2013年农村公路路网改善工程技术标DOC.pdf

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1、目录 一、编制说明 1 工程概况 2 施工组织设计编制依据 3 施工组织设计编制原则 二、组织机构及项目部构成 1 人员、设备组织 2 现场组织机构 三、施工方案与技术措施 1 路基工程 2 防护及排水工程 3 路面工程 4 盖板涵施工 5 圆管涵洞施工 6 交通标志施工 四、质量管理体系与措施 1 工程质量保证体系 2 工程质量保证措施 五、工程进度计划与措施 1 施工进度目标 2 主要单项工程控制性工期 3 总工期具体保证措施 4 工期保证方案 六、资源配备计划 1 施工队伍组建 2 劳动力配置 3 施工机具配置 4 材料的组织与管理 七、施工布置 1 施工总布置依据 2 施工总平面布置原

2、则 3 施工总布置的说明 4 拟建临建项目 八、安全管理体系与措施 1 安全生产管理体系 2 安全措施 3 安全预案 4 文明施工措施 九、环境保护管理体系与措施 1 环境保护的目标 2 环境保护的组织保证措施 3 工程施工中常见的环境污染 4 减少噪音、降低环境污染的具体实施方案 十、雨季、炎热季节施工措施 1 雨季施工措施 2 炎热高温天气施工措施 3 冬季施工措施 十一、地下管线及其他地上设施的保护加固措施 十二、民工工资发放保证措施 附表一拟投入本标段的主要施工设备表 附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五：施工总平

3、面图 附表五：施工总平面图 附表六：临时用地表 一、编制说明 1 工程概况 1.1 项目名称 本次招标项目名称： 2013 年农村公路路网改善工程；施工地点： 广安市前锋区；工程规模：改造前锋区境内5 条公路 41.6 公里。 1.2 项目工期 本项目计划工期： 180 日历天，计划开工日期2014 年 9 月，计划 竣工日期 2015 年 3 月,具体以监理人签发的开工日期为准。 1.3 工程资金来源 上级补助和地方政府自筹，资金来源已落实。 2 施工组织设计编制依据 本工程施工方案编制依据如下： 2.1 发包方提供的建设工程施工招标文件、技术条款及设计图纸. 2.2 道路工程施工组织设计手

4、册。 2.3 建筑工程施工现场管理规定 。 2.4 本单位质量手册、 质量保证体系程序文件及作业指导 书 。 2.5 对施工现场地质情况和施工条件等实地了解和研究。 2.6 我单位的机械设备、劳动力、技术力量和工程管理水平. 3 施工组织设计编制原则 3.1 管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派 具有多年专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目管理 集体。就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施 工。 3.2 施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管 理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动 强度。 3.3 机械设备配

5、套：采用先进的机械设备，组成配套合同、高效的 机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。 3.4 施工工艺：根据本工程特点和施工内容，采用先进施工技术， 严格控制施工质量和安全。 3.5 采取“四新”技术：结合工程特点，积极推广使用成熟可靠的 新技术、新工艺、新材料、新设备，确保施工质量。 3.6 实施项目法管理：通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方 案和信息的优化处置，实现造价、工期、质量目标效果。 3.7 文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施，施工生产 按标准化作业，配合业主与地方搞好关系， 做到文明施工。严格按照环 境保护法要求，积极维护当地自然环境和生态环境，努力保持现场原 有植

6、被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境， 防止水土 流失。 二、组织机构及项目部构成 1 人员、设备组织 若本单位中标，在收到中标通知书后立即组建该工程施工项目部， 并配备主要管理人员和按施工组织设计的要求组织人员分批进场，第一 批进场人员为主要管理人员和部份劳动力，修建临时设施， 进行图纸会 审，恢复定线和现场复测等工作， 其它管理人员及劳动力根据工程进展 情况，分期分批进入施工现场。 随后组织先期施工设备进场，确保工作 的顺利开展。并根据工程的进展情况组织后续施工设备分期分批进场。 2 现场组织机构 为确保工程顺利实施， 严格按照建筑法和施工承包合同进行质量控 制、进度控制，并使

7、施工过程按照现代企业管理制度进行，本标工程拟 成立“ 2013 年农村公路路网改善工程项目经理部”，由单位授命具备 招标文件要求的建造师担任本标工程的项目经理，全权代表单位履行施 工承包合同， 负责实施本工程的一切施工项目。工程实行项目经理负责 制，以便充分发挥项目组织的优势和提高管理能力和管理水平。 三、施工方案与技术措施 1 路基工程 根据工期安排和工地实际情况， 路基队将组织 3 个土石方机械化作 业小队来完成本合同段的土石方施工任务。路基土石方工程施工前应做 好截水、排水等配套工程， 并做好路基的防水和排水措施，以利排除施 工现场的地表水和降雨积水，方便施工。路基施工过程中， 应严格控

8、制 施工爆破规模 , 严禁过量爆破危及周边居民的生命与财产安全。废方严 格按业主指定地点废弃， 弃土场应认真做好防护与绿化工作，确保周边 环境优美及防止水土流失。 1.1 路基挖方 结合路基填筑 , 排水及防护工程统筹安排, 分段同时施工 , 整体推进 , 重点突破的施工顺序。 开挖方式视地段、 地质条件、开挖深度及边坡模 式，分别采取横挖法及分段、分层纵挖法施工。 1.1.1 施工准备工作 测量放样及清表工作应按设计边坡及开挖高度进行，定出边界线， 表土，草皮，树根等不合格填料应运至弃土场统一堆弃。 1.1.2 土方开挖 土方开挖及运输采用机械化作业，当运距在100 米内用推土机推 送，运距

9、大于 100 米时，用挖掘机配合自卸汽车施工，在施工中及时根 据测设的边桩来控制边坡， 并在雨前做好截水、 排水等配套工程， 确保 边坡稳定，当路堑或边坡发生地下渗流时， 设置必要的排水沟、 集水井、 盲沟等设施加以处理， 挖至接近路基标高时， 通过试验确定单位厚土壤 压缩变形量， 确定合适的预留压缩厚度， 用压路机碾压， 平地机配合修 整路基面，在整修施工期间确保路段排水畅通，防止泥水侵蚀良田、 菜 地、河流。机械作业避免损害民房和用地范围以外其它构造物。开挖应 从上而下进行， 不得乱挖或超挖、 掏洞取土。 土质变化时应及时与设计 院联系，修改边坡坡度及施工方案。 1.1.3 石方开挖 基开

10、挖时采用纵断面开挖， 以增加开挖工作面。 对于风化层和松软 岩石部位，用大马力推土机推挖。 边坡用人工清刷。 根据本合同段石方 开挖特点，次坚石和坚石地段采用深孔控制爆破。石方路基爆破开挖施 工方法： 量放设路基中线、边线、固定好边桩。 据招标文件中显示的本标段地形、地质及挖深情况，选择出适 宜的开挖爆破方法， 制定爆破方案， 作出爆破施工组织设计， 报业主监 理审批。 一般挖深大于 6.0m时可采用洞室炮，小于 6.0m 时采用小群炮。 土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。 在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号、深 度、装药量。 用推土机配合爆破， 创造临空面，取最小抵抗

11、线方向为回填方向。 炮眼按其不同深度， 采用手风钻或潜孔钻钻孔。 炮眼布置， 在整 体爆破时采用“梅花型”或“方格型” 。 在居民区及可能引起坍塌后遗症的地质不良路段，原则上不采用 大中型洞室爆破。 在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计 药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边支， 留下后患。 爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施， 确保人员 和建筑物的安全。 如采用毫秒微差爆破技术， 将一响最大药量控制为最 深单孔药量当最深梯段为HT时，单孔装药量 Q按下式计算： 11 12 13 14 15 Q=eqHTWd 式中： e炸药换算系数； q梯段爆破单位耗

12、药量； Wd 最小抵抗线。 控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大面用药量 Q按下 式计算： L=（K/v）1/2QM 式中： K与地质条件有关的系数； M 药量指数； V爆破安全振动速度； L建筑物距爆破中心距离。 为确保深边坡爆破质量， 采用预裂爆破技术、 光面爆破技术和排 眼毫秒爆破技术， 同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响， 降 低石料大块率，以减少二次破碎，利用装运和填方。 装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室， 吹净残渣、排除积水， 做好爆破器材的防水保护工作。雨季或在地下水 时，可考虑采用乳化防水炸药。 装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。

13、光眼装 药后用木杆捣实， 填塞粘土，洞室装药时， 将预先加工好的起爆体放在 药包中心位置， 周围填以炸药， 用砂粘土填塞。 填塞时要注意保护起爆 线路。 认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。 顺利起爆，并清除边坡危石，用推土机清出道路，用推土机、装 载机纵向运出土方。运距较远时，用挖掘机械装石，自卸汽车运输。 随时注意控制开挖断面， 切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的 孤石。 16 路基开挖至设计标高， 经复测检查断面尺寸合格后， 及时开挖边 沟、排水和截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计要求对边沟、边 坡进行防护。边沟施工要做到尺寸准确，线形好，不要留孤石或超爆， 做到

14、一次标准成型验收合格。 采用钻机进行深孔控制爆破是把一桩形药包分散在岩体内进行爆 破，既控制飞石， 又控制爆破振动波， 最大限度消除爆破振动波对边坡 稳定及山体滑坡地段对附近民房及构造物的影响，起爆方式采用毫秒微 差起爆技术。 利用微差挤压爆破可以辟开新的自由面，压缩波与反射波 的相互迭加，石块粒径能够控制，爆破效果好，便于装运做填料。 在深孔控制爆破施工中， 按照设计要求对场地布局分梯段整平，规 范布孔操作和孔位选择， 钻孔孔向与坡面线的角度一致， 严格控制装药 量，注意装药与填塞质量和起爆等工序，选择适宜时间作为放炮时间， 避免作业干扰， 提高爆破效率。 选取和制造合适的监控面， 确保爆破

15、飞 石方向，不影响附近居民。 1.1.4 边坡开挖修整 土方边坡开挖修整采用人工配合反铲挖掘机削坡处理。施工过程中 应注意边坡开挖的防护措施， 当自上而下开挖一级边坡以后， 应立即依 据设计要求，做好开挖的边坡的防护， 防止开挖后的边坡的崩塌与滑落。 1.1.5 路槽整平碾压 当开挖施工接近设计标高时要注意开挖深度，避免超挖。当挖至设 计标高时用推土机整平到符合规范要求的质量标准，使用振动压路机碾 压达到设计要求的密实度，路肩用人工整修成形。 1.2 路基填方 本段为填土路基，按四区段，八流程填筑施工。四区段是“填土、 平整、碾压、检测”。八流程是：施工准备基底处理分层填筑摊 铺平整碾压夯实检

16、验签证路基整形边坡整修。各区段流程单独 作业，不许交叉作业。 1.2.1 施工准备工作 施工准备工作的主要内容如下： 土场土质试验、填土压实工艺试验、 施工测量放样建立地面防排水系统。 沿线填料土质调查试验 在路堤填筑前， 根据沿线的情况对用于填方的土样按公路土工试 验规程 （JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析，含水量与密实度、液 限和塑限，有机含量，承载比（CBR ）试验和击实试验。确定出土的最 大密实度，最佳含水量，液性指数、有机物、可溶盐、硫化物含量，并 绘制颗粒级配曲线等， 获取足够的数据信息， 并根据试验结果进一步判 定土的工程性质， 土方量变化率与设计值， 规范允许值加以比

17、较， 为施 工设计提供依据，以确定最佳实施性施工方案。 填方压实工艺试验 用于路基填方的各种主要填料， 在开工前结合施工路段用路堤填料 铺筑长度不小 100m全幅路基的试验路段进行现场压实试验。目的是核 对室内试验结果， 确定工艺参数及施工方法， 其主要内容包括： 各种机 械的最佳组合方式选定， 最佳松铺厚度、 最佳压实遍数及压实速度的选 定，合理的工艺流程和施工方法选定，切合实际的土方量变化率的核定 等。从而找出机型、厚度、压实遍数同判定指标的规律曲线，确定出标 准的实用工艺。并将试验结果报监理工程师核准。 施工测量放样 开工前按图低要求进行现场放样。按测量规程，根据地形标定出路 基边缘，零

18、填线、坡脚线、边沟轴线供土场轮廓。其桩距平坦地段为 20 米，陡坡地段为 10 米，地形突变单独设桩。 并在施工中每填筑一层， 按设计及规范要求放样一次， 以控制填土边缘和边坡。 放样所用的桩橛 应带有明显标志。 建立地面防排水系统 在施工前，按设计要求的断面尺寸及确定的排水沟位置，开挖出排 水沟，以保证施工场地不受积水、 冲刷破坏， 且避免造成环境的污染和 破坏。 1.2.2 清表 填方路段应将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。填土 范围内原地面表面的种植土、 草皮及其它有机物应予清除， 清除深度为 30cm或设计规范要求。路堤基底清理后应予以压实。 1.2.3 分层填筑 填料要求

19、路堤填料应在图纸或监理工程师指定地点获得，其品质符合图纸要 求及规范规定。 透水性良好的填料可不受含水量的限制，但透水性不良 或不透水的填料，应控制其含水量在接近最佳含水量时才能进行压实作 业。 填筑工艺 路堤采用水平分层填筑的方法施工。对土质填料， 每层松铺厚度应 小于 30cm ，且按分层进行填筑碾压密度实。施工时，路堤每侧超填宽 度应不小于 30cm 。 摊铺整平 每层路堤填料用推土机摊平、 刮平，横纵方向保持平顺均匀以保证 压实效果。摊铺平整后的填料面应留有2% 3% 的横坡以利排水。构筑 物周围的填料以人工加以整平并用小型机具夯实。 洒水或晾晒 用于路堤填筑的各种填料应每5000m3

20、 （或在土样变化时）或根据 天气情况，测定其天然含水率， 并与该种填料的最佳含水率进行比较以 确定是洒水还是晾晒。 洒水采用洒水车进行， 晾晒采用推土机用松土器 纵横翻松晾晒， 待填料的湿度达到给定的最佳含水量Wopt+2% 3% 时再 压实。 压实 土层填料采用振动压路机碾压， 构筑物周围的填土则用小型机械夯 实。各种填料的压实工艺参数， 根据压实试验结果决定， 并根据施工现 场的实际情况加以调整。 路堤的压实度可由压实遍数控制，并按要求的 频率即时进行压实度检测。 路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、 填筑厚度、 压实 厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后， 才

21、能 进行上一层施工。 路基整型 路堤填筑工程完工， 经检测达到设计要求或规范要求后，应检查测 量路床面的中心线和标高， 以及路基宽度和边坡坡度， 检查测量完毕后， 进行路基整型。 路基整型按设计要求及规范规定进行，边坡整型用人工 由上而下以超填修挖的方式进行。成型后的路堤满足质量评定标准 的要求。一般路基填筑施工工序详见“路基填筑施工工艺框图”。 1.2.4 路基压实度控制 在施工过程中严格按照技术规范规定，控制路堤填筑压实度， 其标准见下表： 土质路堤压实度标准 : 项目分类 路 面 底 面 以 下 深 度 （m ） 填 料 最 小 CBR值 （% ） 压 实 度 （% ） 填 料 最 大粒

22、径（ mm ） 路堤上路床00.3 6 93 100 下路床 0.3 0.8 4 93 100 上路堤 0.8 1.5 3 90 150 下路堤1.5 2 90 150 零填及路堑路床00.3 6 93 100 1.3 特殊路基处理： 1.3.1 填挖交界处理路基施工 施工前首先清理老土, 开挖台阶分层填筑碾压, 当填挖交界处的路 基 10米范围内填挖高差大于5米时应在路槽底部作超挖回填处理, 超挖 回填长度不小于 10 米。 1.3.2 挡土墙台背填筑施工 为防止跳车， 要求按有关规范选择填料并严格控制压实。挡土墙台 背填料的压实应满足技术规范规定要求，采用透水性材料，透水性 材料应有一定的

23、级配， 小于 2cm的粒料中通过 0.074mm筛孔的细料含量 不大于 10% ，填料最大粒径不得超过50mm 。 挡土墙台背填土必须对称、 分层夯实 , 严格控制填土速率 , 两台后 填土高差不大于50CM 。每层填筑厚度不大于20CM ，用小型压实机械进 行压实，压实度均应大于93% 以上。 回填范围 台后部份：因作业面多是在路基填筑时预留出来的, 要求其范围至 少顺线路方向长度：底面长度为200cm ，顶面长度为高度 +200cm ，挡土 墙台背回填高度与挡土墙顶高度一致。 . 压实度要求 基坑部份：回填压实度达到重型压实标准的93% 。 台背部份：从填方基底至路床顶面均为93% ；锥坡

24、为 90% 。原状土 开挖的台阶应先夯实至93% 的压实度 , 方可回填夯实。 为了保证挡土墙工程的稳定， 应减少或不使用振动压路机， 静载压 路机也要与墙体保持一定的距离(3050 厘米). 在压路机碾压不到的 区域或角隅处，采用平板夯。 . 填筑厚度控制 每层压实厚度控制在20 厘米。为便于施工和检查, 回填施工前 , 根 据试验段确定的松铺系数，, 从基础顶面开始，把每层填筑的厚度在台 背壁上划出标线，注明层数，并以此为参照物进行每层的施工。 . 挡土墙回填的检测控制 根据现场实际情况 , 可用核子灌砂法进行检验。考虑到台后部分回 填自基坑底向上宽度逐渐增加， 因此每侧每层检查35 点(

25、具体点数视 现场实际需要确定 ) 。锥体护坡含水量每侧每层检验1 点。 首先检测开挖台阶压实度， 路基开挖台阶达到压实度标准后，也就 确定了顺线路方向的回填范围。 锥体护坡回填范围和横向外侧两边的几 何尺寸都要达到规范和设计要求。 挡土墙回填虽然工程量不大，但工序繁杂,作业范围小，主要靠小 型机具和人工来施工，而一但出现问题, 影响又非常大，通过实施上述 控制措施 , 使挡土墙台背填筑质量得到保证。 2 防护及排水工程 2.1 浆砌片石护脚 2.1.1 测量放样： 基础的底宽度为基础的尺寸加两侧预留排水或砌 筑站人的宽度，划出开挖范围，钉好桩位，在施工场地附近布置控制桩， 以便经常核对砌体位置

26、。 2.1.2 根据测量放样的基坑施工范围和深度进行开挖 2.1.3 立样板、线架 挖基完成后，浆砌片石砌筑之前，要根据砌体的形式，做出样板、 线架，有关的各部尺寸、 变化点的高程要标定在线架与样板上，施工中 可经常检查、核对，能较好地控制施工质量。 2.1.4 拌制砂浆、清洗片石 按施工用砂和水泥， 以及砂浆设计标号， 选出砂浆的配合比。 用砂 浆拌和机进行拌合， 拌合时按分次投料水泥裹砂法工艺施工，即将拌合 用量 70% 的水加入拌合机，同时加放全部的砂，拌合1520 秒后，加 入水泥， 拌合 3040 秒后再加入剩余的水，拌合 5070 秒后出罐使用。 拌好的砂浆要有较好的和易性和流动性

27、，直观检查时，用手抓一把砂浆， 以指缝不流浆，松手后砂浆团不松散为宜。拌合砂浆的同时，要选择、 加工片石，片石宜倒在砂垫层或草垫上， 对于有泥污和水锈的片石要清 洗干净，对于凹凸的片石要粗略凿琢。 2.1.5 运砂浆、片石 砂浆要随运随用，不宜拌制过多，以免凝结影响砂浆的质量。 砂浆运输时采用斗车、 翻斗车进行， 困难地段使用砂浆胶桶挑运 至砌筑地点，倒入灰槽内。严禁随处乱倒。 片石和砂浆的运输是同时进行的，洗刷干净的片石， 用斗车、单 双轮车或人工抬运至砌筑地点，卸下时轻起轻落， 放于跳板或没有污泥 的地方，严禁随意乱砸， 以免伤人或砸坏已砌好初凝的砌体，尤其由高 处向低处运石时，更要注意安

28、全和质量。 2.1.6 挡土墙砌筑 基础砌筑施工时， 如基底为土基， 应夯实后直接坐浆， 以挤浆法 砌筑使砌石时砂浆饱满， 不留有空洞， 严禁小块石集中使用， 在大块石 之间， 为了节省砂浆可以用小块石填塞， 但要保证片石周围有砂浆包裹， 严禁“硬碰硬”，砂浆要仔细捣固密实。 砌石将分层进行，砌体过长时分段砌筑，并按设计预留伸缩缝。 两相邻工作段的砌筑高度差小于1.2 米，且要挂线施工， 所立的样板和 线架要稳固。 砌筑时先砌外圈定位行列， 然后砌筑里层， 里外要犬牙交错连成 一体。砌体隐蔽面的砌缝随砌抹平；外露面，镶面将另行勾缝，砌筑时 靠外露面预留 2cm的缝槽。 外圈定位行列和转角石，选

29、择表面较为平整、尺寸较大的片石， 并长短相间与里层石块交接。上下竖缝错开， 无通缝，砌缝宽度不大于 3.5cm，且石缝均匀一致。 石块交错排布， 坐实挤紧，尖锐突出部分要敲除。 较大的石块放 在底层，每层都选取形状尺寸较为近似、吻合的石块。 2.1.7 勾缝 砌体隐蔽面随砌随将缝抹平， 而外露面则进行认真勾缝， 在砌筑靠 外露面预深均 2cm的空隙备作勾缝之用。 勾缝采用的砂浆不低于砌体砂 浆，一般是比砌体砂浆高一个等级。 2.1.8 养护 施工期间， 对已完成的砌体要经常洒水，整个砌体完成以后， 根据 天气情况，定期洒水养护，以保证砌体不失水，提高砂浆的强度。 2.1.9 沿线设施严格按设计

30、图纸要求与施工技术规范规定施工，严 把各道工序质量关。 2.2 浆砌片石排水工程 坡面排水主要由边沟、 排水沟、跌水与急流槽、 盲沟和截水沟等排 水结构物组成。 施工时，先按设计要求放出上述排水结构物的位置，经 符合无误后， 按图纸要求的断面尺寸开挖基坑，开挖后及时铺设灰土垫 层并夯实。急流槽基础嵌入地面下， 并设置端护墙。 按设计轴线和坡度 砌筑边沟、截水沟、排水沟，安装排水管。沟壁沟底铺砌平顺、密实， 无阻水现象。 2.2.1 边沟施工要求 路堤靠山一侧设置不渗水边沟。边沟应按图纸要求施工， 边沟和涵 洞结合处应与涵洞洞口建筑配合，以便水流畅通进入涵洞。 平曲线处施 工时，沟底纵坡应与曲线

31、前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积 水或外溢情况发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值， 但曲线在坡顶时可不加深边沟。边沟的加固： 土质地段， 当沟底纵坡大 于 3% 时，应采取加大措施；采用干砌片石对边沟进行铺砌，各砌缝应 用小石子嵌紧； 采用浆砌片石铺砌时， 砌缝砂浆应饱满； 若沟底采用抹 面时，抹面应平整压光。 2.2.2 截水沟施工要求 截水沟的位置： 在无弃土地情况下， 截水沟的边缘离开挖路基坡顶 的距离视土质而定，以不影响边沟稳定为原则。一般土质，至少离开 5m ；对黄土地区，不应小于10m ，并就进行防渗处理加固。截水沟挖出 的土，可在呼堑和截水沟之间修成土台，并

32、进行夯实；台顶应筑成2% 倾向截水沟的斜坡。山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2m ，并用 挖掘截水沟的土填在路堤和截水沟之间，修筑向沟内倾斜坡度为2% 的 护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。截水沟长度超过 500m 应在选择合适的地点设出水口，将水引至山沟一侧的自然水沟或 涵洞进水口， 截水沟必须有牢靠的出水口，必要时设置排水沟、 跌水和 急流槽。截水沟的出水口必须与其他排水设施平顺衔接。 为防止水流下渗或冲刷， 截水沟应进行严密的防渗和加固处理。地 质不良地段和土质松软、 透水性较大或裂缝较多的岩石路段，对沟底纵 坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均应采取加固措施防止渗漏。

33、2.2.3 排水沟施工要求 排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧形， 其半径不应小于 10m ；排水沟长度根据实际确定，通常不应超500m 。 排水沟沿线布置时， 应离路基尽可能的远一些， 距路基坡脚的距离 不宜小于3-4m。当排水沟、截水沟的边沟因纵坡较大导致水流速度大 于沟底、沟壑土地容许冲刷流速时，就采用边沟表面加固措施。 2.2.4 跌水与急流槽施工要求 跌水与急流槽必须采用浆砌圬工结构，跌水的台阶高度可根据地 形、地质条件等决定， 多级台阶的高度可以不同， 其高度和长度之比应 与地形相适应。急流槽的纵坡应按图纸要求进行施工，一般不应超过 1： 1.5 ，同时应与地面

34、天然坡度相配合，当急流槽较长时，槽底可用几个 纵坡，一般是上段较陡，下段较缓。当急流槽较长时，应分段砌筑，每 段长度不应超过 10m ，接头用防水材料填塞，密实无间隙。急流槽的砌 筑应使自然水流与涵洞进、 出口之间形成一个过渡段， 基础应嵌入地面 以下，其底部应按图纸要求砌筑抗滑平台并设置端护墙。路堤边超级急 流槽的修筑， 应能为水流入排水沟提供一个顺畅的通道，路缘石开口及 流水进入路堤边坡急流槽的过渡段应连接圆滑。 2.2.5 盲沟 盲沟通常为矩形或梯形， 在盲沟的底部和中部用较大的碎石或卵石 （粒径 30-50cm）填筑，在碎石或卵石的两侧和上部，按一定比例分层 （层厚约150mm ）填较

35、细颗粒（中砂、粗砂、砾石） ，作反滤层；逐层 的比例按 4：1 递减。砾石料颗粒粒径小于0.15mm的含量不应大于 5% 。 或利用土工合成包裹有孔的硬塑料管， 管四周填以大于硬塑管孔径的等 粒径碎、砾石，组成盲沟。在盲沟顶部作封闭层，用双层反铺草皮或其 他材料（如土木合成的防渗材料） 铺成，并在其上夯填厚度不小于0.5m 的粘土防水层。盲沟的埋置深度， 应满足渗水材料的顶部 （封闭层以下） 不得低于原地下水位的要求。 当排除层间水时， 盲沟顶部应埋于最下面 的不透水层上， 在冰冻地区， 盲沟埋深不得小于当地最小冻结深度。当 采用土工织物作反滤层时， 应先在底部及两侧沟壁铺好就位，并预留顶 部

36、覆盖所需的土工织物， 拉直平顺紧贴下垫层； 所有纵向歌功颂德向的 搭接缝应交替错开，搭接埋深不得小于300mm 。用于渗流不大的地段， 且纵坡不应小于 1% ；出水口底面标高应高出沟外最高水位0.2m。 3 路面工程 3.1 填隙碎石底基层施工 3.1.1 施工准备 （1）向驻施工现场监理单位报送 “基层开工报告单”，经同意后方 可进行基层施工。 （2）土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物， 必须经过自检合格， 报请驻场监理单位检验， 签字认可后， 方可铺筑其 上面的基层。 3.1.2 施工放样 （1）恢复中线，每 10m 设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺 的厚度。 松铺厚

37、度 =压实厚度松铺系数 （2）中心线两侧按路面设计图设计标桩，推测出基层设计后，在 标桩上划出基层设计高和松铺高度。这样做是为了使基层的高度， 厚度 和平整度达到质量标准。 3.1.3 备料 （1）根据基层、底基层的宽度、厚度及松铺系数（1.201.30 ）, 碎石最大粒径与压实厚度之比为0.5 左右时，系数取 1.3 ， 比值较大时， 系数接近 1.20 。计算各段需要的粗碎石数量，并按施工平面图堆放。 （2）填隙料的用量约为粗碎石重量的30%40%。 3.1.4 铺筑试验段 填隙碎石基层正式施工前应铺筑的试验段, 检测有效试验数据。 3.1.5 运输和摊铺粗碎石 （1）在摊铺段两侧先培土，

38、以控制基层的宽度和厚度，再每隔一 定距离铺筑盲沟，考虑雨后排出基层积水。 （2）碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等。 （3）卸料时，通常有专人指挥，严格控制卸料距离，避免铺料过 多或不够。 （4）用平地机或其它合适的机具，将粗碎石均匀地摊铺在预定的 宽度上，可辅以人工配合。表面应力求平整，并有规定的横坡。 （5）检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减 料或补料工作。 3.1.6 撒铺填隙料和碾压 （1）干法施工 初压。用 8t 两轮压路机碾压34 遍，使粗碎石稳定就位，碾压 时，由边向中、由低向高进行。在第一遍碾压后，应再次找平。初压结 束，表面应平整，并具有要求的纵、横坡度

39、。 撒铺填隙料。用石屑撒布机或类似的设备将干燥的填隙料均匀地 摊铺布已压稳的粗碎石层上，松厚25cm30cm ；也可用自卸汽车运送石 屑至粗碎石层上，由人工摊铺，用人工进行扫匀。 用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石的孔隙中。 再次撒布填隙料。松厚2.0cm2.5cm，人工扫匀。 再次碾压。 用振动压路机碾压， 对局部填隙料不足之处， 人工进 行找补，并将多余的填隙料用扫帚扫到不足之处。 碾压后， 如表面仍有未填满的孔隙， 则还需要补撒填隙料， 并用 振动压路机继续碾压， 直到全部孔隙被填满为止。 宜在表面先洒少量水， 洒水量在 3kg/m2以上，再用 12t 以上三轮压路机碾压12

40、遍。在碾压 过程中，不应有任何蠕动现象。 （2）湿法施工 开始的工序与干法施工相同。 当粗碎石层表面孔隙全部填满后， 立即用洒水车洒水，直到饱和， 但不能泡软土基。 用 12t 以上三轮压路机跟在洒水车后面进行碾压，在碾压过程 中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中，洒水和碾压应一直进行到细 集料和水形成粉砂浆为止。粉砂浆应有足够的数量以填塞全部孔隙。 干燥。碾压后的基层要留待一段时间，让水分蒸发。 3.2 水泥稳定碎石基层施工 水泥稳定碎石基层施工前将拟用材料的样品经试验室进行混合料 组成设计，并将试验结果提交工程量审批。 且根据批准的混合料组成设 计，编制实施性施工组织设计（技术力量、施工机

41、械配备、施工工艺等 说明）报监理工程师批准。 在监理工程批准后的实施性施工方案的基础上，选铺 400-800 平方 米的试验段，并在监理工程师监督下进行实施。该试验段经检验合格， 方可正式施工且可作为永久工程的一部分，否则立即清除干净。 3.2.1 清理：施工前将路基表面浮土、 杂物清除，且洒水保持润湿。 3.2.2 水泥稳定碎石混合料拌和： 本项目施工采用厂拌法的施工方 案。在拌和时采用自动标准计量配料机，其拌和方法要求严格按有关施 工技术规范执行。 3.2.3 运输：混合料用自卸汽车运输，运输车辆根据拌和生产能力 及近距配备。 运输过程中采用篷布遮盖， 以防水分蒸发及雨水淋湿， 确 保混合

42、料质量及不污染环境 3.2.4 摊铺：混合料采用摊铺机摊铺，且保证按设计要求的整平施 工宽度、厚度（试验松铺厚度） ，均匀摊铺。 3.2.5 压实：混合料摊铺后，及时采用振动压路机进行碾压，碾压 方向应与路线中心线平行， 直线段由边到中， 碾压时重叠 1/2 轮宽。平 曲线段，压路机从内侧向外碾压。 碾压遍数根据试验确定并保证达到规 定要求的压实度。 压实后表面平整， 无轮迹或隆起， 并有准确的断面尺 寸、路拱度及标高准确。 3.2.6 养生：碾压完成并经监理工程师确定后开始养生，养生采用 洒水养护法。 养生期不少于 7 天，养生期间应始终保持表面潮湿，并严 禁任何车辆（洒水除外）。养生期满征

43、得监理工程师同意，可开放交通。 3.3 水泥砼面层施工 本合同段水泥混凝土路面采用三辊轴机组铺筑方法。 3.3.1 机械配备：配齐搅拌机、运输车辆、布料设备、抗滑构造施 工设备、切缝设备等。 3.3.2 施工方法 : 1、下承层、材料及其他准备： a 、检验基层表面是否平整、 密实，路拱和纵坡是否与面层一致等。 b 、做好原材料及配合比试验， 检验进场的材料质量、 数量是否满 足施工要求。 c 、检查搅拌机、 运输车辆、布料机、拉毛机、锯缝机等是否完好。 d 、其他：检查运输道路、通讯设备等。 2、模板的设置 混凝土面板的模板采用有足够刚度且高度同面板设计厚度相等的 钢模。用于施工缝的模板根据

44、传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。模板 接头处有牢固拼接装置， 拼装简单、拆卸方便。安装好的模板的接头以 及模板与基层接触处均不得漏浆， 并按照图纸的坡度和位置要求进行安 设，立模的平面位置和高程符合要求。 3、混凝土搅拌：使用自动计量设备，保证配料精度；搅拌时外掺 剂应先溶于溶液；搅拌过程检验砼坍落度、坍落度损失、含气量、泌水 率、砼凝结时间等指标。 而且砼拌和物必须均匀， 搅拌时间不能短于试 拌确定的时间。 4、砼运输： （1）砼运输时间应小于规定最长时间。 （2）运输砼的车辆装料时防止离析，运输过程防止漏浆、漏料和 污染路面，运输车辆每次装砼前应将车厢清洗并洒水。 5、砼的摊铺 （1）砼布

45、料必须有专人指挥车辆卸料，布料应与摊铺速度相适应。 （2）松铺系数根据坍落度大小由试验确定，坍落度在14cm时， 松铺系数宜在 1.121.25 之间。 6、砼的振捣 砼拌和物布料长度大于10m时，方可开始振捣。 密排振捣棒组间歇 插入振实时， 每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5 倍，并 不得大于 500mm ，振捣时间为 1530s。振捣机连续作业时，作业速度 宜控制在 4m/min 以内。 7、纵缝拉杆的设置 面板砼振实后， 随即安装纵缝拉杆。 摊铺单车道路面， 在侧模预留 孔中按设计要求插入拉杆。 一次摊铺 2 个车道时，除在侧模预留孔中插 入拉杆外，还应在中间纵缝位置， 使

46、用拉杆插入机在1/2 板厚处插入拉 杆，插入机每次移动的距离与拉杆间距相同。 8、三辊轴整平 a、三辊轴整平机作业按作业单元分段整平，作业单元长度为20 30m ，振捣机捣实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过 15min。 b、整平时具有专人处理轴前料位的高低情况，过高应及时铲除， 轴下有间隙应及时补料。 c、三辊轴整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退 静滚方式作业，宜分别滚压23 遍，最佳滚压遍数经过试验确定。 e、滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平， 直到平整度符合要求， 表面砂浆厚度均匀为止。 表面砂浆厚控制在4mm 。 9、接缝施工： （1）施工缝

47、： A、纵向施工缝：一次摊铺宽度小于路面总宽，设纵向施工缝，位 置与车道线一致，采用平缝加拉杆。 b 、横向施工缝： 每天摊铺结束或因故中断停铺，应设置横向施 工缝。缝的位置应与胀缝或缩缝重合，并与路中线垂直。 横向施工缝采 用平缝加传力杆。横向施工缝采用焊接牢固的钢制端头模板。 （2）胀缝：先加工好胀缝钢筋支架， 传力杆无涂沥青的一端焊接 在支架上，接缝板夹在两支架之间。 支架在布料前提前固定。 胀缝在砼 硬化前即剔除胀缝板上部的砼，嵌入2cm 2cm的木条，修整好表面。 在填缝时凿去木条。 （3）缩缝： a 、纵向缩缝：一次施工两个车道时，设置缩缝，位置按车道宽， 拉杆用中间拉杆插入装置插

48、入，采用假缝拉杆型。 b 、横向缩缝：一般采用假缝不设传力杆。 在邻近胀缝或路面自由 端的 3 条缝内加传力杆。 10、饰面 砼整平后，采用3m刮尺在纵横两个方向进行精平饰面。 11、抗滑构造缝的施工： 抗滑槽采用人工拉槽， 拉槽在砼表面泌水完毕2030min 内及时进 行。 12、砼养生： 砼板抗滑槽软拉制作完毕后立即养生。养生采用覆盖洒水湿养生， 养生过程及时洒水。养生期为1421 天。养生期间严禁人、畜、车辆 通行。 13、锯缝、填缝： 横向施工缝、缩缝采用切缝法， 切缝方法有全部硬切缝、 软硬切缝、 全部软切缝，选用时根据当地下午13 时最高气温与凌晨13 时最低 气温的实际温差决定。

49、 纵向缩缝全部硬切缝，切缝时间不宜超过48h。上半部已饱涂沥青 的纵向施工缝可不切缝。 砼板养生期满后， 缝槽口及时填缝， 在填缝时 保持缝内清洁，缝内、槽口干燥。填缝采用常温施工式或加热施工式， 施工使用专用工具， 先填入多孔泡沫塑料柔性背衬材料，再填缝。填缝 后进行养生，常温施工式养生期冬季为24h、夏季为 12h，加热施工式 养生期冬季 2h、夏季 6h。养生期内封闭交通。 4 盖板涵施工 4.1 涵洞基础定位及轴线测量放样 根据设计提供该通道中心桩号及夹角、涵洞基础长度等数据， 计算 出各部位的坐标， 采用全站仪进行实地放样， 特别应先定出涵洞轴线位 置，便于现场施工人员校核，基础底边线应宽出设计宽度0.50m以上， 做为施工操作范围。顶部应根据基坑土质和开挖深度，选择1：1.5 或 者 1：1.75 的坡比放坡，保证坑壁稳定。 4.2 基础开挖 开挖前根据放样用石灰线标出基坑平面位置和坡顶放坡线。基坑用 机械配合人工开挖。 施工中若遇地下水， 应在坑底人工在四周开挖排水 沟，并在端头设置集水井，以排除坑底自由水，保持基坑