与玻璃纤维及碳纤维相比，各种天然纤维(如麻纤维、竹纤维、甘蔗渣纤维等)具有价廉、可回收、可降解、可再生等优点，其复合材料的研究与开发应用，近年来成为人们对材料研究开发的热点之一。天然纤维复合材料在汽车工业的应用目前还局限在汽车内饰件上。(4)碳纤维增强复合材料几十年前即有预言，碳纤维增强复合材料将取代金属，用于制造汽车底盘，这一预言正逐步实现。 2003年DaimlerChrysler公司推出的Dodge Viper型跑车的挡板支架系统所采用
28、的材料碳纤维复合材料,这项技术也是碳纤维在大型底盘和车身外部部件上的首次应用。碳纤维复合材料的挡板支架薄壁虽只有2mm，却能支撑着整个车身前端，而且有34个零件在这里联结，刚性提高了22。近年来，日本开始研究采用碳纤复合材料,基体树脂采用具有较高玻璃化转变温度的聚醚酮，这样碳纤复合材料的比抗拉强度优于铝合金的比抗拉强度。代替目前正在使用的铝合金来制造汽车涡轮增压器压气机叶轮，具有强度高、耐久性好和可靠性高的优点，并使叶轮质量减轻了48，降低了转子惯量，提高了转子加速性能，缩短了涡轮增压器的响应滞后。近年来，世界各国都致力于研究新一代磨阻材料取代石棉摩擦材料，其中碳纤维复合材料具有比强度高、比弹
29、性高，耐热性好，耐磨损等优点，已成为增强效果很好的石棉代用品。碳纤维陶瓷刹车盘装置，国内已有厂家生产并有出口。2、2、2新材料、新技术发展目标(1)无缝气囊仪表板、双色保险杠等制造技术；(2)用于吸能块的可发性PP原材料技术和聚丙烯CO2气相板材发泡技术；(3)塑料进气岐管、塑料油箱、夹层玻璃粘接层等关键材料国产化：-进气歧管用玻纤增强PA（使用于激光焊接的尼龙牌号）；-油箱专用粘结剂、阻隔料(EVOH)和超高分子量HDPE；-燃油管、刹车管用尼龙11尼龙12；-夹层玻璃粘接层用聚乙烯醇缩丁醛PVB树脂；(4)轻量化隔音降噪功能NVH高分子材料及其应用技术，轻量化是当今汽车材料发展的主要方向。
30、据分析，汽车一般部件重量每减轻1%，可节油1%；运动部件每减轻1%，可节油2%。根据最新资料介绍，国外汽车自身质量同过去相比已经减轻20%-26%。预计在未来的10年内，轿车自身的重量还将继续减轻20%。(5)围绕节能、轻量化加快开发诸如塑料车身覆盖件、塑料挡风玻璃、功能件、行人保护系统等塑料新材料及零部件应用技术的研究工作；(6)完善标准体系。实施这些措施的结果是汽车内饰材料更加环保，当然对生产制品的各个环节控制及原材料选用均提出了更高的要求，对于国内改性塑料厂是一个新的挑战。3国外近期应用的汽车新技术发展状况3、1电子液压制动系统应用车型：奔驰SL；技术支持：博世公司新款奔驰SL特有的动态
31、操纵控制系统给人留下了深刻印象。该系统包括一个电子液压制动系统（EHB）,奔驰称之为感应控制系统(SBC)。该系统的主要特点是通过传感器建立了运动状态、制动压力的动态监测和危险工况的预警。SBC增加了制动管路的压力控制和制动准备功能，一旦踩下制动踏板，车辆即以最大的压力、最快的响应实施制动，前后制动压力比会随路况的不同而变化，从而提高弯道制动时的安全性。其优点（也是技术难点）在于提高了制动的舒适性,能提前做出响应,而不是像传统的ABS在制动后通过信号反馈进行控制；此外,可以实现完全的干式制动,在潮湿的气候或路面条件下,制动盘表面也不会形成水膜,保证了车辆快速响应。3、2可移动式轿车顶篷应用车型
32、：奔驰SL为了能在轿车的行李箱里放置大件物品，一般都采用敞篷或软帐篷，其缺点是显而易见的。奔驰公司在其SL轿车上应用了一种可以移动的顶篷,顶篷通过可移动和翻转的铰链机构和车身的骨架相连,后风窗玻璃也可以旋转,由发动机带动的7个执行器执行相关的运动。该顶篷目前还用于新款奔驰CLK敞篷跑车上。3、3进气系统参数可调式V8发动机应用车型：宝马745i、735i；技术支持：西门子公司 宝马新一代豪华轿车745i和735i所用的发动机是新式的进气系统参数可调式V8发动机。该发动机进排气系统的三个主要参数（排气阀开启时间、进气阀升程和进气道长度）都可随发动机工况的改变而自动调节。其中，进气道长度可调技术为
33、世界首创。西门子公司为该发动机配套提供了伺服阀、中间偏心轴的位置传感器以及与发动机电脑连接的阀门升程控制器。3、4 6挡自动变速箱应用车型：宝马系；技术支持：ZF公司新一代BMW 7系列轿车上配置了6HP26自动变速器。这款变速箱的最大输入扭矩达到600Nm(4200转/分)，超速挡的速比为6.04，可使车辆在发动机转速相对较低的情况下获得较高的车速。与采用旧款5挡自动变速箱5HP24相比，6HP26由于采用非常紧凑的结构设计，质量减轻了13%，加速性能提高了5%，油耗降低了5%7%。但是，油耗降低并不仅仅是因为增加了一级齿轮，还因为采用了ZF研制的低粘度齿轮油以及新开发的电控系统SBC。SB
34、C系统的创新之处是：当汽车停车时，即使变速箱的齿轮仍处于啮合状态，该系统仍能控制离合器、使发动机和传动系统分离。3、5改进型减振器系统应用车型：凯迪拉克SEVILLE；技术支持：德尔福公司、洛德公司凯迪拉克的SEVILLE轿车在原来的德尔福减振器系统上增加了一个路面感应式连续可调立柱。新的改进型减振器系统对路面波动的响应速度比原来的提高了5倍，并显著地改善了汽车的操纵性、舒适性和安全性。和传统的半主动悬架不同，该系统没有电子液压伺服阀，而是代之以具有磁性流体的元件MR(Magnetic Ride)，其前左、右悬架装有MR立柱，后左右悬架装有MR缓冲块。系统的传感器有测量悬架控制臂和车身之间相对
35、位移的位移传感器、车身侧向加速度传感器和方向盘转角传感器,系统中还有CAN总线下的控制器和测量水平度的压力传感器。3、6电动车四轮驱动系统应用车型：丰田天尊THS-C；技术支持：日本电装在混合动力汽车的研制和生产方面处于领先地位的丰田公司,推出了新式微型面包车“天尊”(ESTIMA)THS-C。该车应用了世界第一个电动四轮驱动系统，前驱动动力总成采用并联系统，由一台电喷汽油机、两个差速器、行星齿轮、动力切换装置和双离合器组成。其中，电动机/发电机额定电压、功率、扭矩分别为210V、13kW和110Nm的扭矩。日本电装为天尊THS-C制造了世界上第一台集成式皮带驱动的启动电动机(ISG)，后轮完
36、全由电机驱动，电机的额定电压、功率、扭矩分别是216V、18kW和108Nm。3、7纳米热塑件应用车型：雪佛兰和萨富利；技术支持：Basell公司2002年，通用公司正式把用纳米材料制造的踏脚板装到雪佛兰和萨富利两款车上。这是世界上首次把纳米热塑材料批量用到汽车零部件上，被认为是烯烃技术上的重大突破。这种纳米材料的特点有三：首先，其微粒具有很强的粘性，可以在提高材料的强度和刚度的同时,降低重量10%20%；其次，材料在低温下不老化，有较好的韧性，所制造的零件表面光滑；最后，制造该材料不需要很大的投入,用现有设备即可制造。3、8为宝马开发的多功能网络应用车型：宝马系；技术支持：哈门公司哈门公司的
37、汽车分部为宝马系列豪华轿车开发了用于导航和多媒体系统的多功能网络。该网络能用于汽车自动驾驶系统，乘客可以控制多达700种以上的驾驶、舒适性、通讯、导航、娱乐等信息，还保留了进一步扩展的功能。3、9XM卫星收音机应用车型：凯迪拉克Devilles、Sevilles；技术支持：德尔福公司通用公司在两款凯迪拉克轿车上装备了德尔福的卫星收音机的接收器，在世界上率先把卫星收音机技术应用到汽车上并实现市场化。这种收音机有100个数字化接收频道,用户只要每月支付10美元的租金即可接收覆盖全美国的音乐、新闻和娱乐节目。德尔福把数字音频技术、信号覆盖技术、芯片集成技术等成功地应用到了XM卫星收音机中,在传统的芯
38、片上加上先进的数字音频解码技术(AAC),使该收音机的音频质量达到了CD机的水平。3、10新一代语音系统应用车型：无限Q45；技术支持：伟世通公司在2002款无限Q45轿车上，日产应用了伟世通公司开发的第二代语音系统。该系统可通过语音控制汽车的导航、立体音响、天气预报、移动电话等。与装在美洲豹车上的上一代语音系统相比，第二代语音系统增加了经过改进的人机对话界面(HMI)，而且新的语音技术可以适用于不是以英语为母语的人。系统的主要硬件是安在顶部的全方位麦克风和在方向盘上的语音开关。语音命令由麦克风接受,由语音程序处理后,通过SAEJ1850总线传输到立体音响、气象服务和导航的执行部门。4汽车电子
39、新技术汽车的电子化、智能化、网络化是现代汽车发展的重要标志，随着消费者对汽车功能和性能要求的日益提高，汽车正在逐渐由机械系统向电子系统转换，目前全球汽车电子产业面临着高速增长的机遇。 在国外，电子系统已占到一辆普通轿车总成本的30%，在高级轿车上比例更高，在国内，中高级轿车电子装置的配置已经接近或达到了国外汽车工业发达国家水平。但我国汽车电子业总体上还与国外有很大差距，需要加大研究投入的力度。汽车电子技术经过两个阶段的发展，现正处在第三个阶段。第一阶段的汽车电子设备主要采用分立电子元件组成电子控制器，并开始由分立电子元件产品向集成电路产品过渡；第二阶段则主要采用集成电路和8位微处理器开发汽车专
40、用的独立控制系统；第三阶段开始于20世纪90年代，汽车电子设备广泛采用16位或32位微处理器进行控制，控制技术向智能化、网络化方向发展。在该阶段出现了很多新的技术研究领域和研究热点。4、1线控技术DBWDBW是线控油门的英文缩写，也可称之为电控油门，即发动机的油门是通过电子控制的。传统的油门控制方式是驾驶员通过踩油门踏板，由油门拉索直接控制发动机油门的开合程度，从而决定加速或减速，驾驶员的动作与油门动作之间是通过拉索的机械作用联系的。而DBW将这种机械联系改为电子联系。驾驶员仍然通过踩油门踏板控制拉索。但拉索并不是直接连接到油门，而是连着一个油门踏板位置传感器，传感器将拉索的位置变化转化为电信
41、号传送至汽车的大脑ECU(电子控制器)，ECU将收集到的相关传感器信号经过处理后发送命令至油门作动器控制模块，油门作动器控制模块再发送信号给油门作动器，从而控制油门的开合程度。也就是说驾驶员的动作与油门的动作之间是通过电子元件的电信号联系的。虽然从构造上来看，DBW比传统油门控制方式复杂，但油门的控制却比传统方式精确，发动机能够根据汽车的各种行驶信息，精确调节进入汽缸的燃油空气混合气，改善发动机的燃烧状况，从而大大提高了汽车的动力性和经济性。使用线控技术的优点很多，比如使用线控制动无需制动液，保护生态，减少维护；质量轻；性能高(制动响应快)；制动磨最小(向轮胎施力更均匀)；安装测试更简单快捷(
42、模块结构)；更稳固的电子接口；隔板间无机械联系；简单布置就能增加电子控制功能；踏板特性一致；比液压系统的元件更少等。4、2CAN总线网络随着电控单元在汽车中的应用越来越多，车载电子设备间的数据通信变得越来越重要，以分布式控制系统为基础构造汽车车载电子网络系统是很有必要的。大量数据的快速交换、高可靠性及廉价性是对汽车电子网络系统的要求。在该网络系统中，各处理机独立运行，控制改善汽车某一方面的性能，同时在其它处理机需要时提供数据服务。汽车内部网络的构成主要依靠总线传输技术。汽车总线传输是通过某种通讯协议将汽车中各种电控单元、智能传感器、智能仪表等联接起来，从而构成的汽车内部网络。其优点有：减少了线
43、束的数量和线束的容积，提高了电子系统的可靠性和可维护性；采用通用传感器，达到数据共享的目的；改善了系统的灵活性，即通过系统的软件可以实现系统功能的变化。CAN总线它的短帧数据结构、非破坏性总线仲裁技术以及灵活的通讯方式，使CAN总线具有很高的可靠性和抗干扰性，满足了汽车对总线的实时性和可靠性的要求。目前，国外的汽车总线技术已经十分成熟，并已在汽车上推广应用。国内这一技术还不够成熟。预计到2005年CAN将会占据整个汽车网络协议市场的63%。在欧洲，基于CAN的网络也占有了大约88%的市场。目前使用CAN总线网络的汽车大多具有两条或两条以上总线，一条是动力CAN总线，主要包括发动机、ABS和自动
44、变速器三个节点，通信速率一般为500kbps；另一条是舒适CAN总线，主要包括中央控制器和四个门模块，通信速率一般为62.55kbps或100kbps。4、3汽车巡航控制系统CCS汽车巡航控制系统是汽车在运行中不踩加速踏板便可按照驾驶员的要求，自动地保持一定的行车速度，减轻驾驶员的劳动强度，提高汽车舒适性的自动行驶装置。汽车巡航控制系统简称为CCS。根据其特点又称“汽车巡航控制系统”、“恒速控制系统”、“车速控制系统”、或“巡航控制系统”等。目前，不少车辆特别是高级轿车已把巡航控制系统作为配属设备或选配设备。轿车装上巡航控制系统后，当车速在40min/h以上时，该装置可自动按照驾驶员所要求的速
45、度保持行驶，并保持这一恒定速度，驾驶员不用踩加速踏板。采用这种装置后，当在高速公路上长时间行车时，就可使驾驶员踩加速踏板的脚得以休息，不致因长时间驾车控制加速踏板稳定车速而产生疲劳，减轻了驾驶员的操作负担。由于电子系统能准确地控制车辆的工况，从而使高速行驶的车辆更加安全、平稳、耗油量减少，提高了汽车的燃油经济性和驾驶的舒适性。此功能特别适用于在高速公路上行驶的车辆。巡航控制系统如果在安装有自动变速器的汽车上使用，更能发挥其优点。汽车巡航控制系统的主要优点是:(1)保持车速稳定，无论由于风力和道路坡度引起汽车的行驶阻力怎样变化，只要在发动机功率允许范围内，汽车的行驶速度便可保持不变。(2)提高汽
46、车行驶时的舒适性，尤其是汽车在郊外或高速公路上行驶，舒适性体现得更为明显。驾驶员不需频繁地用脚踏踩加速踏板，故疲劳强度大大减轻。(3)提高经济性和环保性，在同样的行驶条件下，对一个有经验的驾驶员来说，可节省燃油15%。在巡行控制系统中使用速度稳定器后，可使发动机燃料的供给与功率之间处于最佳的配合，降低了燃油消耗率，大大减少了排气中有害气体成分。(4)延长发动机寿命，可使汽车工作在发动机有利转速范围内，使汽车的供油与发动机功率间处于最佳配合状态。4、4汽车导航系统GPSGPS为全球定位系统，是美国继阿波罗飞船和航天飞机之后的第三航天工程。开始它只用于军事方面，但随着电子技术的发展，GPS也逐渐应用于汽车导航。装有导航系统的汽车，在驾驶室内有一显示屏。上面显示着某个城市的交通图(称为电子地图)，以及当时汽车在图上所处的位置。如果驾驶员输入目的地的地名、在图上的位置，那么图上就会显示一条从汽车所处位置到目的地的最佳路线和行驶方向，引导汽车行驶，起到导航作用。这样，驾驶员可以安心地驾车到达陌生地区以及在夜间安全行车。此外，GPS还能够随时告诉驾驶员当时的交通状况，指出什么地方交通拥挤，什么地方车流畅通，以及什么地方有空缺位置可以停车。使驾驶员能绕过拥挤路段，较快到达目的地，避免交通阻塞,提高综合行车效率。整个导航系统由GPS导航、自律导航、地图匹配器、信号处理单元、存贮器、显示器、传