连续刚构标准化施工工艺.pdf

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1、集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部标准化施工工艺连续钢构工程 集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部 1 连续刚构标准化施工工艺 一、施工理念 连续刚构桥是大跨桥梁的主力军，其为梁和刚架的组合体系，既保持了连 续梁五伸缩缝和行车平顺的特点，又保持了T 型刚构不设支座、方便施工的特 点。在确保其强度、耐久性符合设计要求，空间位置、结构几何尺寸正确的情 况下，还要注重桥的外观质量。混凝土要颜色一致，表面光洁，无裂纹，达到 清水混凝土的标准，做到内实外美。 二、总体施工工艺流程 集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部标准化施工工艺连续钢构工程 集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部 2 集包新增二线铁路中铁四局

2、工程指挥部标准化施工工艺连续钢构工程 集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部 3 钢筋、水泥、外加剂、 砂、碎石、钢丝、纲绞 线、锚具、配合比施工准备审报批准 支架基础 地基承载力试验、支架 基础为桩基时单桩承 载力试验 支架安装 预压 预压、观察沉降变形 集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部标准化施工工艺连续钢构工程 集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部 4 调整支架安装底模板 安装支座 立侧模 安装连续梁钢筋 安装顶板钢筋 集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部标准化施工工艺连续钢构工程 集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部 5 报检 灌注砼（或按设计灌 注顺序分段灌注 检查模板、钢筋、预应力管道 模板

3、、钢筋、预 应力管道自检 监理检查签认 批准灌注砼 施工配合比 制作试件 养护 集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部标准化施工工艺连续钢构工程 集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部 6 报 检 合 格 拆底板支架 成品检查外观几何尺寸、强度 进入一道工序 试件强度 集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部标准化施工工艺连续钢构工程 集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部 7 三、设计标准 主桥墩为 4*1.3m 矩形薄壁墩，高度为10.5m，钻孔桩基础；过 渡墩为圆端型桥墩，高度为8.5m，钻孔桩基础。 主孔跨中梁体高度为1.5m，墩顶固接处高度为2.6m，桥梁全宽 为 4.9m ，主梁为矩形。 桥梁设计有

4、 2的纵坡， 2%的横坡。 四、标准化施工工艺 钻孔桩和承台、墩身施见钻孔桩、承台和墩身施工工艺标准。 由于本桥是座旱桥， 桥位区地势平坦， 地基稳定，梁体重量较轻， 适宜支架法施工。 根据本经理部的现有设备和现场的实际情况，决定 对上部结构连续刚构梁制定支架法现浇施工。 （一）支架布置 支架采用钢管脚手架满堂支架，根据设计一次性全部搭设完成。 1、支架布置说明 满堂支架搭设前先进行地基处理，采用48.5*3.5mm钢管脚手 架做为支架，立柱钢管上面设L= 50cm 长的可调节顶托，顶托上面 方 15*12mm 2 的方木，方木上放 48.5*3.5mm 钢管做为背销，背销 上面开始安装竹胶板

5、做为底模，在底模安装好后，进行预压，验收合 格后进行钢筋、混凝土工作。 集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部标准化施工工艺连续钢构工程 集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部 8 2、支架基础处理 2.1 测量放样 按梁的平面投影在地面测量放样出支架位置，在地面划分出支架 的大致结构，对支架外位置，多放样出1m。 2.2 地基处理 连续刚构跨包西线，其它位置用挖机和人工清除表面浮土然后 用压路机进行碾压密实，压实度达到96%。在碾压密实的地基上， 铺一层 20cm 厚的钢渣作为垫石基础， 摊铺平整， 并用压路机碾压密 实、平整。对距桥墩较近和原来桥墩开挖基坑位置，采用人工进行夯 实，摊铺宽度超过梁边

6、1m，在钢渣顶面浇筑8cm 厚 C20 混凝土， 超过梁边 80cm。 支架基础处理图 集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部标准化施工工艺连续钢构工程 集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部 9 3、支架拼装 3.1 支架材料 支架采用48.5*3.5mm 钢管进行拼装，钢管脚设立杆垫座（WDJ 碗扣架构件），顶面采用调节范围不小于50cm 的可调节顶托做为支 撑。 3.2 支架搭设 集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部标准化施工工艺连续钢构工程 集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部 10 集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部标准化施工工艺连续钢构工程 集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部 11 集包新增二

7、线铁路中铁四局工程指挥部标准化施工工艺连续钢构工程 集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部 12 对钢管脚手架，按照受力的不同立杆横向采取不同的钢管间距。顺桥向立杆间 距为 90cm，钢管的横杆步距为120cm，最低脚横杆距基础表面为50cm。事先 测出砼基础标高， 计算确定立杆高度。 支架每隔 4m 加十字交叉斜撑， 交叉斜撑 在纵横向都要设置。 3.3 立柱高度调整 在支架搭设时， 对立杆应按原地面的高度进行选择，安顶托能调节 40cm 高 度进行立杆加工和安装，并通过顶托进行立杆高度微调。 3.4 支架预压 在底模板安装完成后，按照设计图要求进行预压，采用编织袋装砂土堆码， 预压逐级进行，每

8、级荷载控制在20 墩左右，每跨支架至少设 3*3 个沉降观测点。 预压过程中，对支架沉降进行连续观测收集数据，计算出支架和地基弹性变形， 对支架进行必要的加固和标高的微调。 （二）模板 1、梁底模板 1.1 底模布置 在 支 架 立 杆 可调 节 顶 托上 布 设 15*12cm纵 方 木 ， 在方 木 上 定位 48.5*3.5mm 钢管横背销，在横背销上铺设1.5cm 竹胶板做底模。 集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部标准化施工工艺连续钢构工程 集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部 13 立柱钢管 可调节顶托 纵方木 钢管横背销钢管固定木条 厚竹胶板 1.2 顶托和纵木安装 顶托安装按每根立

9、柱一个顶托进行，在安装时，按照梁底模板标高进行控 制，顶托安装好后，安装纵亩木，纵木为15*12mm 2 的方木，长度按立柱间距 的倍数进行控制，纵木街头必须放在顶托中间，两根紧密接触，并用木斜固定。 1.3 模板安装 在纵木安装好后，进行平整度验收，使纵木顶面基本保持平整，平整度小 于 5mm，验收合格后，进行横背销铺设，横背销相采用48.5*3.5mm 钢管，钢 管间距为 15cm 一档，钢管之间采用4cm*4cm 的方木条纵木上进行固定，每隔 1m 在和竹胶板街头位置与钢管平行放置一根4cm*5cm 的定位长方木条，做为 集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部标准化施工工艺连续钢构工程 集包

10、新增二线铁路中铁四局工程指挥部 14 固定竹胶板用，钢管背销在安装好后，钢管顶面应平整，所使用的钢管应顺直， 没有什么变形，钢管检查合格后，安装竹胶板，竹胶板采用厚度为1.2cm，面 积大于 2m2 的竹胶板，用铁钉固定在定位木条上。底模板在安装时，必须进行 精确的放样，定出模板外缘的位置。 1.4 模板的验收 在模板安装好后，进行验收，对模板的标高、位置进行复测，平整度和模板 缝都达到施工规范要求，才能进行下道工序。 2、侧模 按图纸加工定型钢模，运至现场进行安装。模板根据加工尺寸和重量，可 采用人工或吊车安装，模板间设置契口缝，宽度为10mm。模板拼装完成后接 缝不大于 1mm ，错台不大

11、于 3mm， ，平整度不大于 5mm 。 （三）钢筋 1、钢筋制作安装 钢筋统一在钢筋加工场地制作，按照规格型号分别堆放，运至桥位。确定 模板平面位置和标高无误后，方能进行钢筋安装。模板调整结束后，用粉笔在 底板和侧板画上相应的间距，对号布设钢筋，侧墙箍筋，配合底板横向筋布设， 纵筋在箍筋里面的，待全部钢筋就位后，才能穿插进去。应增设底板上层钢筋 的定位撑筋，不小于20 的钢筋做成板凳筋，托住上层钢筋，不止应操作人员走 动而变形。底板和侧墙的钢筋，适当的节点进行焊接，确保网格的稳固不变形。 普通钢筋纵向筋的接长采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5d，同一截面街头数 量不超过钢筋的50%，街头间距应

12、符合规范（ 30d，且不小于 50cm）要求。当 钢筋位置发生冲突时，本着适当调整次要受力钢筋的原则处理，并经监理认可 集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部标准化施工工艺连续钢构工程 集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部 15 后做好记录。钢筋与模板之间采用高强的砂浆（塑料）垫块，确保保护层厚度。 （四）现浇混凝土施工 1、混凝土的配置 梁部混凝土设计强度等级为C40。高标号泵送砼配合比由中心试验室提供。 （1）R3d强度不小于设计强度的80%。 （2）施工塌落度为 1822cm ，1 小时塌落度损失不大于4cm。 （3）初凝时间不小于 6 小时，终凝时间不大于14 小时。 （4）粗骨料采用机制碎

13、石，粒径为516、1625 两级级配，且针片状含量不 宜大于 10%。碎石饱和湿度强度应不小于80mpa 。 （5）细骨料采用经过筛分、冲洗的优质中粗砂。 （6）外加剂为高强减水剂 2、砼的拌制和运输 由搅拌站集中拌制，通过罐车运至现场，再经输送泵将其泵送至浇筑部位。 3、浇筑程序 在浇筑前，应对支架、模板、钢筋、预埋件进行检查，经监理验收合格后 方能浇筑。 根据梁高分层、分段浇筑，每层厚控制在50cm 左右，从模板后端向跨中 方向以 45 度斜面向前移动。在第一层为初凝时，第二层必须衔接上。顶板砼， 除用插入式振动器外，最后用平板振动器按测量标高一次振平。 当砼收浆初凝前，用宽塑料扫把作横向

14、拉毛，以确保与铺装层良好结合。 砼终凝后加盖草垫洒水养生，养护时间不少于7 天。 （五）支架、模板拆除 集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部标准化施工工艺连续钢构工程 集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部 16 1、拆除条件 施工完成后，混凝土强度达到要求后才能拆除支架和模板。 2、支架、模板拆除 在拆除前，先进行技术交底，由专人统一指挥，拆除分以下几个步骤进行： 首先，顶部松动，纵向向桥墩方向对称逐渐松动；第一次松动2cm，在全桥的 顶托第一次松动全部完成后，进行第二次松动，松动4cm，此时，模板以全部 和混凝土脱落，让后可拆除竹胶板、背销和顶托，最后拆除钢管支架。在进行 顶托松动时，在桥面上跨

15、中位置，必须有测量人员进行沉降观测，如发生异常 现象，应立即终止顶托松动，找到原因后再继续拆除。 模板拆除用吊车配合进行。 3、拆除检查 在支架和模板全部拆除完成后，对梁的混凝土进行一次全面检查，检查砼结 构的轴线和标高及混凝土外观质量。 五、质量保证措施 1、关键部位 支架及基础处理是满堂脚手架施工的关键点，是确保质量和安全的重大 技术措施。 2、材料和施工质量控制 2.1 支架体系材料 脚手架钢管不得采用生锈和变形的材料，竹胶板若有变形或表面破损， 应进行更换。 支架体系的安装必须按方案、图纸间距精确放样控制，确保施工安全。 集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部标准化施工工艺连续钢构工程 集

16、包新增二线铁路中铁四局工程指挥部 17 2.2 砂石料 原材汇同监理一起取样、送检，合格后才能使用。 2.3 钢筋 钢筋按不同规格、等级、牌号、厂家分批验收。 2.4 各道工序间的检查验收 模板、钢筋、砼等工序，严格按照规范执行，上道工序未验收合格，不 得进行下道工序。验收签证存档。 做好钢筋、砼的试件，按规定频率取样进行试验，收集完整的资料存档。 模板安模板允许偏差和检验方法 序号项目允许偏差（mm） 检验方法 1 轴线位置 承台15 尺量每边不少于2 处 墙5 2 表面平整度5 2m 靠尺和塞尺不少 于 2 处 3 高程 承台 20 测量 墙 5 4 模 板 的 侧 向 弯曲 墙L/150

17、0 拉线尺量 5 两模板内侧宽度10，5 尺量不少于 3 处 6 相邻两板表面高低差2 尺量 钢筋加工允许偏差和检验方法 项次检查项目允许偏差 (mm) 检查方法 1 受力钢筋全长 10 总数的 10%抽查，尺 量 2 弯起钢筋的弯起位置20 抽查 10%，尺量 集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部标准化施工工艺连续钢构工程 集包新增二线铁路中铁四局工程指挥部 18 3 箍筋、螺栓筋各部分尺寸 3 检查 3 个处，尺量 钢筋安装允许偏差和检验方法 序号名称允许偏差检验方法 1 受力钢筋排距 5 尺量、两端、中 间各 1 处2 同一排中受力钢筋间距 基础、板、墙 20 柱、梁 10 3 分布钢筋间距 20 尺量、连续 3 处 4 箍筋间距 绑扎骨架 20 焊接骨架 10 5 弯起点位置 (加工偏差20mm 包括在内 ) 30 尺量 6 钢筋保护层厚度 C C 35 10 5 尺量、两端、中 间各 2 处 7 25mm C 35mm 5 2 8 C 25 3 1