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1、物流仿真技术国内外研究现状 由于国外的物流发展比较快，其物流仿真在模型的建立和创新方面步伐较快， 在仿真应用上也走在了前面。而我国的物流研究起步晚、发展快，不少大学已经 成立了物流研究中心，但是国内对物流研究主要集中在两个方面:物流设施和技 术、物流产业，真正从系统管理角度对物流进行的研究不多，对物流系统进行计 算机仿真研究还比较有限. (一)国外研究现状 MiehaelCarr，HowardM/ay(1997)为佛罗里达州的Tropicana厂建立了铁路 运输仿真模型，该厂业务流程的复杂性和系统内的交互作用要求模型是一个动态 仿真模型，并运用ProcessModel建立了模型，这个模型描述了
2、列车在Tr叩icana厂 和两个配送中心之间的装载、分段运输、卸载，此模型的结果和灵敏度分析使管 理者可以优化列车的效率和人员的规模【8. Mazzucchelli(1997)等介绍运用模拟仿真技术作为综合货运码头管理的辅助 工具，其模拟方法是基于离散事件仿真，并用面向对象的方法(C+)建立一个非 面向站点模，其模拟了运用不同的布局策略对货物平均等待时间的影响 总结了如何将离散事件仿真用于复杂制 造和物流系统的设计、运作和连续的改进120. AlexanderVerbraeck(2000)指出包含动态系统的离散事件仿真模型可以在实 际的实时控制系统中发挥作用，在研究一个荷兰机场附近的地下物流系
3、统的自动 引导小车(AGV)的控制中，其用仿真语言simPI附建了了一个柔性仿真库，并 能够实时控制一大队的小车，并最终证明模型的可维护性和稳定性都十分优秀2l. 几kakuwa等(2000)对一个位于制造商和客户之间的仓库进行研究，其指出 由于物料操作比较复杂，对一个非自动仓库建模是比较困难的。文章对复杂的存 储操作和非自动化仓库进行建模仿真，通过分析并优化，使其物料操作系统降低 了三个主要活动装卸、搬运、加油的时间消耗. DerrienR.Jansen等(2001)开发了一个仿真模型用来分析一个多车厢配送系 统，这个仿真模型可以满足顾客的要求，如缩短交货周期、增加发送频率、提高 加工和生产
4、的质量. LegatoPas卿ale和 RinaM.Mazza(2001)提出了集装箱码头船只到达、停泊和离 开等物流活动的一个队列网络模型，由于非标准化的服务站点，依赖于时间的优 先权机制以及复杂的资源配置政策阻碍了用解析方法来解决问题，所以他们采用 过程方法，为上述队列网络开发了一个仿真模型. schiegl等(2001)介绍一种方法来建模并精确动态模拟一个精确操控系统，这种 混合离散一连续系统整合了时间驱动机制特征和离散事件特点在一个综合建模框 架中。其用matlab建立一个模型，并验证了其精确性125. Btt等 (2001)指出莱德系统公司己经运用AutoMod建立了柔性仿真模型作
5、为自动化仓库设计、资源需求预测和确定其电子渠道业务的吞吐量的工程工具， 用户可以通过修改不同的参数来模拟不同的情况，这项应用显著增强了客户对莱 德公司预先制定计划能力的信心. GloriaJ.Giaeaman(2002)等在 Pedrodevaldivia煤矿的物流输送系统的预测 中运用模拟仿真技术，其目标是研究装载车队的大小对系统的总产量的影响，并 运用了GPss对系统进行仿真模拟，最后得出优化结论1271. Dulnkerken等(2002)介绍了应用离散事件仿真技术于一个自动化的集装箱 码头的研究，通过TOMAS建立新模型继续研究大型复杂物流系统。新模型将原 有的大型复杂模型分解成离散、
6、易于理解的小模型，提高了模型的透明度和可维 护性，同时保证了原有模型的效果和实验的可重复性128. JosephGMaero(2002)等运用proModel仿真语言建立了一个综合库房存储仿 真模型，并成功运用该模型来分析对比在中型库房容量条件下，小存货单位库房 和大存货单位库房的货架利用率。其模型是可扩展的，可以用来模拟任何的库房 配置，包括可选货架，地板散装储存，后推式货架，直通货架和驱动式货架129. PKochel(2oo3)在文中指出仿真优化(50)很适合解决物流优化问题，文章简 要的介绍了50的主要思想，并具体讨论了仿真和遗传算法的结合，并将其应用于 解决一个复杂的多点库存问题.
7、MoellerA(2004)介绍一种方法将连续仿真方法整合一个的进环境会计制度 (例如物流网络路径)中，他还论证如何整合高级理念到工业环境信息系统 (EnvIS)，例如运用有色 PetriNet来支持离散事件仿真川. E.Jim如 ezMacias(2004)等分析了利用 PetriNet(PN)建模来优化工业供应的 物流系统，其指出传统上运用PN来模拟和分析离散物流系统，但为了提高精度可 以运用最近相关的连续化技术，这种新方法提供了更少计算失误的分析结果. scho忱一Reiter(2005)等认为要发展和测试自动物流流程，动态模型是必须的. 论文研究了用两个不同的建模方法来模拟一个自动控制
8、生产，分别是离散事件建 模和连续系统动力学模型，作者建立了一个自动控制策略，并通过分析其动态行 为和在工作波动和意外事件下的物流性能来研究其效率。通过比较分析，两种建 模方式各有优缺点，并具有一定的互补性，如果能同时建立两种模型进行仿真研 究效果会更好. 近年来，Ageni技术成为物流系统计算机仿真的一个热点。 GoutamSatapat场 (1998)研究分布式智能结构在物流仿真中的应用，用Agent代表物流网络中的 结点，每个Agent具有推理能力，为达成自己的目的来选择自己的行为，并和其 他的Ageni交互作用。研究者建立了一个三层框架，每个客户的问题都可以分解 并分配到这些Agent。
9、该文的关键在于大规模的多Agent建模，计算任务的控制， 客户之间的信息共享以及解决问题的步骤37l。 LucaMariaGambardella等(2003) 将Ageni技术运用于公路/铁路联合运输计划与仿真中 134;Robertsignorile(2003) 将多Ageni技术应用于零售业的库存控制，研究了在不同的供应链结构中，信息 共享和协调对供应链业绩的影响。 simonJ.E.Taylor(2003)探讨了一种对用户 透明的、可扩展的分布式供应链仿真结构. (二)国内研究现状 当前，国内的学者比较多采用建立基于Petri网的网络模型的方式来研究物流 系统，研究对象主要是生产物流.
10、吴耀华、颜永年(1996)提出了一种基于Petri网动态模型的物流系统Petri 网模型，可以将物流系统的物理过程通过Petri网系统形象地表示出来13”. 詹跃东(2001)等对烟草行业的卷接包车间的AGvs进行了分析，并对该系统构 建了一Petri网模型，并进行了仿真研究. 李歧强 (2003)等基于三色Petri网对自动分拣系统中的物流控制进行了建模， 并做了一致性、活性、有界性和安全性分析1401. 马俊、孙小明(2004)以流水生产线为例，针对Petri网模型计算复杂的特点利 用witness软件对Petri模型进行了仿真模拟. 陈思云，刘天竹(2005)运用Petri网对一个简化了
11、的仓库物流系统进行建模， 运用基于Petri网的仿真软件对仓储系统进行了仿真，并简单分析了仿真的运行结 果，由此提出了一种物流系统实际运作的仿真方法142】. 此外，有些研究人员还引入面向对象地离散事件建模和仿真方法。张丹羽 (1999)基于面向对象方法学，采用窗口界面技术，提出了一种面向对象和基于 图形地建模仿真环境地技术方案，解决了FMS中地模型复杂性高和可重用性差的 问题. 梁敏(2001)主要是对物流运输系统中的车辆运输的过程进行了较详细的分 析，建立了车辆在交通系统中的运输时间模型，运输费用模型，运输的安全性评 价模型，以及方案评估模型，并对相应的可视化仿真模型进行设计和实施的研究，
12、 给出仿真结果的评估方法. 杨静蕾、丁以中(2003)以上海港外高桥集装箱码头为例，通过构建一个包 括锚地、泊位堆场、桥吊、龙门吊和集卡的动态多级排队网络模型，较为全面地 描述了集装箱码头装卸系统地运行指标和最优化设备配置。阐述了动态多级排队 网络模型地构成和特点，说明了仿真程序中地事件之间地逻辑关系以及程序地检 验和模型输入输出参数，最后通过对系统输出指标地分析得出了外高桥集装箱码 头地最优机械配比和最优地桥吊台数. 朱卫锋、费奇(2003)研究了由若干个制造商、若干个批发商和若干个零售 商组成地复杂物流系统地仿真问题，提出了复杂物流系统仿真工具CLSim，用它 来模拟复杂物流系统在不确定性面前地行为和性能46. 王迎军、高峻峻(2002)研究多个制造商多个分销商组成地分销系统，综合 考虑库存成本、订货成本、运输成本和缺货成本，建立了较为全面地分销网络成 本模型，以分销商满足市场需求时地服务水平作为优化问题地约束条件，求解优 化成本问题，并用仿真方法分析了价格参数及订货比例系数对总成本地影响47.