中石化管理系统平台资料.pdf

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1、支撑中石化业务的管理信息系统 中石化信息管理系统涵盖了轻油产品的批发销售管理、零售经营 管理、配送运输管理、润滑油产品的经营管理、加油站业务管理、业 务统计管理等方面。 一、系统简介： 本系统涵盖石油公司、各级石油经销公司、油库、加油站等单位 的业务管理，由十个子系统组成。 1、轻油批发系统 以总公司批发主管部门为核心，通过本系统控制向所属二级、 三级 销售分公司批发轻油的业务，并可远程控制下属分公司的销售行为。 2、润滑油批发系统 所属二级、三级销售分公司批发轻油的业务，并可远程控制下属分 公司的销售行为。 3、区域油票管理系统 以区域总公司为龙头， 管理整个区域油票的印制、 保管、多级发放

2、、 预售、付油、回收、销毁、多级帐务、区域内总平衡帐等项工作。 4、区域内超市管理系统 以区域分公司为龙头，管理分公司下属销售点内（主要是加油站） 超市的进货、销售、收款、帐务等项工作。 5、加油站管理系统 包括进货、销售、付油、分类销售货款、油罐计量、加油员工作业 绩核算、油罐保管帐、加油站帐务，以及现金、油票、油本、代存代 付等专项管理。 6、油品配送管理系统 以油品运输部门为基础， 管理整个区域系统内和系统外的油品配送 业务，覆盖从安排到运输的整个过程。 7、油库管理系统 管理油库内的各种业务活动， 包括进货管理，出货管理，油罐管理等。 8、销售统计系统 将每日的销售信息及时按级汇总到区

3、域总公司。以加油站为基础， 建立加油站、分公司、总公司三级平衡帐，区域总公司可按日直接了 解加油站的基本运行情况。 9、区域总公司上报报表的信息管理系统 可对应不同的上报系统，包括，上级公司、统计部门、财政部门、 其他专业管理部门等。 10、领导查询系统 可与办公自动化系统衔接， 为各级领导提供区域内各级经营单位的 多种管理信息。 二、重点系统 2.1 成品油物流配送管理系统（老系统简介） 2.2 GPS 车辆配送监控管理系统（新系统方案） 该系统的建成，不仅实现了对危险化学品运输车辆运行动态的有效 监控，满足了政府管理部门和分公司的监管要求，而且在国内没有先 例的情况下，实现了销售业务管理系

4、统与GPS 车辆监控系统的有效衔 接，实现了调度人员与司机良好的远程互动。该系统投入使用后，改 变了以往对油罐车运输过程难以监控、应急调度难以调整的局面， 使 石化的油品配送业务在应用ASPEN配送优化系统并与业务系统有效 整合取得良好效果的基础上， 进一步提高了车辆调度的有效性和及时 性，提升和加强了配送管理。 2.2.1 GPS I期项目实施情况介绍 石化 GPS 车辆监管系统项目完成油罐车、 液化气运输车的车载设 备安装。在项目建设过程中，石化密切结合油品配送管理需求，把 GPS 技术与现有业务管理信息系统的整合有机结合起来。除了社会上 一般 GPS 系统通用的车辆监控功能外， 通过系统

5、与销售业务系统管理 系统联动运行并自动导入、下载配送调度信息，驾驶员利用车载GPS 终端即可接收到配送油品时间、地点、品种、数量等各车次任务的指 令，凭司机提油卡就可以完成提货手续，调度人员还可以在有突发派 车任务时通过系统向就近车辆发出紧急调度指令和修改派车计划，大 大提高了运输效率。 通过 GPS系统联网管理终端，运输车队的车辆管理人员可通过 Internet实时监控车辆的运行情况，及时发现超速报警、违章停车 报警、越界报警、主动报警、库站到达提示、重轻车状态等，还可查 看车辆轨迹回放及停车报表检查车辆的违规情况，大大提升了车管部 门对车辆的监管能力。 系统的建成，不仅实现了对危险化学品运

6、输车辆运行动态的有效 监控，满足了政府管理部门和分公司的监管要求，而且在国内没有先 例的情况下，实现了销售业务管理系统与GPS 车辆监控系统的有效衔 接，实现了调度人员与司机良好的远程互动。该系统投入使用后，改 变了以往对油罐车运输过程难以监控、应急调度难以调整的局面， 使 石化的油品配送业务在应用ASPEN配送优化系统并与业务系统有效 整合取得良好效果的基础上， 进一步提高了车辆调度的有效性和及时 性，提升和加强了配送管理。 2.2.2 GPS II 期方案。 建设背景 商品运输途中的安全问题， 油罐车在运输途中的监控和管理，由 于技术上的不可操作性， 长期属于空白状态， 如何有效的保证物品

7、运 输途中的安全一直是长期困扰我们的难题，特别是当前资源紧张的情 况下，这种情况尤为突出， 目前我公司使用的传统的封签来对运输车 辆监管，但是使用成本非常高高， 去年一年公司用在采购封签的费用 高达 50 多万元，同时传统的封签比较容易获得，在铅封的制造、购 买、发行、施封、查验、启封等环节上无法实施严密、有效的监管， 己不能适应高标准的防伪要求， 而一次性铅封签的使用后的废料管理 同样需要较大的成本支出。 2.2.3 系统的主要功能特点 2.2.3.1 GIS 系统 各地区地图自动漫游， 屏幕可同时显示多个管理窗口，可分别监 控不同的移动目标。管理调度中心可自行在地图上进行特殊地点的 个性标

8、识。管理人员可针对标定的的各个油库位置点设定有效活动 范围，在指定的卸油点开启阀门时，系统只进行记录不报警；当超出 指定范围，并开启阀门时则被认为非法开启，系统自动报警，并自动 定位非法阀门开启的位置点。系统可依照管理层次实行分级指挥和 管理。预留数据接口，以备客户方进行基于定位信息的二次开发和 应用。 2.2.3.2电子封签引入 GPS 系统 电子铅封采用先进的 (RF-ID) 自动识别技术，对每个进、出油口 进行编号，通过数据采集器实时采集其开、关状态信号，通过卫星定 位车载装置上的GPRS 通讯模块，无线传输到监控中心。在实时显示 车辆行驶位置的同时， 实时记录油口开启次数， 开启时间。

9、油口状态， 并可对一些违规操作报警， 同时系统安全性好， 收集的数据和信息不 能人为破坏或改写，掉电数据不丢失。可记录人为断电次数，逸出 数据报警。 电子铅封可以从根本上防止人为错误操作（包括作弊行为），保 证油品的质量、杜绝遗失、 提高效益，使油罐车在运输途中做到有规 可依，有据可查，实现各个操作环节的电子化，规范油库管理，降低 事故隐患，达到传统签封所无法达到的效果。 2.2.3.3调度监控管理系统 1 实时监控功能： 在任意时刻通过发出指令查询油罐汽车所在的地理位置（经度、 纬度、速度、方向等信息）并在电子地图上直观地显示出来。 监控中心可以指定一部车辆跟踪并显示行驶轨迹、方向、速度等

10、参数实时的在电子地图上观察到运营车辆的行驶轨迹、行驶速度。 对空车和重车以不同的颜色或图标表示 2. WEB短信互动功能： 用户可以同过WEB油罐汽车监控平台直接在网上给油罐汽车上 的显示屏发送调度信息， 同时司机也可以通过显示屏向监控中心发送 请求命令，回传请求指令用户可以在监控平台直接浏览。 3实时动态调度功能： 调度人员能在任意时刻通过调度中心发出文字调度指令，并得到 确认信息。 4数据存储、分析功能 保存油罐汽车的运行路线、运行区域，到达的地方，并将该信息 记录在数据库中，以备以后查询、分析使用。 5 地图实用显示功能 油罐汽车被实时监控、 查询及历史回放时， 地图能自动调整被监 控的

11、油罐汽车位于地图的中心（图随车移），油罐汽车位置可以通过 轨迹线、空间位置、文字信息三种方式显示出来。地图可以自动调 整图层的级别，被监控油罐汽车完全处于可视最佳监控视野。 6. 安全监控 系统可设置车辆的最高行驶速度，当车辆超速行驶时， 系统自动 报警，便于管理调度中心即使纠正违规操作，保证车辆的安全运营。 系统可设置车辆的行驶范围，当车辆越界行驶时，系统自动报警，便 于监控中心即使纠正违规操作，在管理中做到有据可查，提高效率， 降低运营成本 7报警处理 当车辆遭遇紧急情况时， 只需要按下报警按钮， 车载终端会自动 向监控中心发送报警数据， 在监控终端显示出车辆位置， 并声光提示。 另外，当

12、行驶过程中遇到险情或发生交通事故、车辆故障等情况下， 可通过车载终端的报警按钮向监控中心求救。监控中心还可对车内情 况进行监听并录音 . 为了加强调度管理， 一般要求车辆行使固定路线或者只能在特定 区域活动。在系统中为任务车辆预先设置行车路线，任务开始时，车 辆行走路线及状态开始被监控及记录，如车辆未按预设行车路线行车 或者驶出设定区域， 系统将会自动报警， 中心可以根据实际情况采取 措施 当油罐汽车不在油库或指定加油站的时候，系统发出报警信号， 监控中心收到信号后，会自动弹出报警窗口，并且报警窗口闪烁，这 时报警声将会响起， 报警窗口中会将所有该车的信息显示出来，监控 中心可以根据需要对油罐

13、汽车进行跟踪和控制； 8. 历史轨迹纪录查询 危险品运输车辆在行驶过程中的轨迹信息将被纪录保存，方便事 后查询。用户可选定过去一时间段， 查询该时间段内指定车辆的历史 数据，进行历史轨迹回放，是事故分析的得力助手。 9. 车辆统一信息管理 系统能够对车辆进行集中统一的信息化管理。管理内容涵盖车辆 车牌号码、车台号码、车型、颜色、发动机号、底盘号码、用途等。 系统将对车辆的所有这些信息进行采集、录入， 而后向用户提供修改、 删除以及查询功能。 10. 数据发布、共享 系统采用流行 B/S 架构，不同用户可以通过Internet使用 IE 登 陆系统，按照用户权限，使用系统功能，发布命令，查询相关

14、数据。 不受计算机所处位置的影响，同时具有保证系统的数据的安全性。 11 GPS物流安全过程监控 安装在油罐车上的电子封签(以下简称为“ E-Seal”) 对每个进、 出油口进行编号，通过数据采集器实时采集其开、关状态信号，通过 卫星定位车载装置上的GPRS 通讯模块，无线传输到监控中心。 GPS II 期系统的数据处理中间件对 E-Seal的数据进行处理， 并将处理后的数据结合车辆的卫星定位数据、速度、方向信息, 打包 发送给在线连接的，并具有监控该车权限的Internet Web客户端。 在地图显示中增加对应与油罐车的E-SEAL状态的显示，对处于 E-SEAL原因报警的情况与GPS I

15、期中车辆超速、超界等其他报警情 况提供较为明显的区分。并可在地图界面上查看更为详细的E-SEAL 装置当前状态和相关历史数据。使用Internet Web客户端的实时监 管人员，可以通过设置软件安全报警中的各种条件选项，了解到各种 安全报警数据， 并以自己定制的方式通知。 通过 GPS 系统和 E-SEAL 系统的结合，保证车辆安全，货物安全。 12 ASPEN 二次物流任务执行管理 由于 GPS 技术指标和运行环境要求的限制，无法作到仅仅通过 GPS单个独立的系统来对 ASPEN 任务的执行情况进行科学有效的管 理。 E-SEAL 系统由于具有非常高的安全性和可靠性。将其与现有的 GPS 系

16、统相结合，为我们对二次物流任务的执行监管提供了科学的依 据和手段。同样通过GPS II 期系统中对运行系统状态数据的软件后 处理分析，可以为 ASPEN 系统提供排除人为因素后的输入数据，提高 了已 ASPEN ，GPS I 期系统为核心的二次物流信息化平台的可靠性和 精确度。进而帮助我们更好完成日常配送任务的同时，更好的处理可 能出现的资源紧张时的状况. 13 三大系统结合，提供单车任务执行报表、车队任务执行报表 由于 GPS 装置无法判断油罐车执行一次配送任务的开始点和结 束点，无法计算出准确可靠的运费报表，在将E-SEAL系统与 GPS I、 以及 ASPEN 系统结合后。我们可以通过A

17、SPEN 提供的数据得到车辆 情况和任务情况，通过E-SEAL系统得到任务的开始地点、时间和截 止地点、时间，在结合GPS I 系统提供的运行线路。在一次配送任务 完成后，自动计算出准确的任务运费， 和供承运车队调看的报表和车 辆运行轨迹。 14. E-SEAL 设备管理模块 由于 E-SEAL技术的要求，需要单车单用，同时由于油罐车的数 目比较多，特别是所分属的车队数目多， 需要通过信息化手段来对实 现 E-SEAL 设备的安装、日常维护等管理。保证在管理制度上满足 E-SEAL使用的需要。 15 E-SEAL 的 IC 卡管理和加密 单套 E-SEAL需要使用 5 张保存有特定加密数据的I

18、C 卡, 为了达 到 E-SEAL的安全要求，需要在完成对 E-SEAL设备的标识的同时还要 产生 5 张加密的 IC 密钥卡，目前软件要求产生1024位 RSA ( 公/私) 密钥。 2.2.4 硬件产品技术性能及指标 卫星定位系统 定位时间 :12 通道接收器，如果你在最后一次定位位置的附近， 冷启动时的定位时间一般为35 分钟，热启动时为1530 秒，2 通 道接收器，冷启动时大多超过15分钟，热启动时为25 分钟。 定位精度 :GPS 接收器的水平位置定位精度在5m 10m左右 电子铅封系统 外壳: 探头部分采用 304#不锈钢，主机部分采用铝合金 主机与探头的最大距离：10 米 供电方式：汽车电瓶供电（12/24V） 电池类型：车用铅酸蓄电池 电池最大开路电压： 24V 传输速率： 57600波特率 防爆形式：主机部分：一般兼厂用本质安全型 探头部分：厂用本质安全型 防爆标志：主机部分： Exia BT5 探头部分： Exia BT5 一、控制结果： 日车辆承运动态统计结果（即注册车辆数、在线车辆数、掉线车 辆数） 不在线车辆报警提示，并登记，供核查处理，实时查询。 非法开启报警提示，并登记，供核查处理，实时查询。 非法身份卡 ID 设置及拦截报警。 全省所有车辆承运数据查询。实时查询。