道路改造施工与方案.pdf

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1、. 青岛路、厦门路道路改扩建工程 施 工 方 案 编制单位：宜昌中恒建设集团 编制日期： . 目录 第一章、 总体施工组织布置与规划 一、工程概况 二、总体施工组织 三、总体规划 第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 一、施工准备 二、工程进度计划 三、施工方案 3.1、拆除工程 3.2、软基换填 3.3、路基施工 3.4、管线铺设 3.5、水泥稳定碎石铺筑 3.6、通道口 20cm 砼浇筑 3.7、粘层、封层施工 3.8、沥青面层施工 3.9、人行道砖施工 3.10 侧平石施工 3.11 洗车槽 3.12 渣土外运施工方案 第三章 施工进度计划及确保工期的措施 一、总体进度计划 二

2、、工期保障措施 第四章 工期影响因素分析与预防保障措施 第五章 工程投入的主要物资和施工机械设备情况 一、物资计划安排 二、施工机械设备安排 第六章 劳动力安排计划及劳务分包情况表 一、施工管理人员动员周期 二、人员到达现场的办法 . 三、劳动力计划 四、劳动力管理 第七章 确保工程质量的措施 一、 质量目标 二、质量保证措施 2.1 施工准备阶段的质量控制 2.2 施工阶段质量控制 2.3 施工中易出现的问题及防治措施 第八章 确保安全生产的措施方案 第九章确保文明环保措施 第十章 有必要说明的其他内容、附表 一、季节性防护措施 二、农民工权益和民工生活环境保障 三、附表 3.1 拟投入的主

3、要施工机械设备表 3.2 劳动力安排计划表 3.3 施工进度横道图 3.4 施工总平面布置图 3.5 施工围挡平面图 . 大连路、厦门路改扩建工程 施 工 方 案 第一章、总体施工组织布置与规划 一、工程概况 1.1、工程范围及项目内容 由于现状青岛路、厦门路车行道宽度均为12m，无法形成标准双向四车 道，经与相关主管部分沟通协商后，一致同意对两条道路进行单侧扩宽2m （青岛路向道路左侧扩宽，厦门路向道路右侧扩宽），形成14m 车行道。 青岛路标准横断面： 30m=5m（绿化带） +2m（人行道） +14m（车行道） +4m（人行道） +5m（绿化带）。 厦门路标准横断面： 30m=6m（绿化

4、带） +3m（人行道） +14m（车行道） +4m（人行道） +3m（绿化带）。 道路车行道横坡 2%；人行道横坡 2%。 全线均为沥青砼路面 工期要求：工期 4 个月（我公司将集中优势资源，科学管理、合理组织、 精心安排，在规定的工期内完成施工任务。） 本路段机动车道自上而下路面结构如下： 上面层： 4.5cm AC-13C 细粒式改性沥青混凝土面层 粘层：快裂的洒布型乳化沥青PC3 下面层： 6.5cm AC-20C 中粒式沥青混凝土面层 . 粘层：快裂的洒布型乳化沥青PC3 0.6cm 厚沥青下封层：快裂的洒布型乳化沥青PC1 基层：20cm厚5%水泥稳定碎石 基层：20cm厚4%水泥稳

5、定碎石 人行道路面结构为： 6cm 花岗岩 3cm 1：3干硬性水泥砂浆结合层 15cm C20水泥混凝土 1.2、施工条件 本工程用水采用自来水，工程用电采用就近厂房搭电。路线区域内无砂 石材料来源，均需外运，考虑就近采购。路线区域内，道路纵横，路况良好， 筑路材料运输方便，因沿线均为工厂，车流量较大，因此，路面需封闭施工 时，比较不方便。 1.3、工程特点 1）本项目周围厂房多，交通量大，过境车辆种类比较繁杂，且因周边 存在大型施工场地，施工时需封闭交通时比较麻烦，我单位尽量采用半幅封 闭施工。施工时采用隔离墩、封闭围挡等安全设施，并严格按照规范标准设 交通安全标志标牌，配备专职交通安全管

6、制人员，确保施工及通行车辆的安 全。 2）本项目工程为旧路扩建工程，工程量大，工期紧，必须精密组织、 合理安排施工。 3）本标段重点与难点工程是沥青混合料路面，控制工期的工程和关键 工程是路基填筑与改性沥青混合料路面工程。 二、总体施工组织 2.1、总体主导思路 根据本工程特点，结合我单位的技术装备能力和实践经验，为确保实现 工程质量、安全、工期、环保的规划目标，施工组织的总体主导思路是： . 抓紧委托当地具有资质的试验室，上足专业机械设备； 调查料源，确定材料采购计划，提前做好备料准备。 沥青路面是重点，工序交叉有序可控； 统筹安排管理，阶段目标限期完成； 确保交通、人员安全，工艺材料质量严

7、控； 精工细作确保创优，各方协力提前完工。 2.2、总体实施方案 1）以“四保”为阶段性目标： 总体以“四保”为阶段性目标（保材料供应充足、保路面施工与交通安全、 保环境保护，保总体交工验交），突出沥青混合料路面重点，加快旧路面挖 除为路面施工创条件，提前确认水稳材料的供应商，为基层施工提前做好准 备；抓紧收尾工作的处理，为总体交工验收创条件。实行目标与管理，紧密 流水，有序可控，阶段性目标限期完成。 2）总体分三个阶段实施： 第一阶段（ 2016.12.15 2017.2.10 ，40 天，含施工准备）： 青岛路 K0+460-K0+730 整幅路段封闭，珠海路及汕头路来车辆原路 返回。 厦

8、门路 K0+000-K0+060整幅路段封闭，发展大道进来往车辆原路返 回。 第二阶段（ 2016.12.20 2017.2.13 ，30 天）： 青岛路： K0+000-K0+240左幅 K0+730-K0+879左幅（终点） 厦门路： K0+260-K0+480右幅 第三阶段（ 2017.2.10 2017.4.3 ，50 天）： 青岛路： K0-000-K0+240 右幅、 K0+240-K0+460 整幅路 K0+730-K0+879 （终点）右幅 厦门路： K0+060-K0+260 整幅 . K0+260-K0+480 左幅 全部工程 2017 年 4 月 15 日前交工，验收完毕

9、。 3）实施要点： 沥青混合料路面的半幅施工，必须优化方案、严密组织、强化管理，确保 行车与人员绝对安全放在首位，维持正常的交通秩序。 基于本工程特点，应按照先施工旧路面挖除、后施工路面基层、面层的顺 序组织施工。以旧路面挖除、沥青混合料路面为重点。 部署足够的专业施工机械设备及队伍（技工），按施工程序组织紧密流水 施工作业，建立与保持良好的连续均衡施工秩序，以加快总体施工进度。 2.3 施工总平面布置 1）施工总平面图：见附件 2.4 项目管理组织机构 我公司领导高度重视本工程，成立公司直属项目部，组建精干的整体功能强 的项目经理部，靠前指挥管理，全权负责组织实施。调遣所属技术实力强、 类似

10、工程经验丰富、业绩突出的专业队负责承建本标段工程。（项目管理组 织机构见下图） . 项 目 部组 织 结构 图 项目经理 项目副经理 技术负责人 测量员 施工员资料员安全员质检员 拆 除 施 工 队 路 基 施 工 队 管 道 施 工 队 路 面 施 工 队 人 行 道 施 工 队 绿 化 施 工 队 . 2.5、施工队伍部署及任务划分 三、总体规划 1）工期目标规划 本标段工程计划 2016 年 12 月 15 日进场施工， 2017 年 4 月 15 日前交工， 总工期 120 天。具体进度计划见施工计划横道表。 2）工程质量目标规划 本标段工程质量目标规划是： 确保工程质量竣工验收达到合

11、格。 杜绝工程质量重大、一般一级事故的发生。 3）安全及文明施工等目标规划 安全目标规划是： a 杜绝人身伤亡事故； b 杜绝施工机械设备重大及以上责任事故、火灾与爆炸事故、 交通肇事责 任事故。 文明施工等目标规划： 按政府部门有关文明施工与环境保护、文物保护的法令、法规要求组织 队别施工项目内容 路面拆除施工队旧路破除、挖运施工 路基施施工队全段路基施工 管道安装施工队全段管道施工 路面施工队全段沥青混凝土路面施工 绿化施工队全段绿化工程施工 人行道施工队全段人行道工程施工 . 施工，推行标准化现场管理，现场布置科学合理，施工过程文明有序，对周 围环境无污染，无干扰，无相关投诉。创文明施工

12、工地。 4）、环保目标规划 生活、生产污水排放符合当地环保部门的相关规定和排放标准。 第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 本工程项目主要内容有旧路拆除、软基换填、路基整平、管道安装、基 层施工、沥青混凝土面层、人行道铺装，重点为改性沥青混凝土路面施工、 路面挖除、交通控制工程。 一、施工准备 1.1、项目准备工作 1）认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，建立健全项目 经理部内部各种规章制度。 2）组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的 项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。 3）对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情

13、况和特点， 以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目 标，明确自己所担负工作的内容和要求。 1.2、技术准备工作 1）在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏 勘和施工调查，对各种病害进行调查，发现问题根据程序及时与监理工程师 和设计代表协商解决。 2）根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易 程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度 图及缺陷责任期内的维护实施计划，合理配置各种资源，并按合同要求及时 报监理工程师、业主批准。 3）做好接桩后复测，根据设计文件及规范要求的精度布设导线点、水 . 准点控制网，

14、 埋好保护桩。 施工中严格复测、 复核制度， 确保放样位置准确。 1.3、施工材料准备工作 工程开工前编制材料供应计划，超前准备充足合格的各种施工用材料。 由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作，材料就近购置，施工时 充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作；砼采用商砼；沥青采用当 地大型供应公司提供的产品， 并提前向供方提供使用计划， 以满足工程进度、 质量。各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。 1.4、临时工程准备工作 根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时设施，做好现 场“三通一平”工作，重点抓好材料堆放场地、供电、供水设施。对于施工围 挡采用活动式围挡，

15、大门出口处设置洗车槽。 1.5、施工机械准备工作 根据施工进度安排合理配置各种机械的进场计划，使用前进行调试工作， 确保机械性能良好。 1.6、编制申请开工报告及作业指导书 在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合 格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。 二、工程进度计划 本工程工期拟定为120 天，开工日期拟定在2016 年 12 月 15 日。根据 施工方案采用半幅封闭，分段施工的方法进行。具体进度计划详见附表。 三、施工方案 根据本工程内容，主要是对全线路面进行破除，然后全幅范围内恢复为 改性沥青混凝土面层。 3.1 拆除工程 1）拆除

16、旧路 破除现状混凝土路面过程前，先对路面下方埋设的现有管道进行探查，破路 施工过程中应采取保护措施。根据设计图表定出道路边线具体位置，以便机 . 械操作施工，在测量放样时以明显标志标识。计划采用3 台挖掘机同时进行 旧路破除工作，破碎的砼块采用后八轮运往指定地点，运输过程中车辆应采 取防尘措施。 2）拆除人行道 施工准备人工拆除人行道块料清理成堆拆除人行道基层（人工配合 机械）人工配合机械装车外运至指定地点。 人工拆除人行道块料面材，采用小推车集中堆放到指定地点（或材料堆 放点）。 3）拆除路缘石的主要施工方法 路缘石的拆除人工拆除，把拆除的旧料倒运到空闲场地， 3.2 软基换填 对于达不到路

17、基规范要求的部位，进行软基换填处理，换填材料计划采 用旧路基层碎石层换填。 3.3 路基施工 1）工艺流程 场地清理测量放线开挖至上路床底软基换填填筑 (填料选定与检测 ) 摊平碾压成型检测验收 2）换填处理 路基开挖至上路床底后，采用旧路路基基层碎石材料进行填筑，对于达不到 规范要求的软基部分进行换填，然后采用振动压路机进行碾压，碾压至表面 无明显痕迹、达到设计压实度要求即可。 3.4 管线铺设 1）排水支管均采用开槽埋管施工，管材为D300、D400 钢筋砼管。 工艺流程：施工准备测量放线放坡或直槽开挖管道铺设砼满包 雨水口砌筑回填。 沟槽开挖 . 雨水支管采用放坡开挖，采用机械开挖、人工

18、配合修边和平整。开挖后 立即进行管道铺设。沟槽的一侧可堆放回填土所需的土方，堆土高度不宜超 过 1.50m，距沟槽不得小于2.00m。施工机具设备停放的位置必须平稳，大、 中型施工机具距离沟槽边应根据设备的自重、沟槽深度、沟槽支撑的形式和 土质情况，经技术负责人计算确定安全距离。 堆土离沟槽边不得小于0.80m。 管道安装： （1）管道槽底施工结束，经验收合格后方可进行管道安装。 （2）管材运至现场， 应放置在所要排管段的一侧。 根据现场的实际情况， 将管道放入沟槽内，在承口外壁1/2 高度外拉一条定位边线，边线离外壁 10mm 左右。 （3）铺设承插式管道时，承口应迎着水流方向。下管时采用机

19、械吊管， 铺管时，将管节平稳吊下，将检验合格的橡胶圈套入管端插口槽内，调整管 节的标高和轴线，使管子平顺相接。 （4）用水平尺校正坡度，用管边直线校正中心位置，每排两节用高程样 板复核一次管底标高。 （5）管道闭水试验合格后，方可进行沟槽覆土。 2）管线综合过街管 本段综合管线工程包括电力管线、弱电管线、给水管线、燃气管线、热 力管线。 施工工艺：施工准备测量放样放坡挖土管道安装砼满包回填 开挖方式采用机械放坡开挖，人工配合修边和平整。开挖后立即进行 管道铺设。沟槽的一侧可堆放回填土所需的土方，堆土高度不宜超过1.50m， 距沟槽不得小于 2.00m 。施工机具设备停放的位置必须平稳，大、中型

20、施工 机具距离沟槽边应根据设备的自重、沟槽深度、沟槽支撑的形式和土质情况， 经技术负责人计算确定安全距离。堆土离沟槽边不得小于0.80m。 管道安装： （1）管道槽底施工结束，经验收合格后方可进行管道安装。 . （2）电力管线采用 6 孔 DN150 玻璃钢管 (C20 砼满包)过街，弱电主管线 采用 8 或 12 孔 DN100 碳素波纹管 (C20 砼满包 )过街，弱电支管线采用6 孔 DN100 碳素波纹管(C20 砼满包)过街，给水、燃气和热力管线各采用1 根 d500 钢筋混凝土管道套管过街。 沟槽回填：排管施工结束后，每孔排管逐一贯通检查验收，并做好记 录，排管结束经验收合格后及时

21、复土，防止管道暴露时间过长而造成不必要 的损伤。 3.5 水泥稳定碎石铺筑 基层原材料要求 1）水泥：宜选用终凝时间较长的低标号普通硅酸盐水泥或强度等级为 32.5 的复合硅酸盐水泥，初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h，水泥严 禁采用早强、快凝型、已变质的水泥。 2）水：凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥稳定土施工。遇有可疑水源 时，应进行试验鉴定。 3）上、下基层应选用骨架密实型混合料，并严格控制细料含量、水泥 剂量和含水量以减少低温缩裂。 4）基层集料中不应含有泥土、 有机质等杂物， 集料压碎值不大于30%， 硫酸盐含量不超过0.25% 。 施工流程： 1、路 基 准 备 ：在 路 面底

22、基 层 施 工前 ，应 从填 筑 好 的 路床 上 把 所 有 浮 土 、杂 物 全 部清 除 ， 并 严 格地 整 形 和压 实 ， 使 其 符 合 图 纸 规 定 的 要 求。 路 床 面上 的 车 辙 、 松软 部 分 或压 实 不 足 的 地 方 ， 应 翻 松 清 除 或掺 加 同 类材 料 重 新 进 行 整 形 ， 并 压实 到 规 定 的 密 实 度 要 求 。 2、拌 和 水 泥碎 石 ：在 拌 和混 和 料 前 ，应 按 规 定 进 行 配 料 计 算 ， 选 定 合 适的 配 合 比 ， 在 拌 和 时 ， 应 严 格 按 照 确 定 的 配合 比 配 料 ， 并 用 机

23、 械充 分 拌 和 ，用 15 20t 的 自 卸 载重 汽 车 运到 基 床 上 。装 运 . 混 合 料 ，应 防 止 漏 浆 和 离 析 ， 夏 季 和 冬 季 应 有 遮 盖 或保 温 措 施 ， 卸 料 不 宜高 于 1.5m 。 3、摊 铺 ：摊 铺 前 先 用洒 水 车 洒 水润 湿 路 床 ，在 水 泥 碎石 混 合 料 运 到 路 床后 ， 用 摊铺 机 分 层 摊 铺。 每 层 压实 厚 度 在 设 计 要 求 范 围 之 间 。 4、摊 铺 应 在 整 个 宽 度 连 续 进 行 。中 途 如 因 故 停 工 ，应 设 施 工 缝 。 摊 铺 厚度 应 考 虑振 实 预

24、留 高 度。 采 用 人 工 摊 铺 时 ，严 禁 抛 掷 和 耧 耙 ，以 防 离 析 。 3.6 通 道 口 浇筑 20cm 厚 C20 砼基层 1）砼采用商品砼，在浇筑C20 基层砼前，应检查底基层的布置情况： 道路路基含水量适中、与原有结构按阶梯状设置搭接结构。根据路面放坡 要求计算出最终完成面，然后在中间起拱处测量出砼路面标高，并且每隔 3m 一个控制点；。 2）路面砼浇筑时，沿着浇筑顺序方向进行卸料摊铺，振捣器在第一位置 振捣的持续时间应以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止，不 宜过振，也不宜少振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于30S，插入式不宜 小于 20S。当混凝土板

25、较厚时，先插入振捣，再用平板振捣，以免出现蜂窝 现象。振捣时应辅以人工找平，并应及时检查模板，如有下沉、变形或松动 应及时纠正。对混凝土拌合物整平时，填补板面选用碎石较细的混凝土拌和 物，严禁用纯砂浆。 没有路拱时， 应使用路拱成型板整平。 用振捣器振捣时， 其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上，作为控制路线标高 的依据，振捣器一般要在混凝土面上来回各振捣一次。在振捣过程中，多余 的混凝土应随着振捣器的行走前进而刮去，低陷处应补足振实平板振动器及 振动棒跟踪到位， 保证料到棒到， 以出现气泡及起浆为主； 采用 5000mm 长 铝合金条沿着模板顶初压实、磨平，路面磨平标高应预高58

26、mm ，以保证 路面砼闭水、压光后满足设计标高要求。 3）砼路面压光应分三道工艺，浇筑完成后第一道初磨平；浇筑完成后3 . 小时第二道压光；第二道压光采用，磨光机进行磨平，磨光机磨片要求无变 形且无凹凸现象，磨光时由先浇筑砼一端开始磨向另一端，每两次磨片相交 不少于 20cm，且无漏磨处。磨光时，由二个作业员同时进行，一人撑机， 保证磨光机的稳定性，一人同时移动电源线。终凝前最后一道收光（以手指 触试控制时间）。 4）路面拉毛：路面拉毛拟采用滚筒拉毛施工。并根据滚筒的长度，在路 面横向处安放一条铝合金条或钢管（不能滑动），以免滚筒倾斜，影响拉毛 效果，拉毛应在砼终凝前从道路一侧拉向另一侧，且一

27、次成型，如有倾斜应 立即进行压光后，重新拉毛，拉毛线间距约为2cm。 5）混凝土板养护：混凝土板面施工完成后12 小时内进行养护，采用塑 料薄膜养护方法， 上面浇水，一昼夜浇水 23 次，保持湿润时间不小于7 天。 在混凝土板养护期间，设专人进行监护，禁止通行；当混凝土达到40%强度 时（约 47 天）允许人行；在混凝土浇灌12 天、强度达到 70%允许小车、 轻型交通车通行； 在混凝土浇灌 28 天、强度达到 100% 后正常使用。 养护期 满后将覆盖物清除，板面不留痕迹。拆模应由木工进行，不得损坏混凝土的 边角，尽量保持模板的完整，特别是接缝位置，要由专人进行拆除。 6）路面锯缝、填缝工艺

28、 路面浇筑砼48 小时以后开始锯缝，按照设计要求，缩缝按4500mm 锯一道，缝宽为 6mm ； 在现有路面上弹出锯缝的墨线，作业人员根据进行平直锯缝。 伸缩缝面层 40mm 采用热沥青填缝，中间设置拉杆； 3.7 粘层、封层施工方案 1）粘层的施工严格按 公路沥青路面施工技术规范 （JTG F40-2004 ） 执行。粘层沥青采用智能沥青洒布车均匀地洒布。 封层施工严格按 公路沥青路面施工技术规范 （JTG F40-2004 ）、 公 路沥青路面养护技术规范（JTJ073.2-2001 ）的规定执行 2）施工前铣刨拉毛，且不论时间长短，层间必须洒粘层油。 . 3）施工顺序 基层表面的准备洒布

29、粘层油撒布预拌沥青砼胶轮压路机 稳压 具体施工方法如下： 在施工路段内设臵道路施工警示标志。 确定粘层油、沥青砼、配套机具已准备就绪。 清扫施工路段，确保路面干净无尘。 对各作业参数进行调整直至达到预期效果。 随后胶轮压路机立即进行23 遍的碾压。 分幅进行下封层施工时，要做好分幅封层搭接缝的处理工作： 粘层油洒布后在不少于24 小时后铺筑沥青混凝土下面层。在铺筑下 面层前如发现局部地方封层沥青剥落，予以修补。 4）交通管理： 下封层施工后除工程用车外，严禁其他车辆通行。 5）养护： 封层应进行初期养护。当发现有泛油时，应在泛油处补撒与最后一层石 料规格相同的嵌缝料并扫匀，过多的浮动集料应扫出

30、路面外，并不得搓动已 经粘着在位的集料，如有其他破坏现象及时进行补修。 3.8 沥青面层施工方案 本工程采用 SBS 改性沥青，SBS 改性沥青是一种以弹性塑胶类改性沥青， 正确使用可以显著提高沥青面层的抗车辙性能，增加耐久性，增加抗老化能 力，延长公路的寿命。与AH-70 基质沥青相比， SBS 沥青的粘度和软化点 显著增加，SBS 沥青的运输储存和路面面层施工有一些与基质沥青不同的要 求，只有正确使用才能达到预期效果。 其基本施工方案如下： 1）沥青混合料的拌制 拌和时间控制在30 秒至 50 秒之间，干拌时间不得少于5 秒。 拌和好的沥青混合料色泽均匀一致，所有矿料颗粒以全部裹覆沥青结

31、. 合料为度，无花白料、结团成块和严重的粗细料分离现象。 拌好的混合料应及时摊铺、若不能即时摊铺的可放入成品储存仓储 存。在保温存储仓内不宜超过72 小时的存放时间。 沥青混合料的加热温度155-165 ，出厂温度 145-165 。 2）沥青混合料的运输 SBS 沥青在生产工厂装车温度必须保持在160以上， 运到混合料拌合 场的温度不应低于140, 运输车辆须在 24 小时内运到指定地点，并及时把 沥青泵送到沥青储存罐中。 3）沥青拌合料的储存 SBS 沥青的储存温度应保持在150左右， 若温度低于所要求的储存温 度，会因SBS 沥青的粘度过大，从而导致沥青罐的油管路堵塞，最后只能 停产修理

32、。 沥青热拌厂应尽量少储存SBS 沥青，做到随进随用，用时多存，不用 时少存，存储时不宜超过24h。 当一天的施工任务完成后，应尽量用完罐中的沥青，或者给沥青罐加满 沥青，或把剩余的少量沥青抽到其它储存罐内，以减少沥青与空气接触的表 面积，从而防止沥青老化。 沥青拌合厂储存罐大部分为卧式，为保证SBS 改性沥青的均匀性，应 在贮存罐顶部安装搅拌器，或用贮存罐中自带搅拌器，搅拌器每3 小时搅拌 一次，搅拌时间每次20 分钟。 4）沥青混合料的的泵送 SBS 沥青运输、储存温度要求较高， 当生产混合料时需要用沥青泵送到 混合料搅拌机中，由于沥青泵带有过滤器易被某些物质堵塞过滤器网眼，从 而影响沥青

33、的泵送能力，使用网眼较大的过滤器（9.5mm 以上），同时加强 沥青管线的保温措施，以防止管线中的SBS 沥青温度降低堵塞管线。 5）沥青混合料的拌合、运输的技术要求 为保证沥青混合料的质量更稳定，沥青用量更准确，采用间隙式拌和机 . 拌和。拌和必须均匀，只有SBS 沥青改性剂完全分散在沥青中，才能充分 发挥其效能，对于密级配混合料，应做到拌合后的混合料均匀一致，无细料 和粗料分离及花白、结成团块的现象。由于SBS 改性沥青混合料的施工温 度要求较高，拌合温度控制在 160，运输车必须加盖篷布或其它保温材料， 防止结合料表面结硬，为确保摊铺连续以及平整度大小符合技术规范要求， 必须保证摊铺机前

34、至少两辆车等待卸料，决不能出现摊铺机等车的现象。其 余要求应满足改性沥青路面施工技术规范的技术要求。 纤维稳定剂的材料要求及施工要求： 纤维采用聚合物纤维，原则上掺加量不大于沥青砼重量的0.3%，其抗 拉强度要求大于 580MPa ，耐热性在 210 度时 2 小时体积无变化，强度保留 率仍大于 87%，施工前经有关测试部门测试合格后方可使用。 施工工艺与不添加纤维时基本相同，在加入集料的同时，按设计添加量 将纤维加入搅拌机， 先于烘干集料干拌45S， 然后再加入沥青进行湿拌30S。 6）沥青混合料的摊铺 根据需要恢复路面宽度选用大型或小型沥青摊铺机。 用于沥青混合料摊铺的摊铺机，应具有下列性

35、能：具有自动或半自动 方式调节摊铺厚度及找平装置。具有足够容量的受料斗，在运料车换车时能 连续摊铺，并有足够的功率推动运输车。具有可加热的振动熨平板或振动夯 等初步压实装置。摊铺机的宽度可以调整。 沥青混合料的摊铺温度，应符合相关定规定要求。 摊铺温度不低于135,碾压起始温度不低于130,碾压终了温度不低 于 70,开放交通温度不高于50。 沥青混合料的松铺系数可根据试铺试压的方法现场确定，也可参照规 范。机械摊铺 1.15-1.35 。 沥青混合料的摊铺速度，每分钟2-6 米的要求，必须缓慢、均匀、连 续不断地摊铺。当熨平板按所需的厚度调整固定后，不得随意调整。 取现场摊铺的混合料进行马歇

36、尔试验、油石比试验及筛分试验，并记 . 录好取样的位置与桩号及沥青混合料层位。 摊铺的技术要求 :SBS 沥青混合料在摊铺时应尽量连续不断的施工， 以减少摊铺机和压路机的停顿，应尽量减少橫缝，提高其面层平整度。提高 摊铺过程中的预压密实度。改性沥青SBS 混合料在高温状态下主要是靠粗 集料的嵌挤作用，可适当提高夯锤振捣频率，使剩余压实系数减少，初压的 痕迹也极小，进而确保路面的最终平整度。 7）沥青混合料的压实及成型 沥青混合料的压实分为初压、复压和终压三个阶段。压路机碾压的适 宜速度及遍数要符合下表的规定。 初压：钢轮压路机1.5-3 公里/小时；振动压路机静压1.5-2 公里/小时。 2-

37、3 遍。 复压：钢轮压路机2.5-3.5 公里/小时；轮胎压路机3.5-4.5 公里/小时； 振动压路机振动 4-6 公里/小时。不少于 4-6 遍。 终压：钢轮压路机2.5-3.5 公里/小时；轮胎压路机 4-6 公里/小时；振动 压路机静压 2-3 公里/小时。 2-3 遍。 压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2 轮宽，最后 碾压中心部分，压实全幅路宽为一遍。当采用振动压路机对沥青混合料进行 复压时，振动频率宜为35-50HZ ，相邻碾压带重叠宽度为10-20 厘米，倒车 时不得开振动，以避免混合料形成鼓包。 应随时检查沥青层的碾压温度，路面压实成型的最高最低温度，应符

38、 合相关的规定。 碾压的技术要求:对于密级配型混合料，其适宜的碾压温度范围是 130 150，其最终碾压温度不低于110。 SBS 沥青混合料的压实工 艺本着以下原则进行：按照“紧跟、慢压、高频、低幅”“碾压八字方针进行碾 压，压路机必须紧跟摊铺机的后面，只有在高温条件下碾压才能取得更好的 效果，压实速度控制在45km/h。碾压速度均衡，倒退时关闭振动，方向 要逐渐地改变， 不许拧着弯行走， 对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压， . 消除碾压接头轮迹。决不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位 置。突然刹车或停车休息，压实工艺为DD110 或 DD130 压路机 23 档各 碾压 3

39、遍，即初压 1 遍，高频低幅振动碾压2 遍，终压 2 遍。特别注意：施 工时若发现压路机粘轮时，用洗衣粉水较好。 8）接缝施工质量控制 沥青路面的纵、 横缝在施工中是不可避免的， 但应设法减少施工接缝， 加强接缝质量控制。 摊铺时，采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，半幅施工不能采用热接 缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐并须洒粘层油使之粘接良好。 上下层的纵向接缝应错开15 厘米以上；上下层的横向接缝应错位1 米以上。中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺 筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新 旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热的混合料铲除。 纵

40、向冷接缝处沥青混合料施工时，应将接缝处清扫干净，洒粘层油； 横向接缝可采用斜接缝和平接缝两种形式，上面层宜采用平接缝。斜接缝的 搭接长度宜为 4-8 米，搭接处应清扫干净并洒粘层油。平接缝应做到紧密粘 结，充分压实，连接平顺。 随时注意接缝的施工质量，使接茬处沥青的面层紧密、平整、顺直。 9）SBS 沥青混合料的质量控制 对于沥青面层混合料，现场的压实效果应采用空隙率和压实度双向控 制。空隙率计算所需的最大理论密度以每天实测为准，测试按照“沥青路面混 合料最大相对密度试验 （真空法）”进行。 现场沥青混合料空隙率为3%6%。 表面层沥青混合料压实度的检验，以实测芯样为准。 3.9 人行道砖施工

41、 1）复测、定位、给高 按设计图纸复核放线，用测量仪器打方格，并以对角线检验方正，定出 基准线，每方格应根据路面砖块型尺寸及道路宽度确定，每9m 为一段。然 . 后在桩橛上标注设计高程，如有路缘石应先砌筑路缘石并以此为基准线。路 缘石应与侧石平行，距离应以整数道板砖尺寸（含缝宽，砖间宽度为2mm） 为宜。 2）装卸透水砖、花岗岩道板应轻装轻卸，以免损坏。运输前应确定好每 方格内所需数量，按所需数量、颜色、强度分别堆放整齐，减少额外搬运。 3）碎石垫层、砼底层：人行道采用15 厚 C20 砼垫层。砼应采用平板 振动器振捣密实。 4）铺砌吸水砖 花岗岩道板：按放线高程，在方格内按线按标准缝宽砌第

42、一行样板转，然后以此挂纵横线，依次按线及样板砖砌筑。直线段纵线应向 远处延伸，以保持纵缝直顺。曲线段可砌筑成扇形状，空隙部分用切割砖或 细石混凝土填筑以保美观，也可按直线顺延铺砌，然后填补边缘处空隙。 砌筑时，砖要轻放。用木锤或胶锤轻击砖中心，不得向砖底塞灰或支垫 硬料，必须使砖平铺在满实的砂浆上稳定，无任何缝隙。铺砌时为保证平整 度应随时用直尺检验平整度，出现问题及时修整。砌筑时应避免与侧石出现 空缝，如有空缝应甩在人行道外侧，当井边出现空隙可用切割砖填平，必要 时也可用细石混凝土补齐，以保美观。 5）灌缝用 1:2-1:3( 体积比 )水泥细砂干浆灌缝，分多次灌入扫墁，直至缝 隙饱满。 6

43、）清理，检测完工后应将分散在各处物料集中，保持工地整洁。完工后 的面层根据质量要求进行检测和维修。允许偏差见下表。 吸水砖 花岗岩道板施工允许偏差 项目允许偏差 检验频率 检测方法 范围点数 平整度5mm 20m 1 用 3m 直尺量取最大值 横坡 0.3% 20m 1 用水准仪测量 纵缝直顺10mm 40m 1 拉 20m 小线量取最大 横缝直顺10mm 20m 1 沿路宽拉小线量取最 相邻块高差3mm 20m 1 用尺量 . 井框与路面高5mm 连锁块每座1 用尺量 7）盲道：与人行道砖砌筑方法相同。盲道砖应在人行道路中设置，避 开树穴、检查井等障碍物。 其花砖表面凹凸纹理清楚， 以指引盲

44、人行走辨认、 拐弯。盲道用砖应用黄色以醒目，避免其他占压。 3.10 侧平石施工 1）通常柔性路面侧石（平石）、缘石的施工应在铺筑沥青面层前，水 泥混凝土路面应在路面完工后施工。施工准备： 侧、缘石在道路水稳层上基层完工后施工，可安装在基层结构上，也 可利用底基层结构自然加宽的部分作为侧、缘石的基础。 测量放线：根据设计核对道路中心线无误后，放出路面边线定出边桩 及高程，直线部位设20m 桩，曲线部位边桩应加密，保证曲线弧度尺寸。 2） 刨槽 人工刨槽：按边桩的位置拉线或打灰线，以线为准。按要求宽度向外 刨槽，一般为一锹宽（约30cm） 机械刨槽：使用刨槽机，刀具宽应较侧、缘石宽约1-2cm，

45、深度应比 设计加宽 1-2cm,槽底修理平整。 刨槽后应采用基层用细石砼铺筑到设计要求高程。 3） 安装 铺垫层：根据侧石的平面位置，在基层座上浇筑M15 水泥砂浆。 安装：按桩位线及侧、缘石顶面标高拉线绷紧码砌侧、平石。每段长 度应为侧、平石块数（含缝宽）的整数倍，以防多处砌筑出现较大空档。两 节间采用无缝对接，经校核边线及高程无误后，固定侧石，然后向前安装。 安装侧石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，顶面平整无错开，不阻水。相邻 侧石缝隙为 0.8cm 可用木板条控制侧石的缝隙，缘石不留缝，侧石与平石共 同使用时，可直接相接，也可错缝对中相接，缝宽同侧石。侧石要安正，忌 前倾后仰。成活侧石、缘

46、石顶角线圆滑平顺无凹进突出，高低错牙现象，符 合标高要求，平石没有阻水现象。 . 勾缝：将侧石缝内的杂物及土清除干净，用水湿润，然后用1:2-1:2.5 的水泥砂浆填石勾平缝或凹缝，砂浆初凝后，扫除多余灰浆，达到整齐、美 观，并适当泼水养护，不少于3 天。洒水养护 3 天，养生期间禁止一切车辆 通行，防止行人踩踏。 3.11 洗车槽 洗车槽主要针对现场施工工地内土石方施工机械、运输车辆、混凝土搅 拌车、泵车、各类材料运输车辆、以及其它的施工车辆在进出项目现场院时 进行的防污染保洁工作。便于项目部集中对环境防污染工作的指挥。所有进 出机械设备，具有携带污染源的，均需冲洗脱落的泥沙等，排入排水沟流

47、入 沉泥池，经过沉淀后排入市政管道，确保项目文明施工要求。 洗车槽结构 洗车槽分为洗车台、 蓄水池、沉泥池、三部分组成， 洗车台按 3.5m*2.5m 尺寸做，底板采用C20 砼浇筑，厚 20cm，设三道排水沟中间用M7.5 砖砌 筑 240mm 墙隔开，墙面采用 1:2 水泥砂浆抹面。 顶部放置冲洗装置。 洗车台旁 开挖 1.5m*1.5m*1m 蓄水池、 1.5m*1.5m*0.5cm沉泥池，采用 C20 砼浇筑， 厚 15cm，水源就近接入，排出的经沉泥池后排入市政管道。 3.12 渣土外运的施工方案 1）土方运输的主要工具为全封闭自卸式汽车。 2）土方运输要根据土方开挖量和土方运距调整

48、汽车数量，使汽车数量与 挖掘机数量相配合，实现土方的机械化综合施工。 3）根据现场情况合理安排运输车辆的行走路线。土方运输前办理好相关 行政环保及夜间施工手续，工地门口设置洗车槽，从管理及措施上保护城市 环境。 4）土方的运输，严格按照宜昌市有关散体物料运输的规定进行，运输车 辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏。 5）根据分段施工的原则，组织多个小组分别外运。 . 6）运输车辆要服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口，遇障碍时减 速鸣笛，运土车辆倒车时，应有人指挥，制动器齐全并且功能良好。 7）配备施工机械的燃料供应、维修等技术组，保证施工机械的良好工作 性能。 8）由于本工程处于主、次干

49、路及居民区，出入车辆行人众多，机械装车 时，在施工区外，做好警示标志，放在明显的位置，挖掘旋转半径内严禁站 人。 第三章 施工进度计划及确保工期的措施 一、 总体进度计划 工期目标为：在业主要求的120 天工期内完成本工程。 本工程主要施工内容包括：旧路拆除、管线安装、基层施工、沥青混凝 土面层、人行道安装、绿化工程，重点为改性沥青混凝土路面施工、路面破 除、交通控制工程。 根据工程特点，为实现工程总体工期目标，遵循重点突出、平面分区、 穿叉安排的原则，整个工程可分为多个施工作业段，每个作业段各自独立平 行施工。 各个作业段同时施工，首先对施工段面内现状破损路面进行破除，对路 基进行检整碾压后进行水泥砼路面及沥青砼路面施工。 二、工期保障措施 为达到此目标，采取如下措施： 2.1 组织实施 1）实行项目经理责任制 成立精干的项目经理部，实行项目经理责任制，项目经理部内设置强有 力的工程管理系统，实施工程的全面宏观管理。 进场施工的各个工程队，建立健全队长责任制，强化一线组织领导和指 挥。项目部建立工期岗位责任制，确保实施性施工组织设计的实现；发扬我 . 单位