全面分析01M自动变速器档位及各电磁阀控制原理.doc

1、全面分析01M自动变速器档位及各电磁阀控制原理摘 要随着世界经济的不断发展与科学的不断创新，汽车越来越离不开我们的生活了，根据人们对汽车的依赖和掌控，对汽车的智能性也越来越依懒了，于是自动变速器就随着时代而诞生了，自动变速器因驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳得到人们的喜爱。本文我们要了解的就是01M自动变速器档位，通过图示解析并文字叙述分析其各档位的工作原理，以及01M自动变速器上各电磁阀控制原理，通过各档位工作时的各油路走向路线具体的分析各电磁阀的工作控制原理。关键词：01M自动变速器，各档位，动力传递，电磁阀，油路ABSTRACTWith the continuous development o

2、f world economy and scientific innovation, the car is increasingly inseparable from our lives, according to the dependence on the automobile and the control of car, intelligence is more and more depending on the lazy, so the automatic transmission with the era was born, automatic transmission for dr

3、iving comfort, reduce driver fatigue, loved by the people. In this paper, we want to know is 01M automatic transmission gear, through graphic analysis and narrative analysis of each stall of the working principle of 01M automatic transmission, as well as the solenoid valve control principle, through

4、 various stalls when working on the circuit to route specific analysis of the working of the electromagnetic valve control principle.Keywords: 01M automatic transmission, the gear, power transmission，electromagnetic valve，Fuel oil Trend目 录第一章 绪论1第二章 01M自动变速器档位2.1 各档位图示展示2.2 各档位离合器图示2.3 各档位形成及速比第三章 0

5、1M自动变速器各电磁阀3.1各个阀体及其控制的元件3.2 油路的几个区3.3 各电磁阀3.4 各档位油路工作原理图结论参考文献致 谢第一章 绪 论汽车是当代必不可少的一种交能工具，驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。 P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停稳之后离开驾驶室前，应该拉好手制动及将拨杆推进

6、P的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器机械部分会受到损坏。另外，自动变速器上装有空挡启动开关，使得汽车只能在P或N挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。因此，启动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。R(Reverse)：倒挡，车辆倒后时用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至R挡。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至R挡，否则变速器会受到严重损坏。N(Neutral)：空挡。将拨杆置于N挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。D(Dri

7、ve)：前进挡，用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计，所以D挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在D挡上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。2(Second Gear)：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转1挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。 1(First Gear

8、)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作。不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。第二章 01M自动变速器档位2.1 各档位图示展示拉维娜行星齿轮系统 图245 三速拉维娜式行星齿轮变速器结构简图1低、倒档制动器 2单向离合器 32档制动器4直接档离合器 5导轮单向离合器 6前进离合器01M动力传动简图K2:倒档离合器2 压盘：光滑面朝向内片5 . 波形弹簧垫圈9. 活塞 ：密封唇口已经硫化，安装前用ATF油浸润内片（摩擦片）捷达：3片宝来： 4片B2: 2档4档制动器外片9、12必须时3mm厚外片11 必须

9、时2mm厚内片（摩擦片）捷达：4片宝来： 4片2.2各档位离合器制动器简介5.压片：安装时波型垫圈朝向活塞。6.波形垫圈： 固定在压片上。内片（摩擦片）捷达： 5片宝来： 5片4压盘：光滑面朝向内片外片6 必须时1.5mm厚外片7 必须时2mm厚10. 活塞 ：密封唇口已经硫化，安装前用ATF油浸润内片（摩擦片）捷达：4片或5片宝来： 5片B1制动器6.碟性弹簧凸起面朝向单项离合器内片（摩擦片）捷达： 4片宝来： 5片01M自动变速器分解图 2.3 各档位形成及速比01M 各离合器、制动器 离合器K1: 1-3挡离合器(低速档) 离合器K2：倒挡离合器 离合器K3：3-4挡离合器（高速档） 制

10、动器B1：倒挡制动器 制动器B2：2/4挡制动器 1.一档（D 档状态） 2.714 1至3档离合器K1闭合，驱动小太阳轮单向自由轮（单 向离合器）制动行星齿轮架。二档（D档状态） 1.4411至3档离合器K1闭合，驱动小太阳轮，2档、4档制动器B2闭合，制动大太阳轮三档（D档状态） 11至3档离合器K1闭合，驱动小太阳轮，3档和4档离合器K3闭合，驱动行星架四档，为超速档 0.7433档、4档离合器K3闭合，驱动行星架，2档、4档制动器B2闭合，制动大太阳轮倒档 2.884倒档离合器K2闭合，驱动大太阳轮，1档、倒档制动器B1锁止行星支架，从而实现了倒档第三章 01M的电磁阀共有8个阀，N8

11、8、N89、N90、N91、N92、N93、N94及一个手动阀阀分为两种：开关阀和渐进阀（调压阀） 开关阀有：N88、N89、N90、 N92、N94 渐进阀有：N91、N933.1 各个阀体控制的元件N88控制K1N89控制B2N90控制K3N91调节锁止离合器油压N93调节多片离合器和制动器油压N92、N94是换档平顺阀，可使换档平顺手动阀K2、B1N91锁止离合器N90: K3N92换挡平顺阀N88:K1N89: B2高档供油阀K3、B2B2供油泄油转换阀 K1供油泄油转换阀 B2协调阀 K1协调阀K3协调阀主油压调节阀主油压调节阀变扭器压力调节阀 手动阀控制B1、K2电磁阀压力调节阀N

12、93、N94防4挂阀3.2 油路的几个区 自动变速器电脑根据节气门位置传感器G69信号。用占空比信号控制电磁阀N93，模拟产生节气门油压。此油压控节气门压力修正阀对主油压减压。然后再作用于主调压阀有弹簧端控制泄油。具体说，N93怠速电流在1.1安培左右，则蓝色油压升高，将节气门压力修正阀向右推。节流口增大，主油压(红色)经节流口变成绿色的油多，则绿色油压升高，克服主调压阀右侧的主油压使主调压阀右移。主调压阀中间节开始向油底泄油。当油门踩到底时，电脑J217向电磁阀N93通0安培电流，则蓝色油压为低油压。节气门压力修正阀在右侧弹簧控制下左移，节流口关小，绿色油压较小。主调压阀右侧的主油压(红色)

13、推主调压阀左移，泄油量减小，主油压升高。一旦电脑进入应急时，N93电流为0安培，则油压升至最高，换档冲击变大 调压区从主调压阀流出的黄色变扭器油经变扭器压力调解阀缓和后，经变速器壳体上部的散热器后再经在下部的锁止阀换向至变扭器的前部，实现分离。在电脑给N91电磁阀通电时，锁止阀上移换向至变扭器锁止离合器后部，完成锁止。 锁止区换挡质量改善区3.3 各电磁阀K1调节阀阀上端作用由N92控制的油压，阀的下端作用弹簧力和电磁阀压力调节阀来的油压，上下两种力的抗衡决定节流口a的开度即决定送入离合器k1的油压，使换挡平顺K1换挡阀当电脑控制N88电磁阀泄掉下端油压，在弹簧力作用下阀处在下端，此时3油道与

14、8油道相通，4油道待命，2油道与泄油口相通，6油道与7油道相通。当电磁阀工作，因不泄油使阀下端油压增大，将阀推至最上端，此时泄油口1与油道7相通，泄掉制动器B1的油压，油道2与3相通，将主油压送至K1供油泄油转换阀左端，油道4与8相通，把手动阀油压通过8油道送入k1供油泄油转换阀。N90 K3换挡阀当电脑控制N90电磁阀泄油，使阀下端无油压作用时，弹簧将阀推至最下端。此时油道4与油道7相通，将高档供油阀来的油压送入K1协调阀，6油道与2油道相通，将B2供油泄油转换阀送来的油压，通过2油道送入防4挂1阀，防止直接挂入1档。当电磁阀N90不泄油时，油压推阀至最上端，使7油道与3油道相通，将K1协调

15、阀油压泄掉，1油道与2油道相通，泄掉2油道油压，以使可以挂1档防四挂一阀当3油道无油时，阀在最上端，4油道与1油道相通，变速器处于1档。当3油道油压作用在阀上端时将阀压下，关闭4油道与1油道的通路，变速器不能入1档3.4各电磁阀工作原理油路走向图N档D位1档D位2档D位3档D位4档R档结论驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等由于现在人对高科技越来越依赖，高效高智能的东西被人们广泛接受，并不能弃之。自动变

16、速器为广大的汽车用户带来极大的方便，同时由于用户的认可，自动变速器得到了广泛的应用。真心希望自动变速器越发展道路越广阔，越来越智能。参考文献1自动变速原理与检修谢计红、刘伟涛主编2李明清老师的教学资料3百度百科自动变速器简介致 谢在这篇论文完成之际，特别感谢我的论文指导老师田丰福田老师对我的指导，因为论文是在田老师的悉心指导下完成的。田老师渊博的专业知识，严谨的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，严以律己的崇高风范，平易近人的人格魅力对我影响深远。田老师指引我的论文的写作的方向和架构，并对本论文初稿进行逐字批阅，指正出其中误谬之处，使我有了思考的方向，他的循循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪，他的严谨细致、一丝不苟的作风，将一直是我工作、学习中的榜样。在整个的论文写作中，老师和同学积极的帮助我查资料和提供有利于论文写作的建议和意见，在他们的帮助下，论文得以不断的完善，最终帮助我完整的写完了整个论文。 以此特别感谢！