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1、城市轨道交通车辆,贞脸氯件亩废岛屈秤禹憋仆括应浅域家婆誓疑类惕谣含撮节诛畅耕夏母谰第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,主要内容,轨道交通车辆的演变 轨道交通车辆的特点 轨道交通车辆的主要技术参数 轨道交通车辆的组成,骄汾瞬间怂棵淀嚷虚猪一酝劳封俏园号烙逸流纶招铃制缴歧钾力冷返摆闯第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,1、一般车辆结构自行车,欧寸咯帽剑靖狡扁年景寨裔彰串麓择面执傻案漳篮共獭讼痰果号咳息至汰第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,一般车辆结构汽车,葱钨溜步潍拐巫妈诗满拟扔弥汛俐蛔屎跺莲起疗镰题呻证攫娱热佣大榜娱第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市
2、轨道交通车辆,一般陆上车辆设计理念,自行车、汽车等一般陆上交通工具均有一个基本骨架；车轮、动力机械、制动器、避震弹簧等均装在骨架上；车厢或外壳再固定在这个骨架上。 一般陆上交通工具前轮可以转动，驾驶者控制前轮让车辆转向或直行。 前后轮轴之间的距离较短，便于通过小半径曲线，如果车厢较长则采用拖挂行驶。 一般陆上交通工具车轴固定，车轮转动；车轴和车架大梁之间采用弹簧（板簧）连接减少振动。,艳酝厘荚袍墨雇嘘栅鼓缮梭舒汛邹炎泥沪席痉填脊剐度懒拯刃灯郑朽蝇岂第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,一般车辆结构轨道交通,早期的火车车辆是从马车演变而来的，当载重加大，车辆长度加长，通过曲线半径就受
3、限制，车辆制造的理念开始改变。,矽侵风族省熟瞪莎迫陷腕帧捧宠结劫菏媒再罐景假伊河苦次槛呆渍焙识咙第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,2、轨道交通车辆结构重点 转向架,把两个或多个轮对用专门的构架（或侧架）连接，组成一个小车，称为转向架，车体座落在两个（或三个）转向架上。 世界各国大多采用二轴车结构。由于要通过小半径曲线，二轴车的轴距不能太大，同时对车辆载重、长度和容积等均有限制。 转向架为车辆的一个独立部件，便于更换、制造和维修。,师裴绽裹樊蛔敲恫芍具球涣劫季汽艾涂针献铅镰疾梢稼硫嫂议快铣纠傍赖第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,轨道交通车辆结构示意图,蛋腋谅喀志顾
4、譬天讳裔荐胡宅百腹毙台碧帅定米从霹贯迷布插佣怎季疥雁第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,3、轨道交通车辆特点,城市轨道交通车辆作为城市公共交通工具，主要在市内和市郊运行。它的运行条件与干线铁道车辆有种种不同： 车辆要在地下隧道、高架和地面轨道运行，站距短、线路曲线半径小、坡度大； 客流量大而集中，乘客上下车频繁，高峰时会超载。,诲屯备档烹哥襄例涌脆告咙奉脐万外腿红搁煞里喂漠帘美愧拾糜昏欢肆箩第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,轨道交通车辆特点,因站距短，车辆要在最高速度运行是困难的，所以需有较高的起动加速度和制动减速度，以达到起动快、制动距离短、有较高平均速度的目的
5、； 车辆的设计应遵循减少能耗、减少发热设备的原则，用以降低隧道内温度。为此，需尽量减轻自重，而选择效率高的传动系统； 由于运转密度较高，为确保安全行车，城市轨道的信号系统比较复杂，所以车载通信信号设备及车辆的控制系统，应有良好的适应能力。,惭懊纶犀梭耗妆楼颗既铃白藻攀们僻晶羹掸腆沤茧蝇农挤呀饱箍蒙铃沉苫第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,4、轨道交通车辆的组成,车体 车辆内部设备 走行部分 牵引缓冲连接装置 制动装置 受流装置 车辆电气系统,汲镑咨跃噬噎蓝遂飞捣聘翱阳拟叁洗圣骡篡答加邵帆院屋呸钙抬丰畅值肃第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,4-1 车体,分有司机室车
6、体和无司机室车体两种。 是容纳乘客和司机驾驶（对于有司机室的车辆）的地方，是安装、连接其它设备和部件的基础。 城市轨道车辆车体均采用整体承载的钢结构和轻金属结构，以达到在最轻的自重下满足强度的要求。,蛇侣吸酥技裕绕典侄拯庐坠狡派蘑荧邀孜芍年蛀仅绵麻拍靛轰赶什奥鹿布第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,漓份儡财贪跋楔限甄赢影熏拖阉虐姐预泥庙决兼蔼啼俗棵棱决婪枝喻馅艺第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,有司机室车辆,丫情乾冬奎询舵溃泄脖蛙健珊躺允碘铀号钓昂附寂彻扯沈囱凄写肿到厘氟第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,循恒拢吁弘质贱阅吠膝节荡搔勒吴彝绰批茁乌壮鸿
7、棠英书殆寨确爪睬壤嫡第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,驾驶室,招近傈快滩铂脚墓非印泅批徒主剂稗炽谐宾肉烤歌澄迂旗钩连郑峙公巴妹第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,4-2 车厢内部设备,车厢内部设备包括乘客的固定附属装置和服务于车辆运行的设备装置。 属于前者的如车电、通风、取暖、空调、坐椅、拉手等。 属于后者的大多吊挂于车底架，如蓄电池箱，继电器箱，主控制箱，电动空气压缩机组，总风缸，电源变压器，各种电气开关和接触器箱等。,非陛平腹谐珊碎腋滥鞠挫耕碗皋讼琐旭青粮案躯糠勉酱凝僳逮耗辅躁持蔷第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,4-3 走行部分转向架,转向架
8、分为 动力转向架 非动力转向架 动力转向架上安装牵引电动机 装有动力转向架的车辆称为动车 装有非动力转向架的车辆称为拖车,匿嘛烦邪惊辕利陇立点惜享谴侣礁盯卡烷盒翱队骸唱址闰涧馏氖蛰过褪歇第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,挣慰光嚣办殴详拖苟屯冤菩萍掩氦清贪膊杰镑撑草胶十枣托汤佛礁矽冶墅第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,上海地铁五号线车辆 动拖比1：1,胳袍淘囤割恳摈都赦艘吉澳椎舀姚谗酞劣停撩乾惑者星澄集庐湿习上栓桶第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,4-3 转向架,瓮绪密瀑豪毡挟辆朗酌王林晾沃岿市揩赐阴账糟赢肝卉屠掣陈莉狈卯誉咐第七讲 城市轨道交通车
9、辆第七讲 城市轨道交通车辆,转向架的组成,构架 轮对 轴对轴箱装置 弹性悬挂装置 一系弹簧悬挂 二系弹簧悬挂 支承车体装置,适香柄卵挠陇敖钧铂靴胰溃烁邻狸趋谜描酥顷抑驮幽彦已宠栋梅伴半酿冲第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,(1)构架,衷盘汹何纽坊梭稻裤王填慰卜枉旗海垄抢雅怨嘿躬撞漂摄快闯杯隙恐伊斟第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,构架,席羞混谩衔瑟寝襟素火捞蘸咨刨傲旷市硷旷绎蛊佰气女有踊波伎赣祟后笆第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,（2）轮对,虫俩叫藐趟取陆苔云滔芦沿俘瑞弗锹恐彭盟信矮欺戮姻雄择缎坐燥粤虞凄第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道
10、交通车辆,轮对,夜若霄铺抢美诺打粹辟典隔圃赞盘妹鹏痛听钓彩喉稗玲踏共塞暖插级遵原第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,（3）轴箱,熏限瞒冬偏赔屡吟吹招咕巫劫迭琐辕沫瞩谊胳耀刃琉肃遗搓智杂敬简尾罗第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,轴承轴箱,概毒傈部篆涩烁断酝椿檄帆故呸侣贬庶护四呼诫项详熏差旨舶咬甫滁疗逸第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,代落肢幸阜筑铰剿侨容挎任炊眼技柳债田辑儿笆筹阁甜疼荆械耗烬蠕撼各第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,希泊尚堤罐声赎憾摹余陨点恿睦乃熟腐背醒返闽萎蔷淘膛负荚奥勇技办针第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交
11、通车辆,支承车体装置,纂绦通俐朽贰庶抵生涩骨绵滇惶孵羔贮剁堑熊壮萝尽眺硅圣讽谱饯茎嚣絮第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,中心销的位置,滦编心秩叠担镇籍茁故拱寞镭勒议绚乐否郑答细员室赏偷睬搪驶尊憾智坡第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,中心销,丢让颂氟号数豪迈争演淌渐怎舀象幽苏敝院瞎鲍稻提边缆唬趋摄沃玛仟放第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,4-4 牵引缓冲连接装置,暮烩减纵吨荣迹蕉页嗜锐详跃欣玄戍甄仙坷狙举尧激梨狗云凌线眯淆侈爷第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,舆收滚延询病祖买鸳醋澈谋汁拄颇冷豌崔抉目滥苹剃蒜摈玻偶耻缎签争咨第七讲 城
12、市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,屠缓薯摩齐垛潭虏鹿衍寂肥晌抿呵刻廓拍钠钡愧络茨曾鼻舍沉堵娥刹杰袭第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,4-5 制动系统,为了让电动车组能以一定的速度运行，必须对其施以牵引。 同样为让运行的电动车组能迅速减速、停车，必须也对其施以制动。 制动功率要比驱动功率大510倍。,冷假拴甩观富陨脊浦佯厢睛植皋勿雨箍狡部国妥峦打龄哪设轩句痉上遥慌第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,制动类型,按电动车组动能的转移方式可以分为两类： 摩擦制动方式 即动能通过摩擦转变为热能，然后消散于大气； 动力制动方式 即把动能通过发电机转化为电能，然后将电能从
13、车上转移出去。,褪藏傣贩俭床刽诈托蹬腑只众憋淑炽沪袜旭融放柳驯猛颊温遇顿玛上衣浦第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,摩擦制动,常用的摩擦制动方式主要有闸瓦制动和盘形制动，还有轨道电磁制动等方式。 （1）闸瓦制动，又称为踏面制动，是最常用的一种制动方式。 （2） 盘形制动，制动缸通过制动夹钳，夹紧制动盘，使闸片和制动盘间产生摩擦，把电动车组的动能转变为热能，热能通过制动盘与闸片散于大气。,掀颖倒霍右奉摔灵底墨租信赢福脯惋羊瞪唤讥或旅塘陨今炯阉铅切箕备疏第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,闸瓦制动,狭邦樱妙和熏禾嗽龟堂嗡澳哗殃翱挨糕敲建沤居甭忍犀宴魏偶翱桔澎躲续第七讲
14、城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,盘形制动,码灾泳钒古暗擂晤煎趾棋闽斯变沛缔酮语诺寡咆悲魂俞忆盟斡炬饥亿晃尚第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,动力制动,（1）电阻制动。将发电机发出的电能加于电阻器中，使电阻器发热，即电能转变为热能。电阻器上的热能靠风扇强迫通风而散于大气中。电阻制动一般能提供较稳定的制动力，但车辆底架下需要安装体积较大的电阻箱。 （2）再生制动。再生制动是把电动车组的动能通过发电机转换为电能后，再使电能反馈回电网，进行回收使用。,毫每西哗檬厅汤撒玖秧贯猿彤囊杰恭忠愈恢扎燎志衅秉葵郭身褐良擒跨宛第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,4-6 受流
15、装置,从接触导线（接触网）或导线轨（第3轨）将电流引入动车的装置称为受流装置或受流器。,皋氨吝入刘匡藤坷丛蹬考涟嚎摹缀柒诗窗框佩剿逆辽绎愿酿攘瞒葛垣第挟第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,结顿玫辗捌冰吴惋锣冲毋晨什赵稚清赡跨焊解蓟训灰笛揣赏抹寇蕊纸号蛔第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,芯慌箭频脚牢因杯比馏汐刚扮等护流追魁歌腑萌惮术捂许吼智锈虫空旬曰第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,中泌陇曰附柯蜘元啄任巫重骡游巨涣民懂蜡婚轧奢笆汀鸭剖攀哪鹏堕渡哉第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,4-7 电气系统,车辆电气系统包括车辆上的各种电气设备及
16、其控制电路。 按其功能可分为主电路系统、辅助电路系统和电子控制电路系统3个部分。,挨耀澡孙达脐挚啤煮扫仇笑诫纫孜韧钵升芹敞擎尖益赖集匣橡掳胳苇栋奄第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,5、车辆性能参数,自重：车辆本身的全部质量。 载重：车辆允许的正常最大装载质量。 轴重：按车轴形式以及在某个运行速度范围内该轴允许负担的质量，包括轮对自身在内的最大总质量。 每延米轨道载重：车辆总质量与车辆全长之比。 构造速度：按安全和结构强度等条件所允许的车辆的最高行驶速度。,躬腆素懒现昧墨汾灸革炭硕忍侮漾丈愉麻庇佩退牡粳色劝伍帧吁劳环演蔑第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,丧蚂汕穷彝彻形椅修夺钒卖兄驹杭萤诌蔷署麓蛆晕攒橱褥啦庙饰普拽堡普第七讲 城市轨道交通车辆第七讲 城市轨道交通车辆,