道路新建工程市政总承包一标段技术标.pdf

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1、. . 目录 第一章施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分 5 1.1 工程概况 . 5 1.2 施工组织总体设想及方案针对性 42 1.3 施工阶段划分 47 1.4 施工设想 . . 47 1.5 方案针对性 57 第二章施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置. 60 2.1 施工现场平面布置 60 2.2 施工现场管理 62 2.3 临时设施 . . 62 2.4 临时供电 . . 63 2.5 临时供水 . . 63 2.6 施工平面布置 63 2.7 交通组织方案 63 2.8 临时设施计划 64 2.9 施工临时设施 . 1 第三章施工进度计划，进度保证措施. 76 3.1 施

2、工段划分 . 76 3.2 施工阶段划分 . 76 . . 3.3 施工程序 . 77 3.4 进度计划 . 77 3.5 进度保证措施 80 第四章各分部分项工程施工方案及质量保证措施. 94 4.1 指导思想与实施目标. 94 4.2 定位和测量放线施工方案. 94 4.3 土石方开挖施工 . . 109 4.4 道路基层施工 . 110 4.5 桥梁工程施工方案 117 4.6 雨水管 120 4.7 沥青混凝土路面施工 130 4.8 道路附属建筑物施工 157 4.9 道路检查井施工 . . 159 4.10 挡墙工程施工方案和方法 164 4.11 圆管涵施工方案 . . 167

3、4.12 给排水管道施工工艺 187 第五章安全技术措施及主要隐患部位的防范措施 229 5.1 建立健全的工程质量保证体系 229 5.2 建立健全的质量管理制度 231 . . 5.3 工程质量管理组织体系 233 5.4 主要分项工程技术措施 237 5.5 工程质量通病预防措施 239 5.6 成品保护 . . 239 5.7 工程“创优”控制措施 240 5.8 工程回访与保修制度 248 5.9 主要工序质量通病整治措施. 249 第六章安全文明施工、环境保护措施和冬雨季施工措施 286 6.1 安全生产管理体系 286 6.2 文明施工的目的与意义 290 6.3 文明施工管理体

4、系 291 6.4 现场管理制度 . . 291 6.5 文明施工保证措施 . 318 6.6 环保及减少噪音措施 . 320 6.7 冬季施工 . 327 6.8 雨季施工 . 328 第七章机械设备、检测、仪器设备配备及投入计划. 343 7.1 分阶段进度计划 . . 343 7.2 工期控制点 . . 358 . . 7.3 进度计划完成措施 360 7.4 工期保证措施 . . 370 7.5 施工进度计划管理 374 7.6 夜间施工措施 . . 375 第八章与发包人、设计人、监理人及其他专业承包人等的配合措施 395 8.1 与业主协调配合 . 395 8.2 与监理协调配合

5、. 395 8.3 与设计协调配合 . 396 . . 第一章 施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分 1.1 工程概况 1.1.1 编制目的 本施工组织设计系本公司对集聚区祁胜路、东兴路等 6 条道路新建工 程市政总承包一标段施工的投标文件之一。本施工组织设计体现了本工程 施工的总体构思和部署，编制时对项目管理机构设置、劳动力组织、施工 进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要分部分项工程施工方法、 工程质量控制措施、安全生产保证措施、文明施工及环境保护措施等诸多 因素尽可能充分考虑，突出科学性、适用性及针对性。若本公司有幸中标， 我们将根据合同要求，结合施工图纸，编制详细、全面的单项施

6、工方案设 计及作业指导书，用以指导施工，确保本工程优质、低耗、安全、文明、 高速地建成。 1.1.2 编制原则 一、严格遵守现行的相关技术规范、施工规程和质量评定与验收标准。 二、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。 1.1.3 编制依据 一、集聚区祁胜路、东兴路等 6 条道路新建工程市政总承包一标段的 施工图纸。 二、集聚区祁胜路、东兴路等 6 条道路新建工程市政总承包一标段招 标文件。 . . 三、本工程施工图纸答疑和纪要的有关条文。 四、遵照中华人民共和国建设部颁发的现行工程施工验收规范和工程 质量评定标准及操作规程。 五、江苏省人民政府有关建设工程管理等地方性法律法

7、规。 六、本公司有关质量管理，安全管理，文明施工管理制度。 七、根据集聚区祁胜路、东兴路等 6 条道路新建工程市政总承包一标 段工程现场及周边环境实际情况。 1.1.4招标范围 集聚区祁胜路、东兴路等 6 条道路新建工程一标段为纵六路、纵八路 和中心路三条道路的新建工程，其中纵六路全长1.19km，宽 12m；纵八路 全长 1.03km ，宽 15m ，包括一座桥，单跨 10m，桥宽 15m；中心路全长 约 1.36km ，宽 20m，包括 2座桥，单跨 10m，桥宽 20m。工程量清单及 施工图纸范围内的道路、雨污水管、电力管沟、桥梁及土石方工程。 1.1.5计划工期 计划工期为270 日历

8、天 计划开工日期： 2016 年 8 月 1 日（以甲方开工令为准） 计划竣工日期： 2017 年 4 月 27 日 1.1.6质量标准 质量标准：合格 1.1.7设计依据 . . （1） 无锡市城市总体规划(2001-2020)； （2） 无锡惠山工业转型集聚区控制性详细规划（电子版）； （3）1：1000 地形图（电子版） （4）京运通、北惠路和惠洲大道交叉口西南侧地块 CAD 图（电子版） （5）无锡惠山工业转型集聚区水系规划图（电子版） （6）新能源汽车地块 CAD 图（电子版） （7）西塘河河道平面及横断面施工图（电子版） （8）惠西大道平面图（电子版） （9）相关道路勘设资料 1.

9、1.8采用的规范和标准 1、道路工程采用的主要设计规范、规程 （1） 城市道路工程设计规范（CJJ37-2012 ） ； （2） 城市道路路线设计规范（CJJ193-2012 ） ； （3） 城市道路交叉口设计规程（CJJ152-2010 ）； （4） 沥青路面施工及验收规范（GB50092-96） ； （5） 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008 ） ； （6） 混凝土结构耐久性设计规范（GB/T50476-2008 ）； （7） 城市道路养护技术规范（CJJ36-2006 ） ； （8） 城镇道路路面设计规范（CJJ169-2012 ） ； （9） 城市道路路基工程施工及验收

10、规范（CJJ44-91 ）； . . 2、桥梁工程采用的主要设计规范、规程 （1） 城市桥梁设计规范（CJJ 11-2011 ） ； （2） 城市桥梁抗震设计规范(CJJ 166-2011)； （3） 城市桥梁养护技术规范（CJJ99-2003 ） ； （4） 城市桥梁桥面防水工程技术规程（CJJ139-2010 ） ； （5） 城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008 ） ； 3 、管线工程采用的主要设计规范、规程 （1） 室外排水设计规范（GB50014-2006） （2014 年版） （2） 城市工程管线综合规划规范（GB50289-98） （3） 给水排水工程基本术语标准（G

11、B/T50125-2010 ） （4） 城镇给水排水技术规范（GB50788-2012） （5）混凝土和钢筋混凝土排水管（GB/T11836-2009 ） （6） 埋地塑料排水管道工程技术规程（CJJ143-2010 ） （7） 无压埋地排污、排水用硬聚氯乙烯（PVC-U ）管材 （GB/T20221-2006 ） （8） 砌体结构设计规范（GB50003-2011） （9）混凝土结构设计规范（GB50010-2010） （10） 建筑地基基础设计规范（GB50007-2011） （11） 室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范（GB50032-2003） （12） 建筑抗震设计规范（GB50

12、011-2010） （13） 检查井盖 （GB/T23858-2009 ） . . （14） 给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008） （15） 给水排水构筑物工程施工及验收规范（GB50268-2008） （16） 室外给水设计规范（GB 50013-2006 ） （17） 电力工程电缆设计规范（GB50217-2007） （18） 城镇燃气设计规范（GB50028-2006） （19） 通信管道与通道工程设计规范（GB 50373-2006 ） 4、交通、照明工程采用的主要设计规范、规程 （1） 道路交通标志和标线（GB5768-2009） ； （2） 道路交通标志板及支

13、撑件（GB T23827-2009 ） ； （3） 道路交通反光膜 （GB/T 18833-2012 ） ； （4） 城市道路设计规范（CJJ37-90 ） ； （5） 城市道路交通规划设计规范（GB50220-95 ） ； （6） 城市道路交叉口规范规范（GB50647-2011 ） ； （7） 城市道路交通设施设计规范（GB50688-2011 ）； （8） 城市道路交通标志和标线设置规范（GB 51038-2015 ） （9） 路面标线涂料 （JT/T280-2004 ） ； （10） 安全色（GB2893-2001） ； （11） 公路交通工程钢结构防腐技术条件（GB/T18226-2

14、015 ） ； 1.1.9技术标准 1、功能定位：城市次干路。 . . 2、设计速度：40km/h。 3、设计荷载标准： 道路：路面设计以 BZZ-100 为标准轴载； 桥梁汽车荷载等级：城A 级。 4、地震烈度：动峰值加速度 0.05g ，按 VI 度设防。 5、坐标及高程系统： 平面坐标采用无锡城市坐标系；高程系统采用 1985 国家高程基准。 6、设计年限：道路路面： 15 年；桥梁结构设计基准期：100 年。 工程概况 无锡地处长三角北翼，江苏省东南部，是沪宁城镇发展轴上的重要中心城 市之一。无锡东临苏州，距上海 128 公里；西接常州，距南京 183 公里； 南濒太湖，距杭州 150

15、 公里；北临长江，与泰州隔江相望。无锡临近上海， 接受大上海的辐射。无锡惠山工业转型集聚区位于无锡西北角，江阴西南 角，项目区东邻江阴青阳镇区，南接惠山区玉祁前洲镇区，西与常州武进 区芙蓉镇隔河相望，北与江阴月城镇毗邻。项目区南有沪宁高速，并在玉 祁设有一道口，整体交通区位便捷，西环线、暨南大道、惠澄大道等新的 交通优势条件亟待加快建设贯通。本次项目启动区拟建设 4 条城市次干 路、 2 条城市支路，打通该区域内的毛细血管，以促进无锡惠山工业转型 集聚区的发展，提升无锡惠山工业转型集聚区的品质，方便推进工业转型 集聚区的企业入驻，为规划的中央商务区的打造提供有利条件。本次项目 . . 拟建设的

16、 6 条路分别为东西向的 3 条次干路以及南北向的 1 条次干路 和 2 条支路，东西向的由北往南依次为祁胜路、东兴路、祁镇路，南北向 的由东往西依次为中心路、纵八路、纵六路。 其中东西向道路为：l 祁胜路分为两段，西段西起现状祁胜路，东至 纵六路，全长0.45m，东段西起惠洲大道，东至中心路，全长0.43m，道路 红线宽 20 米。 l 东兴路西起现状东兴路，东至中心路，全长1.68 米，道 路红线宽20 米。祁镇路西起现状锦绣路，东至中心路，全长1.90 米，道 路红线宽24 米。南北向道路为：l 中心路北起祁胜路，南至祁镇路，全长 1.43米，道路红线宽20 米。 l 纵六路北起惠西路，

17、南至现状北惠路，全 长 1.19 米，道路红线宽12 米。 l 纵八路北起东兴路，南至祁镇路，全长 1.03 米，道路红线宽15 米。 主要工程规模 中心路建设工程路线全长 1.425km ，全线土方总填方 67096m3，总挖 方 12970m3 ，沥青混凝土路面 20828m2，桥梁 2 座，雨水管道 Xm，污水 管道 Xm。 规划建设条件 无锡地处长三角北翼，江苏省东南部，是沪宁城镇发展轴上的重要 中心城市之一。无锡东临苏州，距上海128 公里；西接常州，距南京183 公里；南濒太湖，距杭州150 公里；北临长江，与泰州隔江相望。无锡临 近上海，接受大上海的辐射。无锡惠山工业转型集聚区位

18、于无锡西北角， . . 江阴西南角，项目区东邻江阴青阳镇区，南接惠山区玉祁前洲镇区，西与 常州武进区芙蓉镇隔河相望，北与江阴月城镇毗邻。项目区南有沪宁高速， 并在玉祁设有一道口，整体交通区位便捷，西环线、暨南大道、惠澄大道 等新的交通优势条件亟待加快建设贯通。 无锡惠山区规划建设“两纵一横”的干线公路系统、“四纵二横” 主干路系统以及“四纵六横”次干路系统。 本次建设的项目路为无锡惠山区次干路系统的组成部分。 地形与地貌项目所在区域位于无锡市惠山区。地势平坦，分布若干河 流。工程地质区划为太湖冲积平原区。地面标高0.02 2.5m，项目区表层 主要为冲积、冲湖积黏性土组成、其中纵六路沿线为粉质

19、黏土夹少量石子 回填。 气候条件 无锡市属北亚热带湿润季风气候区，四季分明，热量充足，降水丰沛， 雨热同季。夏季受来自海洋的夏季季风控制，盛行东南风，天气炎热多雨； 冬季受大陆盛行的冬季季风控制，大多吹偏北风；春、秋是冬、夏季风交 替时期，春季天气多变，秋季秋高气爽。常年（19812010 年 30 年统计 资料）平均气温16.2 ，降水量 1121.7 毫米，雨日 123 天， 日照时数1924.3 小时，日照百分率43% 。一年中最热是7 月，最冷为1 月。常见的气象灾 害有台风、暴雨、连阴雨、寒潮、冰雹和大风等。具有南北农业皆宜的特 点，作物种类繁多。 场地水文 项目区水系发育，沟渠纵横

20、。河流多系人工河道，河道平直，水量受 . . 季节影响，变化较大，夏季河（沟）水骤涨、水流量大、水流急，冬季因 降水少、河水变浅，水流缓慢。 工程地质 无锡市区位于扬子准地台下扬子台褶带东端。印支运动（距今约2.3 亿年）使该区褶皱上升成陆，燕山运动发生，使地壳进一步褶皱和断裂， 并伴之强烈的岩浆侵入和火山喷发。白垩纪晚期，渐趋宁静，该区构造格 架基本定型。进入新生代，地壳运动总的趋势是山丘区缓慢沉降，并时有 短暂海侵项目区地层属于华北地层区淮河地层分区淮北地层小区。地表大 部分被新生代地层所覆盖。主要地层有下元古界、寒武系、奥陶系、石炭 系和二叠系。无锡市区地貌雏型形成于中生代印支期（距今约

21、3.8 亿年） 的华夏系构造， 它使无锡地区褶皱成陆。而燕山运动 （距今约1.5 亿年 -7000 万年）因强烈的火山活动和断块、褶皱构造的形成，使原来比较稳定的基 底又重新复活升降，还形成了一系列北北东向、北东东向的断裂和褶皱， 使宜溧山地和茅山山脉以东大面积沉降形成平原的格局，以及包括无锡在 内的太湖平原的基本轮廓初具雏形。直到距今天500 万年的喜马拉雅运动， 以差异性升降运动为主，它在老构造的基础上，又加强了东西向褶皱和断 裂，使江阴、宜兴一线以东形成了以现代太湖为中心的坳陷盆地，即太湖 湖盆。新构造运动在山区表现为振荡式上升，平原区持续缓慢的沉降，直 至全新世时（距今约1-1.2万年

22、）开始趋向稳定。因此无锡地区遭受到最 后一次海水淹没，又成为一个大海湾，今日之锡山、惠山、马迹山等均为 昔日海中孤岛，整个无锡沉睡在一片汪洋之中，由于古长江和钱塘江的泥 沙不断淤积，自然堤的合拢，遂形成与大海隔绝的古太湖湖盆。无锡便在 . . 此时距今6650 年前后， 脱离海水环境，以其陆地的面貌呈现于太湖平原 之上。近场区地层隶属江南地层区苏州长兴地层小区，自老至新发育有 古生代志留系中、上统坟头群，泥盆系中、下统茅山群、上统五通组，石 炭系、二迭系。中生代三迭系青龙组、侏罗系上统黄尖组、白垩系上统浦 口组、 古近系阜宁群以及新近系和第四系。区内大部分地区为第四系覆盖， 基岩裸露区主要分布

23、在太湖周边的低山丘陵区，主要由一套晚古生代泥盆 系中、下统茅山群（D1-2ms2）和上统五通组（D3w ）及夹于其中的火山岩 所组成。区内N+Q地层主要分布在太湖北岸，由岸边向北新生代地层由大 约 40m逐渐加厚到160m ，至鸣凰一带达280m。 根据区域地质资料，近场区断裂构造大部分集中分布在太湖周边、尤 西北地区，区内主要断裂多为隐伏断裂。在近场区范围内共有7 条规模较 大的断裂或断裂带，它们分别是：苏锡常断裂带（F） 、和桥扶风断裂 （F2-1 ）与河头十里断裂（F2-2 ） 、棣头东梅园断裂（F3） 、厚余新 桥断裂（ F4） 、和桥阳山断裂（F5） 、北漍南丰断裂（F6）及马山断裂

24、 （F7）等。与本项目关系最密切的断裂为苏锡常断裂带（F） , 该断裂位 于从项目北侧通过，属无锡江都断裂的南段组成部分，习称苏锡常断裂 （F1） ，它由苏锡常北支断裂（F1-1 ）和南支断裂（F1-2 ）组成（图3-1 ） ， 走向北西。其中北支断裂沿青龙、前洲附近通过；南支断裂（F1-2 ）从洛 社、惠山北、望亭一带通过。两分支断裂面相向倾斜，即北支断裂向南西 倾，南支断裂向北东倾（图3-1 ） 。区内的苏锡常断裂，对N+Q沉积厚度及 其等厚线走向有一定控制作用。 据江苏省地震工程研究院在无锡市、常州市开展的浅层人工地震探测 . . 及钻孔资料分析，苏锡常断裂明显截断了江阴复背斜的端部，对

25、其西南侧 浦口组（ K2p）地层的沉积和新生代（N+Q ）沉积厚度均有明显控制。在无 锡市附近，断裂西南侧（如惠山）基岩裸露，海拔达328.5m 的三茅峰山脊 走向与本断裂走向一致。而在断裂东北侧的无锡市区，第四系厚达100 余 米。两者基岩面标高相差400 多米。据无锡市轨道交通1 号线、 2 号线钻 探结果，在苏锡常断裂通过处基岩面有明显落差，断裂对N+Q沉积有控制 作用。该断裂错断了基岩面，N+Q 底部地层受到扰动。此外，根据苏州市 轨道交通二号线、四号线工程场地地震安全性评价工作中，也对该断裂作 了浅层人工地震探测，发现该断裂错断了第四系下部沉积（Q1） 。综合分析， 推断苏锡常断裂最

26、新活动时代为第四纪早、中更新世。为非全新世活动断 裂。 地震项目区处于华北地震区长江中下游南黄海地震带。根据中国 地震动参数区划图（GB18306-2001）以及建筑抗震设计规范附录 A， 并参考 江阴至太仓高速公路工程场地地震基本烈度复核工作报告（江苏 省地震工程研究院 2000.10 ） ，场区地震动峰值加速度为 0.05g ，地震基 本烈度为度。 水文地质 1、地表水系项目沿线地表水体主要有浮舟村河，河流主要为农业灌溉 河道，河水位的变化主要受季节降雨影响。勘察期间取浮舟村河水做水质 分析。据水质简分析结果，地表水为淡水，地表水离子类型为 HCO3Cl MgCa 型。根据岩土工程勘察规范

27、GB50021-2001(2009 年版 ) 表 12.2.1 12.2.4 判断， 东亭河地表水体对混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋 . . 混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。2、地下水项目线路沿线地下水类型主要为 松散岩类孔隙型潜水。项目区地下水的补给主要为大气降水，植物蒸腾、 层间径流是地下水主要排泄途径。勘察期间钻孔揭示地下水稳定水位埋深 0.8 2.1 米。 据水 质 简 分析 结 果 ，地下 水 为淡水 ，地 下水 离子 类 型为 HCO3 Cl SO4 Ca (K+Na) 型。 根据 岩土工程勘察规范GB50021-2001(2009 年版 ) 表 12.2.112.2.4 判断，地下水对

28、混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋 混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。本次取地表水 2 组、地下水 2 组进行水 质简易分析实验，根据岩土工程勘察规范 （GB50021-2001） （2009 年版） 相关规定，按类环境评价标准判别：场区地表水对混凝土结构具微腐蚀 性，长期浸水条件下对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性，处于干湿交替环 境中对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性。场区地下水对混凝土结构具微腐 蚀性，长期浸水条件下对砼中的钢筋具微腐蚀性，处于干湿交替环境中对 砼中的钢筋具微腐蚀性。 工程地质条件及评价 依据区域资料及本次勘察成果，拟建项目区主要分布第四系全新统 （Q4）及上更新统（Q3）粘性土、砂性土层。

29、现对各土层工程特性简介如 下：第四系全新统（Q4）1b 层素填土：灰色、灰黄色，主要为粉质黏土回 填，夹少量碎石、植物根茎，疏松，土性不均，层厚 0.4 3.6m 。1-1 层 黏土：灰黄色，可塑，中等压缩性， 韧性中等，干强度中等， 层厚 0.3 4.6m 。 1-2 层淤泥质粉质黏土：灰色，流塑，高压缩性，高孔隙比，韧性低，干 强度低，层顶埋深 0.3 4.9m，平均层厚 7.5m ，最大层厚 21.7m 。1-3 层 粉土：灰黄色，湿，稍密状态，摇振反应快，含云母碎片，局部夹黏土薄 . . 层，层顶埋深 1.5 7.2m，一般层厚 1.5 6.8m ，最大层厚 18.8m 。2-1 层粉

30、质黏土：灰黄色、黄灰色，可塑状态，中等压缩性，局部夹薄层粉土， 一般层顶埋深 1.7 9.8m，一般层厚 2.4 9.3m ，最大层厚 11.8m 。2-2 层淤泥质粉质黏土：灰色，软塑流塑，高压缩性，高孔隙比，韧性低， 干强度低，一般层顶埋深 5.8 13.4m ，一般层厚 2.0 14.4m ，平均层 厚 7.7m 。2-3 层粉土：灰黄色，湿，稍密状态，摇振反应快，含少量云母 碎片，局部混粉砂，主要分布于中心路范围内，由静探孔揭示，一般层顶 埋深 4.3 8.6m ，一般层厚 1.0 5.3m ，平均层厚 3.2m 。2-3a 层粉质 黏土：灰黄色，静探揭示，呈透镜体分布于 2-3 层中

31、，主要分布于中心路 范围内，一般层顶埋深 7.2 9.5m ，一般层厚 2.9 4.1m。第四系上更新 统（ Q3）3-1 层粉质黏土：灰黄色，硬塑，局部可塑，中等压缩性，切面 光滑，韧性中，干强度高，局部夹锰质结核，含量约 5 15%；一般层顶 埋深 11.5 22.4m，一般层厚 1.4 11.5m，平均层厚 7.5m 。3-1a 层粉 质黏土：灰黄色，可塑，中等压缩性，韧性中等，干强度中等，层夹层状 分布 ， 一般层 顶 埋 深4.0 13.5m，一 般 层 厚2.5 10.2m，平 均层厚 6.0m。3-2 层粉质黏土：灰黄色，棕黄色，可塑，局部软塑，中等偏高压 缩性，韧性中，干强度中

32、等， 局部夹粉土薄层， 一般层顶埋深 25.2 28.3m ， 一般层厚 2.2 6.7m 。3-3 层粉土：灰黄色，湿，中密状态，摇振反 应中，含云母碎片，层顶埋深 27.9 30.5m ，一般层厚 2.3 5.5m。 3-4 层粉质黏土：灰色，灰黄色，软塑，中等偏高压缩性，韧性低，干强 度中，一般层顶埋深 26.8 33.5m ，一般层厚 1.1 7.4m。4-2 层黏土： 棕黄色，灰黄色，可塑，中等压缩性，韧性中等，干强度中等，局部夹粉 . . 土薄层，层顶埋深 33.0 37.3m ，未钻穿，揭示最大层厚 13.8m 。 2.2.8 特殊性岩土及不良地质作用 1、砂土液化本项目位于地震

33、设防烈度 6 度区，根据岩土工程规范相 关规定，本场地可不进行砂土液化判别。 2、填土本项目填土主要分布在纵六路范围内，由既有鱼塘回填整平所 致，灰黄色、灰褐色，土性以粉质黏土为主，局部夹碎石、植物根茎，结 构不均，土质疏松，性质差。揭示层厚 2.4 3.6m。建议进行夯实或挖除 换填处理。 3、软（弱）土本项目软土主要为 1-2 层淤泥质粉质黏土、 2-2 层 淤泥质粉质黏土。软弱土主要为3-2 层粉质黏土及 3-4 层粉质黏土。淤 泥质粉质黏土呈软流塑状态，具高压缩性，高孔隙比特性；其中 1-2 层 淤泥质粉质黏土主要分布在纵六路、祁镇路及中心路范围内，2-2 层淤泥 质粉质黏土主要分布在

34、祁胜路范围内。3-2 层、 3-4 层粉质黏土呈软可塑 状态，中等偏高压缩性，埋深大，层厚一般，该层软弱土主要由桥梁钻孔 揭示。对一般路基段，需进行沉降与稳定验算确定是否需要处理。当不满 足沉降与稳定要求时，对厚层软土段可采用超载预压、水泥搅拌桩或管桩 等方法处理；对浅薄层软土，可采用挖除换填或堆（超）载预压等方法处 理。桥梁建议以桩基础通过，对于桥头高填土段及小型构造物，需根据软 土的埋深、厚度及物理力学特征，进一步验算沉降及稳定，确定合理的地 基处理方式，可采用堆载预压、换填、水泥搅拌桩或管桩进行处理。 2.3 筑路材料及运输条件 1、路基填料线路区位于无锡市惠山工业转型集聚区，项目挖土以

35、及附 . . 近河道开挖土可就近作为路基填料，其余砂石材料须外运。 2、 工程用水线路区区域内有前水门浜等水系，能够满足工程用水需要， 无须外运或使用自来水，作为工程用水使用前应进一步进行化学分析。 3、运输条件拟建道路区域现状道路主要有北惠路、北洲路、惠洲大道 等，陆路交通十分便捷，同时，项目区域北侧有北塘河航道，水运交通亦 较便利，所需建筑材料的运输可优先采用公路运输，也可采用水运。 道路总体设计思路落实科学发展观，贯彻可持续发展的理念，稳步、 协调地推进城市路网的建设和发展，注重民生， 凸显“亲和力”。打造“安 全、通畅、经济、可靠、和谐”的南北通道。1、安全：以人为本，安全至 上，提升

36、道路安全、交通服务水平。2、通畅：合理处理交通节点、城市节 点、经济节点，服务全社会。3、经济：坚持“可持续发展、节约资源”的 理念，注重资源的永续利用，合理利用线位资源、合理确定建设方案，走 资源节约型发展之路。4、可靠：坚持“全寿命周期成本”的理念， 追求“长 寿命、低成本、高效益”的目标。5、和谐：坚持“环保优先”的理念，创 建环境友好型道路。坚持“以人为本”的理念，体现“亲民”设计。 道路总体设计原则1、充分了解和掌握项目背景、建设环境、建设条 件、相关规划及有关部门意见，遵照总体规划进行合理调整，做到近远期 结合，降低工程造价。2、以交通预测为基础，对现有道路交通情况和环境 条件等因

37、素综合分析，通过方案比选，实现功能上适用、技术上可行、造 型上美观、经济上合理的最佳社会经济效益。3、加强工程地质、水文地质 勘查，采用成熟、合理的工程技术方案，控制工程风险，减小工程规模。4、 道路横断面设计应满足规划要求和合理埋设管线的要求。管线设计以规划、 . . 现状为基础，结合近远期并充分利用，合理布线。5、对特殊路段技术标准 科学规划、 适度超前考虑，为未来改造预留条件。6、注重交叉节点的设计， 做到最大发挥道功能、保证区域路网交通的畅通。7、注意桥型美观及与周 围景观协调。桥型根据地区自然条件、材料来源、施工特点和使用要求进 行设计，尽量做到标准化、系列化及施工专业化。8、道路照

38、明等设施的设 计采用新颖、美观、经济的造型。 9、动态跟踪设计，实现完善作品。只有在施工中根据工程环境不断优 化完善设计，才能最终体现以人为本、贴近自然的设计理念。10、加强新 技术、新结构、新材料和新工艺的推广应用，体现先进设计思想和理念。 3.1.3 技术标准1、功能定位：城市次干路。2、设计速度：40km/h。 3、设计荷载标准：道路：路面设计以 BZZ-100 为标准轴载；桥梁汽车荷 载等级：城A 级。 4、地震烈度：动峰值加速度 0.05g ，按 VI 度设防。 5、 坐标及高程系统： 平面坐标采用无锡城市坐标系；高程系统采用 1985 国 家高程基准。 6、设计年限：道路路面： 1

39、5 年；桥梁结构设计基准期：100 年。中心路为城市次干路，北惠路以北规划道路宽度为 20m，设计速度为 40km/h。起点接祁胜路 平交口，桩号为 ZXK0+474.948 。道路为南北走向，终点接祁镇路，桩 号为 ZXK1+900.350 ，路线长度约 1.425km 。 1、沿线现状和规划用地性质现状中心路沿线多为农田，中段穿过浮舟 村。 2、横向道路中心路沿线分别与祁胜路、东兴路、北惠路、祁镇路等 4 条道路交叉，其中北惠路为规划主干路，祁胜路、东兴路、祁镇路为次干 . . 路。 设计原则 （1）根据道路等级、性质和设计速度，在适应地形及周围环境的原则 下，对纵坡的大小和长短、前后纵坡

40、的协调情况，竖曲线半径与平面线形 相组合等进行综合研究，设计成纵坡缓和、平顺、圆滑、视觉延续，并与 地形相协调。 （2）道路纵断面设计应符合城市竖向规划，与临街规划建筑物立面布 置、相交道路路口的竖向设计相协调。 （3）纵坡设计时，对沿线的自然条件，如地形、土壤地质、水文、气 候等应作综合考虑，根据不同的具体情况加以处理，保证道路的畅通和稳 定。 （4）结合地形、地物设计，在满足规范要求的前提下，尽量减少道路 的填挖方量，以节省工程投资，降低工程造价。 （5）综合考虑市政排水要求等因素，优化道路纵坡设计，使设计管线 能够接入沿线水体及管道，规划道路标高的取定尽可能在保证道路纵坡满 足技术要求的

41、同时，满足排水要求。 控制因素 （1）无锡惠山区规划路网的控制高程； （2） 应按照城市规划控制标高布设，满足道路与两侧地块的竖向衔接； （3）考虑在满足路面最小排水纵坡（0.3%）和城市防洪要求的前提下， 尽可能降低路基填土高度，减少土方工程量； （4）满足敷设各种管线包括管线综合的工程需要； . . （5）道路纵断面线形应确保行车平顺、安全； （6）考虑到人非系统对本项目的利用，应尽量降低纵坡满足其使用的 舒适性，最大纵坡应不大于 2.5% ； （7）满足各桥涵构造物的标高控制要求。 桥涵工程概况 本项目位于无锡惠山工业转型集聚区内，起于惠西大道向南延伸至祁 镇路，道路全长 1.87km

42、，新建中心路上跨余家宕河延伸段和小桥头新河 延伸段，余家宕河延伸段和小桥头新河延伸段控制水位处河口宽度 25m， 拟在这两个河道位置新建两座 3x10m 空心板桥。 采用规范和标准 1) 城市桥梁设计规范(CJJ11-2011) 2) 城市桥梁抗震设计规范(CJJ166-2011) 3) 城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ-2-2008) 4) 城市桥梁桥面防水技术规程(CJJ-139-2010) 5) 公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2015) 6) 公路工程技术标准(JTG B01-2014) 7) 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2004) 8) 公路桥

43、涵地基与基础设计规范(JTG D63-2007) 9) 公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B02-01-2008) 10) 公路桥涵施工技术规范(JTJ/T F50-2011) 11) 公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTG/T B07-01-2006) 12) 混凝土结构耐久性设计规范(GB/T50476-2008) . . 13) 公路桥梁伸缩装置 (JT/T 327-2004) 14) 钢筋焊接网混凝土结构技术规程(JGJ 114 - 2014) 15) 钢筋混凝土用钢筋焊接网(GB/T 1499.3- 2010) 16) 钢筋混凝土用钢第1 部分：热轧光圆钢筋(GB 1499.1 -

44、 2008) 17) 钢筋混凝土用钢第2 部分：热轧带肋钢筋(GB 1499.2 - 2007) 18) 公路交通安全设施细则 (JTG/T D81-2006) 19) 公路交通安全设施设计规范(JTG D81-2006) 20) 公路交通安全设施施工技术规范(JTG F71-2006) 21) 高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范(JTG D80-2006) 22) 公路桥梁养护规范(JTG H11-2004) 23) 公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004) 24) 公路排水设计规范(JTG/T D33-2012) 25) 碳素结构钢(GB/T 700 2006) 26)

45、 不锈钢冷轧钢板和钢带(GB/T 3280-2007) 27) 预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224-2014) 28) 公路桥梁板式橡胶支座(JT/T 4-2004) 29) 公路桥梁板式橡胶支座规格系列 (JT/T 663-2006) 30) 公路工程水文勘测设计规范(JTG C30-2015) 31) 公路工程基本建设项目设计文件编制办法(交公路发 2007358 号 设计依据 1) 无锡惠山工业转型集聚区关于本项目的设计任务书； . . 2) 相关规范、标准、规程、规定等； 3) 无锡惠山工业转型集聚区控制性详细规划； 4) 无锡惠山工业集聚区水系规划。 5) 关于惠山工业转型集聚区

46、园区道路及配套工程涉水桥涵设计方案 的复函 ( 惠水水 (2016)21号) 。 4.1.3 主要技术标准 1) 道路等级：城市次干路； 2) 设计速度： 40km/h； 3) 设计荷载：汽车荷载：城市A 级荷载 ( 同时满足公路工程技术 标准 (JTG B01-2014)要求 ) ；人群荷载：按城市桥梁设计规范(CJJ 11-2011) 第 10.0.5 条取用； 4) 桥面 宽 度 ： 2 座 小 桥 全 宽20.0m， 横 断 面 组成 为 ： 2.5m( 人 行 道)+15m( 机非混行车道)+2.5m( 人行道 )。 5) 环境类别：类； 6) 抗震要求：三类场地，地震动峰值加速度

47、0.125g ，地震基本烈度 7 度，抗震措施按 8 度设防，抗震设防分类为丙类，抗震设计方法为 A 类； 7) 桥梁结构设计安全等级：二级； 8) 桥梁结构设计基准期：100 年； 9) 桥梁结构设计使用年限： 30 年； 10) 防洪标准：设计洪水频率：1/100 ；中心路 ZXK0+514 小桥设计防 洪水位： 0.062m，中心路 ZXK1+220 小桥设计防洪水位：0.062m； . . 11) 河道断面：余家宕河延伸段，河口宽( 最高洪水位处)25m，河底标 高-2.438m ，小桥头新河延伸段，河口宽( 最高洪水位处)25m，河底标高 -2.438m ； 12) 坐标及高程系统：

48、平面坐标采用无锡城市坐标系；高程系统采用 1985 国家高程基准。 混凝土桥梁各部位混凝土等级如下表所示: 预应力混凝土预制板 C50 砼 空心板封头 C40 砼现浇桥面、铰缝 C50 砼 桥面铺装沥青混凝土盖梁、桥墩 C30 砼 台身、耳墙、牛腿、背墙、承台 C30 砼 搭板、人行道板、人行道垫梁、挡块 C30 砼桩基础 C30 水下砼 1) 水泥：水泥应采用品质稳定的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，碱含 量不宜大于 0.60% ，熟料中 C3A 含量不应大于 8.0% 。其余技术要求尚应 符合 GB 175-2007 的规定，不应使用其它品种水泥。同一座桥梁的预制板 应采用同一品种水泥。 2)

49、 细骨料：细骨料应采用硬质洁净的天然中粗河砂，也可使用经专门 机组生产、并经试验确认的机制砂，其细度模数宜为 2.6 3.2 ，含泥量不 应大于 2.0% ，泥块含量不应大于 0.5%( 高性能混凝土) ，其余技术要求应 符合 JTG E42-2005 的规定。 3) 粗骨料： 粗骨料应采用坚硬耐久的碎石或卵石，空隙率宜小于 40%， 压碎指标宜小于 20%，粗骨料母岩的抗压强度与混凝土设计强度之比应不 小于 1.5 ，含泥量不应大于 1.0% ，泥块含量不应大于 0.5% ，针片状含量 . . 宜小于 10%；粒径宜为 5mm20mm ，连续级配，最大粒径不应超过25mm ， 且不应大于钢筋最小净距的 3/4 。其余技术要求应符合 JTG E42-2005 的 规定。 4)