《科技文献检索与写作》课程设计模板DOC.pdf

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1、封面: 科技文献检索与写作 课程设计 题名: 汽车自动变速器的设计 英文题名 : Design engineering rig 姓名: 陈家伟 学号: 1045523206 专业: 机械电子工程 得分: 2014 年 1 月9 日 注意事项： （1）检索数据库的范围主要包括： 中国学术期刊全文数据库 （CNKI ）、 中文科技期刊全文数据库（VIP），万方数据知识服务平台、中国优秀 硕士/ 博士论文数据库（ CNKI）、中国专利知识产权局（SIPO ）、爱思 唯尔英文期刊全文数据库（Elsevier SD ）、施普林格学术期刊全文数 据库（ SPRINGERLINK）等，并按照数据库检索的格式

2、要求填写检索词 和检索表达式，并准确填写检索结果； （2）在按照检索要求检索所得的文献，请按照综述性文献和密切相关 文献进行分类，然后按照文献检索的格式要求，进行文献信息的摘录 和翻译，所有摘录拷贝的网页内容务必在“记事本”中取消格式后， 再粘贴到课程设计的作业中； （3）课程设计要求按照课程设计的要求，认真进行检索和文献综述的 撰写，并注意文本的格式要求进行排版，检索不符合课程设计的要求 或者排版不合格式要求的，一律作不合格处理； 格式没有按照要求、 课程设计雷同或者没有按时完成一律作零分处理！ 一、课题分析 1、涉及技术领域：机械制造TH132 电工电子 TH137 机械学TH11（提供涉

3、及的不 少于三种的技术领域，并表明该技术领域在中图分类法中的三级分类。） 2、研究内容（ 包括要解决的关键性问题，字数在200-300字之间 ）： 随着装备自动变速器的车辆增加，以及国产车型中装备的自动变速器的牢辆进入 维修阶段，大量的自动变速器维修业务迫使汽车维修企业不断提高自动变速器维 修技术。由于自动变速器是集机械、液压、电子技术于一体的产物，其结构复杂， 原理难懂，装配工艺要求较高，突然面对集多种新技术于一体的轿车自动变速器， 对使用及维修者来说是一种考验。因此，为适应行业发展的要求，我们编写了此 书，重点对目前汽车广泛采用的自动变速器的正确使用、结构与原理进行阐述， 并将自动变速器进

4、行分类。希望读者通过阿琪束书，能够掌握现代轿车自动变速 器的结构与原理，为以后从事与自动变速器相关的工作打下良好的技术基础。 3、中英文关键词（ 不得少于 3个）： 中文关键词： 汽车，自动变速（无级变速）控制系统 英文关键词：Vehicle Continuously Variable Transmission（CVT ） Control System 4、中英文逻辑检索表达式（提供检索表达式的组配方式不少于3种）： 中文检索表达式： 变速器； 汽车自动变速器； 汽车控制系统； 。 英文检索表达式： transmission ； The automobile automatic transmi

5、ssion ； Vehicle control system ； 。 二、选择检索工具并检索、记录、整理检索结果 1、检索工具及检索结果： （1）中国知网之中国学术期刊全文数据库（检索时间范围：2000-2013） 检索过程： 采用检索表达式，检索结果17045 篇； 采用检索表达式，检索结果677 篇； 采用检索表达式，检索结果414 篇； 采用检索表达式，检索结果篇。 检索分析： 通过检索结果的比较和分析，该课题的标准检索表达式为： ，检索结果为篇文献。 二次检索： 由于检索的文献的数量比较多，应用检索词汽车自动变速器 and 控制系统进行进一步限制检索： 二次检索后获得检索结 果为10

6、篇。 （2）中文科技期刊全文数据库（检索时间范围：2000-2013） 检索过程： 采用检索表达式，检索结果12032 篇； 采用检索表达式，检索结果393 篇； 采用检索表达式，检索结果194 篇； 采用检索表达式，检索结果篇。 检索分析： 通过检索结果的比较和分析，该课题的标准检索表达式为： ，检索结果为篇文献。 二次检索： 由于检索的文献的数量比较多，应用检索词汽车自动变速器 and 控制系统进行进一步限制检索：二次检索后获得检索结果 为 16 篇。 （3）万方数据知识服务平台（检索时间范围：2000-2013，检索模式：内容检索） 检索过程： 采用检索表达式，检索结果9603 篇； 采

7、用检索表达式，检索结果3578 篇； 采用检索表达式，检索结果72 篇； 采用检索表达式，检索结果篇。 检索分析： 通过检索结果的比较和分析，该课题的标准检索表达式为： ，检索结果为篇文献。 二次检索： 由于检索的文献的数量比较多，应用检索词汽车自动变速器 and 控制系统进行进一步限制检索：二次检索后获得检索结 果为72 篇。 （4）中国优秀硕士 /博士论文全文数据库（检索时间范围：2000-2013） 检索过程： 采用检索表达式，检索结果2359 篇； 采用检索表达式，检索结果1145 篇； 采用检索表达式，检索结果345 篇； 采用检索表达式，检索结果篇。 检索分析： 通过检索结果的比较

8、和分析，该课题的标准检索表达式为： ，检索结果为篇文献。 二次检索：由于检索的文献的数量比较多， 应用检索词汽车自动变速器 and 控制系统进行进一步限制检索： 二次检索后获得检索结果为 30篇。 （5）中国知识产权局 -专利检索（检索时间范围：时间不限） 检索过程： 采用检索表达式，检索结果8302 篇； 采用检索表达式，检索结果120 篇； 采用检索表达式，检索结果39 篇； 采用检索表达式，检索结果篇。 检索分析： 通过检索结果的比较和分析，该课题的标准检索表达式为： 汽车控制系统 ，检索结果为39 篇文献。 二次检索： 由于检索的文献的数量比较多， 应用检索词进行进一步 限制检索：二次

9、检索后获得检索结果为篇。 （6）施普林格学术期刊全文数据库（SPRINGERLINK ）（时间范围： 2000-2013） 检索过程： 采用检索表达式，检索结果365428 篇； 采用检索表达式，检索结果1804 篇； 采用检索表达式，检索结果125965 篇； 采用检索表达式，检索结果篇。 检索分析： 通过检索结果的比较和分析，该课题的标准检索表达式为： The automobile automatic transmission and Vehicle control system ，检索结果为1065 篇文献。 二次检索： 由于检索的文献的数量比较多， 应用检索词进行进一步 限制检索：二次

10、检索后获得检索结果为篇。 2、文献分析（每种来源数据库摘录文献不得多于两篇）： （1）在所检索文献中，下列文献为综述性文献（不少于6篇）： 题名：Research and Control of Shift Without the Disengagement of the Clutch for Automatic Mechanical Transmission in Hybrid Vehicle 作者：Shaohua Sun, Yulong Lei, Hongbo Liu, Yao Fu, Huabing Zeng 文献源： Proceedings of the FISITA 2012 Worl

11、d Automotive Congress Lecture Notes in Electrical Engineering 摘要： For the technical requirements of hybrid electric vehicle (HEV) equipped with automatic mechanical transmission (AMT), this chapter proposed an AMT control technology that shifts without the disengagement of the clutch. The technology

12、 system components, working principle, engine and motor control during shifting process and other key technologies were analyzed. Through dynamically modeling the various stages of shifting process, the shift characteristics and key factors affecting the quality of shifting were known. At the same t

13、ime, a demo car without the disengagement of the clutch was tested. The results indicated: through controlling of engine, motor and AMT actuator, the HEV AMT equipped without disengagement clutch can not only ensure smooth shifting, but also can effectively shorten the shift time, improve the shift

14、quality significantly. 来源数据库：施普林格学术期刊全文数据库 题名：汽车自动变速器虚拟样机与控制系统的联合仿真研究 作者：廖衔 文献源：合肥工业大学 摘要： 随着我国汽车工业的发展和技术水平的提高, 加之自动变速器可以有 效的改善车辆动力性和经济性, 也可以减轻驾驶疲劳 , 国内各个汽车厂商近年已 把开发搭载自动变速器的汽车确定为自己的发展方向。本文研究工作以国家支撑 计划项目“汽车自动变速器(AT) 关键零部件及技术研究”为背景, 建立自动变速 器动力学虚拟样机模型 , 并对虚拟样机模型进行机电联合仿真。 首先, 对自动变速 器的动力传递系统进行分析, 将自动变速器动

15、力学系统进行了适当简化。在建立 各零件三维模型基础上 , 通过对该虚拟样机模型进行约束和驱动添加, 在 ADAMS/View 中形成了自动变速器的动力学虚拟样机模型。其次, 对最佳动力性换 档规律的原理进行分析 , 利用加速度法制定出了最佳动力性换档控制策略; 对最 佳经济性换档规律的原理进行分析, 以发动机燃油消耗率作为换档依据制定出了 最佳经济性换档控制策略; 在此基础上 , 确定出了采用既包含最佳动力性换档规 律又包含最佳燃油经济性换档规律的综合性换档规律。最后, 将用ADAMS建立的虚 拟样机模型生成为 adams_sub 模型, 并建立了简化整车模型 , 包括发动机简化模 型、液力变

16、矩器简化模型、 自动变速器模型、 自动变速器转速和转矩分配模型以 及车辆 . 来源数据库：中国优秀硕士/博士论文全文数据库 题名：自主开发的自动变速器进入产业化进程 作者：赵三明 文献源：中国工业报 摘要： “优先发展 AMT 与CVT ，适时发展 DCT ，适当生产 AT 。”这是五年前 中国齿轮专业协会提出的行业发展规划要点之一，但在当时并没有引起汽车业内 人士的重视。因为中国汽车自动变速器产业与国外的差距很明显，能否赶上发达 国家的先进水平并不是喊个口号就能解决问题的。$ 五年? 来源数据库：中国知网之中国学术期刊全文数据库 题名：双离合器式自动变速器控制系统的关键技术 作者：吴光强 文

17、献源：机械工程学报 摘要：从离合器起步时的动力学模型、离合器接合速度的控制策略及离合 器执行机构的跟踪品质三个方面,总结双离合器式自动变速器(Dual clutch transmission,DCT)起步控制技术的发展现状,提出进一步优化 DCT起步性能的途 径.将目前的换挡规律分别归纳为基于经验、基于约束条件、智能修正和综合智 能四种类型 ,总结各种换挡规律的应用现状,提出进一步完善综合智能换挡体系的 方法.总结改善 DCT换挡品质的研究成果 ,提出进一步提高换挡品质的方法.总结 数字仿真在 DCT研发中的应用现状 ,分析半实物仿真在 DCT控制系统研发中的应 用方法 . 来源数据库：万方数

18、据知识服务平台 题名：汽车自动变速器故障诊断3例 作者：莫矩宝张潮 文献源：汽车维修 摘要：自动变速器是汽车动力传动系统的重要部件，其性能对整车的动力 性、舒适性、操控性等有着重要的影响。随着各种新技术的进步，特别是微机控 制功能、各种传感器和执行机构性能的提高，汽车自动变速器的控制系统也有了 显著的发展，这也就对故障的诊断提出了更高的要求。电液式自动变速器的控制 系统包括电控和液控两部分， 电控系统将控制换挡的参数， 转换为电信号输送给 电脑， 来源数据库：万方数据知识服务平台 题名：汽车自动变速器教学演示控制系统研究与设计 作者：陆玉靖王国富 文献源：福建电脑 -2008年2期 摘要：基于

19、教学及培训需要，我们选用丰田A240E型变速器设计了汽车自 动变速器的工作原理演示装置。 它能将自动变速器的结构和工作原理形象直观地 展示出来， 使学习者更容易掌握其工作原理、故障诊断和维修方法 迅速提高相 关技术素质。 来源数据库：中文科技期刊全文数据库 （2）在所检文献中，下列文献为相关度较高的文献（不少于6篇）： 题名：汽车自动变速器仿真教学实验装置的研制 作者：王健 文献源：贵州大学 摘要：本文就汽车自动变速器仿真教学实验装置的研制进行了讨论。文中 掌握了汽车自动变速器的工作原理、内部结构及运行情况。 模拟自动变速器的运 行过程，将自动变速器的控制系统用直观明了的显示方式表达，让自动变

20、速器的 工作过程实现可视化， 同时编写了配套的实验手册。 本课题研究填补了国内自动 变速器可视化模拟教学设备的空白。 来源数据库：万方数据知识服务平台 题名：汽车自动变速器实物仿真试验台的设计 作者：桑楠 文献源：长春工业大学学报（自然科学版） 摘要： 设计了一种针对大众 01系列自动变速器的实物仿真试验台,包括试验台负载 的设计和微控制系统的设计,负载装置模拟了汽车行驶时的真实工况,较好地完成 了自动变速器的各种性能试验,同时,以试验台为基础开发了用于教学和学生考试 的软件。 来源数据库：万方数据知识服务平台 题名：汽车自动变速器控制系统 作者：孙铁成梅林 文献源：可编程控制器与工厂自动化(

21、PLC FA)-2004 年5期 摘要：本设计以红旗 7180型轿车作为实验产品，应用80c552单片机，辅以 少量外围芯片， 开发了控制系统的硬件及软件，具有A/D信号检测、显示等功能， 采用了 PWM控制方式，控制直流电动机驱动的操纵机构，取代原来由驾驶员手动 完成的离合器分离与结合、 变速器选档与换挡等操作， 最终实现汽车起步， 变速 全过程序列操作的自动化。 来源数据库：中文科技期刊全文数据库 题名：汽车 AMT 的系统设计和智能控制技术研究 作者：苏玉刚 文献源：重庆大学 摘要：车辆自动变速器及其控制技术和自动巡航控制技术都是智能汽车非 常重要的内容 ,是目前我国智能汽车发展急需解决

22、的核心技术之一。论文选择在 我国很有发展前景的集自动巡航控制和电控机械式自动变速器于一体的复合控 制系统作为研究对象 ,针对系统研制开发中的一些关键技术难题进行了研究。论 文主要由六部分内容组成: (1)概括介绍了智能汽车及其先进的控制系统的主要 内容、现状和发展方向 ;介绍了目前智能汽车自动变速器的主要类型、发展过程 和特点 ;阐述了 AMT 国内外的研究现状和发展趋势及我国AMT 目前需要解决的 技术问题 ;介绍了自动巡航控制技术及其目前应用现状;阐述了论文研究方向提 出的背景、课题的来源和论文的主要研究内容以及研究的意义。(2)阐述了作者 参与研制开发的 AMT 控制系统具有的基本功能和

23、设计要求;介绍了该系统的结 构、主要组成部分和基本工作原理,并针对 AMT 系统设计中的几个关键内容:电子 控制单元 ECU设计;液压动力源设计 ;离合器、选换挡及节气门控制单元的设 计;AMT 控制系统的抗干扰设计 ;AMT 控制系统的故障诊断和容错控制设计,详细 阐述了作者的设计思想和研究成果,独立自主地设计和研制出了与桑塔纳2000型 轿车适 . 来源数据库：中国优秀硕士/博士论文全文数据库 题名：越野汽车液力变矩器和机械自动变速系统的控制理论与试验 作者：张泰 文献源：吉林大学 摘要：在充分考虑越野汽车的越野性、机动性等特点和电控机械式自动变 速器（ AMT ）的传动效率高、成本低和易

24、于制造的优点以及液力变矩器(TC)对 外部负载具有适应性、有效地降低扭转振动和增大扭矩等特点，对NJ2046型越 野汽车采用了 TC+AMT 自动变速系统。围绕提高越野汽车TC+AMT 整体性能， 结合 “越野汽车液力变矩器与电控自动换挡系统的研究”这一国家项目的具 体要求，为了满足动力性要求，在低挡位时（1，2挡）采用液力传动，为了提高 燃油经济性、扩大作战半径，在良好路面、高挡位（3，4，5挡）时对液力变矩 器采用传递效率高的闭锁控制。 在自动变速系统研究的过程中， 提出了一些新思 想和实用技术方法，部分结果在NJ2045越野汽车上得到了应用。首先综合论述 了汽车自动变速器的发展历史研制过

25、程，特别强调了TC+AMT 自动变速器对于 实现越野汽车行军作战所必须具备的越野性、通过性、 机动灵活等特性的重要性， 重点介绍了越野汽车所装有带闭锁与滑差控制的TC+AMT 自动变速器的特点、 结构、方式、实现综合控制TC+AMT 自动变速器的液压控制系统和控制方法及 其在不同时期所应用的控制理论和技术，阐明了本文研究的目的和意义， 确定了 充. 来源数据库：中国优秀硕士/博士论文全文数据库 题名：目前的几种汽车自动变速器及发展前景 作者：宋金声 文献源：中国汽车工业总公司发展部 摘要：本文对目前世界上最典型的3种汽车自动变速器进行了介绍,并分 析了各自的发展前景。 来源数据库：中国知网之中

26、国学术期刊全文数据库 （3）在所检文献中，下列文献为英文文献（不少于3 篇） 题名： Study on shift schedule saving energy of automatic transmission of ground vehicles 作者：Jie Gong, Ding-xuan Zhao, Ying Chen, Ning Chen 文献源： Journal of Zhejiang University Science 摘要：To improve ground vehicle efficiency, shift schedule energy saving was propos

27、ed for the ground vehicle automatic transmission by studying the function of the torque converter and transmission in the vehicular drivetrain. The shift schedule can keep the torque converter working in the high efficiency range under all the working conditions except in the low efficiency range on

28、 the left when the transmission worked at the lowest shift, and in the low efficiency range on the right when the transmission worked at the highest shift. The shift quality key factors were analysed. The automatic transmission s bench-test adopting this shift schedule was made on the automatic tran

29、smission s test-bed. The experimental results showed that the shift schedule was correct and that the shift quality was controllable. 来源数据库：施普林格学术期刊全文数据库 题名：Slip control strategy for an automatic transmission vehicle 作者：Chinwon Lee, Kukhyun Ahn, Jang Moo Lee, Won Sik Lim 文献源： KSME International Jour

30、nal 摘要：Modern automatic transmissions equip torque converters with lock-up clutches to reduce the energy loss of hydraulic systems. Instead of simply engaging the clutch disks, the new technology of clutch slip has been developed to improve the overall efficiency of power transmission. There are two

31、 major problems with the clutch slip system. The first is how to keep the slip between the two disks within a small range and the second is when to start or stop the slip. In this paper, the second problem is discussed in view of the vehicle economy. With a simple vehicle dynamic model, the fuel eco

32、nomy is calculated to determine the lock-up strategy. Then the lock-up strategy is developed for a slip schedule. 来源数据库：施普林格学术期刊全文数据库 题名：Primary or Customer Relevant Complete Vehicle Characteristics 作者：Dr.-Ing Julian Weber 文献源： Automotive Development Processes 摘要：What counts in the automotive indust

33、ry at the end of the day is whether a vehicle suits the needs or expectations of the potential customers. Characteristics such as costs, design appeal, cabin comfort, infotainment functionality, agility, passive safety, theft deterrence, reliability or sustainability are the main factors in the purc

34、hasing decision. But in their longing for technical perfection of singular components, designers all too often lose sight of what the customer really expects from his or her vehicle. Knowledge of the legal and personal requirements and their interdependencies, the design approaches to meet them and

35、the methods to validate them is a prerequisite for successful automotive design. 来源数据库：施普林格学术期刊全文数据库 三、英文文献摘要及翻译 1、密切相关英文文献： 题名：Slip control strategy for an automatic transmission vehicle 作者：Chinwon Lee, Kukhyun Ahn, Jang Moo Lee, Won Sik Lim 文献源： KSME International Journal 摘要：Modern automatic trans

36、missions equip torque converters with lock-up clutches to reduce the energy loss of hydraulic systems. Instead of simply engaging the clutch disks, the new technology of clutch slip has been developed to improve the overall efficiency of power transmission. There are two major problems with the clut

37、ch slip system. The first is how to keep the slip between the two disks within a small range and the second is when to start or stop the slip. In this paper, the second problem is discussed in view of the vehicle economy. With a simple vehicle dynamic model, the fuel economy is calculated to determi

38、ne the lock-up strategy. Then the lock-up strategy is developed for a slip schedule. 来源数据库：施普林格学术期刊全文数据库 2、该英文文献摘要内容翻译： 现代自动变速器液力变矩器锁止离合器装置以减少液压系统的能量损失。而不是简单地接合 离合器盘，离合器打滑的新技术已经发展到提高电力传输的整体效率。有与离合器滑移系统 的两个主要问题。首先是如何保持两个磁盘之间的滑移的小范围内，第二次是何时开始或停 止滑。在本文中，第二个问题是在车辆经济角度探讨。一个简单的车辆动力学模型，燃油经 济性计算确定的锁定策略。然后锁定

39、策略是开发一个滑动的时间表。 四、根据以上所检索文献，撰写文献综述如下（包括国内外研究现状、存 在的问题、已有的解决方案及课题拟研究的方向等，正文部分不得少于3000字）： 科技文献检索文献综述题目（3 号黑体，自拟） 作者及班级、学号 （小四宋体） 摘要： （200300 字，小四宋体） 关键词： ；（3-5 个，小四宋体） Title （3 号 Times New Romar ） Name（小四 Times New Romar） Abstract： （小四Times New Romar，200300个实词） Key words: ；（3-5 个，小四 Times New Romar） 前言

40、（引言）： （标题用小四号黑体，其它文字用小四宋体） 1 正文： （标题用小四号黑体， 其它文字用小四宋体） 4 （ 说明 ：正文是文献综述的核心部分。应在归类整理的基础上，对自己搜集到的有用资 料进行系统介绍。撰写此部分时还应注意以下两点：其一、对已有成果要分类介绍，各类之 间用小标题区分。以下是常见的分类线索：按时空分类（如：本课题的研究历史与研究现状、 国外研究现状与国内研究现状）；按本课题所涉及的不同子课题分类；按已有成果中的不同观 点进行分类，等等。其二、既要有概括的介绍，又要有重点介绍。根据自己的分类，对各类 研究先做概括介绍，然后对此类研究中具有代表性的成果进行重点介绍。重点介绍

41、时要求要 点明作者名、文献名及其具体观点。无论是概括介绍还是重点介绍的文献资料均要求将文献 来源在参考文献中反映出来，并在正文中进行标注。） 结论： （小四宋体） 参考文献： （注意：以上所有检索的文献，必须在文献综述中引用，并做好参考文献的标注 和参考文献的标引，参考文献没有在文中进行标引和应用及参考文献著录格式不 符合国家标准要求的，课程设计一律作“零分” 处理。） 1 作者姓名，作者姓名. 参考文献题目 类型标志 . 期刊或杂志等名称，年份，( 期数 ). 页 码范围 2 刘凡丰 . 美国研究型大学本科教育改革透视J. 高等教育研究，2003， (1).P34-37 3 作者姓名， 作者

42、姓名 . 参考文献题目类型标志 . 期刊或杂志等名称，年份，( 期数 ). 页 码范围 4 （参考文献标注的格式必须严格按照课堂上的要求进行标引，其中中文文献：五号宋体，上 述检索的所有文献；外文文献,五号 Times New Romar ，上述检索获得的所有外文文献） （说明 ：以上所有 红色 、蓝色 文字仅供参考，学生在写作文献综述时请保留字体、字号，改 写或删除掉文字，黑色 文字请保留。每一页的上方（天头）和左侧（订口）分别留边25mm， 下方（地脚）和右侧（切口）应分别留边15mm，页眉和页脚为0。论文题目使用黑体三号字， 小标题使用黑体小四号字，正文使用宋体小四号字；首行缩进2 个字

43、符，行距为单倍行距， 段前段后为0.5 行，字符间距为标准，打印一律使用16K 纸，所有参考文献必须在文章中进 行引用标注，标注一律和参考文献的序号一致，并采用五号字体、上标注明，格式： 1 ，正文 部分字数不得少于3000 字。 ） 汽车自动变速器的设计 陈家伟 机电 1045523206 关键词：变速器，电子控制系统，自动变速器 摘要：汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变 速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机 和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能 状态下。 变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程

44、度也越来越高，自动变速器将是未来 的主流。 1汽车变速器与控制系统的概念 1.1 变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，又称变速 箱。汽车变速器是通过改变传动比，改变发动机曲轴的扭力，适应在起步、加速、 行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮的牵引力及车速的不同 需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器 (AT)， 手动/ 自动变速器，无级 式变速器。汽车变速器一般由前箱体和后箱体组成。变速器是汽车传动系中最主 要的部件之一。 1 1.2 控制系统意味着通过它可以按照所希望的方式保持和改变机器、机构或其他设 备内任何感兴趣或可变的量。控制系统同时是为了使

45、被控制对象达到预定的理想 状态而实施的。控制系统使被控制对象趋于某种需要的稳定状态。 例如，假设有一个汽车的驱动系统，汽车的速度是其加速器位置的函数。通过控 制加速器踏板的压力可以保持所希望的速度( 或可以达到所希望的速度变化)。这 个汽车驱动系统 ( 加速器、汽化器和发动机车辆) 便组成一个控制系统。 机、电、液控制系统的比较 在电液控制系统中各个参数都是经传感器反馈给电子控制单元, 通过电子控制单 元来实现目标压力和目标速比的控制, 而机液控制系统中则是通过机械连杆机构 进行反馈 , 而液压系统的动力元件控制阀在电液控制系统中采用也不是机 械式控制阀 , 而是比例阀和电磁阀。机液控制系统的

46、控制方案比较简单, 不能很好 地适应各种行驶路况 , 功率不足 , 平滑性差 ; 电液控制系统的控制方案在目标控制 的响应速度上明显优于机液控制系统的反应速度, 这可以使动力传动系统实现最 理想的工作状态 , 达到动力性、经济性和排放之间的最佳折衷。同时, 采用电液控 制系统后 , 还可以降低不必要的损失提高传动系统的工作效率。2 2控制系统与自动变速器的关系 自动变速器电子控制通过动力传动控制模块(Power-transmission ControlModule ，PCM) 接收来自汽车上各种传感器的电信号输入，根据汽车的使用 工况对这些信息处理来决定自动变速器运行工况。按照这些工况，动力传

47、动控制 模块给执行机构发出指令，并实现下列功能：变速器的升档和降档；一般通过操 纵一对电子换档电磁阀在通断两种状态中转换；通过电子控制压力控制电磁阀 (Pressure Control Solenoid，PCS) 来调整管路油压；变矩器离合器(Torque Converter Clutch，TCC) 用以控制电磁阀的结合和分离时间。3 3自动变速器电子控制系统分析 自动电子控制式变速器是利用油压回路的电磁线圈通电和断电, 来控制变速器的 变速定时及变速时的过渡特性。其电子控制系统主要有: 变速点控制、自锁控制、 变速时过渡特性控制、油压控制、变速时锁止控制等。在电子控制式自动变速器 中，由车速

48、传感器和节流阀开度传感器将车速和节流阀开度转换成电信号后, 作为 电子控制装置 ECU 的输入信号，经变速器中的ECU 计算处理后，再适时输出信号给 电磁阀，利用这些电磁阀来控制油压回路。显而易见，液压控制式自动变速器与 电子控制式自动变速器的不同之处在于，利用电子技术检测方式和对油压的控制 方式上，电子控制式自动变速器是采用传感器来检测车速和节流阀开度, 利用电子 技术对电磁阀进行控制，从而实现对汽车自动变速器进行更迅速、适时和更精确 的控制。 4 结论：近年来，随着微电子技术的飞速发展，电子控制自动变速器的问世，给汽 车带来了更理想的传动系统。机电一体化技术进入汽车领域，推动了汽车变速装 置的重大变革。自动变速器装置均出现了电子化的趋势。 References: 1 李晓静 . 汽车机械自动变速器系统的组成及其发展湖北汽车工业学院学报，2006 ，20 （1） ： 13-18 2 陈家瑞汽车构造第五版下册变速器与分动器高等学校教材 2006 （2）:41-61 3 陈家瑞汽车构造第五版下册汽车自动变速器高等学校教材 2006 （2） ：93-106 4 翟丽，杨守存，仉兴臣等. 汽车电子控制自动变速器及其发展趋势J. 汽车电器 2002, (2):14- 18