《《汽轮机数字控制系统》复习题.doc.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《汽轮机数字控制系统》复习题.doc.pdf（5页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、汽轮机数字控制系统复习题 一、填空 1：为保证各种用电设备能正常运转，对供电的品质提出了严格的要求，包括频率误差W土0.2Hz和 电压误差W 5%。 2：- 次调频，是利用锅炉的蓄能调节发电量，使总发电量适应小幅度高频率的负荷变化。 3：二次调频和调峰，是通过汽轮发电机组控制系统的自动发电AGC功能自动地或手动地改变机组 的负荷指令，改变机组的发电量，变化幅度较大，机、炉、电控制系统必须协调动作。 4：调速系统静态特性指转速n与功率N之间的关系； 5：控制系统受到扰动后，被调量随时间的变化规律，称为调节系统动态特性。 6：机械液压式调节系统（MHC）由转速感受机构、传动放大机构、执行机构和反馈
2、机构等四部分 组成。 7：汽轮机数字电液控制系统DEH分为电子控制部分和液压调节保安部分。电子控制部分硬件由控 制机柜、端子柜、操作盘、连接电缆、人机界面等组成，通过网络联为一?体；软件包括人机接口 站MMI软件、分布处理单元DPU实时控制软件和通讯处理软件。 8：液压调节保安部分包括供油系统，执行机构和危急遮断系统（ETS）,它将电气控制信号转换为液 压机械控制信号，最终控制汽轮机进汽阀门的开度。 9：硬接线手操盘安装在操作台上，用预制电缆与现场控制站连接，作为自动控制系统的后备操作手 段。 10： DEH控制系统控制回路一般包括汽轮机状态控制冋路、转速控制冋路、功率控制冋路、阀门开 度控制
3、回路、主汽压力控制冋路、负荷限制及减负荷控制回路、防超速控制（OPC）冋路、阀门管理 冋路、伺服放大与LVDT反馈冋路等。 11： EH供油系统由供汕装置、抗燃汕再生装置及汕管路系统组成。 12：供汕装置的主要功能是提供控制部分所需要的液压汕及压力，同时保持液压汕的正常理化特性 和运行特性。 13：抗燃油透明、均匀、无沉淀、无悬浮，同时具有挥发分低、耐磨、氧化稳定性好，物理性能稳 定等优点；燃点352 C,自燃566 Co其价格偏高，具有微毒性。金属材料应尽量选用不锈钢。 14：阀门开启由抗燃油压力来驱动，而关闭是靠操纵座上的弹簧力。 15：国产型300MW - 般配有2套高压主汽阀、4套高压
4、调节汽阀、2套中压主汽阀、2套 中圧调节汽 阀，除中压主汽阀执行机构为开关型执行机构外，其余均为伺服（控制型）执行机构。 16：为了防止汽轮机在运行中因部分设备工作失常可能导致的汽轮机发生重大损伤事故，在机组上 装有危急遮断系统（ETS）。 17：隔膜阀联接着透平油（低压安全油）系统与EH油（高压安全油）系统，其作用是当透平油系 统的压力降到不允许的程度时，可通过EH油系统遮断汽轮机。 18：空气引导阀用于控制供给抽汽逆止门的压缩空气。 19： DEH的基本控制功能为汽轮发电机组的转速控制和负荷控制。 20：按功能类别划分，DEH的控制系统功能可归类为调节系统功能、限制保护功能、试验系统功能、
5、 辅助系统功能以及状态监视、报警、记录五个方面。 21：阀门活动试验目的是检验阀门及执行机构的灵活程度，防止卡涩。 22：飞锤喷油试验目的是活动危急遮断器飞锤，检查、防止飞锤卡涩。 23： DEH控制系统功能中的阀门管理：阀门配汽方式有单阀、顺序阀两种，可兼顾热经济性及寿命 损耗，阀门切换的实质是阀门喷嘴配汽和节流配汽方式即全周进汽和部分进汽的转换。 24： DEH控制系统操作方式包括操作员自动（OA）、手动方式、汽轮机自动方式（ATC）三种。 25： DEH控制系统性能指标，转速控制精度可达 lr/min,系统迟缓率可低至0.06%,甩 满负荷下转 速超调量可控制在7%o 26：将机械超速跳
6、闸转速（111%）设置在电气超速跳闸转速（110%）之前，那么电气超速试验将 无法进行。 二、选择题 1：（ A ）执行机构可以将汽阀控制在任意的中间位置上，成比例地调节进汽量以适应需要。（B ） 执行机构，阀门在全开或全关位置上工作。 A、控制型（亦称伺服型）B、开关型 2：在以下功能中，属于调节系统功能的有（ABEKLMRT ）,属于 （A ）；111%机械超速试验是检验（ A、AST电磁阀B、OPC电磁阀4：对机械 液压式调速系统的要求主要有（ A、速度变动率6为36% B、 迟缓率 0.5% C迟缓率可低至0.06% D、能维持空负荷运行 E、 丿11全负荷时最大飞升转速不应引起危急遮
7、断器动作。 5：常见专业英语中，ETS指（），DCS指（），AGC扌旨（），HP指 （），2指（），LP指（）,CCS扌旨（）,DASJ （）, 丁51指（13） ）,SIS 指（14） ）,MFT 指（11） ）,DPU 指（）,1/0指（ ）, PID 指（12） ）, SCS 指（15）0 输入/ 输出 汽轮机紧急跳闸系统 高压 自动发电控制 数据采集与处理系统 协调控制系统 分散控制系统 限制保护功能的有（C F G J N S U），属于试验系统功能的有（D HIPQ), 属于辅助功能的有( 0 ) A 、 汽机状态控制B、升速控制C、负荷限制 D 、 超速保护试验E、同期并网F、快
8、卸负荷RB G、阀位限制 H、阀门严密性 I、阀门活动 J、甩负荷预测LDA K 、 负荷控制 L、协调控制方式 （CCS）M、全自动起动控制（ATC） N 、 103%超速保护0、阀门管理P、飞锤喷油 Q、遮断模块试验R、一次调频和二次调频 S 、 110%电气超速跳闸T紧急手动U、111%机械超速跳闸 3： 103%超速试验的目的是检验（B）工作是否正常；110%电气超速试验则是检验 C ）的工作情况。 C、撞击子 ABDE ） 分布处理单元 中压 低压 （11）主燃料跳闸 （12）比例积分微分 （汽轮机监测仪表 （14）监控信息系统 （15）顺序控制系统 三、 简答题 1：汽轮机调节系统
9、的主要任务是什么？ 调节汽轮发电机组的转速、功率，使其满足电网的要求。汽轮机控制系统的控制对象为汽轮发 电机组，它通过控制汽轮机进汽阀门的开度来改变进汽流量，从而控制汽轮发电机组的转速和功率。 在紧急情况下，其保安系统迅速关闭进汽阀门，以保护机组的安全。 2：调节系统动态特性基本要求包括哪些？ 一是调节系统要非常稳定，无论负荷有多么大的变化，转速最终都能趋于某一稳定值; 二是要求调节系统动作迅速，调节汽门关闭快，使甩负荷后汽轮机最高转速不超过危急遮断器 动作转速。 3： EH 油系统的特点： 工作油压力高。减小了液压部件的尺寸，改善了汽轮机调节系统的动态特性； 直接采用流量控制形式，系统的迟缓
10、率大大降低； 对油质要求髙； 具冇在线维修功能。 4：简述快速卸荷阀作用？ 当机组发生故障必须紧急停机时或在危急脱扣装置等动作使危急遮断油泄油失压后，可使汕动 机活塞下腔的压力汕经快速卸荷阀快速释放，这时不论伺服放大器输出的信号大小, 在阀门弹簧力作 用下，均使阀门关闭，达到快速关闭汽阀、停止汽轮机运行的目的。 5：简述危急遮断系统 （ETS ）四只 AST电磁阀布置的特点 危急遮断系统（ETS）四只AST电磁阀（20/AST）组成串并联布置，这样就有多重的保护性。 每个通道中至少须一只电磁阀打开，才可导致停机，四只AST电磁阀中任意一只损坏或拒动作均不 会引起停机，提高了可靠性。二只OPC电
11、磁阀（20/OPC）组成并联布置 , 任何一只打开，就能导致 OPC泄油，提高了安全性。 6：简述 DCS DCS是分散控制系统的简称，它主要应用于工程控制。过程控制对象的特点是控制回路较多， 若采用集中型计算机控制，则主要有3个问题：危险过于集中；单台计算机很难完成所有的控 制；开发周期过长。而DCS的出现解决了集屮型计算机控制所存在的问题。 四、 问答题 1：请阐述机械液压调节系统保护及调节的特点 汽轮机机械、热工和电气保护均通过危急遮断滑阀动作使主汽门、调速汽门关闭，一旦危急遮 断滑阀卡涩，所有保护均失效。微分器装置的作用是运行中突甩负荷机组解列时加速调速汽门关闭。 同时机械液压式调节系
12、统控制信号和反馈信号都是由机械或液压部件产生, 在信号的产生和执行过程 中，这些部件难免存在着摩擦迟缓，以至准确性差，迟缓率大，响应滞后，造成控制和度不高、动 态特性差，同时还存在易卡涩现象，不可避免地影响汽轮机控制性能。同时缺少合适的控制接口， 很难使机组满足整个系统的协调控制要求，阻碍了控制系统自动化程度的进一步提高。 2： DEH调节系统主要优缺点有哪些？ 精度高，速度快，延迟性小（迟缓率V0.06%,油动机快关时间V0.2S）； 控制灵活、可靠性高； 自动性能较好； 功能多：支持升速、巡测、监视、报警、保护、记录、事故追忆等； 可以实现在线检修； 使用抗燃油，提高其机组的安全性。 不足
13、之处：系统结构复杂，制造成本高；需配备外置式液压油源，対油质清洁度要求很高，汕 品需要不断再生，运行维护费用高以及抗燃汕有毒性。 3：试对汽轮机机械液压调节与功一频电液调节进行比较并简述再热机组采用功频电液调节的原因。 机械液压调节系统，以频率（即转速）的偏差作为唯一的调节信号，一个转速的变化, 对应一个 功率。这个关系是采用机械液压调节系统的一个前提条件。功一频电液调节将单冲量的频率调节改 为双冲量的频率、功率调节，并将电气调节元件与液压执行机构结合起來。机械液压系统采用机械 离心式调速器或脉冲泵来感受转速的变化，而电液调节系统则采用电子元件来感受转速的变化。转 速信号的传动放大也是如此，即
14、机械液压系统采用滑阀或机械杠杆作为传动放大装置，而电液调节 系统则采用电子元件传动放大，最后经过电液转换器将电气信号转换成液压信号，送至执行机构。 再热机纽采用功频电液调节的原因一是中间再热机组锅炉的热惯性及rti于屮间再热的庞人中间容积， 致使机组产生功率迟延的现象，破坏了机械液压调节系统正常工作的前提条件, 影响电网频率及调节 系统的稳定；二是随着机组容量的增大，机组甩负荷时转速的升高容易达到不允许的数值，因此对 调节系统动作的快速性提出了更高的要求。 4： DEH控制系统可靠性设计，必须符合的安全原则有哪些？（任写6 条） DEH系统失电时机组能安全停机； 液压系统工作汕圧消失时能安全停
15、机； 具有防止误操作的措施； 系统间切换无扰； 具有完善的保护系统，且能独立于调节系统工作； 重要信号采用三选中冗余设计，如转速； 油动机LVDT反馈为双冗余高选； 测功信号采用数值滤液，能有效防止电网负荷扰动引起的反调； 冲转汽轮机必须分別按挂闸、开主汽门、开调门的操作顺序由逻辑控制回路保证，预防误操 作，防止转子意外冲转； 高压抗燃油油动机采用单侧进油、弹簧复位设计，可保证万一动力油源失压时能可靠停机； （11）电液伺服阀设置了机械零偏，可保证万一控制系统失电时能可靠停机。 五、看图题 看图阐述控制型执行机构工作原理 工作原理： 经计算机运算处理后的欲开大或者关小汽阀的电气信号由伺服放大器
16、放大后，在电液转换器伺 服阀（或MOOG阀）中将电气信号转换成液压信号，使伺服阀主阀移动，并将液压信号放大后控制 高压汕的通道，使高圧汕进入汕动机活塞下腔，汕动机活塞向上移动，经杠杆带动汽阀使之启动， 或者是使压力汕自活塞下腔泄出，借弹簧力使活塞下移关闭汽阀。当油动机活塞移动时，同时带动 两个线性位移传感器，将油动机活塞的机械位移转换成电气信号，作为负反馈信号与前面计算机处 理送来的信号相加，由于两者的极性相反，实际上是相减，只有在原输入信号与反馈信号相加后， 使输入伺服放大器的信号为零后，这时伺服阀的主阀回到中间位置，不再有高压油通向油动机下腔 或使压力油自油动机下腔泄出，此时汽阀便停止移动，并保持在一个新的工作位置。 在执行机构的集成块上各有一个卸荷阀，在汽轮机发生故障需要迅速停机时，安全系统便动作 使危急遮断油失去，并将快速卸荷阀打开，迅速泄去油动机活塞下腔中压力油，在弹簧力作用下迅 速地关闭相应的阀门。