铁路过轨施工方案.pdf

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1、. . 目录 一、编制依据及范围 . 2 (一)编制依据 2 （二）编制范围 2 二、工程概况及主要工程数量表 . 2 （一）工程概况 2 （二）主要工程数量 2 （三）工程特点 2 三、施工组织 . 3 （一）组织机构 3 （二）施工准备 3 （三）施工任务划分及劳动力安排 3 （四）工期（时间）安排. 4 四、施工方案 . 4 （一）施工工序方法及流程 4 （二）施工方案示意图 . 5 （三）施工作业流程图 . 6 （四）总体施工方案 6 五、相关技术标准 6 六、施工安全及质量保证措施 8 （一）施工质量保证措施. 8 （二）安全保证措施 9 （1）既有线的施工防护措施. 9 （2）施工

2、安全防触电、雷击措施 . 11 （3）严格执行安全生产三十项“卡死”制度 11 （4）保护地下管线 . 11 （5）人员交通安全 . 13 （6）材料装卸和搬运 . 13 （7）冬季施工安全措施 13 （8）雨季安全措施 . 14 （9）应急措施 . 15 七、验收安排 . 16 八、环保措施 . 16 . . 一、编制依据及范围 (一)编制依据 4、现行铁路设计及施工规范、验收标准、铁路规程、规则； 5、既有现场调查资料。 （二）编制范围 二、工程概况及主要工程数量表 （一）工程概况 （二）主要工程数量 主要工程数量表 工程项目专 业单位数量备注 站内 通信处7 信号处64 电力处15 区间

3、 通信处24 信号处105 电力处37 （三）工程特点 工程特点分析： 施工对策：针对上述特点，施工期间，技术人员和施工人员要充 分调查掌握施工现场和设计情况，结合现场和设计院、 局指挥部和当 地相应部门进行沟通解决相应的问题。施工中为确保营运线列车行车 . . 安全，施工中在施工地点两侧设置专职防护员，在各站调度室设驻站 联络员，以完善的安全保障措施， 确保施工过程中既有线的运营安全。 优化施工方案，准备充足的施工人员，配备性能优良的机械设备，完 善各项保障措施，确保施工顺利进行。 三、施工组织 （一）组织机构 架子队施工组织机构图 （二）施工准备 1、开工前应把工具准备齐全，人员合理布置；

4、对参加施工人员 进行安全、技术交底，对特别事项加以交代； 2、结合现场调查，对施工图纸进行审核，收集有关技术资料， 技术数据，提报审核设计记录及现场调查报告； 3、做好施工点的布置，劳力、机具、材料进入施工现场，要做 到合理安排，有条不紊； 4、按规定要求与地方铁路局配合单位签订安全协议。 （三）施工任务划分及劳动力安排 劳动力组织采用分段交叉作业为原则。根据工作量、 施工条件和 施工负责人： 技术负责人安全负责人质量负责人材料负责人防护负责人 . . 工程特点，由架子一、二队施工，施工劳动力配备如下： 序号工种名称人员数量备注 1 防护员 2 电话员 3 驻站联络员 4 安全员 5 开挖工人

5、10 6 线路工 合计16 （四）工期（时间）安排 四、施工方案 （一）施工工序方法及流程 1.施工流程：申请施工命令封锁线路命令下达设置防护清 理道碴人工开挖埋设钢管回填管沟人工夯实回填道碴 人工捣固整修线路线路检查申请开通线路限速行驶恢复线路 至常速。 2.施工工序及作业方法： （1）线路封闭后，人工清理轨枕之间的道碴， 放在路基一侧（彩 条布上） 。 . . （2）采用袋装土防护开挖范围两边的道碴，防止道碴滑塌。 （3）人工开挖路基达到设计深度后埋设钢管。 （4）回填路基土方，采用人工夯实。 （5）安装拆除的轨枕，回填道碴夯实。 （6）对线路的轨距、水平、高低、扣件螺栓松紧情况、线路方

6、向等进行检查，确认合格后开通线路。 3、主要施工工具、设备表： 序号机具名称 单 位 数量序号机具名称单位数量 1 轨距尺把1 8 对讲机部4 2 撬棍根3 9 信号旗套2 3 铁锹把10 10 慢行牌对2 4 洋镐把10 11 30m 钢尺把1 5 紧固用扳手把10 12 5m 钢尺把2 6 匀碴簸箕个6 7 碴叉把6 （二）施工方案示意图 . . 线路检查 回填夯实 开挖预埋钢管 封锁线路、设置防护 撤出防护 封闭命令下达 线路开通 回填道碴 清理道碴 人工捣固、线路整修 （三）施工作业流程图 （四）总体施工方案 根据本工程特点以及现场调查情况，我们的总体施工计划是作 业分成二个施工队，

7、在确保不影响站前施工的前提下，分段交叉同时 进行作业。站场采用人工开挖方法预埋， 进站口预埋数量较多采用人 工开挖方法进行预埋， 高路基段采用人工开挖方法进行预埋；区间临 近既有线路段采用顶管法，电缆井安排专业施工队伍现场统一制作。 五、相关技术标准 1、过轨管采用内径为 100mm镀锌钢管， 钢管壁厚不小于 5mm。 2、每根钢管内预留穿线用3mm的铁丝两根，且在管道两端预 留 一定余量，以备施工时使用，两端应用泡沫填充剂或软布等封堵。 . . 3、过轨管线埋设后，应用木桩或水泥桩等标记引出点位置，并 注明所属专业字样。 4、电缆井不应积水，电缆井下设排水孔及排水管，排水至相邻 排水沟。 5

8、、电缆井应避开接触网支柱位置，当电缆槽、电缆井及排水沟、 槽交叉干扰时，沟槽或者电缆槽、井位置可适当调整。 6、横向过轨预埋管埋设于路基基床表层A组土或路基基床表层中 粗砂下面，详细位置见施工图表中位置确定，过轨管设于铺设路基基 床表层前，在路基基床上切出凹槽，底面至管底距离为100mm，凹 槽底部先浇筑 100mm厚C25混凝土，将管敷设到位后，将凹槽采用 C25 混凝土浇筑填满，并与周围填料紧密粘结。 7、位于路肩上的手孔，手孔侧壁距其相邻线路中心距离为2.8m 。 设在股道间时，若轨道间无其他设施时应按距两侧线路等距离设置。 8、正线路肩两侧手孔处宽度应另行加宽0.5m ，到发线路肩两侧

9、 手孔处宽度另加宽 1.2m。 9、各专业过轨要求： 9.1通信过轨要求： （1）站场范围内所示里程处预埋过轨管道2根，并设置电缆井。 参考图集名称：通路（ 2010）8401。 （2）过轨管处两侧设电缆过轨用手井，电缆井采用路基型井， 电缆井净尺寸为 L:850mm W:600mm H:450mm 。 （3）过轨管应跨越路基两侧排水沟，并做好封堵及标识，过轨 管从排水沟下穿时，弯曲半径不能小于管径的10倍。 9.2信号过轨要求： （1）信号过轨管最底层中心距电缆井底部125mm。 . . （2）进站信号机处过轨手井采用统一标准图集：通路（2010） 8401 ， 型井， 电 缆井净 尺 寸

10、：L:1500mm W:1200mm H:900mm 。 （3）出站信号机处过轨：通路（2010）8401。 C1-1信号电缆井净尺寸： L:850mm W:600mm H:600mm 。 A1型信号电缆井净尺寸： L:850mm W:600mm H:600mm 。 A1型信号电缆井在垂直于线路方向的两侧应与信号电缆槽连 接。 9.3电力过轨要求： （1）电力过轨参考标准图集：通路（2010）8401 （2）每处预埋过轨管 6根，上下 2排各3根，过轨管两端做电缆手 孔井。电力电缆井净尺寸为：L:1800mm W:1200mmH:900mm 。 （3）设于车站中心站台上的电力电缆井净尺寸为：L

11、:1800mm W:1200mm H:1500mm 。 （4） 电力电缆预埋管间距 50mm， 在电力电缆侧需要提前转弯 （转 弯半径不小于 1m） ，并在最边缘预埋管侧预留1m转弯空间。 六、施工安全及质量保证措施 （一）施工质量保证措施 过轨开挖重点是保证回填夯实质量和线路整修质量。回填时每 30cm 一层分层夯实，回填后人工捣鼓。 . . （二）安全保证措施 （1）既有线的施工防护措施 1.在铁路路肩、开挖铁路过道等危及行车、 人身安全地段施工时， 施工点两端应指派防护人员。 2.防护人员应配备对讲机或者口哨，并应配备防护旗等防护用 具。并穿规定的黄色工作服，佩带上岗证。 3.两端防护人

12、员应加强了望，经常与施工点负责人保持联系，并 随时通报车辆行驶情况，使施工人员做好下道避让准备。 4.在驻站防护员时，工地防护员与驻站防护员互相通话必须严格 执行复诵制度，并及时记录通话内容（包括列车运行时刻，机具上、 下道或实际开通线路的时分） 。 5.防护人员应由责任心强并经培训考试合格的职工担任。防护人 员必须坚守岗位，严禁擅自离开。防护人员应妥善保管防护器材，在 下班后、上班前应检查防护设备使用情况，保证设备正常工作。 6.必须设置防护的施工项目：桥梁上、弯道处、穿越股道及站场 施工，沿铁路抬放光电缆、沿铁路路肩开挖沟坑和其它有危及人身、 行车安全的施工。 在公路上施工有危及行车及人身

13、不安全因素时，参 照本制度执行。 7.在既有线附近施工人员不得在轨道上行走，如在两旁路肩行走 时， 所扛工具不得侵入限界； 横过车站股道或者通过无人看守道口时， 应止步了望， 确认两端均无列车开来时方准通过；不得在车底下避雨 乘凉、从车底下钻过或传递工具； 列车开动时严禁抓车、 扒车、跳车。 8.在既有线进行电缆线路施工时，不得将施工工具、器具放置在 轨道上，不得在轨道上行走，携带施工工具不得侵入到铁路界限以内。 . . 9.在施工中，对铁路既有设施造成不可避免的损坏，在施工过程 结束时要立即恢复。排水沟中的弃土要当天清除，不得过夜。保持排 水畅通。 10.对电缆沟径路在坡脚的情况，要遵守边挖

14、沟，边放缆，边回 填的原则，回填时要层层夯实。 11.在与既有电缆同径路挖沟敷设光电缆时，要与各产权单位一 起探明地下设施。 探测有困难时， 采用挖探沟的方式确定地下设施的 具体位置。电缆径路要尽量避开地下设施。开挖基坑前要和电务、铁 通等单位进行联系，经指定光电缆路径，做好标识后再进行开挖。为 防止在开挖中落石或工具对己暴露电缆的损坏，需对电缆进行保护， 一般土坑用木槽扣好加以绑扎既可，若为石坑可用槽钢或角钢对扣。 12.当发生挖坏既有地下管、线、电缆时，要立即停止施工，向 有关部门汇报， 并积极配合维修人员进行抢修，将损失降低到最小程 度，事后要与相关单位一起召开事故分析会，分析事故原因，

15、制订对 策，并对有关责任人员进行处罚，确保后续工程的施工安全。 13.在既有线采用人工方式开挖铁路过道时，需征得工务部门的 同意，且在其配合人员的监督下施工，做好施工防护，严禁钢管碰触 连通两股道，以免造成红光带，施工完毕，请工务配合人员确认。 14.搬运钢管、钢棒、光缆支架、水泥槽等施工材料、器具穿越 运营铁路时，必须派人防护。材料、器具不得在铁路线上停留，确保 行车安全。 15. 施工前把施工里程和影响范围报配合单位,配合单位不到场 时严禁擅自进行开挖。 . . （2）施工安全防触电、雷击措施 1.严禁使用安全装置不全的设备，维修机械设备必须用专用工 具，严禁其他物品代替工具操作。 2.严

16、禁电器设备既不接地又不接零，电源和金属物绑在一起。 3.生活照明用电不得擅自乱拉线、装灯、装插座，严禁私自使用 电炉及其它大功率电器。 4.大雨、暴雨有雷天气不得施工。 （3）严格执行安全生产三十项“卡死”制度 施工安全重点卡控表 序 号 卡控 重点 卡控 部位 卡控措施 项目部卡 控人员 现场卡 控人员 1 现场防护作业点 1、防护员上岗时必须配带齐安全防护用品。 2、到发施工地点后现场防护员及时通知驻站联络员， 要求防护。 每3分钟现场防护员与驻站联络员联系一次。 3、监控本线来车情况，防止施工作业人员上道发生危 险。 2 防塌防护作业点人工开挖时采用模板或编织袋对开挖边坡及时防护。 3

17、防 轨 道 电 路短路 作业点 1、定测时，采用皮尺进行测量。 2、施工时，严禁将金属物体搭接钢轨 （4）保护地下管线 基坑开挖前，与电务监护人员一道， 探测坑位附近地下电力电缆、 通讯电缆、信号电缆、给水管路等地下设施，并作好相应标识及预防 损坏地下设施的安全措施。 施工时，提前与相关单位共同确认地下管 线、电缆设施的位置、径路，并签定安全协议。 开挖前，在查明的地下管线路径上设立标志或灰线。开挖工 . . 作应在相关单位派驻现场监护人员的监护下进行，一旦损坏地下管、 线、电缆等应及时组织抢修。 在已查明的管线、电缆路径两侧各1.5米范围内，不得用机 械挖掘。开挖时应做到逐层轻插浅挖，直到地

18、下管线、电缆暴露。挖 出的管线、电缆应按照所有权单位监护人员提出在既有线进行施工， 凡涉及既有线线路、水电、房建、通信、信号、电力等设备时，应查 清设备情况， 制定完善的施工方案和可靠的防护措施，确保既有线行 车设备完好无损。特别是开挖电缆沟施工中，对既有光、电缆建立完 善的防护监督措施。 施工前，到维修部门调查沿线既有电缆的位置、埋深、防护 等资料，并在施工图中标明其位置，划出防护范围，防止施工中挖坏 既有电缆。对于年代较长、资料不全、准确位置无法确定的地下电缆， 会同设备管理单位共同探查，位置确定后再进行施工。 施工过程中遇有地下缆（线）或管道时，首先停止当前作业， 及时与设备管理单位联系

19、， 做好防护措施， 临时固定缆（线）或管道， 防止其受损， 并立即报告施工负责人和现场监理工程师，妥善进行处 理。 施工项目可能影响路基稳定时应采取防护措施。雨季施工时，适 当控制电缆沟的施工进度，电缆沟开挖一段，敷设回填一段，回填时 分层夯实，并经工务部门验收合格后，方可撤离现场。对施工地段的 排水沟、护坡挡墙要整修、疏通，保证排水通畅。遇暴雨时，加强施 工地段的监测，及时处理隐患，保证路基设备安全。 对施工中不得不破坏的既有设施（路基、水沟、植被、站台、道 路等） ，施工完毕后严格按照原标准及时恢复，直至相关单位认可为 止。 . . 施工中切实做好既有防洪设施的保护工作，如有损坏，立即予以

20、 恢复； 发现线路或既有设备状态有变动等情况，及时与有关部门联系， 并采取临时应急措施，保证行车安全。 （5）人员交通安全 职民工应同时上下班， 乘坐交通工具时应坐稳扶好， 不得坐车框， 不得随意打闹，车辆停稳后方可上下车。 （6）材料装卸和搬运 1 施工负责人、安全员、防护员施工中必须检查作业现场，所以 材料机具不得侵入限界，必须派专人监管，机械设备必须一机一防。 2.各类物资应按品种、规格堆码整齐、稳当，不得乱堆乱放。 3.装卸作业应符合下列规定： （1）装卸搬运作业场地应宽敞，作业中应有专人负责、专人指 挥。 （2）人力抬运时，应专人指挥，号声一致，行动一致，防止行 动不一、力量不均，伤

21、其手脚。 4.倒运用的绳索应符合规定： （1）绑吊绳安全系数不得小于8倍。 （2）起重设备安全系数不得小于5倍。 （3）大绳安全系数不得小于6倍。 （4）缆风绳安全系数不得小于3倍。 （7）冬季施工安全措施 1.项目部驻地及施工人员，应配备防寒用品及采暖设备。安装采 . . 暖炉要采用烟筒在室外排放煤气，注意室内通风，并指定专人负责。 2.照明及插座统一安排，严禁私自乱接；使用电热毯时，要注意 检查是否漏电或破损， 以免触电；锅炉房要严格按照锅炉安全操作规 程操作，认真做好各项记录，确保冬季供应充足的热水。 3.雨、雪天后，要及时将驻地和施工作业场区清扫干净，以防结 冰伤人；高空作业时必须穿防

22、滑鞋，严禁穿硬底鞋进行登高作业；登 杆作业必须等冰融化后方可进行。 4.冬天戴帽子时严禁遮盖耳朵，以免影响听力，造成行车及人身 事故。 5.做好保健工作，预防冬季传染病、多发病，以保证职、民工的 身体健康。 （8）雨季安全措施 1.工地要加强雨季易湿易潮物品的保护工作，严格对料库、食堂 防雨设施及沟渠疏通情况等检查。 2.雨前雨后要坚持巡检，有危及基础稳定性情况发生，要及时向 上级汇报，项目部要立即采取措施，消除隐患，避免事故发生。 3.加强施工现场防汛工作的开展，一有险情就要按防洪措施中规 定的制度措施组织抢险。 4.注意雨季现场施工的劳动保护工作，遇大雨要停止施工，平时 施工应携带雨具，防

23、止生病。 5.雨季施工车辆要按规定进行保养，平常要检查各部件是否完 好，特别是刹车部件，出车前要检查调试。汽车司机在驾驶时，应精 力集中，看清路面，防止打滑，文明行车，严禁高速驾驶。 . . （9）应急措施 1.机械事故：发现险情的人员立即向领导报告。适用时，立即切 断电源。指挥员召集抢险小组进入应急状态，并上报。对险情制定抢 修方案。根据险情制定抢修方案， 影响行车的立即按照影响行车应急 预案执行。保护事故现场。 2.伤亡事故：出现事故立即向领导报告。立即组织抢险队伍，进 入应急状态，控制事故蔓延发展。联络组及时联络救援人员，车辆和 物资。救援、运输队及时、稳妥地疏散现场人员，正确快速地引导

24、救 援、救护车辆。救护队对伤员正确施救。保护事故现场。 3.塌方事故：出现事故立即向领导报告。并立即组织抢险队伍， 进入应急状态，迅速控制事故蔓延发展。 联络小组及时联络救援人员、 车辆和物资。救援、运输队及时、稳妥地疏散现场人员，正确快速地 引导救援、救护车辆。救护队对伤员正确施救。保护事故现场。 4.电缆、光缆损坏事故：应立即向领导报告情况并联系设备损坏 所属领工区、车间，在现场设好防护， 现场非专业人员不得直接接触， 在事故点挖出至少保证两个人可以工作地方，使电缆暴露在外面， 同 时在电缆两侧开挖， 为抢险作好准备工作。 如为信号电缆、通讯电缆、 光缆，应做好准备工作，在电缆损坏的地方两

25、侧开挖，开挖的地方至 少保证两个人可以工作， 使光电缆完全暴露在外面， 同时把损坏光电 缆两侧电缆开挖 510米，控制事故蔓延发展，迅速恢复电缆畅通。 5.施工事故及其它：对于事故易发点加强巡逻，尤其是夜晚、雨 天等特殊情况，要实行不间断巡逻，发现险情的人员立即向领导报告。 领导立即调集一切可利用资源，根据实际情况采取必要和可行的措 施。立即上报有关领导和设备管理部门，必要时报告有关外部机构。 如果是影响行车的， 首先要尽一切办法保证列车快速恢复运行，并立 即上报领导和驻站人员， 然后再处理其它事宜。 如果是车辆不能正常 . . 行走，立即联系其它轨道车， 按照调度值班员指示和信号把故障车拖

26、走拖走到调度安排的其他非正线股道，再进行修理抢修。 如果发现支 柱坑有塌方危险以及有塌方现象要立即通知分部和项目部，立即组织 人员处理。 七、验收安排 开通使用前验收工作施工单位应在实际施工调度命令的起止时 间内完成施工作业，施工单位作业完成后，经施工、设备管理单位 检查达到放行列车条件，由施工负责人（或驻站联络员） 、设备单位 检查人（或设备单位指定人员）办理开通登记（施工销记），车站值 班员签认后，由车站值班员报告列车调度员开通线路。 根据调度揭示命令，施工完毕后提速前，施工单位与设备管理 单位共同对线路状况进行检查验收，确认施工范围内的线路达到提 速条件。 （1）施工完毕后应检查线路轨距、水平、方向及施工机具是否 撤离限界以外。 （2）验收合格后与设备管理单位进行双签认后方可开通线路。 八、环保措施 1.在站场施工时，一定要遵守站场规定保持站场环境，施工完毕 及时清理站场废弃物，将站场还原恢复。 2.施工现场废弃物统一集中处理不得随处丢弃，对施工弃土集中 统一处理，不得随意堆放。