楼梯施工方案.pdf

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1、-* 中铁十二局集团有限公司地铁车站楼梯专项施工方案 目录 第一章、 工程概况? ?1 1.1 编制依据? ?1 1.2 项目概况 ? ?1 第二章、施工组织 ? ?2 2.1 材料? ?2 2.2 劳力 组 织 ? ?2 2.3 施工机具、仪器的配置? ?2 2.4 作业条件? ?3 第三章、施工工艺? ?3 3.1 楼梯模板支架施工 ? ?3 3.2 钢筋施工 ? ?6 3.3 混凝土施工 ? ?7 第四章、施工质量保证措施? ?9 4.1 模板工程质量保证措施? ?9 4.2 钢筋工程质量保证措施? ?9 4.3 混凝土浇筑质量保证措施? ?10 -* -* 4.4 支架搭设质量保证措施

2、? ?12 第五章、支架体系设计验 算 ? ?12 5.1 材料规格? ?12 5.2 楼梯支架系统计算 书 ? ?12 第六章、安全文明施工措施? ?13 第七章、成品保护措施? ?14 1 -* 中铁十二局集团有限公司地铁车站楼梯专项施工方案 第一章工程概况 1.3 编制依据 （1）常州市轨道交通1 号线一期工程TJ-08 标实施性施工组织设计及文化 宫站（S200526-CZ14-S ）第二册结构及防水第四分册二次结构（上海 市隧道工程轨道交通设计研究院）； （2）建筑抗震设防分类标准（GB50223-2008 ）； （3）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015 ）；

3、（4）混凝土结构工程施工规范（GB50666-2011 ）； （5）建筑结构荷载规范（GB0009-2012 ）； （6）建筑抗震设计规范（GB5001-2011 ）； （7）混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2013 ）； （8）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999 ， 2003 版）； （9）钢筋焊接及验收规程（JGJ 18-2012 ）； （10）常州市轨道公司关于规范车站结构施工技术管理的通知； （11）其它现行相关施工书籍资料、现行技术标准、设计规范、规定等。 1.4 项目概况 1 号线文化宫站为14m 岛式站台地下三层双柱三跨（局部单柱双跨）现浇钢 筋混凝土

4、箱形框架结构，车站主体基坑均采用半铺盖明挖顺做法施工。本站结 构底板、站台板、中板、顶板自起点SK21+414.062向北以 2的坡度向上倾斜。 车站主体结构安全等级为一级，抗震设防烈度为七度，抗震等级为二级，车站 结构中承重构件的耐火等级为一级，当地下水无侵蚀性时，地下车站的环境类 别按照 类（一般环境条件）考虑，设计使用年限100 年。 文化宫站楼梯采用C35 混凝土，钢筋采用HPB300 及 HRB400E 级钢筋，钢板 采用 Q235b 钢。车站内部5-7 轴设置一部负三层至负二层换乘楼梯，8-11 轴、 12-15 轴及 15-18 轴分别设置三部负一层至负三层的自动扶梯，20-21

5、 轴设置一 部负一层至负三层的垂直楼梯。楼梯梯板厚度为150mm 、200mm 、250mm 三种， 平台板厚度为150mm 和 250mm ，踏步为150mm*300m 。 m楼梯在车站主体结构完成 后与站台板同阶段进行施工。 1 -* 中铁十二局集团有限公司地铁车站楼梯专项施工方案 第二章施工组织 1.5 材料 1 、钢筋：有出厂质量证明和检验报告单，按有关规定分批抽取试样作机械 性能试验，合格后使用。 2 、冷拉钢筋：表面不得有裂纹和局部缩颈，冷弯后不得有裂纹、断裂或起 层等现象，机械性能符合设计和规范的要求。 3、楼梯板、楼梯梁、柱的模板均采用15mm 木胶合板。 4、支撑材料采用80

6、 80 的方木和48 2.7 的钢管。 5、其他：塑料垫块、625mm 支撑筋等。 6 、商品砼选用合格供应商提供的产品，材料进场时提供相关合格证及试验 报告并报送监理。 1.6 劳力组织 序号工种人数序号工种人数 1 施工员2 7 测量员2 2 技术员4 8 钢筋工15 3 质检员2 9 砼工18 4 安全员3 10 木工20 5 材料员2 11 电工5 6 机管员2 12 焊工3 1.7 施工机具、仪器的配置 1、钢筋加工主要机具设备： 机械设备：切断机、弯曲成型机、弯箍机、各种冷拉机、接触对焊机、点 焊机等。 主要工具：各种钢筋钩、大铲、托线板、线坠、水平尺、皮数杆、泥桶、 勾缝条、翻斗

7、车、磅秤、等。 2、砼浇捣主要机具设备 2 -* 中铁十二局集团有限公司地铁车站楼梯专项施工方案 机具准备：振捣器使用50 振捣棒，有效振捣深度50cm ，搅拌机等。 混凝土养护材料：麻袋覆盖、自来水及软管。 1.8 作业条件 1、根据工程进度和施工要求，楼梯板、梯柱和梯梁插筋已预留，部分梯柱 钢筋未预留，可进行现场植筋。 2、后浇筑楼梯部位空间已预留，满足楼梯施工要求。 3、已签发钢筋制作和安装任务单，并结合楼梯结构特点和钢筋制作安装要 求进行技术交底。 4、标明或弹好梯柱、梯梁等尺寸线和水平标高线。 5、根据弹好的线检查预留搭接钢筋的位置、数量、长度，对不符合要求的 预留筋进行处理。对伸出

8、的预留筋进行整理，将钢筋上的锈皮、水泥浆等污垢 清扫干净。对基层混凝土表面松散不实之处进行凿除，清理干净并湿润。 第三章施工工艺 2.5 楼梯模板支架施工 1、工艺流程 测量放线确定标高搭设立杆及横杆铺设底模木方铺设 底模（钢筋绑扎后）安装梯段板侧模安装踏步侧模模板支撑 加固成品保护 2、施工准备工作 熟悉施工流程，施工员对木工进行详细交底，做到心中有数，协调默契， 减少工序交接时不必要的耗时。 模板施工前，班组长必须向施工班组进行书面的技术和安全交底。 有关的施工操作人员均应熟悉施工图纸和墙、柱施工的方案设计。 检查墙柱预埋件及水电管线是否已安装好，并绑好钢筋保护层垫 块。 现场组装柱模板，

9、施工要求为： 3 -* 中铁十二局集团有限公司地铁车站楼梯专项施工方案 A 、木胶合板采用=15mm ，木方为80mm 80mm 。 B、木胶合板面及裁口处必须作好防水处理，板面须均匀涂刷脱模剂。 C、木方间距为200mm 。 D、柱箍采用 482.7 钢管（双杆） ，间距为： 1.5m 以下间距300mm ；1.5m 以上间距500mm 设一道箍，并用 12 拉杆螺栓拉紧。剪力墙每隔600mm 设穿墙 螺栓拉紧模板。 3、操作要点 按要求制作好施工缝处锯齿型模板。 模板安装前先测放模板控制线。 所有楼梯板底模以木胶合板为主，采用15mm 厚整块木胶合板下设80mm 80mm 方木，间距150

10、mm ，下为 48 钢管牵杠，牵杠间距600mm ，支撑采用 48 钢管整体排架，间距900mm 900mm 。拼缝处粘设密封胶带，相邻模板缝处粘 设海绵条防止漏浆产生孔洞，木模板涂刷隔离剂后不再浇水湿润，防止浇水后 在模板上有积水使楼面板背面产生蜂窝麻面。 施工缝处模板架设在施工缝处支模及设置锯齿型挡板，既提高了施工缝 处的质量又保证了钢筋的保护层，挡板平面形状如上图。 4 -* 中铁十二局集团有限公司地铁车站楼梯专项施工方案 确定施工缝位置，架设背部挡板，挡住板筋上部混凝土；架设锯齿型挡 板，挡住板筋下部混凝土；为钢筋保护层厚度，加钉水平撑板100mm 宽，撑住 挡板。三块板形成施工缝处的

11、整体侧模 4、模板现场加工 本工程木模的加工为现场加工：依据图纸、本方案、现场实际尺寸等画出 施工范围内梁、板、柱模板的拼板图（要有拼板编号），需调整误差模板（梁 中部模和板角部模、柱上部模）应留出12cm 余量；并据此裁好每块木胶合板 （在背面用白粉笔编号）。其中柱模应先把背楞木框钉好（两块模板接头部位 要有横背楞），再在背框上钉板。所有钉眼用腻子填满后粘上胶带纸。 5、模板支撑搭设安全技术要求： 模板支撑立杆基础为结构板或楼梯板，须在立杆底加设垫板的措施。 为确保模板支撑体系的稳定，支模区域相邻结构框柱须先行浇筑完成。 模板支撑立杆接头竖向须垂直，同时严禁接头布置在同一平面上。即立 杆接头

12、水平方向不得留设在同一杆件方格内。水平杆连接采用搭接方式，搭接 长度 1.0m，设置3 个扣件。 模板支撑横、纵向水平杆，与已浇筑的框柱相邻部位，须用钢管扣件与 框架柱扣箍牢固并顶紧。 严格控制横、 纵向水平杆竖向间距（步距） 。横、纵向水平杆步距1200mm 。 板底立杆横纵向间距与主次梁立杆间距相应贯通设置成一个整体，梯梁底立杆 纵向最大间距600mm ，次梁底立杆纵向最大间距600mm 。立杆搭设按梁间距离设 置后均匀布置。 立杆底脚须双向设置扫地杆。梁底水平横杆与立杆连接须采用双扣件（保 险扣）。 浇筑混凝土时控制卸料厚度及浇筑方向，均匀布料。 安排专人在操作区域外巡查模板受力情况，发

13、现异常及时通报处理。避 免质量、安全事故发生。 架体搭设须安排专业架子工按要求进行施工，并配合木工处理梁板底杆 5 -* 中铁十二局集团有限公司地铁车站楼梯专项施工方案 件的衔接。 1.9 钢筋施工 1、梯柱钢筋绑扎 绑扎时，按设计要求的箍筋间距和数量，先将箍筋按弯钩错开要求套在 下层伸出的搭接筋上，再立起柱子钢筋，在搭接长度内与搭接筋绑好，绑扣不 少于 3 个，绑扣向里，便于箍筋向上移动。 柱主筋绑扎接头的搭接长度按设计要求。 绑扎接头的位置相互错开，在受力钢筋直径35 倍区段范围内( 且不小于 500mm ，) 有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积百分率，受拉 区不得超过25，

14、受压区不得超过50。 在绑扎好的柱主筋上用粉笔标出箍筋间距，再将套好的箍筋向上移置， 由上往下用扎丝绑扎。 箍筋与主筋垂直，箍筋转角与主筋交点均要绑扎，主筋与箍筋非转角部 分的相交点成梅花或交错绑扎，箍筋的平直部分与纵向钢筋交叉点成梅花式交 错扎牢，以防骨架歪斜。箍筋的接头沿柱子竖向交错布置，并位于箍筋与柱角 主筋的交接点上，但在有交叉式箍筋的大截面柱子，其接头可位于箍筋与任何 一根中间主筋的交接点上。在有抗震要求的部位，柱箍筋端头弯成135，平直 长度不小于10d（d箍筋直径，下同）。如箍筋采用90o 搭接，搭接处焊接， 焊缝长度单面焊缝不小于10d。柱基、柱顶、梁柱交接处，箍筋间距按设计要

15、求 加密。 柱的主筋连接采用直螺纹连接；当上下层柱截面有变化时，下层钢筋的 伸出部分在绑扎梁钢筋之前收缩准确，不在板面混凝土浇筑后再扳动钢筋。 柱筋控制保护层用塑料卡绑在柱立筋外皮上，间距1000mm ，以确保主筋 保护层厚度的正确。 2、梯梁钢筋绑扎 按以下次序进行绑扎：将主筋穿好箍筋，按已划好的间距逐个分开固 定弯起筋和主筋 穿次梁弯起筋和主筋并套好箍筋放主筋架立筋、次梁架立 6 -* 中铁十二局集团有限公司地铁车站楼梯专项施工方案 筋隔一定间距将梁底主筋与箍筋绑住绑架立筋 再绑主筋。主次梁同时配 合进行。 梁中箍筋与主筋垂直，箍筋的接头交错设置，箍筋转角与纵向钢筋的交 叉点均扎牢。箍筋弯

16、钩的叠合处，在梁中交错绑扎。 弯起钢筋与负弯矩钢筋位置正确；梁与柱交接处，梁钢筋锚入柱内长度 符合设计要求。 梁的受拉钢筋直径小于25mm 时，可采用绑扎接头。 纵向受力钢筋为双排或三排时，两排钢筋之间垫以直径25mm 的短钢筋。 主梁的纵向受力钢筋在同一高度遇有边梁时，必须支承在边梁受力钢筋 之上，主筋两端的搁置长度保持均匀一致；次梁的纵向受力钢筋支承在主梁的 纵向受力钢筋之上。 梁与次梁的上部纵向钢筋相遇处，次梁钢筋应放在主梁钢筋之上。 3、板钢筋绑扎 绑扎前修整模板，将模板上垃圾杂物清扫干净，用粉笔在模板上划好主 筋、分布筋的间距。 楼梯板底钢筋不允许搭接，下料时必须考虑一跨楼梯底筋一次

17、到位。 在楼梯支好的底模上，弹上主筋和分布筋的位置线。按设计主筋和分布 筋的排列，先绑扎主筋，后绑扎分布筋，每个交点均绑扎。遇到楼梯梁时，先 绑扎梁，后绑扎板钢筋，板筋锚固到梁内。 底板钢筋绑扎完，待踏步模板支好后，再绑扎踏步钢筋，并垫好塑料垫 块。 主筋接头数量和位置，均应符合设计要求和施工验收规范的规定。 1.10 混凝土施工 1、浇筑柱混凝土之前，在底面上均匀浇筑5cm 厚与混凝土成分相同的水泥 砂浆结浆，用铁锹均匀入模。 2、在浇筑楼梯板砼时，按由下而上施工顺序。砼不能直接冲入柱的模板内， 要用木板在泵管口前设挡板，再让砼下落至浇筑点。每次的浇筑高度都不得超 7 -* 中铁十二局集团有

18、限公司地铁车站楼梯专项施工方案 过 0.5m，浇筑时选用和易性较好的砼，通过现场的调度与安排，对柱砼在终凝 前进行下一次的浇筑。 3、楼梯处的混凝土的下料点分散布置，连续进行，施工缝均留成水平线与 竖直缝。 4、在浇筑振捣砼时，振动棒交错有序，快插慢拔，不漏振，不过振，每次 的移动距离不超过振动棒作用半径的1.5 倍，振动时间控制在2030 秒。在有 间歇时间差的砼界面处，为使上、下层砼结合成整体，振动器伸入下层砼5cm， 特别加强柱接槎处及钢筋较密处的振捣，以确保砼无烂根、蜂窝、麻面等不良 现象。整个振捣作业中，不振模振筋，不碰撞各种埋件、铁件等。 5、输送泵在开始压送砼前，先压同砼强度等级

19、的水泥砂浆润滑管道。布料 设备冲击力大，不得碰撞或直接搁置在模板上。 6、混凝土养护及拆模：砼养护由专人负责，常温施工时在12h 以内浇水养 护，并不少于3 昼夜，浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。常温下混凝土 强度达到设计强度（强度数值以混凝土抗压试验报告为准）并经监理同意后方 可拆除，并及时组织工人修整柱、梁面边角，剔凿上口的浮浆、浮渣，剔凿施 工缝浮浆浮渣，并用水冲洗干净。 7、在施工中，组织木工、钢筋工及时配合混凝土的浇筑以便对出现的问题 及时进行修正。混凝土浇筑时，如发现钢筋偏位、模板移动等情况，立即停止 浇筑，及时报告，待处理后再进行浇筑，禁止隐瞒施工。 8 -* 中铁十二局集团

20、有限公司地铁车站楼梯专项施工方案 第四章施工质量保证措施 1.11 模板工程质量保证措施 序号项目措施 施工前应编制施工方案，并对模板支撑顶系统进行 确保模板支撑施工设计计算，重要部位须交监理验算。 1 牢固、稳定。 防止模板走 严格按施工设计方案安装模板，安装后严格执行 “三检” 制度，重点检查对拉螺栓、斜撑两端支点。砼浇 位、跑模筑过程中选派有经验的木工值班，及时发现问题并解决问 题。 模板安装前， 必须经过正确放样，检查无误后方能 交木工装模。 2 确保结构尺 寸、界限 模板安装后， 须由测量工对模板尺寸进行校验，符 合要求后方能进入下一工序。 站台板预留的屏蔽门安装预留孔及其它预留孔洞

21、 需由测量部门进行放线，浇筑砼前由测量部门进行检查。 模板应拚缝平整严密。拼缝处内贴胶带。 3 防止漏浆 在与下砼接搓处，用海棉压缝避免接缝处出现漏浆 而造成砼 “流泪”、“烂根”等现象。 4 拆模模板拆除必须符合有关规定。 1.12 钢筋工程质量保证措施 序号项目措施 钢筋进场应具备质保书或试验报告单。钢筋质量符合 1 钢筋进场后应由专人分批抽样做物理力学试验，要求 合格后方可使用。 钢筋制作符合 要求 2 根据设计图纸及施工要求开下料单，并有专人复核。 制作时，按编号下料、断料，弯曲误差应符合施工规范 要求，制作成型后在钢筋上绑扎编号牌。 9 -* 中铁十二局集团有限公司地铁车站楼梯专项施

22、工方案 绑扎前认真看图，校对料单， 按编号限料绑扎。 3 钢筋绑扎成 型符合要求内。 钢筋间距用尺量好后绑扎，偏差控制在允许范围 绑扎成型后应严格检查，执行“三检”制度。 电焊工必须持上岗证才能进行钢筋焊接工作。 选用与钢筋钢号相对应的焊条进行焊接。 4 保证焊接质量 焊接后焊渣必须清除干净，然后严格检查焊缝质 量，包括焊缝长度、焊缝质量。 在绑扎底板钢筋网前，首先用支撑钢筋搭设骨架， 5 在复核两层之间间距无误时，才铺大量钢筋绑扎。竖向 钢筋随着水平钢筋的加高，加支撑钢筋。在模板安好后， 加垫保护层，并采用支撑将钢筋与模板定位，加固牢靠， 防止钢筋网变 形走位 以防走位变形。 1.13 混凝

23、土浇筑质量保证措施 序号项目措施 商品砼须向业主、监理申报配合比，经批准后 方可使用。1 砼 严格控制商品砼质量，进场砼必须有专人经过 检验合格后方可使用。 2 分层厚度控制 砼施工员与砼班长亲自控制下料，技术员用尺抽 查厚度。 砼下料高度超过3 由技术员、施工员把关，在浇砼前把准备工作做 3 米时，挂溜筒防止好，才开始进仓。 离析 -* -* 4 确保砼不漏振，振 捣密实 振捣器选工作多年、经验丰富，并经培训过的人 员操作；按规定要求，每次振动移动距离不大于30 40cm ，振动器每次插入下层5cm。做到 “快插慢 拔”， 10 -* 中铁十二局集团有限公司地铁车站楼梯专项施工方案 保证振捣

24、时间。在砼表面不再显着下沉，不再出现气 泡时才停止振捣。不准将振动器贴压模板及钢筋上振 动。 确保砼泵运转正在浇筑砼前，需试运转砼泵，配合修理人员值班， 5 仓面振动器备用2 台。 常，连续输送砼， 连续振捣 由于站台板位于已施工完成的主体结构内，故砼 避免在恶劣条件 浇筑受外界的影响较小，但在条件允许的情况下，同 6 下浇砼，降低砼温 升，防止砼裂缝 样须避免在不适合的天气下浇筑砼。气温高的天气 时，在夜晚或凌晨浇砼。 7 防止砼漏浆 在浇砼前堵实所有预埋管件的缝隙，并由技术人 员认真检查。 在浇砼前，垂直缝刷一道水泥浆，水平缝铺2 至 8 施工缝处理3cm 的与砼同标号的水泥砂浆。下料时，

25、避免直接在 垂直施工缝处下砼，加强施工缝处的振捣。 在浇筑砼前，施工员、技术员对所有支模的紧固 件进行检查，预埋件加固情况进行检查。浇筑砼时，防止浇砼时， 模板 9 派有经验的值班人员检查模板、拉条、支撑情况，并预埋件走位变形 根据砼浇筑高度、速度随时收紧松动的螺栓、拉条、 支撑等。 防止出现表面裂 缝 10 在砼底板浇筑振捣后，即进行第一次抹平，在终 凝前，砼表面收水后进行第二次压光抹平，可防止表 面裂缝。 -* -* 11 -* 中铁十二局集团有限公司地铁车站楼梯专项施工方案 1.14 支架搭设质量保证措施 序号项目措施 采用合格的门架及钢管支架，使用的材料必须有出 1 材料 厂合格证，弯

26、曲、变形、开裂的严禁用于支顶架搭设施 工。 2 立杆安装保证立杆的垂直度，立杆若需接长必须将接头错开。 纵向水平杆接长采用对接扣件连接，对接扣件应交 错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或 3 水平杆安装 同跨内，不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开 的距离不小于500mm ，各接头中心至最近主节点的距离不 大于纵距的1/3 。 每道剪刀撑应连接不少于五根立杆，斜杆与地面的 4 剪刀撑 倾角宜在45 60之间，间距为4-5m 。剪刀撑采用搭 接方式连接，且搭接长度不少于1m，等间距设置3 个 旋 转扣件固定。 5 扣件安装 扣件规格必须与钢管外径（48）相同。螺栓拧紧 力不应小于

27、40N.m ，且不应大于65N.m 。 第五章支架体系设计验算 2.6 材料规格 楼梯支架采用482.7mm 钢管脚手架搭设。模板均采用15mm 厚木胶合板， 主龙骨采用80*80mm 方木, 次龙骨采用80*80mm 方木。 2.7 楼梯支架系统计算书 模板体系自重1KN/m2 1.2=1.2KN/m2 混凝土自重25KN/m30.25 1.2=7.5KN/m 2 钢筋自重1.1KN/m3 0.15 1.2=0.198KN/m2 -* -* 12 -* 中铁十二局集团有限公司地铁车站楼梯专项施工方案 施工荷载2.5KN/m2 1.4=3.5KN/m2 荷载组合 F1=1.2+7.5+0.19

28、8+3.5=12.398KN/m 2，取 12.4KN/m2 竖向钢管支撑采 用 48 2.7mm 的钢管，其特性参数如下： As=424mm2,ix=15.94mm，竖向支撑的间 距为0.8mm 0.8mm 。 竖 向 轴 力N=F0.9 0.9 ， 故 立 杆 的 竖 向 轴 力N=12.4 0.9 1.15=10.044KN 。 竖向支撑的稳定性按下列公式验算（因本站为地下结构，不考虑风 荷 载 影 响）N/A f ，其中 N 为立杆段的轴力设计值，为轴心受 压构件稳定系数，A 为立 杆的截面面积，f 为钢材的抗压强度设计值，轴心受 压构件稳定系数计算： =l0/i=(h+2a)/i ，

29、其中h 为水平杆步距，取h=1200mm ，a 为立杆伸出立 杆顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的长 度。 取 a=400mm ， =l0/i=h+2a/i=(1200+400 2)/15.94=125.47 ，查表得修正 系数为0.423 。 =N/A= （ 10.044 1000） / （0.423 424）=56.00N/mm2f=215N/mm2 ，稳 定性满足要求！ 第六章安全文明施工 贯彻“ 安全第一，预防为主” 的方针，严格遵守安全生产规章制度，安全 操作规程和各项安全措施规定，做好各级安全交底，加强安全教育和安全检查。 1、对所有进入现场的施工人员进行安全教育，现场要有明显安全

30、标语牌， 落实各级安全责任制，并做好考核工作。 2、按施工场容管理规定，实行区域负责制，对危险部位、地点悬挂 有 针 对 性的警告标志牌。 3、严格执行建设主管部门施工现场安全防护规定，在施工作业前 ， 制 订有 针对性的安全技术措施，书面交底。 4、各类架子及移动式架车应按规定搭设，搭设完毕要经技术、安全等 部门 有关人员验收合格，方可使用。操作面要满铺脚手板，下层兜设水平网，外侧 13 -* 中铁十二局集团有限公司地铁车站楼梯专项施工方案 设一道护身栏，立挂安全网，下口封严。本工程外脚手架按装修架子搭设，使 用荷载严格控制在2kN/m2，使用过程中要注意检查、维修，非架子工不许擅自 改动。

31、 5、“四口”防护严格按照安全操作规程的要求进行，进入现场人员一律要 戴安全帽，高空作业人员必须挂安全带，穿防滑鞋。 6、吊脚手板、井架在拆、装作业时，要有安全人员在场监护，严禁非作业 人员进入危险区，拆下的材料要及时清理，运至指定地点码放。 7、配电箱采用铁皮焊制的防雨、防尘移动式电闸箱，按总配电箱、分配电 箱、开关箱三级设置。总配电箱内设置总自动开关，动力和照明的线路分路设 置，分配电箱、开关箱设置漏电保护器，各电闸箱内分别设置接零线、保护零 端子。 8、施工现场要有严格的分片包干和个人岗位责任制，做到现场清洁，材料、 构件码放整齐，怕潮、怕雨淋日晒的材料要有防潮和遮盖措施。 9、工人操作

32、要做到干活脚下清，活完料净，建筑物内的垃圾、渣土及时清 运。 第七章成品保护措施 1、加工成型的钢筋或骨架运至现场，分别按工号、结构部位、钢筋编号和 规格等整齐堆放，保持钢筋表面清洁，防止被油渍、泥土污染或压弯变形；贮 存期不宜过久，以免钢筋重遭锈蚀。 2、在运输和安装钢筋时，轻装轻卸， 不随意抛掷和碰撞，防止钢筋变形。 3、在钢筋绑扎过程中和钢筋绑好后，不在已绑好的钢筋上行人、堆放物料 或搭设跳板，以免影响结构强度和使用安全。 4、楼板等的弯起钢筋，负弯矩钢筋绑好后，在浇筑混凝土前进行检查、整 修，保持不变形，在浇灌混凝土时设专人负责整修。 5、绑扎钢筋时，防止碰动预埋铁件及洞口模板。 6、

33、模板内表面涂刷隔离剂时，避免污染钢筋。 7、安装电线管、暖卫管线或其他管线埋设物时，避免任意切断和碰动钢 14 -* 中铁十二局集团有限公司地铁车站楼梯专项施工方案 筋。 8、不拆改模板有关连接插件及螺栓，以保证模板质量。 9、施工中， 采取措施防止砂浆污染墙、柱表面； 在临时出入洞或料架周围， 用草垫、木板或塑料薄膜覆盖。 10、拉结钢筋、抗震组合钢筋、各种预埋件、电气管线，均注意防护，不 得随意碰撞、拆改或损坏。 11、安装脚手架、吊放预制构件或安装大模板时，指挥人员和吊车司机应 密切配合，认真操作，防止碰撞砌好的砖墙。 12、混凝土浇筑振捣及完工时，及时调整钢筋的正确位置。 13、直螺纹钢筋接头连接套丝扣检验合格后，两端用塑料密封盖保护，确 保丝扣不被损坏；另一端可按规定力矩拧紧连接套；连接半成品按规格分类堆 放整齐待用，不得随意抛掷。 15