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1、. 徐州市建筑物配建停车设施设置标准与准则 第一条 为加强我市对建筑物配建停车设施的规划管理，使停车设施设计和 建设的规模符合合理的车辆停放需求，改善城市静态交通环境， 实现城市动静态 交通运行协调、平衡发展，根据国家和本市有关法律、法规、规章的规定，制定 本标准与准则。 第二条徐州市总体规划中确定的主城区范围内进行建筑物建设的停车设 施配建，适用本标准与准则 。 徐州市总体规划中确定的主城区范围：西至卧牛山煤矿，东含大黄山、大 庙镇，南至连霍高速公路（不含铜山新区），北抵茅夹铁路、大运河的地域。面 积 553 平方公里。根据用地发展和交通条件，将市区范围划分为三类停车分区： 一类区：中心城区
2、，指二环路范围内。由二环西路、二环北路、津浦铁路 及和平路、解放南路、溢洪道、湖北路围合而成的区域； 二类区：老城区及翟山组团（一类区以外）、坝山组团、大郭庄机场、开发 区，由三环西路、九里山、津浦铁路、蟠桃山路、杨山路、京沪高铁、拖龙山、 欣欣路、泉新路、三环南路围合而成的区域；徐州新区，由拖龙山、故黄河及连 霍高速公路围合而成的区域； 三类区：除一类区、二类区以外的其他地区。 第三条 本标准与准则所称的建筑物配建停车设施是指建筑物建设时需 配套建设的提供本建筑业主使用的车辆停放，以及以本建筑为目的地的外来车辆 停放的设施与场所；所指的车辆包括各类机动车与非机动车。 第四条 建筑物应按照节地
3、、节能、安全、高效的原则配建停车设施，停车 设施应与主体工程同步设计、同步建设，同步投入使用。 第五条 建筑物配建停车设施原则上应设置在其用地范围内；但在同一道路 或者相邻道路上建设的两宗以上的建设项目，其相邻距离不超过100米的，在统 一申请、统一设计、统一建设的条件下，经过批准后可集中统一设置停车设施。 第六条 建设建筑物应按附表规定的标准分别配建机动车、非机动车以及特 殊停车（包括出租车、装卸车、大巴车、救护车、无障碍车位）泊位。 对已有建筑的改建和扩建，其改、扩建部分应按附表规定设置各类停车位； 原建筑物配建不足，应补充配建原不足差额数。 . 临时性建筑物应按附表规定设置各类临时性停车
4、位，临时性停车位一般应 在地面设置。 其中，非对外开放的临时性建筑物按照指标配建确有困难的，在合 理解决临时停车需求，并经规划主管部门批准后，可适当减少泊位配建数量。 第七条 特殊类型建筑项目（附表一中用表示）应通过交通影响分析确定 停车配建设施要求，但上述要求不得低于附表一所列低限值。 在涉及历史文化保护、商业步行街等特殊区域开发的建设项目，其停车设 施配建指标可依据经批准的规划设计方案执行。 第八条 建筑物配建停车设施可采用地下停车库、停车楼、机械式立体停车 库、地面停车场等多种型式。 地面停车泊位应集中安排用地，并设置专用停车场和通道，不得在建筑物 间任意设置和占用小区出入口通道设置停车
5、位，经济适用房、 廉租住房、 政策性 租赁住房、集体宿舍等建筑的机动车地面停车泊位数不得超过配建总泊位数的 40% ，其他建筑机动车地面停车泊位数不得超过配建总泊位数的20% 。 第九条 建筑物配建停车设施的设置应以优化交通流线组织为前提。停车设 施出入口的设置应符合行车视距的要求， 与主体建筑主要人流出入口及用地内部 道路之间保持合理顺畅的交通联系。鼓励相邻地块统一设置出入口。 第十条 机动车出入口不得设于道路交叉口渠化段，其与城市主要道路交叉 口的距离应满足以下要求： （一）道路红线宽度小于30 米的不得小于 30 米； （二）道路红线宽度30 至 40 米的不得小于 50 米； （三）道
6、路红线宽度40 米以上的不小于 80 米。 若相邻交叉口距离过小，出入口设置不能满足以上要求的，可设于交叉口 最远端。 少于 50 个停车位的停车场， 可设一个出入口， 其宽度宜采用双车道； 50-300 个停车位的停车场， 应设两个出入口； 大于 300 个停车位的停车场， 出口和入口 应分开设置，两个出入口之间的距离应大于20m 。 第十一条平行式、斜列式、垂直式停车泊位的长宽尺寸应当符合汽车库 建筑设计规范（JGJ100 ）等相关规范要求，其中垂直式后退小型车停车位宽度 不得低于 2.4 米，长度不得低于 5.3 米。室内机动车停车库在两排柱子中间标划 停放三个车位的，其净柱距应不小于7
7、.8 米。 . 停车位面积按以下要求确定： （一）小型汽车露天停车场：25-30m 2/ 车位； （二）小型汽车室内停车库：30-35m 2/ 车位； （三）小型汽车路边停车带：16-20m 2/ 车位。 （四）摩托 车 停 车位：3-3.6m 2/ 车位。 （五）自行 车 停 车位：1.5-1.8m 2/ 车位。 第十二条建筑物配建停车设施需设置机械停车设备的，住宅类建筑其机械 停车泊位数不得超过停车泊位总数的90% ；各类公共建筑一类区不得超过80% ， 二类区不得超过 70% ，三类区不得超过60% 。采用二层升降式或二层升降横移式 机械停车设备的停车设施，其净空高度不得低于3.8 米。
8、 剧院、商业、展览馆、体育场馆等人流、车流集中疏散的大型公共建筑不 得采用机械式停车设施。 第十三条建筑物配建非机动车停车设施应与机动车停车设施在空间上尽 量整合协调， 考虑将来转化为机动车停车设施的需要。其中，位于本规则规定的 二类区、三类区的建筑物配建的非机动车停车设施，经过规划批准后，可按15： 1 的比例换算，配建机动车停车位。 非机动车停车设施不得设于地下2 层及以下，并应单独设置车辆出入口， 不得与机动车出入口混合设置。 第十四条各类公共建筑物的配建停车设施建成后应面向社会开放使用。开 放使用的停车设施需要设置收费设施的， 其出入口处收费排队等候空间应不少于 两车位。鼓励非公共建筑
9、自用停车设施对社会开放。 第十五条建筑物配建停车设施的车位指标，机动车以小型汽车为计算当 量，非机动车以自行车为计算当量，装卸车、大巴车以大型车为计算当量。核算 车位时，各类车型车位可按附表四所列换算系数换算成当量车型车位进行计算。 第十六条建筑物可结合自身交通特性，在以标准车位为主体的基础上，设 置一定数量的其他车型机动车位， 但其他车型车位所占比例不应超出全部机动车 位的 10% 。 第十七条大型综合性公共建筑，其配建车位数量应按各类建筑性质及其规 模分别计算后累计确定。 其中总建筑面积在5 万平米以上的商办建筑， 次功能建 筑面积占总面积 20% 的以上的，在充分考虑车位共享的可能后车位
10、总数可按各类 . 建筑性质配建车位需求总和的85% 计算。 第十八条一类区、二类区内有50% 以上的用地面积在距离已建成或已正式 立项批准建设的城市轨道交通站出入口100 米范围内的公共建筑， 可减少 10% 的 机动车停车泊位配置，但综合性公共建筑不得在第十八条基础上重复折减。 第十九条群体建设的建筑物，在符合规定的配建停车设施总指标的条件 下，可以统一安排，协调布置。 但分期建设的群体性建筑，其分期停车设施配建 数量应不低于同期应配建规模。 第二十条各类建筑物每设置一个无障碍车位可减设1 个标准机动车车位。 宾馆、饭店等需设置大巴车位的建筑物（见附表三），每设置 1 个大巴车位可减 设 2
11、.5 个标准机动车车位。 第二十一条各类建筑临时性地面落客停车位计入建筑物配建停车指标总 量，并应与出租车位统一设置。 综合医院、专科医院、中小学、幼儿园等建筑物应设置不少于5 个临时性 地面落客停车位。鼓励上述性质建筑物依据需求增设临时性地面落客停车位。 第二十二条建筑物按配建指标计算出的车位数，尾数不足1 个的按 1 个计 算。 第二十三条建筑物配建停车设施的配置和设计除应执行本标准与准则 外，其规划设计还须遵守道路交通标志与标线（GB5768-1999 ） ，平面设计应 标明场内通道，车辆路线走向、停车泊位、停车诱导交通标志和交通安全设施。 第二十四条本标准与准则自发布之日起施行。 .
12、附表一：机动车标准车位配建指标 建筑物类型计算单位 机动车指标 类区类区类区 住宅 别墅、独立式住宅或S建200 车位 / 户1.5 2.0 2.5 商品房与酒 店式公寓 S 建 90车位 / 户0.4 0.5 0.6 9090 的户型按照商 品房指标执行； （3）建筑物附属配套餐饮娱乐设施可按照独立指标的80% 执行，但不再使用混合建筑车位折减； （4）轨道交通车站中的轨道换乘站指有两条轨道交通通过的车站，轨道枢纽站指3 条及 3 条以上轨 道交通通过的车站。 附表二：非机动车标准车位配建指标 建筑物类型计算单位 非机动车 住宅 别墅、独立式住宅或S建200 车位 / 户1.5 商品房与 酒
13、店式公 寓 S 建 90 车位 / 户 3.0 90 S建 140 车位 / 户 140 S建 200 车位 / 户2.0 未分户车位 /100 建筑面积3.0 . 经济适用房车位 / 户3.0 廉租住房、政策性租赁住房、集体宿 舍 车位 /100 建筑面积3.0 饭店、宾馆、培训中心车位 / 客房0.5 办公 行政办公车位 /100 建筑面积3.0 2.5 2.0 商务办公车位 /100 建筑面积4.0 3.5 3.0 生产研发、科研设计车位 /100 建筑面积2.0 1.5 1.0 餐饮娱乐 独立餐饮娱乐车位 /100 建筑面积4.0 3.0 2.0 附属配套餐饮娱乐车位 /101 建筑面
14、积4.0 3.0 2.0 商业金融 商业设施车位 /100 建筑面积5.0 4.0 3.0 金融业车位 /100 建筑面积6.0 5.0 4.0 大型超市车位 /100 建筑面积6.0 5.0 4.0 配套商业设施（小型超市、便利店、 专卖店） 车位 /100 建筑面积5.0 4.0 3.0 专业、批发市场车位 /100 建筑面积4.0 3.0 2.0 医院 综合医院车位 /100 建筑面积2.0 1.5 1.0 专科医院车位 /100 建筑面积3.0 2.5 2.0 社区卫生防疫设施车位 /100 建筑面积2.0 1.5 1.0 卫生防疫站车位 /100 建筑面积3.0 2.5 2.0 影剧
15、院车位 /100 座位3.5 3.0 2.0 博物馆、图书馆车位 /100 建筑面积2.0 1.5 1.5 展览馆、会议中心车位 /100 建筑面积2.0 1.5 1.0 体育场馆车位 /100 座位2.0 1.5 1.5 学校 中小学、幼儿园车位 /100 师生中学 80/ 小学 20/ 幼儿园 5 中专、大专、职校车位 /100 师生60 60 40 综合性大学车位 /100 师生60 60 40 游览场所 主题公园车位 / 公顷占地面积15.0 10.0 5.0 一般性公园、风景区车位 / 公顷占地面积20.0 15.0 10.0 工业 厂房车位 /100 建筑面积- 1.0 1.0 仓
16、储车位 /100 建筑面积- 1.0 1.0 交通枢纽 汽车站 车位 / 年平均日每百位旅 客 3.0 3.0 3.0 火车站3.0 3.0 3.0 轨道交通车站 轨道一般站 车位 /100 名远期高峰小 时旅客 8.0 6.0 5.0 轨道换乘站6.0 4.0 4.0 . 轨道枢纽站6.0 4.0 4.0 附表三：机动车特殊停车位配建指标 建筑类型计算单位装卸车位出租车位大巴车位无障碍车位 住宅车位 /10000 建筑面积0.5 每 100 车位设 置一个 宾馆车位 /100 客房 每 100 客房设置 1 个，超过 3 个时， 每增加 200 客房， 增设 1 个。 每 100客房设置 1
17、.5 个，超过 3 个时，每增加 100 客房，增设 1 个。 0.5 办公车位 /10000 建筑面积1.5 商业车位 /10000 建筑面积 每 5000 建筑面 积设置 1 个；超过 3 个时，每增加 10000 增设 1 个；超过 6 个时， 每增加 15000增 设 1 个。 每 10000建筑 面积设置 3 个； 超过 9 个时，每 增加 15000增 设 1 个 1.5 餐饮娱乐车位 /1000 建筑面积1.0 （娱乐免设） 每 1000 建筑 面积设置 2 个； 超过 6 个时，每 增加 3000 增 设 1 个 生产研发、科 研设计 车位 /10000 建筑面积1.5 一类区
18、： 二类区： 0.5 三类区： 1.5 医院车位 /100 个床位按需设救护车位1.5 独立门诊车位 / 诊室按需设救护车位0.25 附表四：其他车型折合成小型车的车位或自行车的车位的车位换算值 车型车位换算值 机动车 二轮摩托车0.2 三轮摩托车0.7 微型车0.7 小型车1.0 中型车2.0 大型车2.5 铰接车3.5 非机动车 自行车1.0 三轮车2.5 助力车1.5 . 停车分区示意图 制定依据： 1、 中华人民共和国城市规划法 2、 中华人民共和国道路交通安全法 3、 停车场规划设计规则 (试行) 、 停车场建设和管理暂行规定 ，中华人民共 和国公安部、建设部， 1988年； 4、 江苏省城市规划管理技术规定 （征求意见稿），江苏省建设厅， 2011年； 5、 城市道路交通规划设计规范 ，中华人民共和国建设部，1995； 6、 汽车库建筑设计规范 ，中华人民共和国建设部，1998； 7、 江苏省城市综合交通规划导则 ，江苏省建设厅， 2005； 8、 江苏省城市停车设施规划导则 ，江苏省建设厅， 2009； 9、 徐州市城市总体规划 ，徐州市政府； 10、徐州市历年统计年鉴。