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1、- 1 - 世界最强运载火箭带特斯拉跑车飞向火星 【素材回放】 特斯拉公司创始人马斯克的传奇不仅在于他先后成功创立和运营了几家大名鼎鼎的公司， 更特别的是他每个创业成功的企业都有其独特的秘方，马斯克的成功模式的确值得借鉴。美 国东部时间2 月 6 日，马斯克旗下的太空探索公司SpaceX成功发射猎鹰重型火箭，猎鹰重型 火箭从佛罗里达肯尼迪航天中心发射升空，并成功完成两枚一级助推火箭（即常规的猎鹰9 号火箭）的完整回收。 猎鹰重型火箭的首次飞行还搭载了一辆红色特斯拉跑车，跑车上有一位“宇航员”，其 实是一个叫Starman 的人偶，车上还播放1969 年戴 维鲍伊的经典歌曲太空怪人 ，主题正是讲
2、述宇航 员与太空飞船的故事。马斯克表示， 这辆跑车的目的地 将是火星轨道。 如果飞行的所有阶段都成功，特斯拉和 这名“宇航员”将到达火星。 马斯克在发射成功后表示，本次SpaceX 猎鹰重型 火箭发射的总投资超过5000 万美元，不禁令很多网友 感慨“有钱就是任性”。马斯克又在推特上晒出了一张有趣的图片，在他的太空跑车电路板 上，刻着“人类地球制造”。短短的几个字霸气外露，引来全球网友点赞声一片。 - 2 - 【素材解读】 用 SpaceX 研发的人类现役运力最强的火箭，运送自己研发的新能源特斯拉跑车进入太空， 这恐怕是人类历史上最大手笔的营销事件之一。放在今天逆全球化浪潮的背景下看，马斯克
3、的火箭尤其让人唏嘘。不久前，国内曾有一段对企业家精神的讨论。中国的民营企业家曾经 也是体制藩篱的突破者，是社会价值的创造者，但到了今天，资本虽然日渐丰裕，但真正具 有开创精神与冒险精神的企业家似乎越来越少了。而马斯克，正好将老派美国人的企业家精 神与新的科技互联网精神结合起来，创造了一种独特的企业家魅力。他选择了壁垒最高的航 天技术领域，在这一过程中创造性地利用了美国的资本和政商资源，成就了他的商业大厦。 马斯克并非不可超越，但就目前来看，马斯克仍然是难以复制的。马斯克的成功，证明了企 业家以市场手段和冒险精神，能够在任何领域带来意想不到的改变。而这恰巧也是我们的企 业家所需要学习的，相比上市
4、，有更远大抱负的冒险者才能走得更远。 【适用话题】 侠之大者为怪人类一小步，历史一大步 有实力才能秀如果你没有偶像，今天就选马斯克吧 有更远大抱负的冒险者才能走得更远 要有百折不回将梦想逐渐变成现实的勇气 什么是最强制造？中国制造？美国制造？不，都不是，地球制造才是! 向着太阳的国度进发，改写人类历史命运，应该是我们从小的梦想 一个科技狂人的太空幻想，置于今天这个小心谨慎又恐惧陷入倒退危机的时代里，显得尤其 苍凉和耀眼 SpaceX的火箭发射成了全人类的盛事，这已不再是埃隆 ?马斯克的个人成功，而是一场集体性 的冒险主义和乐观主义怀旧宴席 马斯克对自由、平等的追求似乎超越了财富，也许恰恰是这样
5、，他才能够专注探索本身。有 所为有所不为，看起来像疯子与天才合体的埃隆?马斯克，其实是商业+科技界的良心 - 3 - 【素材锐评1】 马斯克式的“疯狂”：特斯拉跑车飞向火星！ 这无疑是最近科技圈最大的新闻，距离发射后近三个小时仍有逾两万人在线收看直播。 对于美国航天业来说，猎鹰重型火箭的成功发射意味着在航天飞机退役后，美国人又一次有 了将宇航员带入太空的能力，无需再依赖俄罗斯飞船。而另一方面，作为目前世界上运载能 力最强的火箭，猎鹰重型火箭的运载能力是目前最大火箭的两倍，它的成功发射意味着人类 探索太空的一个新开端。 美国政府也表示在航天飞机退役后，将鼓励各类私人公司建造和发射多种航天器。美国
6、 宇航局甚至有意租用私人飞船将宇航员送入太空( 国际空间站 ) ，以便节约经费，开展外太空 探索活动，这也是近年来美国政府航天部门越来越倚重商业航天事业发展的主要原因。随着 政府相关拨款的捉襟见肘，如何能够在保证发射任务完成的基础上最大程度的节省经济成本， 是摆在包括所有航天部门面前的难题。 马斯克的SpaceX希望通过实现火箭的回收再利用，大幅度节省太空旅行的相关开支，进 而推广和利用这一商业模式，促进整个航天事业的跨越性发展，甚至有朝一日重登月球、殖 民火星。 去年，马斯克就披露了“殖民”火星计划的最新进展。他表示，在2022 年让至少两艘货 运飞船着陆火星。2024 年，两艘货运飞船和两
7、艘载人飞船抵达火星，他的远景则是人类能在 火星永久居住并生存。猎鹰重型火箭的构想在当年看上去就像是痴人说梦，直到今天这辆载 着特斯拉跑车的猎鹰重型火箭成功发射，才算是正式证明SpaceX在航天业中的绝对技术实力 以及极具前景的未来。 马斯克对科技几近疯狂，几乎在涉足的所有领域都取得了令人咋舌的成就：互联网、金 融、汽车、航天、能源、人工智能不少人预言，未来十年内，这位科技狂人将为美国带 来世界上最现代的交通系统：由上千座太阳能电站、无数电动车、隧道组成的高速通道；太 空探索技术公司可能每天都会发射火箭升空，更多人将抵达不同的太空基地，为移民火星准 备等。“管他的乐观悲观，我只想把事情搞定。”马
8、斯克曾在多次火箭发射失败后说。 或许，世界需要这样的“疯子”，现在我们觉得很正常的事情，几十年前可能都叫疯狂， 或许过几十年之后回头看，马斯克的想法也很“正常”，这也证明他成功了! - 4 - 【素材锐评2】 埃隆马斯克，又一个成功学标本 埃隆马斯克并不是第一次登上媒体头条，甚至也不是第二、 第三次， 除了 SpaceX公司， PayPal、特斯拉和太阳城公司，都曾让他多次成为全球媒体的焦点。而这个47 岁“钢铁侠” 几乎天生就是为改变世界、改变人类而生的。在马斯克16 岁的时候，他就认为自己的人生使 命是拯救人类。 当然，很多孩子都曾在少年时期认为自己是人类的救世主。但对于大部分孩子来说，这
9、 种志向最终都会矮化成对一份好工作的奢求。马斯克是少见的未曾改变初衷的人，尽管他的 创业历程极尽曲折、艰辛，但他却凭借着勇气、坚韧和智慧，以及不可或缺的运气践行着自 己的梦想。也因此，每一次成功之后，马斯克立马成为媒体笔下的“成功标本”，各种成功经 验亦纷至沓来。 借着火箭成功发射的东风，人们自然会关心与火箭相关的知识、数据，尤为看重规模的 国人一看到“创了世界纪录”就来了劲。就连马斯克在发射前表示只有60% 的成功率，也被调 侃为好学生在考前故意说没复习，结果考完却拿了满分。广受褒奖的马斯克对此也许没有一 丝感慨，正如 7 年前他在特斯拉电动车还处于PPT阶段时提出要造私人火箭时所遭遇的嘲讽
10、， 马斯克作为一个不走寻常路的探索者，似乎拥有一种自动屏蔽外界评议的能力。 大多数的鸡汤文， 都试图描述马斯克所拥有的个性特点，以便与他最后的成功进行联系。 不过，马斯克有一个特点，那就是把每一次失败都当成成功的起点，同时也把每一次成功都 当成失败的起点。 前面一点很好理解，正所谓“失败是成功之母” ， 但更关键的恐怕在后一点， 即每一次成功其实都是把自己放在一个更高的位置。越高级， 越脆弱， 越成功， 越容易失败。 马斯克一定明白，当所有人都不看好自己，反而可以更专注自己的事业；但当所有人都开始 看好自己，危机就不那么清晰显露了。 与乔布斯、贝索斯等大佬不同，埃隆马斯克是关怀和技术双管齐下。
11、有趣的是，尽管 马斯克是科技创新的急先锋，被媒体誉为“把地球甩在身后的男人”，但马斯克却对科技充满 恐惧。马斯克说自己25 岁之前就在想移民外星球、可持续能源、互联网、基因改造和AI 五 件事。他之所以发射火箭，是为了移民火星，赚钱只是副产品，最终目标是为了拯救人类。 当然，现实主义者可以把他的话理解成一种话语策略，以便他能引起更多的关注。 - 5 - 但是，马斯克对如今极为火爆的AI 却十分慎重，为此他还获得了科技界的“卢德奖”， 以讽刺他阻碍科技发展。这听起来有点像笑话，但这却是真实的马斯克。马斯克对自由、平 等的追求似乎超越了财富，也许恰恰是这样，他才能够专注探索本身。有所为有所不为，看
12、 起来像疯子与天才合体的埃隆马斯克，其实是商业+科技界的良心。 【素材锐评3】 中国追赶美国科技的路还很长很长 埃隆?马斯克创办的SpaceX公司北京时间7 日凌晨成功发射了 “猎鹰重型” 大推力火箭， 它是用于阿波罗登月计划的“土星五号”火箭之后现役推力最大的火箭，有效载荷将近中国 “长征五号”的3 倍。 SpaceX 虽是私营公司，但它显然站在了美国科工高水平的肩膀上。尽管“猎鹰重型”的 研制也经历了曲折，但从大视角看，它又是美国航天业“信手拈来”的轻松之作。 中国航天业是“举国体制”，然而研制重型火箭的工作充满了挑战。根本原因还是我们的 基础薄弱， 中国的科工综合水平提供不了重型火箭需要
13、什么就给什么的充足条件，设计探索、 工艺创新甚至材料升级都要同时进行，因此中国重型火箭的直径每扩大一米，就意味着中国 整体科工水平必须跟进一步。 大推力火箭是提升宇宙探索能力的基础工具，火箭推力不够，一切免谈。“长五”发射迄 今成功、失败各一次，总的来说，中国航天已经站到近地轨道20 几吨载荷的高度上。但如果 要实现载人登月，就必须把火箭载荷提高到比“猎鹰重型”载荷更高的水平上。 要知道，美国早在阿波罗登月时期，就有了近地轨道载荷超百吨的“土星五号”重型火 箭，它比“猎鹰重型” 的推力还大。 也就是说， 后者可以看成是“土星五号” 的“反刍消化”。 航天是中国高科技走得比较靠前的领域。尽管火箭
14、推力的差距不能看成中美航天水平差 距的标准尺子，但这一差距可以大致看成两国航天实力格局的一个缩影，甚至它还折射了两 国综合科技水平的某种对比。 不仅中国的航天技术和装备水平需要追美国，我们的心态也还需要更多锤炼。航天是需 要巨额投资的，它是战略性十分突出的领域。但是中国社会不时冒出轻视航天作用的声音， 不如把航天投入用于扶贫和发展教育的糊涂看法有时也能在互联网上招来一些点赞。 - 6 - 美国和前苏联都曾为发展航天事业付出过惨痛代价，人类第一名宇航员加加林就死于事 故，美国有两架航天飞机爆炸，两组宇航员先后丧生。美俄辉煌的航天成就都是百折不回奋 斗的结果，也是富有远见舍得“花闲钱”的结果。 近
15、一段时间，有学者宣扬“中国在整体上已基本超越美国”，在舆论场上遭到广泛批评。 那种被指“盲目自大”的看法能够堂而皇之地宣扬出来，值得我们深思。这样反常识说话的 人大概认为中国社会上有喜欢他这么说的听众。我们非常希望说这种话的人误判了中国社会 的态度。 美国仍然是很多重大高科技领域轻松的领先者，中国是艰难的追赶者。我们必须实事求 是地面对中美这一巨大的现实差距，切不可以为中国市场规模的优势是能够逆转中美实力对 比格局的压倒性因素。中国追赶美国的路还很长很长。 火箭推力代表了探索的高度，也是大国竞争时站位的高度。站得越高，就越有优势，越 主动。中国虽有当前的差距，但无须气馁。至少在火箭推力上，中国追赶美国的脚步是稳健 的， “猎鹰重型” 的出现不代表这一趋势的改变。十年之后， 中国的火箭推力远超“猎鹰重型” 现在的水平将是大概率事件。只要我们努力，中国不会长期落后下去。