一建公路工程第四版知识点总结.pdf

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1、1 路基 1、路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四 类。原有公路分界相对含水量或分界稠度划分; 新建公路用路基临界高度来判别。高速公路 应处于干燥或中湿状态。P1 2、原地基处理要求：P2-3 （1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理。 （2）坑、洞、墓穴，应用合格填料回填，压实度90%。 （3）清表深度一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。 （4）换填深度，应不小于30cm。并予以分层压实到规定要求。 (5)基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度90%，当 路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，

2、基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。 （6）当路堤基底横坡陡于15 纵坡大于12%时，应设宽度不小于2m，向内 4%的台阶。 3、土质路堑施工流程图：P3 4、土质路堑施工方法：P3 （1） 横向挖掘法 ： 单层横向全宽挖掘法，该方法适用于挖掘浅且短的路堑。 多层横向全宽挖掘法，适用于挖掘深且短的路堑。 （2）纵向挖掘法 ： 分层纵挖法 ，适用于较长的路堑开挖。 通道纵挖法 ，该法适用于较长、 较深 、两端地面纵坡较小的路堑开挖。 分段纵挖法 ，该法适用于过长， 弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。 （3）混合式挖掘法：多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用， 适用于路线纵向长度和挖深

3、 都很大的路堑开挖。 5、推土机开挖时影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。 6、石质路堑开挖方法：P4 （1）钻爆开挖 ：是当前广泛采用的开挖施工方法。有薄层开挖 、 分层开挖（梯段开挖) 、全断 面一次开挖和特高梯段开挖等方式。 （2）直接应用机械开挖：不适于破碎坚硬岩石。 （3）静态破碎法 ：安全可靠 ，但 破碎效率低，开裂时间长。 7、综合爆破：P4-5 小炮：用药量小于1 吨钢钎炮：直径70mm ，深度 5m （辅助炮） 深孔爆破：直径70mm ，深度 5m（主流发展方向） 洞室炮：药壶炮： 7-9 级岩石（小炮里最省工省料） 猫洞炮： 5-7 级岩石 8、常用爆破方法：P5

4、光面爆破 、预裂爆破 （一字型部孔）、微差爆破 、定向爆破 、洞室爆破 测量放样场地清理逐层开挖运土石方路槽修整 碾压成型 检查验收 挖截水沟边坡修理挖边沟 2 9、用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是 按 CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。 10、路堤结构分层P7 11、路堤填料工程性质：P7-8 石质土 ：属于较好的路基填料 可直接填筑类砂性土 ：是良好的路基填料 砂土 ：在使用时可掺入粘性大的土改善质量 经改善可填筑类粉质土 ：在高等级公路中，只能用于路堤下层 轻、重粘土 黄土、盐渍土、膨胀土 不能用作填筑类：泥炭 、淤泥 、

5、冻土 、有机质土 、强膨胀土 、含草皮土 、生活垃圾 、树根和含有 腐殖物质的土 12、填土路堤施工工艺P8 放样清表填前处理分层填筑整平碾压修整 13、土质路堤填筑方法:P8-9( 常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机) 水平分层填筑法: 最常用方法 纵向分层填筑法：常用于地面纵坡大于12% 的用推土机从路堑取料填筑距离较短的路 堤。缺点是不易碾压密实。 横向填筑法 ( 倾填 ) ：不推荐，万不得已使用。 联合填筑法：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。 14、土质路堤压实要点：P9 （1）碾压速度要慢控制在2-4km/h （2）碾压过程应采用进退方式不能掉头 （3）由低处向高处碾

6、压（直线中- 边，曲线内 - 外）相邻行轮迹重叠1/4-1/3，三轮式压路 机重叠后轮的1/2 （4）纵向分段压实时接头处要重叠1-2m 15、土质路堤施工技术要领：P9-10 （1）分层填，分层压 （2）填宽大于设计宽度（为保证路肩处的压实度） （3）最好采用水平分层填筑 （4）纵坡大于12% 时可纵向分层填筑 （5）横坡大于1：5 时应挖成向内倾斜的宽度不小于2m的台阶，从低到高填筑 （6）高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成 向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2 m （7）不同土质混合填筑时，透水差的土填下层时做成4% 的双横坡 （8）不同性质的土

7、要分层填，不得混填，每种土层填厚总计不小于0.5m （9）好土填上层，差土填下层 16、填石路基填料要求：P10 路堤按填筑材料分为：填土、填石、土石混合、粉煤灰 积水地区细粒土填高超过6m 时为高填方路堤，其他土石填方超过 20m 时为高填方 3 最大粒径500mm 不易大于层厚的2/3 。路床底面以下400m m范围内，填料粒径应小于 150 m m 。 17、填石路堤工艺流程：P11 放样清表填前处理修试验段运料分层填筑整平碾压检测成型修整 验收 18、填石路堤填筑方法：P12 （1）竖向填筑法（倾填法）：二级及以下公路或地形受限 （2）分层压实法 (碾压法 )：提倡普遍使用，四台阶（由

8、上到下0-0.5、0.5-1.5、1.5-3、3）四 区段填石、整平、碾压、检测 （3）冲击压实法：周边有建筑时受限 （4）强力夯实法： 每层厚度4-5m，底层最厚可到5.5m，表层最薄可为4m 夯点间距4.5m，上下层错位布置（五饼的样子） 石质填料粒径一般为40cm 以内，最大60cm，夯点远离涵、墙至少6m，6m 内用碾 压施工 19、土石路堤：P12 （1） 填料要求 ： 土石混合料中石料强度大于20MPa 时 ， 石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3; 当石料强度小于15MPa 时，石料最大粒 径不得超过压实层厚，超过的应打碎。 （2）必须分层填筑， 石料含量超过70% 时，宜采用

9、人工铺填； 当土石混合料中石料含量小于70% 时，可用机械填筑，松铺厚度控制在40cm 以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。 20、高填方路堤：P12 有水 6m ，没水 20m为高填方，浸水处边坡比不宜小于1：2 21、粉煤灰路堤：P12 可用于高速公路，可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。粉煤灰路 堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层，以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤与填土 路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。 22、雨季路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃 方地段。 P13 23、雨季填筑路堤: P13

10、 （ 4）路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2% 4% 的排水横坡。当天填筑的土层应当 天完成压实。 （ 5）雨季填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m 。平原区路基纵向取土时， 取土坑深度一般不宜大于1m 。 24、雨季开挖路堑：P14 （ 1）土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。 （ 2） 分层开挖， 每层均设排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm 厚，待雨季过后整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填。 （ 3）土质路堑挖至设计标高以上3050cm时应停止开挖， 并在两侧挖排水沟。待雨季过 后再挖到路床设计标高后再压实。 2

11、5、路基施工可冬季进行的工程项目：P14 （ 1）泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥 层换填合格的其他填料。 4 （ 2）含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。 （ 3）河滩地段可利用冬季水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注 意养护。 （ 4）岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。 26、冬期填筑路堤P14 （1）最大松铺厚度不得超过30cm （2）填到距路床底1m 时应停止填筑 27、冬期施工开挖路堑表层冻土的方法P15 爆破冻土法、机械破冻法、人工破冻法 28、冬期开挖路堑P15 （1）挖方边坡不应一次挖到设计线

12、，应预留30cm 厚台阶 （2）弃土堆高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m，深 路堑或松软地带应保持5m以上。 29、 路基加宽施工技术要点P15 拆截填压 （1）老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3 m，然后从老路堤坡脚向 上按设计要求挖设台阶；老路堤高度小于2 m 时；坡面处理后，可直接填筑新路堤。严禁 将边坡清挖物作为新路堤填料。 （2）拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层，垫层材料一般 为砂砾或碎石，含泥量不大于5% 。 （3） 拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填 料。 3

13、0、路基加高施工技术要点P15 旧路槽恢复完之后必须整形，做成不小于4%的双向横坡，然后再分层填筑，达到设计高程 每层填土的厚度应比规范小1 0 %? 2 0 %之间。 31、 新旧路基连接部处治技术要点P16 （1）高路堤需要采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等方式进行处理，拓宽时一定要 进行路基稳定性验算 （2）填筑时可采用粉煤灰、石灰等轻质填料，降低新路堤的自重；砂砾石、砖渣等提高承 载 （3）衔接处从硬路肩开始下挖台阶，减少新旧路基结合处的不均匀沉降。 32、软土地区路基施工：P17-22 （1）表层处理法 砂垫层：浅层水平排水，适用于填筑不太高（小于2 倍极限高度）软土层较薄，或有

14、双向 排水条件的地基，切工期不紧，砂料足，运距近 反压护道：适用于填筑小于1.5? 2 倍极限高度（占地多，后期养护难） 土工聚合物处治：a 土工布：作用包括排水、隔离、应力分散和加筋补强。当铺设两层 以上时，层与层之间要夹10? 20cm 的砂或砂砾垫层 b 土工格栅：表面与土的摩擦作用、格栅孔眼对土的锁定作用和格栅肋的被动抗阻作用 （2）换填法换填法一般适用于地表下0. 5? 3. 0 m 之间的软土处治。 开挖换填法：深度超过2 m 时，要由端部向中央分层挖除 拋石挤淤法：适用于常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬 壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3? 4 m 的

15、软土；拋石应从高的一侧向低的一侧扩展， 5 并在低的一侧多抛填一些 爆破排淤法：使用于稠度大厚度大的淤泥，稠度大的先填后爆，稠度小的先爆后填 （3）重压法 堆载预压法：较慢 真空预压：含水量高、孔隙比大、强度低、渗透系数和固结系数均较小的粘土 （4）垂直排水固结法 砂井： 袋装砂井： 平原地面摊铺下层砂垫层机具定位打入套管沉入砂袋拔出套管机 具移位埋砂袋头摊铺上层砂垫层 塑料排水板： 整平原地面摊铺下层砂垫层机具就位塑料排水板穿靴插入套管拔 出套管割断塑料排水板机具移位摊铺上层砂垫层 （5）其他软基处理施工技术 旋喷桩：。固化材料用量的误差不得大于1 %，垂直度误差不超过1.5%，钻头直径磨损

16、 量不得大于lcm，发现喷粉量不足时应整桩复打，复打的喷粉量仍应不小于设计用量。第二 次喷粉接桩时，其喷粉重叠长度不得小于lm 。 粒料桩：整平地面振冲器就位对中成孔清孔加料振密关机停水振冲器移位 生石灰桩： 整平地面振冲器就位对中成孔空气压缩机注入生石灰边振动边拔出套 管舞冲器移位封紧生石灰桩孔 33、滑坡地段路基施P25-26 滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类 （1）滑坡排水： 环形截水沟、 树枝状排水沟、 平整夯实滑坡体表面的土层、排除地下水 （支 撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔）。 （2）力学平衡：挖方路基减重（推动式滑坡可采用，必须由上而下进行）、打桩或修建挡土

17、墙；填方路堤反压土方或修建挡土墙。 （3）改变滑带土：焙烧法、电渗排水法和爆破灌浆法。 34 路基防护工程P27-29 （1）坡面防护：植物防护、骨架植物防护、圬工防护（护面墙分为实体、窗孔式、拱式等 类型） 、土工织物防护 （2）沿河路基防护：直接防护：植物、砲石、石笼、浸水挡土墙 间接防护：丁坝、顺坝等导治构造物以及改移河道 35 路基支挡工程P29 （1）重力式挡土墙：最为常用，强度达到设计75%时，可回填。墙背0.5? 1 . 0 m 以内， 不宜用重型压路机碾压。 仰斜（受土体压力最小）、俯斜（受土体压力最大）、垂直、 凸形折线（凸折式）和衡重式 （2）加筋土挡土墙：填料、填料中拉筋

18、、墙面板组成是柔性结构物，一般应用于地形较为 平坦且宽敞的填方路段上 （3）锚杆挡土墙：分为柱板式（挡土板、肋柱和锚杆）和壁板式（由墙面板（壁面板）和 锚杆） ，一般用于岩质路暂路段、陡坡路堤 36、路基排水P31-34 （1）排除地面水： 6 边沟： 挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟。路堤靠山一侧的坡脚 应设置不渗水的边沟，出水口多雨地区梯形边沟每段长度不宜超过300 m，三角形边沟不宜 超过 200m。 截水沟： 截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离一般土质至少应离开5 m，对黄土地区不 应小于 1 0 m， 截水沟应离开弃土堆脚1? 5 m， 弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶

19、不应小于1 0 m 排水沟：，其半径不宜小于10m，通常不宜超过500m。 ，距路基坡脚不宜小于3? 4 m 跌水与急流槽：必须为圬工结构 拦水带：拦水缘石设置在路肩处 蒸发池：与路基坡脚间的距离不应小于5? 10m，面积较大离不得小于20m，坑内水面应 低于路基边缘至少0.6 m，容量不宜超过200? 300m3，蓄水深度不应大于1.5? 2m。 （2）排除地下水设施： （均应设置反滤层） 排水沟、暗沟（管） ：适合浅层地下水 渗沟： 渗沟有填石渗沟、管式渗沟 （引水长流量较大）和洞式渗沟 （流量较大） 三种形式， 三种渗沟均应设置排水层（或管、洞）、反滤层和封闭层 渗井：离路堤坡脚不应小于

20、10 m， 检查井：每隔30? 50 m 或在平面转折和坡度由陡变缓处宜设置。 37、公路工程施工测量技术P35-42 水准仪 :主要进行高程的测量，每500m 宜有一个水准点，在结构物附近、高填深挖路段、 工程量集中及地形复杂路段，宜增设水准点。使用步骤为安置仪器和粗略整平（简称粗平） 调焦和照准精确整平（简称精平）读数。 经纬仪：角度测量的主要仪器，对中整平照准读数。 38、路基质量通病：P46-47 （1）路基纵裂：清表不彻底，回填不均匀或压实度不足、不均，新旧路基结合部、半填半 挖路段未挖台阶或台阶宽度不足或未压实，填料性质差异较大并且纵向分幅填筑，高速公路 因边坡过陡、行车渠化、交通

21、频繁振动而产生滑坡。 （2）横裂：路基填料不合格（液限50、塑性指数 26） ，填料混杂塑性指数相差悬殊，填 筑顺序不当，路基顶平整度填筑层厚度相差悬殊，min 压实厚度小于8cm，排水不力。 （3）网裂：土的塑性指数偏高或为膨胀土，碾压含水量偏大，未能及时覆土，养护不到位， 表面失水过多，路基下层土过湿。 路面 39、路面粒料（底）基层材料要求：P48-49 （1）级配碎石：最好，可用于各等级公路的基层（高速、一级max 粒径 37.5mm，其他 31.5mm） 、底基层 （2）级配砾石：一级以下的基层（max 粒径 37.5mm）和所有底基层（max 粒径 53mm） 7 （3）填隙碎石：

22、二级以下基层（max 粒径 53mm）和所有底基层（max 粒径 63mm） 40、无机结合料（底）基层材料要求：P49-51 水泥：普通硅、矿渣硅、火山灰质硅均可，初凝时间3h 以上终凝时间6h 以上，对集中厂拌 法宜增加0.5 %，对路拌法宜增加1 % 。当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量 不超过 6 % 。 粉煤灰： Si02、 A120 3和 Fe20 3的总含量应大于70%， 烧失量 2 0 % ;比表面积宜2500cm2/g 含水量 35% 水泥稳定碎石土、 砾石土或含泥量大的砂、砂砾时宜掺灰。 当水泥用量占结合料总量的30 % 以上时，应按水泥稳定类进行设计，否则按石灰

23、稳定类设计。 41、路面粒料分类：P51 嵌锁型：泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。 级配型： 级配碎石、 级配砾石、 符合级配的天然砂砾、部分砾石、 经轧制掺配而成的级配砾、 碎石等。 42、粒料（底）基层施工要求：P51-21 （1）级配曲线应光滑，级配合规，塑性指数合规（级碎、级砾） （2）拌合均匀无离析（级碎、级砾） （3）基层标准压实度98%，底基层标准压实度96%（级碎、级砾） （4）12t 三轮压路机每层的压实厚度15? 18cm，重型振动压路机每层的压实厚度不应超过 20cm （5）未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通（级碎、级砾、填隙） 43、粒料（底）基层施工方法P52

24、（1）级配碎石路拌法 准备下承层测量放样备料运输集料摊铺集料拌和及整形碾压 横缝第一段、第二段间留5? 8m 拌和后一起碾压，纵缝相邻两幅边部约30cm 搭接拌和 （2）级配碎石场拌法 当用作半刚性路面的中间层以及用作二级以上公路的基层时，应采用集中厂拌法 （3）填隙碎石施工 准备下承层测量放样备料运输摊铺粗碎石撒铺填隙料填满后洒水（湿法： 洒水饱 和）终压（湿法碾压滚浆后干燥） 44、沥青稳定类基层分类P55 （1）热拌沥青碎石：路面上基层及调平层。 （2）沥青贯入式碎石：可设在沥青混凝土与粒料基层之间作上基层。 （3）乳化沥青碎石：各级公路调平层。 45、三类沥青稳定基层施工要求： （1）

25、热拌沥青碎石基层施工 拌制 ：必须场拌，拌和均匀无花白料。 运输 ：运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。 摊铺 ：应采用机械摊铺，当高速公路和一级公路施工气温低于10 C、其他等级公路施工气 温低于 5C 时不宜摊铺；沥青混合料的松铺系数：机械摊铺1.15? 1.30，人工摊铺1. 20? 1.45，摊铺过程不得停顿。 压实 ：沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm；初压采用轻型钢筒式压路机或关闭振动 装置的振动压路机碾压2 遍，相邻碾压带应重叠1/3? 1/2 轮宽；复压宜采用重型的轮胎压 路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机不宜少于4? 6 遍；终压双轮钢筒式压路机或关 闭振动

26、压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。 8 接缝 ：纵缝应采用热接缝，半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。 （2）沥青贯入碎石基层施工方法 撒布主层集料用6? 8t 的钢筒式压路机进行初压4? 6 遍浇洒第一层沥青匀撒布第一 层嵌缝料 8? 12t 钢筒式压路机进行碾压4? 6 遍，轮迹重叠1/2 左右浇洒第二层沥青， 撒布第二层嵌缝料后碾压，再浇洒第三层沥青撒布封层料终压6? 8t 压路机碾压2? 4 遍 （3）乳化沥青碎石基层施工方法 46、无机结合料稳定类P58 （1）水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用做二级和二 级以上公路高级路面的基层。 （

27、2）石灰稳定土适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不 得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。 （3）石灰工业废渣稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土和二灰砂不 应做二级和二级以上公路高级路面的基层。 47 三类无机结合料（底）基层施工要求P59 （1）土块应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm（工废无粒径要求） 。配料应准确。 路拌法施工时应摊铺均匀。洒水、拌和均匀。（三同） （2）应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。（三同） （3）应用12t 以上的压路机碾压。用12? 15t 三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超 过

28、 1 5 c m ; 用 18? 20t 三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过2 0 c m ; 分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm，下层宜稍厚。碾压都应采用先轻型、后重型压路 机碾压。（三同） （4）路拌法施工时从加水拌和到碾压终了的延迟时间，不应超过3? 4h，并应短于水泥的 终凝时间。采用集中厂拌法施工时，延迟时间不应超过2h。 （水稳） （5）严禁用薄层贴补法进行找平。（三同） （6）必须保湿养护，不使稳定土层表面干燥，也不应忽干忽湿。（三同） （7）水泥稳定土基层上未铺封层或面层时，除施工车辆可慢速（不超过30km/h) 通行外， 禁止一切机动车辆通行。（水稳）临

29、时开放交通时，必须采取保护措施。（石稳、工废） 48、无机结合料稳定基层施工P61-66 路拌：二级以下石灰工业废渣做基层和底基层，一级及以上底基层下层 场拌：二级及以上石灰工业废渣做基层和底基层集中厂拌，一级及以上底基层下层以上各层 水泥稳定土基层路拌 石灰稳定土基层路拌法 9 石灰工业废渣稳定土基层路拌法 路拌施工各环节要点：试验确定土的松铺系数，摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行；对二级 及二级以上公路，应采用稳定土拌和机拌和，拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层5? 10mm；混合料拌和均匀后，应立即用平地机初步整形；横缝前段衔接处留5? 8m 与后段一 同碾压，纵缝要垂直相接。 集中场拌法

30、施工工艺流程 场拌法各环节要点：下承层顶面拉毛后，再摊铺混合料； 高速公路摊铺拌和机的生产能力宜 大于 400t/h， 一台摊铺机不够宽时，为了避免形成纵缝， 宜采用两台摊铺机前后相隔5? 10m， 同步梯队向前摊铺，并同时碾压；碾压先轻后重，最摊铺小厚度不宜小于10cm；摊铺中断 应进行处理，否则应铲除接缝处混合料做垂直面再摊铺。 无机结合料基层养护：碾压完成立即开始养护，一级以上至少养护7d，以下少于7d 的应限 制重车行驶； 水泥稳定土基层也可采用沥青乳液进行养护；二灰基层宜采用泡水养护法，养 护期应为14d。 施工注意事项：水泥稳定土基层水泥剂量不宜超过6% ，水稳分层施工时第二层应在

31、第一 层养护 7 d 后铺筑，铺筑前在第一层顶面洒少量水泥或水泥浆；施工最低气温应在5C 以 上，如无机结合料基层上为薄沥青层，基层每边应较面层展宽20c m 以上。 49、沥青路面结构：P67 10 面层：直接受荷层，可由13 层组成（表、中、下） 基层：主要承重层 底基层：次要承重层 垫层：排水、隔水、防冻、防污 50、沥青路面按技术品质和使用情况分类P67-68 沥青混凝土路面：孔隙小水稳性好，适用于各级公路面层。 沥青碎石路面：孔隙较大易老化，适用于三、四级公路，中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥 青混凝土面层下层、联结层或整平层。 沥青贯入式：适用于三、四级公路，也可作为沥青混凝土面层的

32、联结层。 沥青表面处治：一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。 51、沥青路面混合料按组成结构分类：P68 密实悬浮结构：AC-I 骨架空隙结构：沥青碎石混合料(AN) 和排水沥青混合料(OGFC) 密实骨架结构：沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA) 52、沥青路面混合料按矿料级配分类：P68 密级配沥青混凝土混合料：沥青混凝土、沥青稳定碎石 半开级配沥青混合料：改性沥青稳定碎石AM 开级配沥青混合料：排水沥青混合料(OGFC)、排水式沥青稳定碎石ATPCZB 间断级配沥青混合料：沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA) 。 53、沥青路面混合料按矿料粒径分类P68 砂粒式沥青混合料：Dma

33、x4.75mm 细粒式沥青混合料：Dmax 9.5mm 或 13.2mm 中粒式沥青混合料：Dmax 16mm 或 19mm 粗粒式沥青混合料：Dmax 26.5mm 或 31.5mm 特粗式沥青混合料：Dmax37.5mm 54、沥青路面混合料结构按施工温度分类：热拌热铺沥青混合料；常温沥青混合料。P69 55、沥青路面材料要求：P69 （一）沥青： （1）道路石油沥青： A 级沥青：适用于各个等级的公路，适用于任何场合和层次 B 级沥青：适用于高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次，二级及二级公路 以下公路的各个层次 用作改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青 C 级沥青三级

34、及三级以下公路的各个层次 一级以上公路，夏季高温持续时间长、重载、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停 车场等行车速度慢的路段，汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、粘度大的沥 青；冬季寒冷或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；温 差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青，当高温、低温要求发生矛盾时应优先 满足高温性能 （2）乳化石油沥青 乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂 缝，喷洒透层、粘层与封层等 阳离子乳化沥青可适用于各种集料品种，阴离子乳化沥青适用于碱性石料 贮存期以不离析、不冻结、不破乳为度。 11 （3）液体石油沥青 液体石油沥青适

35、用于透层、粘层及拌制冷拌沥青混合料。 液体石油沥青宜采用针入度较大的石油沥青。 基质沥青的加热温度严禁超过140C，液体沥青的JC 存蕰度不得高于50C。 （4）改性沥青：改性沥青的加工温度不宜超过180C （5）改性乳化沥青 喷洒型改性乳化沥青PCR 粘层、封层、桥面防水粘结层用 拌和用乳化沥青BCR 改性稀浆封层和微表处用 （二）集料 粗集料：包括碎石、破碎砾石（应用粒径大于50mm、含泥量不大于1 % 的砾石轧制） 、筛 选砾石 （仅适用于三级及三级以下公路的沥青表面处治路面。） 、钢渣、 矿渣等，但高速公路 和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣 细集料：天然砂（宜采用粗、中砂, 热拌密级配

36、沥青混合料中天然砂的用量通常宜超过集料 总量的 20%，SMA 和 OGFC 混合料不宜使用天然砂。） 、机制砂、石屑。 （三）填料 粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的50%，高速公路、一级公路的沥青面层 不宜采用粉煤灰做填料。 （四）纤维稳定剂 在沥青混合料中掺加的纤维稳定剂宜选用木质素纤维、矿物纤维等，纤维应在250C 的干 拌温度下不变质、不发脆。 56、热拌沥青混凝土路面施工P77 施工准备沥青混合料的拌和混合料的运输混合料的摊铺混合料的压实接缝处理 检查试验 施工准备对下承层进行清扫，底面层施工前两天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘 层油。试验段开工前2 8 d，报监理

37、审核；各层开工前14d，铺筑试验段。 混合料的拌和：采用间歇式拌和，集料的加热温度160? 180C，沥青的加热温度150? 170C; 混合料的出厂温度140? 165C。施工现场的温度120? 150C。 混合料的摊铺：底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工；摊铺机均匀行 驶，不准随意变换速度，避免中途停顿；施工控制在110? 130C，不超过165C；开铺 前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65C；相邻两机的间距控制在10? 20m；两幅应有 5? 10cm 宽度的重叠。摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。 混合料的压实：压路机采用2? 3 台双轮双振压

38、路机及2? 3 台重量不小于16t 胶轮压路 机组成；初压静压1? 2 遍，温度应不低于110C 并紧跟摊铺机进行；复压：综合碾压4 ? 6 遍，温度80? 100C;终压：机静压1? 2 遍，碾压温度应不低于65C；由低边向高 碾压相邻碾压重叠宽度大于30cm；采用雾状喷水法；不得中途停留、转向或制动。 接缝处理： 梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20? 3 0 c m 宽暂不碾压， 作为后摊铺部分的高程基准面；纵缝：不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝，铺另 半幅时应重叠在已铺层上5? 10cm 碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10? 15cm，然 后压实新铺部分，再

39、伸过已压实路面10? 15cm，充分将接缝压实紧密, 纵向冷接缝上、下 层的缝错开1 5 c m 以上；横缝：处理前后都要用3 m 直尺检查端部平整度，先用双轮双振 压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm，然后每 压一遍向新铺混合料方向移动15? 20c m，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压横向 接缝错开l m 以上。 检查：在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程 12 57、透层 P79 作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好 适用：沥青路面各类基层都必须喷洒透层油 要点：根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作透

40、层油，渗入深度5 10mm，不得在表面形成油膜；基质沥青的针入度通常宜不小于100；用于半刚性基层的透 层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒；在无机结合料粒料 基层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青层前1? 2 天洒布（一般不少于24h 后才能摊铺上层） ， 气温低于10C 或大风、即将降雨时不得喷洒透层油；透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒 均匀。 58、粘层 P80 作用： 使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整 体。 适用： (1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污 染。 (2)旧沥青路面层上加铺沥青

41、层。 (3)水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，或桥面铺装前。 (4)与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。 要点：粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青， 也可采用快、 中凝液体石油沥青； 气温低于10C 时不得喷洒粘层油，寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒。路面 潮湿时不得喷洒粘层油。 59、封层 P81 作用： 一保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是加固补 强；四是要临时开放交通，防止基层出现水毁。 适用： 各种封层适用于加铺薄层罩面、磨耗层、水泥混凝土路面上的应力缓冲层、各种防水 和密水层、 预防性养护罩面层；上封层根据情况可选择

42、乳化沥青稀浆封层、微表处、改性沥 青集料封层、 薄层磨耗层或其他适宜的材料；下封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施 工，下封层的厚度不宜小于6mm。 要点：稀浆封层施工气温不得低于10 C，严禁在雨天施工 60、水泥路面改造加铺沥青面层P82 （1）直接加铺 对边角破碎损坏较深和较宽的路面（割除损坏部分同强度等级混凝土填平）。 对发生错台或板块网状开裂路面（ 将整个板全部凿除，重新夯实路基及基层，对换板部位基层 顶面进行清理维护浇筑同强度等级混凝土）。 对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位路面（具体的工艺流程：定位 钻孔制浆灌浆灌浆孔封堵交通控制弯沉检测）。 （2）碎石化

43、机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。路面碎石化 后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、 切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。表面 凹处在 10cmX10cm 以内， 在压实前可以用密级配碎石回填，l0cmX10cm 以上的应利用沥青 混合料找平。碾压先用重型23 遍后用光轮34 遍，撒布透层油后铺筑沥青面层。 61 旧沥青路面再生P84 （1）现场冷再生法：一般适用于病害严重的一级以下公路沥青路面的翻修、重建。 优点有： 原路面材料就地实现再生利用，节省了材料转运费用；施工过程能耗低、污染小；适用范围 广。缺点是：施工质量较难控制；一般需要加铺沥青面层。 1

44、3 （2）现场热再生法：多用于基层承载能力良好、面层因疲劳而龟裂的路段，特别适用于老 化不太严重，但平整度较差的高等级公路沥青路面上面层病害的修复。优点是施工速度快， 而且原路面材料就地实现再生利用，节省了材料转运费用。但这种工艺的缺点是再生深度通 常在2.5? 6cm，难以深入；对原路面材料的级配调整幅度有限，也难以去除不适合再生的 旧料；再生后路面的质量稳定性和耐久性有所减弱。 整形再生法：适合2? 3cm 表面层的再生，适合维修路面出现微型裂纹、磨耗层损坏及破 损面积较小的路面 重铺再生法适合4? 6cm 面层的再生，适用于破损较严重路面(如出现大面积坑槽）的维 修翻新和旧路升级改造施工

45、 复拌再生法适合4? 6cm 面层的再生。 （3）厂拌热再生法：厂拌热再生技术利用旧沥青回收料一般不超过50% ，通常用10%? 30%。 62、水泥混凝土路面的材料要求：P87 （一） 水泥：特重、重交通路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥、旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐 水泥； 中、轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥；低温天气施工或有快通要求的路段可采用 R 型水泥，此外宜采用普通型水泥。 （二） 粉煤灰： 宜采用散装灰，贫混凝土、碾压混凝土基层或复合式路面下面层级或级 以上粉煤灰 （三）集料 （1）粗集料：路面和桥面混凝土的粗集料不得使用不分级的集料 （2）细集料路面和桥面用天然砂宜为中砂，也可使用细

46、度模数2.0? 3.5 之间的砂 （四）水： PH 值不得小于4 （五） 外加剂： 有抗冰冻 （盐）和二级及以上公路必须使用引气剂；高温地区用缓凝减水剂； 低温地区用早强减水剂 63、水泥混凝土路面的分类和特点：P93 分类：包括普通混凝土（素混凝土）、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配 式混凝土、钢纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基（垫）层所组成的路面。 特点： 优点有： 强度高； 稳定性好； 耐久性好； 养护费用少、 经济效益高； 有利于夜间行车； 有利带动当地建材业的发展。缺点有：对水泥和水的需要量大；有接缝；开放交通较迟；修 复困难。 64、水泥混凝土路面施工方法：P9

47、4 (一）小型机具铺筑：低等级公路（二以下） (二）轨道摊铺机铺筑：高技术 (三）滑模机械铺筑：高技术，广泛采用 (四）三辊轴机组铺筑：低等级公路（一以下） (五）碾压混凝土：高技术低等级公路（二以下） 65、水泥混凝土路面施工技术P94 （1）模板及其架设与拆除：模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa 方可进行。 （2）混凝土拌和：应优先选配间歇式搅拌楼，拌和引气混凝土时，搅拌楼一次拌和量不应 14 大于其额定搅拌量的90% （3）轨道摊铺机法 （一）施工准备：模板加工、测量放样、导线假设、模板支立、铺筑轨道、摊铺机就位和调 试 （二）混凝土摊铺： 摊铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不

48、能有积水。 混凝土人模前， 先检查坍落度， 控制在配合比要求坍落度l c m 范围内， 制作混凝土检测抗压抗折强度的 试件。 摊铺过程中， 间断时间应不大于混凝土的初凝时间每日工作结束，施工缝宜设在 胀缝或缩缝处，按胀缝和缩缝要求处治。 （三）混凝土振捣： 振捣棒不宜过振，也不宜少于30s，振捣棒的移动间距不宜大于500mm， 至模板边缘的距离不宜大于200mm；振动板移位时，应重叠100? 200mm，振动板在一个 位置的持续振捣时间不应少于15s。 （四）纵缝：包括施工缝和缩缝（拉杆平缝型和拉杆假缝型,纵缝拉杆应采用螺纹钢筋） 当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，位置应避开轮迹

49、，并重合或靠近车 道线，构造可采用设拉杆平缝型 当一次铺筑宽度大于4.5m 时，应设置纵向缩缝，构造可采用设拉杆假缝型 钢纤维混凝土路面切开的纵向缩缝可不设拉杆，纵向施工缝应设拉杆。 （五）横缝：横缝包括横向施工缝(设传力杆平缝型和设拉杆企口缝型)和横向缩缝（设传力 杆假缝型和不设传力杆假缝型，传力杆应采用光面钢筋）两类。 施工结束或被迫中断应设施工缝位置应尽可能选在胀缝或缩缝处。缩缝处结构用设传力杆 平缝型、胀缝处应结构与胀缝一致、其他处采用设拉杆企口缝型。 缩缝宜垂直、等间距布置，在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3 条缩缝应采用设传力杆假缝型。其他情况下可采用不设传力杆假缝型。 （六）胀缝：路与桥交，路与路交，路与构造物交都应设置涨缝；高温、温差小时可不设胀 缝；温差大构造物间距500m 设一道； 低温施工构造物间距350m 设一道。 胀缝构造： （补 强钢筋支架