环境影响评价报告全本公示，简介：空港新城骨干路网建设工程 2、4056.pdf.pdf

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1、 建设项目环境影响报告表建设项目环境影响报告表 项 目 名 称: 空港新城骨干路网建设工程 建设单位(盖章): 扬州鑫航建设投资有限公司 编制日期： 2014 年 5 月 12 日 江苏省环境保护厅制 1 一、一、 建设项目基本情况建设项目基本情况 项目名称 空港新城骨干路网建设工程 建设单位 扬州鑫航建设投资有限公司 法人代表 于* 联 系 人 潘* 通讯地址 扬州市江都区空港新城 联系电话 138*0 传 真 邮政编码 225200 建设地点 扬州市江都区丁沟镇光林村东阳组、丁东村西厦组 立项审批部门 批准文号 建设性质 新建 行业类别 及代码 E4721 铁路、道路、隧 道和桥梁工程建筑

2、 占地面积(平方米) 252793 绿化面积 (平方米) 8693 总投资(万元) 15000 其中：环保投资 (万元) 260 环保投资占 总投资比例 1.73% 评价经费(万元) 预期投产日期 2015 年 10 月 原辅材料(包括名称、用量)及主要设施规格、数量(包括锅炉、发电机等) 1、原辅材料：水泥、石子、砂、沥青混凝土 （按实际需要就地购买） 2、主要设施：压路机、推土机、装载机、拖拉机、工程车、摊铺机、整平机、挖掘机等 水及能源消耗量 名 称 消 耗 量 名 称 消 耗 量 水(吨/年) 7650 燃油(吨/年) / 电(千瓦时/ 年) 5000 燃气 / 燃煤(吨/年) / 其

3、 它 / 废水(工业废水 、生活污水)排水量及排放去向 生活污水： 施工期员工生活污水产生量为 6120 吨，作为周边农肥不外排。 放射性同位素和伴有电磁辐射的设施的使用情况 无 2 工程内容及规模：工程内容及规模： 1、项目由来、项目由来 空港新城位于扬州市江都区丁沟镇附近，规划用地范围北起丁沟镇界233省道，南 至启扬高速，东起麾村片区以东，西至三阳河丁沟镇区。是依托苏中机场发展的经济区， 发展目标为“航空产业新区，综合服务新城”。目前空港新城尚处于开发初期，规划区内， 除沿三阳河东岸的局部区域，有新开发的拆迁安置小区外，绝大部分区域为自然村落的农 村，交通路网建设不完善。 拟建项目为空港

4、新城骨干路网建设，规划建设横二路、纵七路、纵五路和支五路，同 时建设道路配套桥梁：马家河桥，薛夏河桥，腾飞纵河桥，友谊河桥，路南河桥，腾飞横 河桥。 2、工程方案内容及规模、工程方案内容及规模 横二路位于扬州市空港新城规划区内，是空港新城规划的东西向次干路。横二路道路 工程（三阳大道纵五路），道路全长起点位于三阳河东岸，接现状三阳河大桥东桥头与 纵七路（现状为（现状为三阳大道）交叉口，往东延伸，过 S233（安大公路）后，止于规 划的纵五路，全长 2835.077m。道路规划标准宽度 32m。全线共设置五组港湾式公交站台。 本路段拟建桥梁 3 座，分别为马家景观河桥，腾飞纵河桥，友谊河桥。 纵

5、七路位于扬州市空港新城规划区内，是空港新城规划的南北向次干路。纵七路起点 与空港一路（现状为振兴东路）相接，往南延伸，止于规划的纬二路，全长 2358.398m。 道路规划标准宽度 30m。全线共设置四组港湾式公交站台。本路段拟建桥梁 3 座，分别为 路南河桥，薛夏河桥，腾飞横河桥。 纵五路北起规划支九路，南至机场入口，全长约 1.2km，道路规划标准宽 30m。 支五路西起安大路，东至机场西侧，全长约 2.3km，道路规划标准宽 24m。 道路工程道路工程 道路技术标准 荷载设计 本项目设计荷载为 BZZ-100。 时速设计 横二路、纵七路、纵五路和支五路设计车速为 40 公里/小时。 车行

6、道设计 3 横二路道路标准宽度为32.0m，横断面布置为：15.0m 机动车道+22.0m 侧分带+2 4.0m 非机动车道+22.5m 人行道=32.0m。 纵七路道路标准宽度为30.0m，横断面布置时，考虑紧靠道路西侧，为南北向平 行的河道，经与业主沟通，确定横断面为：15.0m 机动车道+22.0m 侧分带+24.0m 非 机动车道，非机动车道外侧，路东设置 2.5m 宽人行道，路西设置 0.5m 土路肩。 纵五路标准宽度为30.0m，横断面布置为：15.0m 机动车道+22.0m 侧分带+24.0m 非机动车道+22.5m 人行道=30.0m。 支五路标准宽度为 24.0m，横断面布置

7、为：15.0m 机动车道+22.0m 侧分带+24.0m 非机动车道+22.5m 人行道=24.0m。 路面结构设计 根据道路全线交通，以设计弯沉值为指标，采用半刚性基层层底，荷载标准为车行道 BZZ-100，设计年限为 10 年。 行车道为沥青路面，人行道为透水人行道板路面。 其他配套工程其他配套工程 路灯工程 设计要求 本项目路灯工程全部新建，道路夜间需满足视觉可靠、舒适的要求，应达到平均照度 15Lx、均匀度不低于 0.35Lx。 灯具布置 路灯沿机动车道两侧侧分带对称布置，间距 35m，路灯间距可适当调整，路灯灯柱中 心距机动车道路牙 0.5m。 灯具选择 采用 10 米高双挑柱灯，悬

8、挑长度为 1.5m，灯具采用半截光型一体化灯具，采用 150W+250W 高压钠灯。 灯箱设置 路灯箱式变高压保护接地及低压中性点接地采用公用接地， 接地电阻应不大于1欧姆， 所有设备的金属外壳及金属支架均应可 靠接地。 雨水工程雨水工程 设计要求 4 实行雨污分流，雨水就近排入主排水管网。 设计方案 污水管道均采用 D500-D800HDPE 高强度聚乙烯管道。 雨水管道每隔一定距离需设置雨水排水检查井。雨水口应根据汇水面积及泄流量进 行合理设置，并在道路低洼处和易积水地段适当增加雨水口数量。本项目道路雨水口均采 用三箅雨水口，雨水由 D500 管道接入排水检查井。机动车道内的雨水通过两侧隔

9、离带内 的泄水孔排入非机动车道，再入雨水口，主要排入就近河道。 行车道边缘均设置雨水口，保证良好的排水能力。路面水通过道路横坡，直接向雨 水口漫流，汇入雨水支管，支管汇入总管，排入整个排水系统。 路面水绝大部分沿路线纵坡和路面横坡漫流至土路肩和路肩边坡入路基边沟，排至 路基之外。路基排水主要通过边沟完成，边沟将汇集的路面水和路基边坡排入排水沟，引 离路基。 污水工程污水工程 污水管道布置在人行道、绿化带或慢车道下。 污水管管材采用 D400-D500HDPE 高强度聚乙烯管道。 交通工程交通工程 按照国家标准道路交通标志和标线 （GB5768-2009）和相关的规程，本工程全线设 置符合规定的

10、交通标志和标线，以期达到合理组织交通，提高道路通行能力，减少交通事 故的目的。 交通标志 交通标志主要为警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。 根据设计行车速度，确定标志板面尺寸为：警告标志 900900900mm，禁令标志为 800 mm，指示标志为 800 mm，指路标志汉字高度采用 4050cm，并采用中英文对照， 板面尺寸统一为 20001500mm。 交通标志板材料采用铝合金，板厚按板面大小采用 2.0mm。反光膜采用三级（即高强 级） ，颜色应符合国家安全色标准，耐用期不小于 5 年。 交通标线 道路交通标线主要有车道分界线、车道边缘线、交叉口按标准设置各种导向箭头、减 速让行线

11、、人行横道线、路口交织区禁停线。交通标线采用加热及熔融型结合使用。 5 道路绿化工程道路绿化工程 本工程绿化景观设计，主要为分车带景观设计。 分车带绿化以安全性、功能性为前提，强调节奏感、韵律感，形成线形景观肌理。同 时在安全性上满足道路设计规范要求，如防眩光、禁行要求等。生态上满足遮荫、防尘、 降噪等功能。 工期安排 本工程计划总施工期为约 17 月，建设工期安排在 2014 年 4 月2015 年 8 月。 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题： 根据空港新城整体发展规划，横二路、纵七路、纵五路和支五路所在地为规划道路用 地，目前基本为农田，与

12、本项目有关的原有污染情况为农业污染。 6 二、二、 建设项目所在地自然环境、社会环境简况建设项目所在地自然环境、社会环境简况 自然环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)： 项目位于扬州市江都区丁沟镇，当地自然简况如下： 地形、地貌、地质：地形、地貌、地质： 拟建项目地处长江下游、淮水入江尾闾交合处，属江淮冲击平原，成地母质以长江 冲击物为主，土壤分类属亚粘土，厚度为 150200 米，地面标高 56 米，本地区为 扬州至铜陵地震带，地震烈度为 7 度。 气候、气象：气候、气象： 拟建项目区域属亚热带温

13、润气候区，四季分明，季风显著，雨量充沛，日照充足， 年平均气温 14.8，历年最高气温 39.1，最低气温-17.7，年平均冰冻期 12 天， 年平均无霜期 306 天，年平均相对湿度 79%，年平均降雨量 1046.2mm，日最大降雨量 278.3mm，年平均降雨天数 115 天。常年主导风向为东南风，随季节有明显变化，春季 多东及东南风，夏季多南及东南风，秋季多东及东北风，冬季多北及西北风，年平均 气压为 1015.9 毫巴，年平均风速为 1.72.8 米/秒，大气稳定度以中性（D）状态为 主。 水文：水文： 该区域地下水为潜水型，自然地面水深 1.14.1 米，地表水为长江水系，水系发

14、达，主要河流为三阳河、老三阳河等。 植被、生物多样性：植被、生物多样性： 项目所在地周围水源丰富、土地肥沃，植被覆盖率较高，有多种农作物。人工植被 主要以作物栽培为主，主要粮食作物是水稻、三麦、油菜；蔬菜主要有青菜、菠菜、 茎菜、包菜、花菜等几十个品种。 家养的牲畜主要有鸡、鸭牛、羊、猪、狗等传统家畜，目前该地区主要野生动物有 昆虫类、鼠类、蛇类和飞禽类等。野生和家养的鱼类有草鱼、青鱼、鲤鱼、鳊鱼、黑 鱼、鳝鱼等几十种。甲壳类有虾、蟹、河蚬等，贝类有田螺、蚌等，爬行类有龟、甲 鱼等。 7 社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等） ：社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等

15、） ： 丁沟镇位于扬州市江都区腹部，总面积 99.93 平方公里，辖 17 个行政村，3 个居 委会，265 个村民小组，总人口 6.2 万人。 丁沟镇地理位置优越，交通便捷，镇内交网纵横交错，安大路和新三洋河平行竖穿 全境，江海高速和宁启铁路平行横穿而过，即将通航的扬州泰州机场也坐落该镇，为 扬州走向全国、接轨国际奠定了基础。2013 年，全镇 GDP 34.62 亿元，人均 GDP56579 元，财政收入 1.44 亿元，人均财政收入 2351 元，农民人均纯收入 16604 元。该镇经 济发展迅猛，建设日新月异。工业集中区全力培植汽车配件及零部件、机械冶金、新 能源三大产业，千亩葡萄园、

16、海棠科技园、沪苏牧业园、海骅高档苗木园和高效农业 示范园已成为丁沟农业对外展示的窗口和形象，丁沟商贸发达，建安、防腐业遍布全 国，享有“防腐之乡”之美誉。该镇注重统筹协调，切实改善民生，社会事业持续发 展。先后获得利用外资、民资先进单位、区域教育现代化乡镇、省级安全生产先进单 位、江苏省卫生镇、国家级人口普查先进单位等荣誉称号。目前，该镇正抢抓机场建 设的机遇，全力打造空港经济区，建设重点中心镇，争当江都从长江时代走向空港时 代的排头兵。 8 与总体规划的相符性与总体规划的相符性 根据扬州的规划委员会办公室市规划委员会会议纪要 第三期 （2014年4月2日） ， 会议审查了市规划局提请的空港新

17、城片区发展战略规划及核心区城市设计 。发展战 略规划用地范围北起丁沟镇界233省道，南至启扬高速，东起麾村片区以东，西至三 阳河丁沟镇区。规划总面积约76.55平方公里，规划人口规模20万人，形成“一核四 区”的功能结构。核心区城市设计范围东至机场航站楼，北至丁泰河以北，南至腾飞 路以南，西至三阳河，总面积约8.58平方公里。 目前空港新城尚处于开发初期，交通路网建设不完善。通过拟建项目骨干路网的 建设，可以为空港新城的建设发展和当地居民的出行提供便利，因此该项目符合空港 新城发展规划。 与产业政策的相符性与产业政策的相符性 拟建项目列入 产业结构调整指导目录(2011 年本)（国家发改委 2

18、011 年第 9 号令） 和国家发展改革委关于修改产业结构调整指导目录 （2011 年本）有关条款的决 定鼓励类第二十二 城市基础设施中 4、城市道路及智能交通体系建设目，符合国家 的产业政策。 9 三、三、 环境质量状况环境质量状况 建设项目所在地区建设项目所在地区域域环境质量环境质量现现状及主要环境问题状及主要环境问题(环境环境空空气、 地气、 地面面水、 地水、 地下下水、水、 声声环境、环境、 辐射辐射环境、生环境、生态态环境等环境等) 1、空空气环境质量气环境质量: 本环评 SO2、NO2和 PM10的环境质量数据引用扬州市利达化工有限公司 2013 年 11 月 23 至 11 月

19、 29 日（共 7 天）的监测结果，具体见表 3-1。 表 3-1 环境空气质量 监测点位 污染物 浓度限值（24 小时平均） 浓度限值（1 小时平均） SO2 0.037-0.039mg/Nm 3 0.037-0.042mg/Nm 3 NO2 0.003-0.014mg/Nm 3 0.003-0.030mg/Nm 3 G1 利达化工西侧 韩应贯家 PM10 0.076-0.095mg/Nm 3 SO2 0.011-0.018mg/Nm 3 0.006-0.035mg/Nm 3 NO2 0.013-0.035mg/Nm 3 0.007-0.062mg/Nm 3 G2 利达化工南侧 龚国强家 P

20、M10 0.074-0.088mg/Nm 3 由表 3-1 可知，项目所在区域 SO2和 NO2的 1 小时平均浓度和 24 小时平均浓度均达 到环境空气质量标准 （GB3095-2012）二级标准要求，PM10的 24 小时平均浓度达到环 境空气质量标准 （GB3095-2012）二级标准要求。 2、声声环境质量环境质量: 扬州市江都区环境监测站于 2014 年 6 月 19 日按国家有关环境监测技术规范进行布 点，对受拟建项目影响较大的有代表性的居民点进行了监测，监测结果见下表，噪声监 测点位布设情况详见附图 2。 表 3-2 拟建项目场界噪声现状监测结果 （单位：dB（A） ） 监测点位

21、 昼间 标准值 夜间 标准值 1#腾飞村马家组 49.7 60 42.1 50 10 3#光林村东阳组 51.2 60 42.3 50 4#腾飞村孟林组 48.7 60 41.7 50 5#朱桥村前庄组 51.7 60 42.5 50 6#韩银村韩套组 50.3 60 42.3 50 7#韩银村郑四组 48.9 60 41.7 50 8#韩银村西飞组 49.7 60 42.5 50 上述监测结果表明，拟建项目周边各村庄环境噪声达到声环境质量标准 （GB 3096-2008）2 类标准。 3、水环境质量、水环境质量： 该项目周围地表水主要是三阳河、马家河、薛夏河、腾飞纵河、友谊河、路南 河和腾飞

22、横河，江都区环境监测站 2014 年 6 月 20 日对上述河流进行了监测。 表 3-2 地表水水质监测结果汇总表 （单位：mg/l、pH 无量纲） 水源名称 COD 氨氮 TP 三阳河（曹庄桥 断面） 20 0.623 0.148 马家河（马家河桥 断面） 17 0.579 0.173 薛夏河（薛夏河桥 断面） 18 0.479 0.183 腾飞纵河（腾飞纵河桥 断面） 17 0.523 0.169 友谊河（友谊河 断面） 19 0.642 0.192 路南河（路南河桥 断面） 17 0.532 0.181 腾飞横河（腾飞横河 断面） 18 0.512 0.165 类标准 20 1.0 0.

23、2 监测结果表明，各条河流水质能够达到地表水环境质量标准GB 38382002 中 类标准。 11 主要环境保护目标主要环境保护目标(列出名单及保护级别列出名单及保护级别)： 环境环境 要要素素 环境保护环境保护 对对象象名称名称 方方位位 距离距离 （m） 规模规模 （户户/人人） 环境环境功能功能 腾飞村马家组 横二路南 60 9/36 腾飞村薛厦组 横二路北 60 8/32 光林村东阳组 纵七路东 60 30/120 腾飞村孟林组 纵七路西 60 20/80 朱桥村前庄组 纵五路东 60 12/48 韩银村韩套组 纵五路西 66 20/80 韩银村郑四组 支五路北 63 30/120 空

24、气 环境 韩银村西飞组 支五路北 60 20/80 环境空气质 量标准 (GB3095-1996) 中二级标准 三阳河 西 - - 马家河 - - - 薛夏河 - - - 腾飞纵河 - - - 友谊河 - - - 路南河 - - - 水环境 腾飞横河 - - - 地表水环境 质量标准 (GB3838-2002) 中类标准 腾飞村马家组 横二路南 60 9/36 腾飞村薛厦组 横二路北 60 8/32 光林村东阳组 纵七路东 60 30/120 腾飞村孟林组 纵七路西 60 20/80 朱桥村前庄组 纵五路东 60 12/48 韩银村韩套组 纵五路西 66 20/80 韩银村郑四组 支五路北 6

25、3 30/120 声环境 韩银村西飞组 支五路北 60 20/80 声环境质量 标准 （GB 3096-2008）2 类标准 12 四、四、 评价适用标准评价适用标准 环 境 质 量 标 准 1、环境空气质量标准（GB 3095-2012）二级标准具体指标如下： 表 4-1 环境空气质量标准 平均时间 污染物 24 小时平均 1 小时平均 标准来源 SO2 0.15mg/m 3 0.50mg/m 3 NO2 0.08mg/m 3 0.20mg/m 3 PM10 0.15mg/m 3 - GB 3095-2012 二级标准 2、 声环境质量标准（GB 3096-2008）具体指标如下: 表 4-

26、2 声环境质量标准（GB 3096-2008） 3、 地表水环境质量标准 （GB3838-2002）具体指标如下： 表 4-3 地表水环境质量标准（GB 3838-2002） （单位：mg/L、pH 无量纲） 指标 CODMn TP 氨氮 类标准 6 0.2 1.0 标准限值 执行标准 级 别 单 位 昼 夜 声环境质量标准 （GB 30962008） 2 类标准 dB（A） 60 50 污 染 物 排 放 标 准 施工期厂界噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准 （GB12523-2011） 排放标准： 昼间70 dB(A)，夜间55dB(A) 13 总 量 控 制 指 标 拟建项目无需申请总

27、量。 14 五、五、 建设项目工程分析建设项目工程分析 一一、工、工艺流艺流程简程简述述（图示图示） ：） ： 工艺流程简述（图示） ： 回填 二二、主要污染工、主要污染工序序及及源强分析源强分析： 道路建设工程对环境造成的污染可分为建设施工期和运营期两个阶段。 1、施工期环境影响因素分析 声环境影响因素分析 施工期声环境影响因素主要来源于搅拌机、压路机等施工机械产生的噪声污染。施 工机械和载重汽车产生的噪声值在 8090dB(A)。 环境空气影响因素分析 路基施工中由于挖取土、填方、推土及搬运泥土和水泥、石灰、沙石等的装卸、 运输、拌合过程中有大量尘埃散逸到大气中；同时，道路施工时运送物料的

28、汽车运行， 物料堆放期间由于风吹等都会引起扬尘污染，尤其是在风速较大或装卸、汽车行驶速度 较快的情况下，粉尘、TSP的污染尤为突出。 施工中各种工程机械和运输车辆在燃汽油、柴油时排放的尾气含有THC、颗粒物、 CO、NOX等大气污染物，排放后会对施工现场有一定影响。 路面施工阶段，沥青烟气主要出现在沥青裂变熬炼、搅拌和路面铺设过程中，其 中以沥青熬炼过程中沥青烟气排放量最大。 沥青烟气中主要有毒有害物质是THC、 TSP和3， 清表 弃方 路基施工 扬尘 噪声 弃方 路面、桥面摊铺 噪声 设施施工、平整场地及环 保生态工程建设 道路、桥梁运营 噪声 尾气 取土 15 4-苯并芘，这些物质对操作

29、人员和附近居民的身体健康可能造成一定的损害。 施工期污水影响分析 施工期污水主要为施工作业人员的生活污水，项目施工人员约 300 人。按人均日 用水量 50 千克、污水产生量为用水量的 80%估算，施工期生活用水量约为 7650 吨，产 生污水 6120 吨，污水水质参见表 5-1。 表 5-1 施工期生活污水水质参考 （单位：mg/L） 污染物名称 COD SS LAS NH3-N 污染物产生浓度 （mg/L） 350 220 18 25 污染物产生量（t） 污水产生 量 6120t 2.142 1.346 0.11 0.153 桥面施工时，会有泥土及少量建筑材料散落直接或间接进入水体，影响

30、河水水质， 但这种影响是暂时的，随着施工期的结束，影响将会消除。 固废排放源分析 拟建项目工程在施工期产生的固废主要是生活垃圾和建筑垃圾。 生活垃圾：拟建项目生活垃圾主要来自员工日常生活，以每人每天 1.0kg 计，产生 量为 153 吨，采取集中分类堆放方式，由环卫部门定期清运。 弃渣产生量按 1 产生 50kg 的建筑垃圾计算，该项目道路面积 161587.78 ，产生 的弃渣为 8079.38t，全部用于道路填方或筑路材料，不外排。 生态环境影响因素分析 施工期工程对生态环境的影响主要表现在施工临时占地、路基铺设、等对土壤和植 被的破坏。 社会环境影响因素分析 施工期间会造成拟改、新建路

31、段区间的交通不便。 2、营运期工程环境影响因素分析 声环境影响因素分析 项目建成后，道路上行驶的机动车辆，其发动机、冷却系统、传动系统、鸣笛等部 件均会产生噪声；车辆行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的磨擦等也会产 生噪声；道路修建后，由于道路加宽，平整度提高，将有助于道路的通畅，减少车辆与 道路的磨擦，从而减少交通噪声的影响，但在另一方面，由于道路交通量增大，又会导 16 致交通噪声源的增加。 环境空气污染因素分析 由于目前已逐步推广使用清洁车用燃料，使汽车尾气排放的污染影响已得到了有效 控制。 空气污染主要来自汽车尾气（大部分碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳） ，车辆行驶 产生的扬尘

32、以及运输的材料导致的扬尘。JTJ500 附录的气态排放污染物等速工况单车排 放因子推荐值见下表。 车辆单车排放因子推荐值 g/km辆 平均车速 km/h 50 60 70 80 90 100 CO 31.34 23.68 17.90 14.76 10.24 7.72 THC 8.14 6.70 6.06 5.30 4.66 4.02 小型车 NOX 1.77 2.37 2.96 3.71 3.85 3.99 CO 30.18 26.19 24.76 25.47 28.55 34.78 THC 15.21 12.42 11.02 10.10 9.42 9.10 中型车 NOX 5.40 6.30

33、 7.20 8.30 8.80 9.30 CO 5.25 4.48 4.10 4.01 4.23 4.77 THC 2.08 1.79 1.58 1.45 1.38 1.35 大型车 NOX 10.44 10.48 11.10 14.71 15.64 18.38 水环境污染因素分析 降雨冲刷路面产生的径流污水； 装载有毒有害危险品的车辆因交通事故或其它原因造成危险品在运输中落入水体 或泄漏、洒落后进入水体造成水体污染。 生态环境影响因素分析 工程征地减少了当地的农业用地和植被数量； 施工期间路面填挖石方、料场的取土将使沿线的植被遭到一定程度的破坏，绿化 地、鱼塘等被侵占，地表裸露，从而使附近生

34、态结构发生一定程度的变化； 工程在取土、填土后裸露表面被雨水冲刷后易造成水土流失； 桥体下部的施工会对水生生态系统造成一定的影响； 施工管理不当，将破坏征地范围外的植被 17 六、六、 项目主要污染物产生及预计排放情况项目主要污染物产生及预计排放情况 种 类 排放源 （编号） 污染物 名称 产生浓度 mg/m 3 产生量 t/a 排放浓 度 mg/m 3 排放量t/a 排放 去向 施工期 施工扬尘、 沥青烟 - - - - - CO 26.19g/km辆 26.19g/km辆 Nox 6.30g/km辆 6.30g/km辆 大 气 污 染 物 汽车尾气 （以中型 车计） THC 12.42g/

35、km辆 12.42g/km辆 污染物 名称 废水量 t/a 产生浓 度 mg/L 产生量 t/a 排放浓 度mg/L 排放量 t/a 排放 去向 COD 350 2.142 350 2.142 SS 220 1.346 220 1.346 水 污 染 物 施工期生 活污水 NH3-N 6120 25 0.153 25 0.153 经化 粪池 简易 处理 作农 肥 产生量 t/a 处理处置量 t/a 综合利用 量 t/a 外排量 t/a 备注 固 体 废 物 施工期生 活垃圾 153 153 - - 噪 声 施工期噪声污染主要来自施工机械，如挖掘机、推土机、压路机等，施工噪声 在 20m 范围内

36、为 72-87dB（A） 。 主要生态影响 （1）施工期生态环境的影响 施工期工程对生态环境的影响主要表现在施工临时占地、路基铺设等对土壤和植被 的破坏。而本工程中无砍伐树木、料场为商业料场，对土壤和植被没有破坏。通过现状 调查和对已建、在建道路建设过程中产生的生态环境影响进行类比可知，对生态环境的 影响主要为施工期路基、路面修筑及预制场、拌合场、料场、生活基地等施工作业，以 及车辆、人员活动对生态环境的破坏。 （2）运营期生态环境的影响 运营期随着环境保护工程的实施，人工绿化的加强，排水设施的完善都会使水土保 持功能加强，从而使沿线生态环境在一定程度上有所改善。 18 七、七、 环境影响分析

37、环境影响分析 一一、施施工工期期环境影响简要环境影响简要分析分析： 1、施施工工扬尘扬尘 本项目施工期环境空气污染物主要是扬尘、道路铺摊时的沥青烟。 扬尘来源于施工车辆运输中的丢撒、临时及未铺装道路路面起尘、筑路机械不断 运行等。车辆在施工道路行驶时产生的扬尘在下风向 150 m 处 TSP 浓度仍可达到 5 mg/m 3 以上，污染是较重的。但在运输过程中，如能够切实落实本报告表所提防治措施（遮盖、 洒水、减慢车速） ，其影响可为评价区的环境所接受。 总体而言，施工扬尘随着施工期的结束而自然消失，对周围环境的影响也是相对短暂 的。 本项目施工有部分路段采用沥青铺设路面，沥青的用量较大。由于沥

38、青烟气中含有 致癌性和强致癌性有机物，而本项目的沥青混凝土是外购的成品料，只在铺设的过程中对 环境有较小的影响，该影响是环境可接受的。 2、废废水水 生活污水 施工场每个工点的生活区污水排放量较少，生活无数应由临时性收集处理装置处理后 用作周边农肥，因此施工生活污水对周围水环境影响较小。 施工废水 拟建项目建设 6 座桥梁，均一跨而过，桥墩基本为干处钻孔施工。跨越水体桥墩下部 结构施工主要采用扩大基础、桩基础或围堰施工工艺，桥墩桩基施工时将造成施工河段局 部水域 SS 增大，从而影响水质。其中扩大基础一般采用明挖方式进行，施工中将产生废 渣、基坑水等，若处置不当会造成局部水质污染。而围堰施工工

39、艺可以效地防止施工引起 的水质污染。据类比资料分析，采用围堰法施工，施工处下游 100m 范围外 SS 增量不超 过 50mg/l，对下游 100m 范围外水域水质不产生污染影响。随着施工期的结束，该类污染 将不复存在。另外，桩基础施工时若场地为浅水时，施工平台也多采用筑岛施工；场地为 深水时，采用双壁钢围堰平台等固定式平台施工，无地下水或少量地下水的情况多采用挖 孔灌注桩。 桥梁施工一般在钻孔前预先挖好泥浆池，钻进过程中泥浆循环利用，并在循环过程中 19 将土石带入泥浆池进行土石的沉淀，沉淀后的泥浆循环利用。同时定期清理沉淀池，对清 出后的沉淀物运至附近弃土场集中堆放和防护，桥梁施工过程中带

40、来的泥浆正常情况不会 对农田和水体造成污染影响。但是施工期间一旦发生围堰坍塌和泥浆泄漏，围堰内物料发 生外溢将污染水体，对下游水环境和水生生态造成影响。 拟建项目可采取枯水期施工、围堰施工工艺及生产废水处理措施，减轻对水环境的影 响。为保护公路跨越河流的水环境质量，评价建议桥梁施工应尽量选择在枯水季节，在桥 梁设计时尽量减少水下桥墩数量，以避免桥梁桩基的水下施工；同时尽量采用循环钻孔灌 注桩施工方式，使泥浆循环使用，减少泥浆排放量。施工完毕后的泥浆经自然沉淀后覆土 填埋处理，挖出的弃渣运至指定的弃渣场堆放，最好利用取弃土场地弃渣。为避免和减小 桩基施工现场地面径流形成的悬浮物污染，必要时在桩基

41、旱地施工现场修筑截水沟，将施 工产生的 SS 污水引至临时沉淀池沉淀后排放。桥梁施工营地和材料堆放场地不应设在河 漫滩地，以免生活污水和生产废水排入水体造成污染影响。 施工期对水体的油污染，来自施工机械、设备的用油或事故性用油的溢出，贮存油的 溢出，盛装容器残油的倒出，以及机修过程中的残油、废油、洗涤油污水、抹布等的倒出， 机器转轴润油的溢出等,同时在打桩时，施工机械会有少量的漏油进入水体。建议在施工 期间，要将需维修的机械设备转移到堤围外的专业机械设备维修厂维修，在打桩时，要保 证施工机械的密封性能好，尽量做到不让含油废水污染水体。 对于雨天路面及桥面排入的污水，可在路边设置一些沉淀池使路面

42、径流经过沉淀处理 后排放，在桥梁两侧设纵向排水系统将桥面径流至桥梁两端并设置沉淀池沉淀处理。这些 措施可在一定程度上减轻对地表水体的影响，还可缓解危险运输事故等对水体的潜在污 染。 3、噪声、噪声 主要噪声源强 拟建项目施工期主要噪声产生在 2014 年 4 月份-2015 年 10 月份，在每个施工阶段使 用不同的设备而源强不同，从噪声源的运动来分类，施工噪声源包括固定源和移动式噪声 源。从辐射噪声的时间特性可分为稳定噪声和非稳定噪声。拟建项目所用设备及工作时间 来看必须认定需要控制的主要噪声源如下： 路基填方阶段等 主要噪声源：装载机、推土机、挖掘机等；最大声级：8090dB。 20 结构

43、阶段 主要噪声源：搅拌机、摊铺机、压路机等；最大声级：8090dB。 预测模式 声源传到距离 r 观测点的噪声级为： L(r)=L(r0)-20lg(r/r0) 式中：L(r0)声源 r0 处声级； r 噪声源到观测点的距离。 式中未考虑声屏障、遮挡物、空气吸收等的影响。 施工噪声标准 采用建筑施工场界环境噪声排放标准 （GB12523-2011） 。 预测结果 各施工阶段各主要施工机械噪声预测结果见表 7-1。 表 7-1 施工机械噪声随距离衰减情况 施工 阶段 噪声源 距离 （m） 5 10 20 30 50 80 100 装载机 90 84.0 78.0 74.4 70.0 65.9 6

44、4.0 推土机 86 80.1 74.0 70.4 66.0 61.9 60.0 土 石 方 挖掘机 84 78.0 72.0 68.4 64.0 59.9 58.0 搅拌机 88 82.0 76.0 72.4 68.0 63.9 62.0 摊铺机 82 76.0 70.0 56.4 62.0 57.9 56.0 结 构 压路机 噪 声 预 测 值 dB（A） 86 80.0 74.0 70.4 66.0 61.9 60.0 由计算结果对照施工阶段标准可知，在路基填方阶段，施工机械噪声昼间影响半径约 20-40 米；夜间影响半径约 200-260 米；在结构阶段昼间影响半径约 20-30 米，

45、夜间影响 半径约 110-220 米。 以上预测结果表明，施工设备的噪声在昼间影响范围较小，而在夜间影响范围较大。 该工程路边主要以居民为主。施工对周边的噪声影响较大，因此为了防止噪声扰民现象， 应在此项目建设期间早 6 时前，晚 22 时后禁业使用高噪声设备，对于噪声敏感点应合理 安排施工时间、方式，尽量减少对周边居民的影响。 21 4、固体废物、固体废物 建设期固体废弃物主要来源于施工人员日常生活产生的生活垃圾、工程弃方及拆迁废 建筑材料。 本项目所产生的弃方不多，产生的废建筑材料也有限。上述固废应加以分类收集，综 合利用或统一处置，如用于回填、筑路等，否则将会对施工现场周围景观带来一定的

46、影响。 5、生态环境影响分析、生态环境影响分析 施工期植物资源影响分析 道路占地对植被的影响 永久占地对植被的影响 本项目将在道路两侧进行全线绿化，这将弥补施工占地所造成的生态损失，所以生态 损失不大。因此只要严格规范施工作业，对植被的影响就会较小。 道路临时性占用土地对植被的影响分析 道路建设的取土坑、生活基地等临时性用地对植被也会造成一定的影响。 本项目工程所需土料、砂石料料场均位于商业码头，施工影响较小。对于本工程，由 于其填方量远大于挖方量，挖方能全部利用，要在施工中作好土方平衡，尽量避免不必要 的弃土产生，建议设计单位在下一步设计中进行详细核算，做好土方填埋平衡工作。 施工活动对植被

47、的影响 施工便道等临时用地在施工期对植被的影响分析 本项目施工便道的影响很小，其它临时性占地在施工结束时，应做好平整工作，并进 行人工绿化，可在一定程度上得以恢复。施工人员、机械对植被的践踏和碾压，不仅能改 变土壤的坚实度、损伤和碾死植物，过往车辆产生的扬尘会影响附近百米远的植被，厚厚 的尘埃使项目区的植被叶面光和作用和呼吸作用能力降低，影响植物的生长。因此，限制 施工临时占地的范围，不仅限制了这些影响的范围，还可起到保护植被的作用并可将影响 减缓至最低。 废弃土石方对植被影响分析 在路面工程后期及路面清理工程期则表现为随处在荒地上乱倒弃方，如果让这些工程 弃方覆盖了草地， 不仅使植被难以恢复

48、， 同时由于废弃土石方随意松散堆放， 遇大风天气， 极易造成风蚀，产生扬尘，二次扬尘再次覆盖植被，则影响植物的正常生长。因此施工活 动应进行规范，必须将清表土充分利用作为填方用土。 22 土壤环境影响分析 占地影响分析 道路占地包括道路永久性占用土地和施工临时性占用土地，其中施工临时性占用土地 面积，包括各类临时施工便道、取土坑、拌合场、干线两侧扰动土地的面积。本工程没有 占用的耕地、 草地等土地， 占用土地为城镇原道路规划用地， 故本项目占地影响损失不大。 施工活动对土壤环境影响分析 施工人员的践踏和施工机械的碾压，将改变土壤的坚实度、通气性，对土壤的机械 物理性质有所影响。 施工弃方在沿线

49、如果不合理的堆放，不仅会扩大占用土地的面积而且使地表高有机 质的表层壤土被掩盖，不仅影响景观而且对地表植被恢复造成难度，同时产生新的水土流 失。 施工人员产生的污水，生活垃圾不合理的处理排放，也会污染土壤。 野生动物的影响分析 施工期作业机械发出的噪声、产生的振动以及施工人员的活动会使建设地域及其附近 的野生动物暂时迁移到离建设地较远的地方，鸟类会暂时飞走。据对评价区野生动物现状 调查可知， 项目区内为平原地区， 且已有大量人群活动， 许多野生动物为避开人类的活动， 已离开工程区域。在建设项目工程区内，还栖息分布着数量较多的啮齿类动物，工程可能 会破坏其栖息环境和巢穴，并影响部分个体，但由于这类动物数量多，适应能力强，通常 不会对其