特殊季节与夜间施工安全施工专项方案.pdf

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1、九江绕城高速 A1合同段 特殊季节与夜间施工 安全专项施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 江西省公路机械工程局 2012 年 10 月 一、编制依据： 本方案编制依据 1、中华人民共和国安全生产法； 2、中华人民共和国建筑法； 3、建设工程安全生产管理条例（国务院令第393 号）； 4、 企业职工伤亡事故报告和处理规定（国务院令第75 号）； 5、工程建设重大事故报告和调查程序规定（建设部令第3 号）； 6、特别重大事故调查程序暂行规定（国务院令第34 号）； 7、关于印发 有关条文解释 的通知（劳动部文件劳安字19909号）等并结合以往工程实践 而编制用于指导施工。 二、工程概况： 11

2、 工程简介 由江西省公路机械工程局承建的“九江绕城高速公路新建工程 A1合同段” , 起点 K0+000位于九江市庐山区新港镇杭瑞高速新港互 通附近的太平桥村，终点K2+700位于新港镇芳兰村附近，全长2.7 公里。 新港枢纽互通式中心桩号K0+000,立交范围为：K0+000K0+900， 主线下穿 A 匝道，互通式立交采用A 型单喇叭形式。新港互通式立 交共设匝道五条， A 匝道对向双车道，其余匝道为单向单车道，与 杭瑞高速公路相连接。 本合同段施工里程段为K0+000 K2+700主线路基，新港互通式 立交匝 AK0+000 AK0+768 ，BK0+193 BK0+666 ，CK0+0

3、00 CK0+302 ， DK0+126 DK0+388 ，EK0+192 EK0+784的路基土石方、 防护与排水、 改路改沟、安全设施、绿化与环保等工程的施工；其中还有4 个钢 筋砼盖板涵， 12 个钢筋砼圆管涵， 17 个钢筋砼通道， 1 个钢筋砼箱 涵。互通区内有桥梁5 座，AK0+322.1 为新港枢纽互通杭瑞高速跨 线桥， K0+315、K0+560为 D、E匝道桥梁，黄家立交K7+540、桃花 大桥 K8+928为原杭瑞高速桥梁加宽。 2.2 、地形地貌及水文气象 （一）、地形地貌 九江绕城高速公路A1标段路线位于长江南岸， 鄱阳湖湖口的西 岸，以滨湖、滨江平原、岗阜地貌为主，地

4、形起伏平缓，地面高程 在 13-32 米之间，植被发育一般，多为棉田、旱地，电网密布，房 屋密集，并有一条天然气管道在K0+712附近与路线斜交。 （二）、水文气象 本标段路线位于鄱阳湖湖口西岸，地表水系较发育，多为水沟、 水塘，规模和流量不大，路线区的水系属于鄱阳湖水系。 路线区域地处亚热带湿润气候，处东南亚季风区，气候兼受庐山与 鄱阳湖影响，光照充足，雨量充沛，气候温和，四季分明。春季温 和，阴雨连绵；夏季炎热，初夏多台风、暴雨，降水一般集中在4-6 月份，多以台风暴雨的形式集中降水；秋季天气高爽，昼夜温差大， 干燥少雨；冬季常有冷空气侵入，气温低，天气冷，雨量少，霜雪 多。 （三）、地震

5、情况 根据建设部频发的中国地震动峰值加速度区划图（江西部 分、标建 2001156号）、江西省建设厅、省地震局江西省地震 动参数区划工作用图（2003 年 1 月），拟建项目路线区地震动峰 值加速度为 0.05g ，对应地震基本烈度值为VI 度，根据抗震设计规 范，沿线路基及一般构造物应按地震基本烈度VI 度区考虑抗震设防 等级。 三、安全保证措施 1 雨季施工 1.1 由于雨季施工持续时间较长，而且大风、 大雨等恶劣天气具有 突然性，因此应认真编制好雨季施工的安全技术措施，做好雨季施 工的各项准备工作。 1.2 合理组织施工： 根据雨季施工的特点，将不宜在雨季施工的工 程提早或延后安排，对必

6、须在雨季施工的工程制定有效的措施。晴 天抓紧室外作业，雨天安排室内工作。注意天气预报，做好防汛准 备。遇到大雨、大雾、雷击和6 级以上大风等恶劣天气，应当停止 进行露天高处、起重吊装和打桩等作业。 1.3 做好施工现场的排水 1.3.1 根据施工总平面图排水总平面图，利用自然地形确定排水方 向，按规定坡度挖好排水沟，确保施工工地的排水畅通。 1.3.2 应严格按防汛要求， 设置连续、通畅的排水设施和其他应急 设施，防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水道和排人河沟。 1.3.3 若施工现场临近高地， 应在高地的边缘 ( 现场的上侧 ) 挖好截 水沟，防止洪水冲入现 1.3.4 雨季前应做好傍山的施

7、工现场边缘的危石处理，防止滑坡、 坍方威胁工地。 1.3.5 雨季应设专人负责， 及时疏浚排水系统， 确保施工现场排水 畅通。 1.4 运输道路 1.4.1 对路基易受冲刷部分，应铺石块、焦渣、砾石等渗水防滑材 料，或者设涵管排泄，保证路基的稳固。 1.4.2 雨季应指定专人负责维修路面，对路面不平或积水处应及时 修好。 1.4.3 场区内主要道路应当硬化。 1.5 临时设施及其他准备工作 1.5.1 施工现场的大型临时设施，在雨季前应整修加固完毕，应保 证不漏、不塌、不倒、周围不积水，严防水冲人设施内。选址要合 理，避开滑坡、泥石流、山洪坍塌等灾害地段。大风和大雨后，应 当检查临时设施地基和

8、主体结构情况，发现问题及时处理。 1.5.2 雨季前应清除沟边多余弃土，减轻坡顶压力。 1.5.3 雨后应及时对坑槽边坡和固壁支撑结构时行检查，深基坑应 当派专人进行认真测量、观察边坡情况，如果发现边坡有裂缝、疏 松、支撑结构折断、走动等危险征兆，应当立即采取措施。 1.5.4 雨季施工中遇到气候突变，发生暴雨、水位暴涨、山洪暴发 或因雨发生坡道打滑等情况应当停止土石方机械作业施工。 1.5.5 雷雨天气不得露天进行电力爆破土石方，如中途遇到雷电 时，应当迅速将雷管的脚线、电线主线两端连成短路。 1.5.6 大风大雨后作业，应当检查起重机械设备的基础、塔身的垂 直度、缆风绳和附着结构，以及安全

9、保险装置并先试吊，确认无异 常方可作业。轨道式塔机，还应对轨道基础进行全面检查，检查轨 距偏差、轨顶倾斜度、轨道基础沉降、钢轨不直度和轨道通过性能 等。 1.5.7 落地式钢管脚手架底应当高于自然地坪50mm ，并夯实整平， 留一定的散水坡度，在周围设置排水措施，防止雨水浸泡脚手架。 1.5.8 遇到大雨、大雾、高温、雷击和6 级以上大风等恶劣天气， 应当停止脚手架的塔设和拆除作业。 1.5.9 大风、大雨后，要组织人员检查脚手架是否牢固，如有倾斜、 下沉、松扣、崩扣和安全网脱落、开绳等现象，要及时进行处理。 2 冬季施工 2.1 冬季施工的特点 2.1.1 冬季施工概念和特点 根据当地多年气

10、象资料统计，当室外日平均气温连续5d 稳定低 于 5即进入冬季施工；当室外日平均气温持续5d 高于 5时解除 冬季施工。 2.1.2 冬季施工的特点 一、冬季施工由于施工条件及环境不利，是各种安全事故多发季 节。 二、隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季开始才 暴露出来问题，因而给事故处理带来很大的难度，不仅给工程带来 损失，而且影响工程的寿命。 三、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作 时间短，技术要求复杂。有一些安全事故的发生，往往都是由于这 一环节跟不上，仓促施工造成的。 2.2 冬季施工的安全措施 2.2.1春融期间在冻土地基上施工 春融期间开工前必须进行工程

11、地质勘察，以取得地形、地貌、地 物、水文及工程地质资料，确定地基的冻结深度和土的融沉类别。 对有坑洼、沟槽、地物等特殊地段的建筑物场地应加点测定。开工 前，对坑槽沟边坡和固壁支撑结构应当随时进行检查，深基坑应当 派专人进行测量、观察边坡情况，如果发现边坡有裂缝、疏松、支 撑结构折断、走动等危险征兆，应当立即采取措施。 2.2.2脚手架、马道要有防滑措施，及时清理积雪，外脚手架要经 常检查加固。 2.2.3现场使用的锅炉、火坑等用焦炭时，应有通风条件，防止煤 气中毒。 2.2.4防止亚硝酸钠中毒。 亚硝酸钠是冬季施工常用的防冻剂、阻锈剂、人体摄人10mg亚 硝酸钠，即可导致死亡。由于外观、味道、

12、溶解性等许多特征与食 盐极为相似，很容易误作为食盐食用，导致中毒事故。可采取以下 有效措施，加强使用管理，以防误食： 一、使用前应当召开培训会，让有关人员学会辨认亚硝酸钠( 亚 硝酸钠为微黄或无色，食盐为纯白。 二、工地应当挂牌，明示亚硝酸钠为有毒物质。 三、 设专人保管和配制， 建立严格的出入库手续和配制使用程序。 2.2.5 大雪、轨道电缆结冰和6 级以上大风等恶劣天气， 应当停止 垂直运输作业，并将吊笼降到底层(或地面 )，切断电源。 2.2.6风雪过后作业， 应当检查安全保险装置并先试吊，确认无异 常方可作业。 2.2.7井字架、龙门架、塔机等缆风绳地锚应当埋置在冻土层以下， 防止春季

13、冻土溶化，地锚锚固作用降低，地锚拔出，造成架体倒塌 事故。 2.2.8塔机路轨不得铺设在冻胀土层上，防止土壤冻胀或春季融 化，造成路基起伏不平，影响塔基的使用，甚至发生安全事故。 2.3 冬季施工防火要求 冬季施工现场使用明火处较多，管理不善很容易发生火灾，必须 加强用火管理。 2.3.1 施工现场临时用火， 要建立用火证制度， 由工地安全负责人 审批。用火证当日有效，用后收回。 2.3.2 明火操作地点要有专人看管。看火人的主要职责： 注意清除 火源附近的易燃、易爆物。不易清除时，可用水浇湿或用阻燃物覆 盖。检查消防器材的配置和工作状态情况，落实保湿防冻措施。检 查木工棚、库房、车间等场所，

14、不得用火炉取暖，周围5m内不得有 明火作业。施工作业完毕后，对用火地点详细检查，确保无死灰复 燃，方可撤离岗位。 2.3.3供暖锅炉房及操作人员的防火要求 一、供暖锅炉房宜建选在施工现场的下风方向，远离在建工程、 易燃、可燃建筑、露天可燃材料堆场、料库等；锅炉房应不低于二 级耐火等级；锅炉房的门应向外开后，锅炉正面与墙的距离应不小 于 3m ，锅炉与锅炉之间应保持不小于1m的距离。锅炉房应有适当 通风和采光，锅炉上的安全设备应有良好照明。锅炉烟道和烟囱可 与可燃物应保持一定的距离，金属烟囱距可燃结构不小于100m ；已 做防火保护层的可燃结构不小于70m ；砖砌的烟囱和烟道其内表面 距可燃结构

15、不小于50cm ，其外表面不小于10cm 。未采取消烟除尘措 施的锅炉，其烟囱应设防火星帽。 二、司炉工。严格值班检查制度，锅炉开着火以后，司炉人员不 准离开工作单位，值班时间绝不允许睡觉或做无关的事。司炉人员 下班时，须向下一班做好交接班，并记录锅炉运行情况。炉灰倒在 指定的地点 ( 不能带余火倒灰 ) ，随时观察水温及水位，禁止使用易 燃、可燃液体点火。 2.3.4炉火安装与使用的防火要求 加热法施工与采暖应尽量用暖气，如果用火炉，必须事先提出方 案和防火措施，经消防保卫部门同意后方能开火。但在木工房、料 库等禁止使用火炉取暖。 一、各种火炉的炉身、烟囱和烟囱出口等部分与电源线和电气设 备

16、应保持 50cm以上的距离。 二、炉火使用和管理的防火要求。炉火必须由受过安全消防常识 教育的专人看守，每人看管火炉的数量不应过多。移动加热火炉时， 必须先将火熄灭后方准移动。掏出的炉灰必须随时用水浇灭后倒在 指定地点。禁止用易燃、可燃液体点火。加煤量不应过多，以不超 出炉口上沿为宜，防止热煤掉出引起可燃物起火。禁止在火炉上熬 炼油料、烘烤易燃物品。 2.3.5易燃、可燃材料的使用及管理 一、合理安排施工工序及网络图，一般是将用火作业安排在前， 保温材料安排在后。 二、照明线路、照明灯具应远离可燃的保温材料。 2.3.6冬季消防器材的保温防冻 一、室外消火栓。冬季施工工地，应尽量安装地下消火栓

17、，在入 冬前应进行一次试水，加少量的润滑油，消火栓用草帘、锯木等覆 盖，做好保温工作，以防冻结。冬天下雪时，应及时扫除消火栓上 的积雪，以免雪化后将消火栓井盖冻住。 二、消防水池。入冬前，应做好消防水池的保温工作，随时进行 检查，发现冻结时应进行破冻处理。一般方法是在水池上盖上木板， 木板上再盖上不小于4050cm厚的稻草、锯木等。 三、轻便消防器材。入冬前应将泡沫灭火器、清水灭火器等放人 有采暖的地方，并套上保温套。 3 高温季节施工 3.1 对职工进行防暑降温知识的宣传教育，使职工知道中暑症状， 学会对中暑病人所应采取的应急措施。利用黑板报、墙报、广播、 安全人员讲座与示范等形成开展教育活

18、动。 3.2合理调整作息时间， 避开中午高温时间作业。高温作业是指在 高温、高湿或强烈辐射的环境下从事作业。当工作需要时，应加强 防晒防暑保护措施，严格控制加班加点，高温作业人员的工作时间 要适当缩短。保证工人有充足的休息和睡眠时间。 3.3 对在容器内和高温条件下的作业场所，要采取通风和降温措 施。 3.4 对露天作业中的固定场所，应搭设歇凉棚，防止热辐射，并要 经常洒水降温。 3.5 对高温作业人员，需经常进行健康检查，发现有作业禁忌者， 应及时调离高温作业岗位。 3.6要保证及时供应符合卫生要求的茶水、清凉含盐饮料、 绿豆汤 等。 3.7要经常组织医护人员深入工地进行巡回医疗和预防工作。

19、重视 年老体弱，患过中暑者和血压较高的工人身体情况的变化。 3.8及时给职工发放防暑降温的急救药品和劳动保护用品。 4 夜间施工 4.1 夜间施工时， 现场必须有符合操作要求的照明设备，施工住地 要设置路灯。 4.2施工中的小型桥涵两侧及穿越路基的管线等临时工程，应设置 围栏，并悬挂红灯示警标志。 4.3 大型桥梁攀登扶梯处应设有照明灯具。 4.4夜间作业船只或在通航江河上长期停置的锚船、码头船等应按 港航监督部门规定，配置齐全的夜航、停泊标志灯。船只停靠码头 应设照明灯。 5 防汛 5.1 防汛的目的和工作方针 5.1.1 目的是为了做好防汛抗洪工作，保障人民生命财产安全和经 济建设顺利进行

20、。 5.1.2工作方针是实行“安全第一，常备不懈，以防为主，全力抢 险”。 5.2建立防汛机构和建立防汛抗洪措施 5.2.1 根据“防汛条例”规定：石油、电力、铁路、公路、航运、 工矿以及商业、物资等有防汛任务的部门和单位，汛期应当设立防 汛机构，在有管辖权的人民政府防汛指挥部统一领导下，负责做好 本行业和本单位的防汛工作。 5.2.2根据“防汛条例”规定：有防汛抗洪任务的企业应当根据所 在流域或者地区的防御洪水方案，拟定本企业的防汛抗洪措施，在 征得其所在地行政主管部门的同意后，报本企业的上级主管部门批 准。 下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！ 毕业论文致谢词 我的毕

21、业论文是在韦xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊 博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗， 他以 严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了 深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思 维及专业技能的培养， 他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习 打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是 我的班主任吴廷川老师， 虽然他不是我的专业老师， 但是在这三年来， 在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候， “明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无 法用

22、语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同学对我的学 习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不 是兄弟胜是兄弟 !正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独， 马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途， 失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭 ! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们， 要离开你们出去工作了， 我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会 让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词 2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学

23、习 中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导， 提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度 的敬业精神、 兢兢业业、 孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神 对我产生重要影响。 他渊博的知识、 开阔的视野和敏锐的思维给了我 深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师， 没有这些年知识的积淀， 我没有这么大的 动力和信心完成这篇论文。 感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文 多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后， 我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师 表示衷心的感谢。 开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识 到相识实在是人生一大幸事， 更希望能在三年的学习生活中能够与大 家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接 触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多， 我相信我 们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我 要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力 学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争 光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，