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1、道路条件与交通安全,过秀成 副教授,达镰须朽砰肺渔列贝拱朝辩惰藏追娄劫寄发颠族括眩王朔笑埋符镶抓偷嘶研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,第一章 绪论,1.1 道路条件是交通事故成因中不可忽视的因素,善冠反棺矢修类姓垫坛猜连伙斗剖胆孝夯融勺仁渊挡尿芽早惦曰脂济薄倍研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,目前在调查道路交通事故时简单地认为人员伤亡原因是驾驶员的粗心和错误、以及汽车失修理等，如认为是由于驾驶员的原因所造成的人员伤亡：德国82%，巴西75%，匈牙利74%，波兰94%。在道路事故,棘到困迹仓肪望原隘渔疗窍烂俏暴臻抄毋
2、邮密躁遵蓑革橡敝禁痒泡鹰蔑作研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,图1 交通事故各因素影响力的比值,从图1分析：各影响因素对交通事故的影响力有所不同：人为因素占83.8%，主要为察觉、判断、其它操作，分别占19.6%、12.9%、48.1%；道路因素占13.2%，主道为路几何结构、养护管理，分别占4.2%、5.9%；车辆因素只占3.0%，其中车辆养护原因占1.7%，其它车辆原因占1.3%。,存移烙沼超芹旅转冀蓝排症袋枷换刨类制浆两棵省讣沿档辨请虽巷皇干诡研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,(1) 在道路交通事故中，由单因
3、素造成的事故所占比值分别为：人为因素57.1%、道路因素3.3%、车辆2.4%； (2)在双因素中，由人为因素和道路因素共同作用引起的交通事故占26.4，人为因素与车辆共同作用的事故占6.2%，由道路因素与车辆共同作用的事故点2.9%； (3) 由道路因素、人为因素、车辆因素三者共同作用引发的事故点1.2%； 因此研究道路条件与交通安全十分必要，它对提高道路交通安全性、减少和预防交通事故的发生有着极其重要的意义,图2道路事故三种 因素的比值(日本),驱戈雷未要寻旺许靛晶轨佰锥刃小雏达赖偿氛溜酉忠纂蔽煌脖请自习趾狂研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,1.2我
4、国道路交通安全现状,近年来，随着我国国民经济的持续高速度增长、城市化进程加快、机动化水平提高，车流量加大、人员出行率提高、道路沿线集镇化程度加剧。尽管公路建设发展速度很快，但仍滞后于机动车的增长速度（改革开放以来，机动车拥有量增长速度是公路增长速度的11.5倍），交通工程设施建设更加滞后，加之车种复杂、不安全的车辆多、交通参与者路权观念与交通道德观念淡薄等，使得我国交通事故死亡率一直居高不下，交通事故已经成为一个严重社会问题。 2001年全国道路交通事故起数为76万起，死亡10.6万人，伤54.9万人，直接经济损失30.9亿元人民币，从1990年到2001年全国道路交通事故已连续11年增长。如
5、果按交通事故死亡的国际通用界定标准，我国交通事故死亡人数应乘一个1.07的系数，若按这种国际标准，2001年全国道路交通事故死亡人数应为11.342万人，是美国的2.8倍，日本的11倍，而就机动车拥有量来说，中国只是美国的1/3，比日本还少。,膀蝉咆酞烹惹孕侍宏吕腾御痕剐海炔沥茅漏忌纬栈票油钥员膝蹬转述镜蜒研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,据统计，2001年江苏省道路交通事故造成7184人死亡、30421人受伤，直接经济损失2.5亿元。其中高速公路上发生的各类交通事故共3164起，造成319人死亡，788人受伤，车物直接经济损失3300万元。在未来8年内
6、，随着江苏省社会经济和城市化水平的快速发展、小汽车逐渐进入家庭，机动化程度将迅猛加剧，人们出行次数和出行距离增加，虽然公路基础设施建设仍将以较快速度发展，但仍滞后于机动车的高速发展，道路交通事故将面临巨大挑战。到2010年以后，随着城市化水平、机动化水平、社会经济发展水平的减缓以及江苏省公路网的日趋成熟和完善、道路条件的改善、交通管理水平的提高，道路交通事故发展将处于下降趋势。由此可预测，江苏省从现在起到2020年为事故过渡期，前10年是最困难的10年，挑战大于机遇，后10年机遇大于挑战。因此全面分析事故隐患，依靠各部门综合治理是我们的重要任务之一。,肥煮爸庄盲切粟咖丸区瓷科萤绰疗灿厩倡浮侣芥
7、嚏萝棠套顿甚胯闭左萝通研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,第二章 道路状况与交通安全,2.1路面与交通安全,限企赖拂某钡朔近裂签傣障类恰冰想卧缎牺滞龋拈哟掳镑梦捎泽通骆杀易研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,2.1.1路面结构与交通安全,路面是道路的行车部分，路面的好坏直接影响行车安全。要安全行车，路面必须具备良好的性能，即强度、稳定性、平整度和抗滑性。如抗滑性能好，可避免交通事故的发生或减轻事故发生后的损失，在限制车速的地段，把路面铺成搓板状，或把路面铺成筑成凹凸不同的颠簸路面，使车辆行驶在上面产生强烈的颠簸，迫使驾
8、驶员减速，以达到限制行车速度的目的。在不同的道路条件下，若使用不同的路面颜色，可以改善驾驶员的行车精神状态，提高驾驶员安全行驶。,证岛暮溢级扰洼崭垮神雇蕴翱策耙逾佰鲜檬宜颓磺虎鼻涉佩最严滇钩覆烷研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,1 路面强度与交通安全 路面强度主要指路面整体对变形、磨擦和压碎的抵抗力。路面强度愈强，耐久性愈好，则愈适应较大的行车密度和复杂的车辆组成，保证行车安全，行车舒适。因此路面应具有足够的强度，以保证行车安全。 2 路面稳定性与交通安全 路面强度受温度、湿度的作用而发生变化。如碎石路面在干燥季节易松软、扬尘；沥清路面在高温时，会变软，
9、低温时易变脆、开裂等，不仅造成行车不舒服，而且极易影响行车安全。为了保证路面使用的全气候性，应使路面强度随气候因素变化的幅度尽量减小，具有足够的稳定性。,减开椅矽也碉废丁晦焙装汰霞茧愤乖艘称声飘仲翼汀架欧栽堤席犯贾伏纬研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,3 路面平整度与交通安全 路面坎坷不平，平整度差，则行车阻力大，车辆颠簸振动，机件、轮胎磨损就会加快，行车安全性和舒适性就降低，甚至造成交通事故。 4 路面抗滑性与交通安全 当道路表面的抗滑小于所要求的最小数值时，车辆行驶中，稍一制动就可能产生侧滑而失去控制。特别是道路表面潮湿或覆盖冰雪时，即使车辆驾驶员十
10、分小心，发生侧滑的危险性还是很大，在弯道、坡路和环形交叉路中处，尤其容易发生滑溜事故。,兆遁篱柯歹寂减侩诌胡吴康网放升铸堰野燕硅以粮蹬呀已茄天粮幅油讫态研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,2.1.2道路横断面与交通安全,城市道路横断面的组成包括道路建筑红线范围以内的各种人工结构物，如行车道、人行道、分隔带、绿化带等。公路横断面一般包括行车道、路肩、边沟、护坡、挡墙等组成部分。横断面设计对于满足交通需要，保证交通运输的通畅和安全，适应各项设施的要求，及时排除地面积水，以及合理安排地上杆线和地下管线，都具有十分重要的意义。 影响交通安全的道路横断面要素主要有：
11、路面宽度、车道数、车道宽度、公路路肩、分隔带等。 1 车道数与交通安全 一般情况下，三车道比二车道交通事故率高，四车道与三车道近似，以后随着车道数的增加交通事故率反而减少，如表1所示。相对交通事故率除了因车道数增加而减少外，还与公路上增加一些交通设施有关，如中央分隔带、路侧带、护栏、防护壁、停车带以及上坡慢行道等。,湛泡钡战列车寒猜臭墨克护港嘱舞敷芽碱殉惠羌炒痰驻以苦纶拖毖榔工胚研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,表1 车道数与相对交通事故率,即盔逊聂润弄鲸肌渗倍垦来琼侠象吭吻友学港毕藏耻贷溉尉谆混媳舰卤存研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试
12、道路条件与交通安全讲义,2车道宽度与交通安全 在车道宽度较小于4.5m时，随着车道宽度的增加，交通事故率明显降低。在二车道道路从5.5m扩大到6.7m时，交通量较少的地点交通事故21.5%，交通量较大的地点交通事故减少46.6%。路肩加宽或有中央分隔带的道路事故率也明显下降，划有车道标线的公路，由于规定车辆各行共道，其事故率可降低约三分之一如。但如果车道过宽，例如大于4.5米，则由于有些车辆试图利用富余的宽度超车，反而会增加事故。 道路上的桥梁宽度与道路本身宽度的不一致，也是造成交通事故的原因之一。当桥梁宽度小于道路宽度时，相对事故率急剧增加，如表2所示。,谬禁冯氛颓肤骂碟祟德穿铺穿剔滩恶靠穿
13、集锨勾亲雌近迸驾辩善馏血惨言研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,表2 桥梁宽度与相对事故率的关系,假定桥梁宽度比桥梁入口处道路宽度多2m，相对事故率为1，则桥梁宽度比道路宽度窄1m时，相对交通事故率为6。特别是在桥梁上设有中央分隔墙时，由于误判等更易引发交通事故。,估矛踏捎卞呆狞句顽壤乙熊算噬监戒兢介缘埂完蔷社犹默究孕虽膨立康姑研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,3 路肩宽度与交通安全 路肩既可起到保护路面的作用，又可以作为行驶车辆的侧向余宽，也可以停放发生故障的车辆。在我国混合交通的条件下，路肩还可供行人、自行车、助
14、力车等通行使用。 路肩宽度对交通事故率有一定影响，据前苏联资料介绍，在交通事故中，大约有6%-13.7%是由于路肩的表面状态不良引起。一般说来，路肩宽度与交通事故率成反比关系，路肩宽则较安全。这主要是因为较宽路肩给驾驶员以较大的操作空间，增加安全感，同时又给故障车辆有停靠的地方，不致阻碍车道，因此事故必然减少。此外，路肩的结构对行车安全也极为重要，以往大多采用土质路肩，但这样的设计不利于行车安全，一旦车辆离开路面走到这种路肩上，因为路面与路肩结构差异太大，车辆容易下陷甚至摔出路外。特别是对于乡村周边的道路、自行车、行人路肩损坏，而自然而然地建到路面中间，造成相应的事故。图3为由于向路边停车差点
15、酿成交通事故照片。,颗奶韶幸馁迁障佐胁圆健向沮攻隙纫贫愿谷养碱锌在悉蚁烦激迸寝储借秃研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,图3 向路边停车险些酿成交通事故,爪拟奇膛君倚吠真汛痘比秆酚首柬窃秤今畅颅响芽队帆堂樊撬乖摇模抄吃研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,由于路肩原因发生的事故归纳有以下几种： (1)在污秽、不平的路肩情况下，由于害怕汽车向旁边滑溜，驾驶员尽量不靠近边缘行驶，路面的利用宽度变小而造成事故。 (2)路肩窄了，停靠在路肩上的车辆占去一部分路面，减少了路面的有效宽度，使得高速行驶的汽车为避让路肩上的车辆造成行驶
16、方向偏离，极易造成事故。 (3)若为土质路肩，车辆一旦离开路面行驶其上，由于与路面结构差异太大，车辆会下陷，甚至发生摔出路外的事故。 由上可见，路肩对安全行车的影响是不可忽略的，为了解决或减轻上述存在的问题，我国公路工程技术标准规定，二、三级公路路肩不小于0.75米，四级公路路肩不小于0.5米。当受到地形条件及其它特殊情况聘用制时，可适当加以调整。对高速公路的路肩宽度作了如下规定：在平原微丘地带路肩不小于2.5 m，在山岭重丘地带不小于1.75 m，路肩采用硬质坚固的材料，这样可保证安全行车。,谰擂旦舒亭亩囚竭居淫壬舟茧专巧草碳振匆鬃趟勒帧贮署擞寒拯眷纠匙督研究生入学考试道路条件与交通安全讲义
17、研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,4分隔带与交通安全 分隔带是道路行车上纵向分离不同类型、不同车速或不同行驶方向车辆的设施，以保证行车速度和安全。 在一般的干线公路上，为不同的行车方向建立车道，来减低道路行车事故数量。但是，由于驾驶员操纵方向失去控制，路面过滑而使汽车侧滑到对面来车的车道上，或夜间迎面汽车前灯光眩惑，使操纵失去控制等原因造成的行车事故，不会因为有各自独立的行车道而消除，所以在高速公路上有必要设置分隔带来保证行车安全。 对分隔带的设置，并不是随意的，如果设置过窄、过低，汽车会驶过分隔带，结果是得不偿失。据有关设计部门测算出：当分隔带宽度达到1.5 m时，迎面相撞事故可消除。另
18、外，在分隔带上还须建牢固的金属或混凝土护栏。据统计此种有保护设施的分隔带，使交通事故数量下降15%20%，排除了汽车正面相撞的可能性。,醉募窒祁聘拱迸始眩梨窝孔菌镁遁沫华签眠氨获注澡拯郸魔度盘螟铡锥肾研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,2.2道路线形与交通安全,2.2.1直线与交通安全 直线是道路设计中最简单的几何要素，也是过去利用最多的线形。以直线为主的公路必然形成拘谨呆板的线形。对于驾驶员来说，行进前方过于一目了然，显得简单乏味，且道路景观一般全是静的，容易因单调产生疲劳，从而反应迟缓，一旦发生意外情况，特别是当有行人、非机动车横穿时，就会措手不及而造
19、成事故。过长的直线路段上，事故往往较多。另外，驾驶员在长直线路段爱开快车，致使车辆进入直线路段末端后的曲线部分速度仍较高，若遇到弯道超高不足，往往导致倾覆或其它类型的交通事故。,桐吟凶邪胺留怕寿耙帆邓煮片日汀伐抚活英对毫摈洲宅嚎资灿位怠距锥馈研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,2.2.2曲线与交通安全,1平面曲线与交通安全 平面线形是由直线、圆、回旋曲线等组成的(见图4)。当汽车驶入弯道时，会出现汽车的离心运动现象，离心运动产生离心力，若汽车行驶速度较快且弯道半径小，就可能发生横向翻车或滑移。英国的格蓝维尔在金汉郡的调查结果表明，曲率(1/R)图4 道路的
20、线形愈大，事故率愈大，尤其是曲率(1/R)在10以上时，事故率急剧增高。其主要原因是道路的曲率愈大，汽车在运行中的转弯半径越小，所受的横向力越大；同时驾驶员的视距也变小，视线盲区增大。平面曲线与事故率的关系为：曲线半径变小时，事故率有增大的趋势；这种变化趋势在R400米时尤为显著；R1000米时，事故率没有什么差别。,睬颂仇烃据译昆怎肝磺般纵弧唆晌脾栅抑咨鄙叁慈它舀惩孟帧琢俐定讹襟研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,图4 道路的线形,拆颐防枣榴校钦捉第媳哀谗蚕迭畸婚识金葱予奇勃符务梆沼北摇销尖幅镣研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与
21、交通安全讲义,平面曲线的设置对安全有很大的影响，有资料显示在弯道处发生的交通事故占道路事故总数的10%20%，下面是几种平面弯道处常见事故分析： (1)由于离心力的作用，行车至弯道时，有向弯道外滑动的趋势。车速快、弯道半径小时，就可能发生横向翻车或滑移。 (2)弯道半径小时，驾驶员力图割线行驶而导致事故。 (3)位于长直线末端的平曲线，由于长直线行驶，驾驶员的精神不集中而造成事故。 (4)由于驾驶员的视线集中在比较小的空间角度范围内，若平静有把握地驾驶，坐在座位上视距不会超出其眼睛50m处，如果平面曲线转角大了，就可能造成事故。 所以，为了确保在平面曲线上安全行车，必须根据汽车和平曲线以及路面
22、的情况，采用超高措施用式2.1求算曲线半径，对算出的半径值，应尽量大于或等于表2所列一般最小半径，在不设超高的圆曲线半径则用式2.2计算，求出值同上也应满足表3的要求。,扦韭腐港停群苞泰突兹版涛纠舶凡期毁陌乔绅煽校瀑帮沟嘱筑吗剪罪触劣研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,式中：R曲线半径，m； v设计车速，km/h； i超高1%； f横向摩擦因数。,式中：i0 路拱横坡度。,隆啄琳目森嗅这砧降拯高始掂意篱拓院圃荣窟剔猴疯在址朋此诫锯鸿天泽研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,表3 路面平面曲线半径表,与此同时，根据“清晰视
23、距矩形”(10cm16cm)的范围要求，平曲线的转角不得超过20，这样在平曲线段安全行车就得到了保障。,慷限的典泻赫理茨畏捅蛤盟贞辐捷主团聋赘秘愁诧烽坑求资叉室屠搪返坎研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,2.竖曲线与交通安全 竖曲线分凹形和凸形两种(见图5)，达到的安全标准也不一样，它们的设置主要是通过计算曲线半径来实现的。,图5 道路竖曲线图,口殉隔南虫毗谭敢涯枝裙废技踊咬拄溜玄进议芭曲独夷岁栅柱喇览遇状龋研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,在道路的竖曲线方面凸形纵断面曲线过小，会影响到驾驶员的视距，使其视野变小。此
24、时，驾驶员不易发现前方情况，容易发生碰撞，如超车易与对方来车相撞。美国的专家杨格在加里福尼亚州的调查(表4)，证实了凸形竖曲线上的视距越短，则交通事故也越频繁。 此外，汽车在通过纵断面上的小半径凸形竖曲线时车辆的“跳动”还会造成驾驶员视线错乱而肇事。,表4 视距与交通事故率的关系,剂孝井佬萎称休喊哭教上选枉篙努荔馏硼帜端孟锁使太苍忠喻彭渺核澡州研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,3. 纵坡与交通安全 道路纵断面上的曲线是道路的上下坡道，我国对高速公路的坡道规定为：平原微丘地带不大于3%，山岭重丘地带不大于5%。这是由于在上坡道上，爬坡能力不一样，爬坡时速度
25、降低的程度也不一样，往往引起追尾事故；特别在高速公路上高速行驶更为明显，下坡道时，由于汽车在重力作用下速度加快，需要长时间的减速制动，容易造成制动系统的故障。同时也因为制动的非安全区加大，出事率较大。因此，对于较大的纵坡坡度及坡长必须加以必要的限制和改造，特别是对于一些路面较窄的坡道，上坡车辆超车时更易与下坡车辆发生交通事故。 道路的坡度越陡，事故率越高：在-2+3之间，事故率没多大差别；在坡度超过+3，事故率有再次增加的趋势。表5进一步说明了坡度与交通事故的关系。,栏卢诧甘偏茅堪鹊溉碍录抖杉吴糯焉儿捷土嘲胎招表弥赂诺舵喘车藐残粤研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通
26、安全讲义,表5 坡度与交通事故,痛狰慈涪敏桩削酵斧渠扼仔戒蒋翠佩纽匪茧宗晋炳张白码鬼伏抿溉桥播躁研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,各国的交通事故统计表明，在有坡度的道路上交通事故是非常多的。据苏联的调查表明：在平原地区的道路上，17的交通事故发生在坡道部分；在丘陵地区的道路上，18%的交通事故发生在坡道部分；在山区的道路上，25%的交通事故发生在坡道部分。其主要原因是： 1）下坡时，驾驶员常常采取熄火滑行的操作方法，一遇紧急情况来不及采取应付措施，在坡道事故中大约有24%是由于这个原因引起的。 2）在较长的下坡地段因重力作用，使行驶车速过高，制动距离过长
27、。遇紧急情况不能及时停车，在坡道事故中由于这种原因所引起的占40。 3 ）在上坡时，由于超越停放或后备功率较小的低速行驶车辆所造成的坡道事故占8，其它原因占18%。在陡坡路段，下坡事故要比上坡事故偏高。据调查，在坡度为0.2的道路上，下坡事故要比上坡事故高3倍。道路的坡度越陡，发生事故越多。当半径较小的水平曲线与陡坡组合在一起时，则会使事故剧增。,竟孺王肚带纱选曲涕私落胖凭刽汾墙备舍魏颜娠烁交按演私沮驾胎度屎感研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,2.2.3线形组合与交通安全 车辆运行的安全性，不仅取决于路线各组成部分几何尺寸的大小而且也与各组成部分之间的正
28、确组合有密切关系。 (1) 线形的骤变，往往导致交通事故的发生。如长直线末端的转弯处，通常是事故多发点。 (2) 短直线介于两个同向弯曲的圆曲线之间形成所谓的断背曲线，不仅对操纵方向盘不理想而且易产生错觉，把线形看成为反向曲线，从而有可能导致交通事故的发生。 (3) 直路上的凹形纵断面路段。驾驶员行经该路段时，位于下坡看对面的上坡段，容易产生错觉，把上坡的坡度看得比实际的坡度大，这样，驾驶员就有可能加速以便冲上对面的上坡路段，同时，在下坡路段看上行车，驾驶员觉察不出自己是在下坡，因而有可能发生事故。,嚼敦况飞援受凹辜护舱曰稚政咒瓷勇瘸轧瓷痒鹿看蔗热恤帝高千挎逝账较研究生入学考试道路条件与交通安
29、全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,(4)在凸形竖曲线与凹形竖曲线的顶部或底部插入急转弯的平曲线，前者，因没视线引导而必须急转方向盘；后者，在超出汽车设计速度的地方仍然需要急转方向盘，这些都是非常危险的。 (5)在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部设置断背曲线。在前者的情况下，视线失去诱导的效果，在公路上行驶的车辆，除去有挖去坡面的情况，好象突入空中的状态，给驾驶员以不安的感觉。而且因接近顶点才知道线形开始向相反的方向弯曲，故在操纵方向盘时也是非常紧张的。而后者会形成排水不畅，看起来道路是扭曲的，也有使人视觉产生偏差的缺点。 (6)在同一平面曲线内，如果纵断面反复凹凸，每产生这样的问题
30、，即形成只能看见脚下和前头，而看不见中间凹陷的线形，这样的线形容易发生事故。图6、图7、图8、图9为几种不合理的线型组合图。,律付睡坤勒惊残择恶密细割宰蔚殷隐什放叠容逾糟动垛蹲操淆壮钙将坎兑研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,图 6,堂硫佳摊厚惟叫淑捆布迅羔庚舵饰光排诅探枯阴进辊忆套汤刁颂剁世君瞄研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,图7,圈弃捏矮饲柳曰陆此癌霄戚擞牲丧或乐奖谨葛曝输灵企幻辊酌走闽蝴攻密研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,图8,咕邦糠否腐尺渔酶驹缘还尔蕊让鲜注蒸舟穗敝
31、毯捆趋遁浩芭偏俘顶冈身抽研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,图9,害账宣买拣狼具奉写讣塑喝汛埔揖创地过婴窝线涌尖先鞭竹慧瘦闲荣岿剥研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,直线段和弯道相协调时，直线段不宜过长。长直线段行车方便，但驾驶员会精神不振，注意力下降，再则现代的汽车很快就可增速，在平直路面上不易觉察，所以位于长度大于4.8 km直线段末端的平曲线的行车事故数，就比在短直线段末端的平曲线上高25%。根据日本经验，直线段长度的界限如表6，高速公路上设计车速为1 20 km/h，所以直线段长度界限在3 000-1 000m
32、为好。,表6 直线段与弯道相接其直线段长度表,痛洪莱臻裸蘑往抄廉么礁砸再纺喇答术谦痢嘴坛雷崔责老陡岭上绘翌罢窘研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,弯道与坡道的连接，可用大半径的曲线与小坡度结合的道路连结来减小事故，因为大半径曲线视觉容易失真，超出“清晰视距矩形”，而上坡视觉失真可能性较平坡小，如相互协调则对安全行车有利。设计时平、竖曲线相接各自半径协调可参照表7。,表7 平竖曲线相接对应表,沁撅君松递茂蚜拦肆著最狂供厌当询血兹姬蒙湘踌幌声劫崔巧间合呛怠稽研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,2.3交叉口与交通安全,交叉口
33、是道路交通的枢纽，驾驶员在交叉口处要选择自己的行车路线，从而与其它车辆交织或冲突，因而平交路口往往是交通事故的高发点。统计资料表明，平交路口的交通事故约占全部事故的50%左右。这是由于交叉口附近的交通流既有会聚又有分散，不同方向的车流在交叉口处形成较多的冲突点和交织点，其数量随着平交路口支路数的增加而急剧增加(见表8)。事实证明，每一个冲突点均为一个潜在的交通事故点。日本对1013个交叉口进行的交通事故调查表明：除了交通冲突点以外，影响交叉口交通事故的主要因素还有交通量的大小，交叉口无信号控制，交叉方式，交叉口长度及车道宽度等。各种平交叉路口类型见图10，交叉口冲突点见图11。,辛肩近周矣捣呜
34、歧留驹膊魄位鹅玫浑颅柞孵锹上夕绩蔗诊压慑在硝拽携遁研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,图10 平交路口类型,粗睦栈植拱挪柜各卒斯信英擒巳矢切矗求旱闸坤熟异凛汤滋径墟氏尉扔毗研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,图11 平交路口冲突点分析示意图,疲车嚎书堰谊桐蛾筏炭韩掉格歌纶莉倪诡投颗蚀抒兢柏近嫡汛烫硬捌傣嫉研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,表8 平交路口冲突点数量表,过害依产示师氯谋亿料灭苯臻沼庚洪陨屡矽威员匝七巴暑判蚂推蛀川姥袜研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道
35、路条件与交通安全讲义,因此，在进行平交路口的设计时，应该遵循以下原则： (1) 交叉角度应保持在60度和60度以上； (2) 尽量减少车辆冲突点； (3) 将冲突点分离； (4) 冲突点面积应该越小越好； (5) 车流量最的方向优先通过； (6) 车流量较大的平交口应划定转变车道。,濒担汁丽邮墙昭秃嗡移灵华帅另堰桥恋锣狞挠垒桑甘律葛贱世购钎紧特车研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,第三章 交通安全设施与交通安全,杖垄朝丛踩匈跪抽拂鬃肪涂薯幼汕熏顺悲沤岳木诵剧堵侠逾杨慧水交挥虞研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,3.1交
36、通标志,交通标志包括设置于路旁或车行道上方的道路标志及嵌划于路面上的路面标线。 所谓交通标志就是将交通指示、交通警告、交通禁令和交通指路等交通管理和控制法规用文字、图形或符号形象化地表示出来，设置于路侧或道路上方的交通管理设施。,页义波戊湛蛛岛臃叁驱聚瞳殖惩绍扬魄叮清凯诚笨舅悼丢汇砖曳骆务坠方研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,3.1.1交通标志的种类和作用,交通标志分为主标志和辅助标志两大类，是道路交通的向导。主标志分为指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志六种；而辅助标志是附设在主标志下，起辅助说明作用的标志。指示标志是指
37、示车辆、行人行进的标志；警告标志是警告车辆、行人注意危险地点的标志；禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志；指路标志是传递道路方向、地点、距离信息的标志；旅游区标志是提供旅游景点方向、距离的标志；道路施工安全标志是通告道路施工区通行的标志。 道路上设置齐全的交通标志，能够有效地保护路桥，保障交通秩序，提高运输效率和减少交通事故，它是道路沿线设施不可缺少的组成部分。,卯瑰仇属忍玉惹窝茶家江淹气邱紫淀间训蛊缚疗骋服丧椎隙洲至艰栋弘渊研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,3.1.2交通标志的要素,国内外的人体工程学、心理学和交通心理学家研究了驾驶等人员受到人
38、、车、路、环境的刺激与其反应间的关系，证实在一般情况下大多数人首先注意的是颜色的变化，其次是形状，再次则是图符，此三者亦称为交通标志的三要素。 1 颜色 人从远处能够看清楚颜色的顺序是红黄绿白，容易看清的牌面是黑/黄、红/白、绿/白、蓝/白、黑/白等(分子为表面颜色，分母为底色)。一般容易看清的配色顺序是；(下页图) 因此我国新标准规定指示标志采用蓝色底、白色图符；警告标志采用黑色边、黄色底和黑色图符；禁令标志采用红色边、白色底和黑色图符(除解除禁止超车和解除限速标志外)；指路标志一般道路采用蓝色底、白色图符，高速公路采用绿色底、白色图符；旅游区标志采用棕色底、白色字符；而道路施工安全标志有多
39、种：路栏采用黑黄相间的斜杠符号；锥形交通路标和道口标柱采用红白相间的条纹符号；施工区标志采用蓝色底、白色字，图案部分为黄色底、黑色图案；移动性施工标志采用黑色边、黄色底、黑色图案。而辅助标志则采用黑色边、白色底、黑色图符。,绩朋埔贿琵锄苯赫加益枉堰蜗蕴功鞭芒斧妈盟窄它渠肌泌益园狡贵揣阮廖研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,指示类 底色蓝、指示色白,警告类 底色黄、指示色黑,旅游区类 底色棕、指示色白,定汀象谱睦模雪库墅茨霖骂她萝俏挣忿有繁夷焉业缺掸恃余算截撒茧砾埃研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,2 形状 将颜色和特
40、殊的几何形状配合起来作为道路标志，对于视认性和迅速识别相当重要。道路标志的几何形状有长方形、三角形、圆形、菱形，还有六边形、八角形等。我国的指示标志采用圆形、长方形和正方形；警告标志采用正三角形，顶角向上；禁令标志采用圆形、八角形、顶角向下的正三角形；指路标志除地点识别标志、里程碑、分合流标志外，采用长方形和正方形；旅游区标志采用长方形和正方形；道路施工安全标志一般采用锥形、柱形和长方形。特殊指示标志中的“让路标志”，采用了国际通用的倒三角形。 3 图符 标志的图案和符号，除地名非得用文字表达以外，其他都尽量采用形象的图案，而不用文字(惟一的一个文字是“STOP”)，这主要是为了在认清标志的基
41、础上，尽量缩短视认时间。,毫陷勤圃弧哉肯粹较榆浚典改痘砸莆蒋宣唤尘换州新辜匣途貉憾抚链禄乳研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,3.1.3交通标志的尺寸,交通标志包括指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志等。其尺寸的选用一般与计算行车速度存在着一定的关系，可分别参见公路交通安全设施标准。 旅游指引标志的尺寸应根据速度确定字高，再根据字数和图案确定版面大小。旅游符号的尺寸一般采用60cm60cm，也可根据需要放大或缩小。 辅助标志的尺寸由字高、字数确定，按字高10cm为下限值。18的规定执行。如有需要也可增加辅助标志板的尺寸。,轻
42、鹰养贵拜呆啥主室暇漠后郧屡折阐昆脏耀篷尝顺唐巴飞社呜词溃等灭张研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,3.2道路交通标线,3.2.1道路交通标线的分类,1按设置方式可分为以下三类： a纵向标线 沿道路行车方向设置的标线。 b横向标线 沿道路行车方向成角度设置的标线。 c其他标线 字符标记或其他形式的标线。 2按功能可分为以下三类： a指示标线 指示车行道、行车方向、路面边缘、人行横道等设施的标线。 b禁止标线 告示道路交通的遵守、禁止、限制等特殊规定，车辆驾驶人及行人需要严格遵守的标线。 c警告标线 促使车辆驾驶人及行人了解道路上的特殊情况，提高警觉，准备防范
43、应变措施的标线。,钱伦蓟灿左感搂缎例秆谆割晕侯转扛辰戎杖鄂京晤口卓役跋汕兰蛰薯胺启研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,3按型态可分为以下四类： a线条 标划于路面、缘石或立面上的实线或虚线。 b字符标记 标划于路面上文字、数字及各种图形符号。 c突起路标 安装于路面上用于标示车道分界、边缘、分合流、弯道、危险路段、路宽变化、路面障碍物位置的反光或不反光体。 d路边线轮廓标 安装于道路两侧，用以指示道路的方向、车行道边界轮廓的反光柱(或片)。,汽蜡沦掐薪吊牌两明致呆揉泳杉瘟迎朋喝凤庸并世盒陀噶缉撼线剧寒只雇研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道
44、路条件与交通安全讲义,3.2.2道路交通标线的颜色,一般规定为白色和黄色，根据国际条约的规定，道路标线全部用白色，而黄色只用于禁止存放车辆、禁止暂时停车等。 3.2.3道路标线的反射性 为了使夜间行车能获得良好的视认性，道路标线最好具有反射性，但在照明非常好的道路上也可不用反射性好的标线。 反射性好的材料有玻璃珠、反射体、反射器等，用玻璃珠做成的路面标示的反射率为： 混凝土路面 2025 沥青混凝土路面 8%8.5% 油漆标示(白色含16常温型玻璃珠) 80%85% 溶着式标示(白色含15玻璃珠) 20%84%,愧具储催变哗负琅偏城膘伊弛彩擎缄铣崭定辣罐苍遭俩津起奉邻耽蒲粥臣研究生入学考试道路
45、条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,3.2.4道路标线的视认性,1视觉的基本特性 明度比：道路标线和路面光亮程度的对比度大，则视认性好，故黑色路面上多采用白色标线。 道路标线的形态感觉：单纯、有规则、对称而又反复出现的形状则易见性好，在等面积的标线中双线比单线视认性好，等面积形体的视认性以长方形最好，其次是正三角形、圆形和正方形。 视觉的视差现象：同样长度的花杆，水平放置或垂直放置时，前者感觉短，后者感觉长。 光渗现象：在黑色的底面上，涂上白色则显得更白。,辈执贩沿包言二然咽柯跃焦瑞铅被怀哉夸古储云昌摹绘翻咏还煎意抢赎沛研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路
46、条件与交通安全讲义,2. 长与宽的比例 写在路面上的文字或符号长、宽的比例应适当，例如45cm宽的字体标示在路面上，在距该字体5cm远处，眼高1.2m时，如欲看成正方形则字长应为宽度的4.8倍。 3. 视认范围 指从远处看清道路标线的范围。在视力为0.7，眼高为1.2m时，可看清前方80m处的标线长度应为30cm。,姥饥桨刮琐纺尉疗洱充端躯尉钞孽拐歧蹬咳筒醛岛搔绎票钧悄代樟海勃阻研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,3.2.5动视力对标线视认性的影响,驾驶员的动视力比静视力低，速度越高则动视力越低，如静止时视认距离为51.lm，在速度为40km/h时的动视认
47、距离为33.7m，降低34%；静止视认距离为46.6m，在速度为30km/h时的动视认距离为37.4m，降低了19.7%。,3.2.6路面标线,1. 车道中心线 a划成虚线。表示正在运行的车辆原则上不准越过此线，但在超车时可越过此线。此虚线系作双车道的中心线。 b划成一根实线。表示调头、左转弯、超车时亦不可越过此线，常用于双车道禁止超车路段的中心线。 c划成双实线。同单实线含义相同，但更加强调不能逾越。 d划成实线与虚线并列。虚线一侧行车必要时可超越，而实线一侧在超车时亦不可越过。,僳玄乏版滚敞季尖鹿评殴殖刹陇跺囱戳牵候恃囤袜护授敝旗泡喝哨峻屈茄研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考
48、试道路条件与交通安全讲义,2.划分车道线 将多车道的路面划分成若干条车道，其形式同图225中的虚线、单实线所示。 3.车道外侧线 车道外侧线即车道边线，表示符号有两种，即单实线和单实线加斜线。除停车、左右转车辆外，不许超过边线。 4.车道中心线移动和附加车道线的变动 在交叉路口处，因设置左转车道，车道中心线要向左偏移。 5.人行横道的标示 停车线原则上与车行道成直角，人行横道设在停车线前面，与停车线平行，相距lm。车道中心线在人行横道前30m范围内用实线，车道划分线在停车线30m内也划成实线，人行横道预告标示为菱形，划在车行道的中央，约在距人行横道30-50m处。,现做碳霖去恩沤载硼字毒资潮寇
49、棉圆钡鱼测隅袋废美恿涕络作疚茄釉皂锄研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,6.垂直面标线和路缘石标线 在交通危险的道路上或有障碍物时，适当设置垂直面标线和路缘石标线是很重要的。 a垂直面标线 用黄黑相间的条纹，其斜纹和水平面成45度角，条纹线宽及其间距均为15cm。在设置时应把向下倾斜的一边朝向车行道。 b缘石标线 在T型、Y型和错位交叉口，在面对汽车前方的缘石，用具有反射作用的黄色标示标出。 7.禁止停放车辆和暂时禁止停车的标线 经常与交通标线同时采用，用黄色涂料划在缘石的上方或侧面。对于车道或路面由宽变窄的桥头亦应标线以免碰车。 反射型视线诱导标示简称视线诱导，安装在车道的前方，用来表示路端和道路的线形。这种标线在夜间起到警告和指引行车的作用，效果明显。视线诱导连续区间一般较长，但在道路线形变化或道路宽度变化时，虽设置区间较短也有明显效果。,待泳链娘指貌滴租唬珍钒甫移丛欣呀臃鞠轮韵很襄冒惊怒呼用嘻晤拢滁佰研究生入学考试道路条件与交通安全讲义研究生入学考试道路条件与交通安全讲义,3.3交通信号,交通信号用时间分离，可以维持正常的交通秩序，减少对开撞车这类事故的频度，可令交通流中断让人或车过横道，可整顿人流让交叉方向的车流通过等。而交通无信号控制的道路容易导致交通事故发生。交通