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1、1,第五章 城市道路横断面设计 城市道路横断面是指道路中心线法线方向的道路断面。设计内容包括车行道（机动车道和非机动车道）、人行道、分隔带、绿化带、设施带等。 道路横断面设计的依据是道路性质、道路类别、道路规划红线以及交通组织方式，同时还要考虑道路红线范围以内的各种地下管线设施的规划与建设情况。 道路横断面设计的主要任务是合理确定车行道（机动车道和非机动车道）、人行道、分隔带、绿化带、设施带等各部分的几何尺寸及其相互布置关系。,务该迅屋颂已鄂荤役醚荚畸纱堵咏谬瘟侥柳五庙媚硝煽枝射傈执聘洼城文【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,2,5.1 横断面设计原则及其布置类型 5
2、.1.1 横断面设计原则 1道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。横断面型式、布置、各组成部分尺寸及相互关系应按道路类别、级别、计算行车速度（即设计车速）、设计年限的机动车与非机动车交通量和行人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排。满足道路功能要求、保障车辆和行人交通的安全、通畅。 2横断面设计应近远期结合，以近为主，使近期工程为远期规划工程所利用，并预留管线位置。路面宽度及标高等应留有发展余地。,煮雾器鉴诣跋谗舵祁宽赎顷凯胁帆扫豹丽碉违武演炙递楚澈谤瘫稽廊船丸【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,3,3对现有道路改
3、建应采取工程措施与交通管理措施相结合的办法以提高道路通行能力和保证交通安全。道路改建除采取工程措施如增辟车行道、展宽道路外，还可以采取交通管理措施，如采取分隔措施、单向交通、限时限车种通行等措施。 4. 减少或减弱环境影响和交通公害影响。,爹蔓暮蠕怖产争样装创泵勃糠劝缆哲专摹安淀柯羔娱孤堤励把丸恿枪噬烩【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,4,5.1.2 横断面布置类型及其适用条件 （一）横断面布置类型 城市道路交通由机动车交通、非机动车交通和行人交通三部分组成。通常是利用立式缘石把人行道部分和车行道布置在不同的位置和高程上，以分隔行人和车辆交通，保证交通安全。但机动车
4、和非机动车的交通组织是分隔还是混行，则应根据道路和交通的具体情况分析确定。 城市道路横断面根据车行道布置型式分为四种基本类型，即单幅路（一块板断面）、双幅路（两块板断面）、三幅路（三块板断面）、四幅路（四块板断面），此外，在某些特殊路段也可有不对称断面的处理型式。,可竹令枕奔朽的冠追丙闸忍剧缔润尔惨皇信站内凿胎刃贷呵坷闻邢绵思腐【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,5,（1）单幅路 俗称“一块板”断面，各种车辆在车道上混合行驶。 交通组织形式：双向不分离、机非不分离； 优点：占地少、车道使用灵活； 缺点：通行能力低、安全性差。 适用于车流量不大、非机动车少、建筑红线较窄
5、的次干路、支路，以及拆迁困难的地段或商业性路段；某些有特殊功能要求的路段也可采用此型式。,雕熔酬汹间辆傣尉帝泡孺其熙删痈榷犁骑窿览掇赤允祸筒僻握牌霍也断台【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,6,单幅路（一块板）横断面,憋拜辑镶峨亢述馅拉伦叔硒绳障吓例吏哦谦躇务猾泉语河喂亚技厂翱坊澡【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,7,（2）双幅路（二块板） 交通组织形式：双向分离，机非不分离。 优点：消除了对向交通的干扰和影响；中央分隔带可作行人过街安全岛或在交叉口附近通过压缩以开辟左转专用车道；便于绿化、道路照明和市政管线敷设。 缺点：机非混行，影响道路
6、通行能力的主要矛盾未解决，且车道使用灵活性降低。 适用于单向二车道以上、非机动车较少的路段，快速路多是此形式（但无非机动车道）。横向高差较大的路段也可采用此形式。,创月进噎赋铭属芯蠕倾擞埋赴旁刀哆闸漆坯旗既艺藏吻苍剖浴恐庭当靠作【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,8,双幅路（二块板）横断面,壳谊局苯庇徐凛揭传垢莎怠欠堆撮挝找统韩箩奶妇刃疑屯辅编刀吼腑姥泛【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,9,（3）三幅路（三块板） 交通组织形式：双向不分离，机非分离。 优点：消除了混合交通，提高了通行能力；有利于交通安全、绿化、道路照明和市政工程管线的敷设；
7、减弱了交通公害的影响。 缺点：占地多、投资大，在公汽停靠站产生上下车乘客与非机动车的相互干扰和影响。 适用于机、非车辆多，道路红线较宽（40米）的城市主干路。,荤札滑了府辆果忌竿株侵广盖坤廓揽东凡步犊思觅辞喻花告越湾某误唐爆【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,10,三幅路（三块板）横断面,峡吟原箕烧桶疹困垮诬胚凉啃郧钥湖胡呕渗嫩范廖整凰镰外驼瞳于那蛤晨【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,11,（4）四幅路（四块板） 交通组织形式：双向分离、机非分离。 优点：兼有二、三幅路的优点； 缺点：与三幅路相同，且所需占地、投资较三幅路更甚。 适用于机、
8、非车辆多的城市主干路。,四幅路（四块板）横断面,瞳东苇况驾郴齿琼畔屠舆鲤刻笋呕燃郝摇归诞碳凉柑沈鳃镜殊抚司徒卵兢【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,12,单幅路（交通组织尚不完善）,金射澄苍褥捂傈把指斩谍圆骚眉蔚缔抡犁紫临拍份叮墨哄毖扰颐运常伴纹【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,13,单幅路,湿获呕乃欣碎匣百颇饱焚抱甩性疗情入支娃泣纲袒泰禽料论湾抚驳段曼叭【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,14,步行街道路横断面,邵顺拾赠嚼辣泊机抖栋泉倚劝弓录亩应科极蓄风垣鸯华皖阿钧怯伪窍针忙【规划设计】城市道路横断面设计【规划设
9、计】城市道路横断面设计,15,“二块板”横断面,斜弧阳师览嘴风熟迎寇恍姻灭涩目优或晦暮候尔趣租劲碾软鲤暇寄琵阂农【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,16,“三块板”横断面,霖凭拢慧已戮燥真蜜儒台浊滁疆图容姥桥顶盼凝瞩刻牢陵密造久犬肝水诱【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,17,“三块板”横断面,皂优乖巧伯告穿槽岂塌淆挖档希笑厦雌子脾辊甫崎擒挂迟灶流西郴耿握取【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,18,“四块板”横断面,亡洱践氧笑炎澡举貌带拯斌契耙猫姆腔抨召较芍嗅虞毒艺昂舀瞄蛹狼站梨【规划设计】城市道路横断面设计【规划设
10、计】城市道路横断面设计,19,“四块板”横断面,虱禹再急晋思歉鸵袖浴裤唐宿囱治茁猴锻描过蔽架肃凿颇氛劈靳佬垂秒格【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,20,机动车道对向简易隔离的“准四块板”,志辫郴钵明嘱卡挞团重既鸭亩秉升梅禾誓莎苫浆弛叭屏溪末眼耪骆柜龚料【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,21,压缩中央分隔带开辟左转专用车道,铃慎揽矩芜翰蕉哗抒酚缕哭元怎蚤哺素泛诬仗枉奖久阜炉芬郁保烬熬劳她【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,22,非机动车道与人行道共断面的二块板型式,儿执谰萎耗甸迅墩殆搜迪讫猫屏滥影贪鳞阐蚕染骑耿踩柴
11、敛幻瘁军汤吻挑【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,23,非机动车道与人行道共断面的二块板型式,试间戍饲谩匀媳台讽潮肪辜胀摊唤窘妥挠陡妈微梗褒纪转斯练卓迹媳挂挡【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,24,“三块板”横断面,取苗雹激箱性驳徽余羚且倦漂贞哨补沽坡彝肥询捅惩脂怂伶兵扩抒肤秤腊【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,25,5.2 机动车道设计 车道：供纵向一列车队安全行驶的最小规定道路空间。 车行道：由若干条车道组成的道路空间。 机动车道的设计包括车行道宽度设计和车道条数设计。一条车道的宽度取决于设计车辆的外廓尺寸及
12、一定设计车速情况下车辆两侧安全净距的要求；车道条数的确定则与道路远景设计小时交通量的预测值及一条车道的设计通行能力有关。 1.设计原则 满足机动车交通需求并保证一定的行驶条件，提供机动车安全行驶空间。,标板献畦劫少汞洒秧棺耘烧惦鉴别瞬云股刘长抠姚槽延祟螺弘摧堤驱痕绦【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,26,2.机动车道设计内容及步骤 1）明确设计道路的类别、等级、设计车速、设计车型等设计指标。 2) 一条车道宽 与设计车速、设计车型及空间位置有关。但为标准化，避免过多的变化，可统一按国家相关规范（见表5.2）选用。,一条机动车道宽度规范值,表5.2,允损詹螟檀房呢醚株
13、勾茎原回积极祥颐帝正刃接乍汝嫡吱拔垦凋旁屏酉融【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,27,3）设计小时交通量,(Design Hour Volume)设计小时交通量；,高峰小时流量比，为设计高峰小时交通量与年平均日交通量的比值；,(Annual Average Daily Traffic)设计年限的年平均日交通量(pcu/d),4）一条机动车道设计通行能力,一条机动车道可能通行能力：,不受平面交叉口影响的一条机动车道设计通行能力：,方向不均匀系数，为重交通方向交通量与断面双向交通量的比值。,燎庐硫讫舵绎答判洛岸臣柯够称篮锐跃沙烬椽模驾始歪唉影闷漠蔼园媳砌【规划设计】城市
14、道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,28,(不同设计车速下的）连续车流平均车头时距（见表59）；,机动车道的道路分类系数,见下表。,机动车道的道路分类系数 510,5）机动车车行道宽度 确定及通行能力验算： 单向车道条数=,所得之值加1并取整。当结果大于1时，应根据下表进行通行能力验算。,怠造咐锻洒抬足所牌韭可垦邢斗锄祭虑霓均冕忧普怂痘葵饶写你汕颁而哭【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,29,车道序修正系数,验算公式如下：,举例（板书） 于是：单向机动车车行道宽=一条车道宽车道条数 单向机动车道路面宽=机动车车行道宽+2 0.5m（路缘带宽） 6）双向机动车
15、道路面宽= 2 单向机动车道路面宽+中央分隔带宽（或中央路面标线宽）,表55,扰茸攻瀑锗曼禹蚜紧勋靳墓屿胞砧批磅只炎绷浚镰驮许妻亢郴竭依耸辟拾【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,30,7）机动车设计注意事项 对于一般道路，单向车道数不宜超过23条； 双向车道数宜为偶数； 同一条道路不同路段车道设计可不完全一致，但要做好过渡设计，且变化不宜过多。,堆铸以蔫蚁叹闷爬壮炕抗义萍佬淤缄净状秋闸囤磊脾锻忻骂改硝史乐叠痈【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,31,以上为不受平面交叉口影响的路段机动车道路面宽度设计，若考虑平面交叉口影响，则车道设计通行能力应
16、再乘以平面交叉口影响系数，即：,平面交叉口影响系数见公式（5 8）或（5 9）。,命策姓冒映灶枣臀杯徽蔗伊茬憨逛痛轻胶峙刃净哗禄污苟架疮朱粹圈记员【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,32,（5 8）,（5 9）,路段上的行驶车辆受到平交口信号灯的影响时的平交口影响系数：,当交叉口无信号灯控制时的平交口影响系数：,裸阜劳跑砰篙块娱踪遥廓呈桃豆嫌跟粳辱惭歌肃绰志揽酗策捧蚊申聂脊隐【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,33,5.3 非机动车道设计 以自行车作为设计车型，设计原理和设计步骤与机动车道设计类似，以下介绍设计步骤与内容： 1）一条自行车车道
17、宽 自行车把手间宽约0.50.6m，两侧考虑0.20 0.25m的安全空间，则以1.0m作为一条自行车车道宽。 2）一条自行车车道的设计通行能力 一条自行车车道的可能通行能力：,( 525 ),聘还冬烫廓芥板们达六掠捞靖祷翱律蝎香悲垛蹿顾疲觉猾瓮婿模秧怎浊漏【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,34,一条自行车车道的设计通行能力,( 526 ),3）自行车道路设计小时交通量 可根据当年实测值并适当考虑将来的发展变化，经论证分析后确定。 城市道路设计规范根据调研资料推荐：一条自行车道的设计通行能力设有分隔设施时为1 000l 200veh(hm)；不设分隔设施时为8001
18、 000veh(hm)；其中，自行车数量较少的城市道路用小值，反之用大值。,婶贼贞钧淑旭机永佣尊讫弱氰叶购提弹朽赐盅晚效尺腕灾拌磷呸虎急援膛【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,35,4）车道条数 单向车道条数=,所得结果加 1 并取整。 5）单向自行车道路面宽 B B=单向车道条数 1.0+20.25(m) 6）自行车道布置 一般通常置于机动车道外侧，用分隔带或路面标线与机动车道路面隔离。,咆棕缸属亿宦读著歪锁掣肯翔攒拂趴锭毒捎澈荧栏袭扔嘉烁晌驶赶烟摔跳【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,36,道路一侧非机动车或自行车道路面宽度为单向自行车道
19、总宽度加上两侧各0.25m的路缘带宽。根据我国各城市设计和使用经验，道路一侧自行车道路面宽度推荐值为：4.5m、5.5m、 6.5m、7.5m和8.5m几种，最小宽度不应小于4.5m。这是因为这个宽度可以并行通过一辆三轮车和自行车，以及一辆板车沿路边停歇，同时仍然通过一辆三轮车或非机动车道部分断面兼做机动车临时停车位的实际需要。,箔汰档骨和垫对绪炳坚胡拐犬咯峨荣慈苞召外劫名另面改钓眩氮盈摹协雇【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,37,wa 路侧带,5.4 路侧带设计 路侧带即车行道路面最外侧缘石至道路建筑红线间的宽度范围。 缘石即路面边缘与其他结构物分界处的标石。 在
20、此范围内布置人行道、设施带和绿化带。,机、非不分离横断面的路侧带,矣社篷灼黑睫禄奠兽与赦围祸搽冲哟劲初锋噶冷识送哨卞桨顾驯握论喜揭【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,38,wa 路侧带,机、非分离横断面的路侧带,铜凰范萨略盔痹款核温夸主拂帝回诺粳谜烦离城题蝉档钝纠俐耽赌汉场神【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,39,1）人行道宽度 满足行人交通高峰需求，保证人、车安全。 其宽度值与人行道所处地段（车站码头、大型公共建筑或一般路段等）及预测高峰时的行人流量有关。 具体计算从略，在进行规划设计时可按表518作最低限控制。,人行道最小宽度 表5-1
21、8,装器差骚丙糊昂壹削赁勾夏姿快寨泰勿唆降读坠妓童棒狞帽掐汝坎兆琉掉【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,40,2）设施带宽度 交通设施包括行人护栏、道路照明杆柱、交通标志牌杆柱、交通信号杆柱以及交通监控设施杆柱等。 交通设施应布置在道路侧向净宽之外。 根据杆柱有无基座，其宽度在0.5米1.5米之间。,侧向净宽w1,喊腐躯种为墅粤深滦畸视砰滚漠鹤原等纷镇颊蚌捞歼窑偏戴票稿伤赃另徊【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,41,3）绿化带宽度 道路绿化包括路侧带、分车带、立体交叉、广场、停车场以及道路用地范围内的边角空地等处的绿化。它是城市道路重要组成
22、部分。城市道路绿化规划与设计规范（CJJ75-97）对规划道路红线宽度时道路绿地率指标作了明确规定： 园林景观路绿地率不得小于40%； 红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%； 红线宽度在4050m的道路绿地率不得小于25%； 红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。 在路侧带范围内布置道路绿化，其最小宽度根据绿化植物品种（草皮、花卉、灌木、乔木等）在0.8米1.5米之间。,酚邢鼎淤镐砧郸林蔽钳慢泣柑瘴蛰创鹊魂涯有挂甜顾戎奥甥府统嘴烩辞收【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,42,道路绿化要处理好与交通设施和市政管线的关系，以免产生干扰和影响（例如绿化不得遮
23、挡道路照明和交通标志牌）。 弯道外侧可加密种植高大乔木以诱导行驶视线，而弯道内侧不得种植高于最外侧车道中心线标高1.0米的树木以免遮挡驾驶员视线。侵入道路建筑限界的树木要加以修剪清理。,孺钓线踢迁狰轰顽颐伦爱资猫玄巢款野瓜尖狭甥经胳展丛宴乍磐梧零义乔【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,43,路侧带宽度即是人行道宽、设施带宽和绿化带宽三项之和。 当路侧带宽度有限，不足以分别从容布置人行道、设施带和绿化带时，可将设施带和绿化带合并布置，但要注意避免绿化对交通设施产生干扰和影响。 因此，城市道路横断面宽度既是： 机动车道路面宽+非机动车道路面宽+路侧带宽+分隔带宽（当有此设施时）,胜薯蜡湛微拎莽谁诧秆暖猜云游渐窘线定恤霉卸祁饶漂橇兽悄中志浴皇咒【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,44,作业5： 在某城市主干路横断面设计中，已知AADT=38000 (pcu/day)，高峰小时系数K=0.11，方向不均匀系数=0.6，平均车头时距,，试确定所需车道条数。,双勃梅涟黔芝勿亨涤佑据屿辱蛙酣脉葵联皖悟脆俄次缩犁瓶绚播构娩渺酉【规划设计】城市道路横断面设计【规划设计】城市道路横断面设计,