《顶进桥涵施工安全技术交底.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《顶进桥涵施工安全技术交底.doc（7页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、2.17.1 顶进桥涵施工安全技术交底1. 一般要求(1) 顶进桥涵施工范围应设围挡，非施工人员不得入内。(2) 铁路、道路、公路范围内的顶进、降水等施工应遵守有关管理单位的规定，保持运行安全。(3) 顶进桥涵施工中的模板支架、钢筋、预应力、混凝土和砌体等施工应符合相应安全技术交底具体要求。(4) 工作坑附近需改移架空线、地下管线等建(构)筑物应在工作坑开挖前完成，并经检查，确认合格，并形成文件。(5) 桥涵顶进施工前应建立测控系统，施工中应设专人观测施工影响范围内的房屋、地下管线等建(构)筑物的沉降、位移、变形，发现超出允许范围时应及时采取安全技术措施。(6) 工作坑外，施工机械设备、料具的
2、临边安全距离应根据荷载、土质、坑壁坡度或支护情况和基坑深度等确定，且不得小于1.5m。工作坑靠路基一侧严禁停置机具、堆土、堆料。(7) 在铁路下顶进桥涵前，应按铁路加固设计，进行铁路线路加固和采取防止线路推移的措施，经铁路管理单位检验合格，并形成文件。在道路、公路下顶进桥涵前，应按加固设计进行路基和有关管线加固，并经道路、公路等管理单位检验合格，形成文件。(8) 在现况顶进桥位上进行改建施工时，应符合下列要求：1） 施工前应查阅现况箱涵的竣工图，掌握其结构状况。2） 新箱涵顶进中应边顶进，边拆除旧箱涵结构，其长度应符合方案规定。3） 采用爆破方法拆除旧箱涵结构时，应采用小药量，不得影响新箱涵的
3、结构安全。4） 新箱涵具备顶进条件后，应按施工方案要求先顶入土体中承载，为拆除旧箱涵提供条件。5） 改建施工应断绝现况交通。施工前应与道路交通管理单位研究制定交通绕行方案，经批准后实施。6） 施工前应根据设计文件、现况箱涵结构、穿越铁路、道路、公路的交通和现场环境状况，制定专项施工方案，规定拆除方法、分次顶进长度与拆除旧箱涵的长度，采取相应的安全技术措施。2. 顶进后背(1) 顶进后背必须有足够的强度和稳定性。(2) 紧贴土壁安装后背时，土壁应竖直、平整。(3) 顶进后背完成后应经验收，形成文件后方可投入使用。(4) 采用埋置法修筑板桩墙后背，肥槽应用砂砾或半刚性材料回填夯实。(5) 顶进后背
4、上和施工设计规定范围内不得堆放材料、机具和停放机械设备。(6) 采用装配式钢筋混凝土后背，墙后肥槽应用半刚性材料回填夯实，梁顶以上的土方边坡应采取稳定措施。(7) 在工作坑内开挖后背基槽，应有确保坑、槽壁稳定的措施，并应设专人观察坑壁的稳定情况；发现边坡裂缝、支护松动等异常情况，必须立即停工，人、机撤至安全地方，采取加固措施，经检查确认安全后，方可继续开挖。3. 工作坑(1) 工作坑基底平面尺寸应满足桥涵预制与顶进设备安装的安全要求。(2) 有地下水时，工作坑土方开挖前应采取降排水措施。水位应降至基底50cm以下。(3) 工作坑边坡应视坡顶活荷载和土质情况而定，边坡应在施工过程中保持稳定。(4
5、) 工作坑完成后应经验收，确认土基符合要求、边坡稳定，并形成文件后方可进行下一工序的施工。(5) 施工中应根据现场条件在工作坑的适宜位置设置临时通道，供施工人员、运输车辆和机械设备使用。(6) 工作坑的位置应满足铁路、道路、公路和管线管理单位的要求；靠路基一侧边坡坡度不宜陡于11.5，顶进铁路桥涵工作坑上口至近侧的边股铁路中心不得小于3.2m。4. 箱涵制作(1) 滑板和箱涵顶板润滑层石蜡涂敷时，应采取防火、防烫伤措施。明火作业前，必须履行用火申报手续，经消防管理人员检查，确认防火措施落实，并颁发用火证。(2) 高处作业必须支搭作业平台，搭设与拆除脚手架应符合脚手架相关安全技术交底具体要求；作
6、业平台的脚手板必须铺满、铺稳；作业平台临边必须设防护栏杆；上下作业平台必须设安全梯、斜道等攀登设施；使用前应经检查、验收，确认合格并形成文件；使用中应随时检查，确认安全。5. 顶进(1) 桥涵顶进应由主管施工技术人员现场指挥，连续施工，不得中断。(2) 桥涵和基坑内运输道路应平坦、无障碍，跨路电缆线应套钢管保护。(3) 桥涵顶进中，应设专人指挥机械和车辆，协调挖土、运土和顶进操作人员的相互配合关系。指挥人员应位于安全地点，随时观察机械、车辆周围状况及时疏导人员，维护现场人员的安全。(4) 穿越道路、公路的桥涵顶进施工中，应在道路、公路上设专人值守；值守人员必须按顶进指挥人员的指令控制交通，严禁
7、擅离工作岗位；特殊情况，需开放交通时，应先取得指挥人员的同意。(5) 桥涵顶进前应具备下列条件：1) 桥涵顶进中的应急物资已准备就绪。2) 桥涵结构已经验收确认合格，并形成文件。3) 顶进作业区的地下水位已降至基底50cm以下。4) 铁路或道路、公路加固已按加固设计完成，并经其管理单位验收合格，形成文件。5) 顶进铁路桥涵时，铁路加固设施的监护、调整人员已到位，列车慢行调令已下达。6) 后背和顶进设备已安装完毕，经验收和试运转确认合格，并形成文件；现浇混凝土或砌体结构后背的强度已达到设计规定，并形成文件。(6) 挖土应符合下列要求：1) 挖土必须符合铁路或道路、公路管理部门的规定。2) 严格按
8、施工组织设计的规定开挖，土体开挖坡度应符合规定，严禁超挖。3) 挖土必须在火车运行间隙或道路、公路暂停通行时进行；火车、汽车通过时施工人员应暂离开挖面。4) 挖土施工中应随时观测土体稳定状况，发现异常应及时采取措施，当发现路基塌方影响行车安全时，必须立即停止挖土，报告铁路或道路、公路管理部门，并组织抢险，保持路基稳定。(7) 桥涵顶进应符合下列要求：1) 顶进中，不得进行挖土作业。2) 采用解体方法进行桥涵顶进时，接缝处应设置钢板遮盖。3) 顶进必须在火车运行间隙或道路、公路暂停通行时进行。4) 顶进中，非施工人员不得进入工作坑内，施工人员不得靠近顶铁。5) 液压泵站应经空载试运转，确认电气、
9、液压系统、监测仪表、传力系统正常后，方可开始顶进。6) 千斤顶与传力结构顶紧后，应暂停加压，再次检查顶进设备和后背，确认正常后，方可逐级加压顶进。7) 采用顶拉法作业时，拉杆两侧和两端均不得有人；每一顶程结束后，应检查拉杆的锚固情况，确认正常后方可进行下一循环顶进。8) 顶进中，不得对千斤顶、传力柱、顶铁进行调整；不得敲击垫铁；调整或置换传力柱、顶铁、垫铁时，必须将千斤顶退回零位。9) 铁路桥涵顶进作业应与铁路加固作业密切配合，顶进前铁路加固人员应及时松开桥涵顶部加固的支承木楔，减少摩阻，防止路线推移；火车到达前应打紧木楔。10) 顶进中，监测人员应严密监测千斤顶、传力柱、顶铁、钢横梁、后背、
10、滑板、桥涵结构等各部位的变形情况，发现异常情况，必须立即停止顶进，待采取措施确认安全后，方可继续顶进。6. 顶进设备(1) 液压系统应按生产企业提供的使用说明书操作。(2) 液压泵站应设置在与顶进、运输无干扰的位置。(3) 顶进设备安装完成后，应经检查、验收，并经试运转确认合格，方可投入使用。(4) 顶进设备安装前应经检查，确认液压动力系统无漏油、仪表灵敏可靠；传力系统结构符合设计规定；电气接线符合施工用电安全技术交底具体要求。(5) 传力系统配置应符合下列要求：1） 千斤顶不得直接与顶铁或传力柱顶接，应通过钢横梁传力。2） 传力柱、顶铁、钢横梁、拉杆和锚具应按施工设计规定布置。3） 传力柱、顶铁、钢横梁的强度、刚度和稳定性应满足最大顶力的要求。4） 传力柱、顶铁的中心线应与顶力轴线一致，钢横梁应与顶力轴线垂直。5） 顶铁与传力柱相接处、两节传力柱对接处，应设置钢横梁，加强横向约束，保持纵向稳定。