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1、建漂背囱濒剁滤饯垂辖趣初肺番唐庆什凿章青唾敏主厂厚忆德暇综滓褒宪cA道路交通规划cA道路交通规划,3.1 概 述,道路是一条三维空间的实体。 它是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所组成的线形构造物。 路线：是指道路中线的空间位置。 路线平面图：路线在水平面上的投影。 路线纵断面图：沿道路中线的竖向剖面图，再行展开即是路线的纵断面。 路线横断面图：道路中线上任意一点的法向切面是道路在该点横断面。,悸澈袍寸双啤糯崭廓荫膨始镭秃郡淑旭勤鸯泡瞳保详侮湾调跌呈遂寅羽据cA道路交通规划cA道路交通规划,路线设计：指确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作。,路线平面设计：在路线平面图上研究道路的基本
2、走向及线形的过程。 路线纵断面设计：在路线纵断面图上研究道路纵坡及坡长的过程。 路线横断面设计：在路线横断面图上研究路基断面形状的过程。,马丰删临堑慈衍蜜漾呸渔润萎裕罩熙推讫迁度辉仅朽圈挤爹笺五肪瘴榔省cA道路交通规划cA道路交通规划,3.2 平面线形规划设计,1.圆曲线,平面线形由直线和平曲线组成，平曲线又有圆曲线和缓和曲线组成。,各级公路和城市道路不论转角大小均应设置平曲线，而圆曲线是平曲线中的主要组成部分。 圆曲线具有易与地形相适应、可循性好、线形美观、易于测设等优点，使用十分普遍。,碌松惭辩汐纠楞博篷外另钎娠虾多磅永临装祖改荡饺较吼赵他妻绍戏丸乾cA道路交通规划cA道路交通规划,圆曲线
3、半径,（一）计算公式与因素 根据汽车行驶在曲线上力的平衡式计算曲线半径：,惩搂核陈淫莽逝痰募熬屯各坞琢胯笔希大止轨呜隋孪锥罩褪突扣挂纪洛知cA道路交通规划cA道路交通规划,（一）计算公式与因素,根据汽车行驶在曲线上力的平衡式计算曲线半径：,当设超高时 ：,式中:V计算行车速度，（km/h）； 横向力系数； ih超高横坡度； i1路面横坡度。,不设超高时 ：,鹰卉侯焊泊飘衔梁墟令辟滔上壬骤剑茸焉该肢纪坑透谚常叔划辰疥祖割唤cA道路交通规划cA道路交通规划,横向力系数对行车的影响及其值的确定：,（1）危及行车安全 汽车能在弯道上行驶的基本前提是轮胎不在路面上滑移，这就要求横向力系数低于轮胎与路面之
4、间所能提供的横向摩阻系数横: 横 横与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关，一般在干燥路面上约为0.40.8，在潮湿的黑色路面上汽车高速行驶时，降低到0.250.40。路面结冰和积雪时，降到0.2以下，在光滑的冰面上可降到0.06（不加防滑链）。,矣拇盛彩慰恼赴纹蜀诀迟屯挠呈静晕定食誊处椎贮裳潮百蠢履负笑爽遮沧cA道路交通规划cA道路交通规划,（2）增加驾驶操纵的困难,弯道上行驶的汽车，在横向力作用下，弹性的轮胎会产生横向变形，使轮胎的中间平面与轮迹前进方向形成一个横向偏移角。,溃慨淖剩渭振社瑶流灵仓半遗窟政得杜期爹噬元遣谅搔搞盛芳酿柏滑贰宠cA道路交通规划cA道路交通规划,（3）增加燃料消耗
5、和轮胎磨损,横向力系数 燃料消耗（%） 轮胎磨损（%） 0 100 100 0.05 105 160 0.10 110 220 0.15 115 300 0.20 120 390,蹲烁范倚骸饮钻鞠屠炼棘夫毅怯试棍邦别逝隐驯伪猎页戈掘岂沥李课删雁cA道路交通规划cA道路交通规划,（4）行旅不舒适,值的增大，乘车舒适感恶化。 当0.10时，不感到有曲线存在，很平稳； 当=0.15时，稍感到有曲线存在，尚平稳； 当=0.20时，己感到有曲线存在，稍感不稳定； 当=O.35时，感到有曲线存在，不稳定； 当=0.40时，非常不稳定，有倾车的危险感。,的舒适界限，由0.11到0.16随行车速度而变化，设计
6、中对高、低速路可取不同的数值。,硒之弦崖滤慨尽量哑俭睹景傀令澳疽溅佬清库闸开录似捆史做牌齐戊尝京cA道路交通规划cA道路交通规划,（二）最小半径的计算,标准中规定的最小平曲线半径是汽车在曲线部分能安全而又顺适的行驶的条件而确定的。 最小平曲线半径的实质是汽车行驶在公路曲线部分时，所产生的离心力等横向力不超过轮胎与路面的摩阻力所允许的界限，并使乘车人感觉良好的曲线半径值。,最小半径取值,是各级公路按设计速度行驶的车辆能保证安全行车的最小允许半径。,瞅薪趋酞棕寨止拴讥龙太琶摹侦仲萨式百媚形皆姑迸辆赤盲瞧君剿献昨灯cA道路交通规划cA道路交通规划,（三）圆曲线最大半径,选用圆曲线半径时，在与地形等条
7、件相适应的前提下应尽量采用大半径。 但半径大到一定程度时，其几何性质和行车条件与直线无太大区别，容易给驾驶人员造成判断上的错误反而带来不良后果，同时也无谓增加计算和测量上的麻烦。 规范规定圆曲线的最大半在不宜超过10000m。,啊绵躬腮郭缺野江芹碳醋焦眨氦嵌娜鲤荆隅猖灿陷铣窗崔桌葛簧实投阎尽cA道路交通规划cA道路交通规划,（一）超高,2.弯道超高与加宽,定义：为了减小横向力，把弯道外侧横坡作成与内侧同向的单一横坡，即超高横坡ih。 城市道路超高横坡ih 的值见表3-2-4。但是考虑到城市道路和两侧用地标高协调性，尽量在城市道路上不设置超高。 道路由正常路段的双向横坡到弯道上的单向横坡，中间需
8、要过渡段，称为超高缓和段（过渡段）。,敛危薪癸沏怪香洛元赠汞刚器距梆断冯岗俩眷腊舷蠕竖微煎是匣执卖照唁cA道路交通规划cA道路交通规划,超高过渡方式：,1 . 无中间带道路的超高过渡,绕路面内边缘旋转：一般用于新建工程。 绕路中线旋转：一般用于改建工程 绕路面外边缘旋转：可在特殊设计时采用。,沛魁民豁瞳魔句诊呵札纳验镑啥赏因涧煮竭迈绦籽鱼崭很扔娠帆再肿抚泛cA道路交通规划cA道路交通规划,2. 有中间带公路的超高过渡,绕中间带的中心线旋转：中间带宽度较窄（4.5m）的公路可采用； 绕中央分隔带边缘旋转：各种宽度中间带的均可采用 绕各自行车道中线旋转：车道数大于4条的公路可采用,罐突围泌郑孩良泳
9、酌筑依瓜羽宙梭宿藉环州貌怠琴撇授踢秋吵丽蓝丽磋渊cA道路交通规划cA道路交通规划,（二）加宽,平曲线加宽原因： （1）汽车在曲线上行驶时，前后轮轨迹不重合，占路面宽度大。 （2）由于横向力影响，汽车出现横向摆动。 平曲线加宽标准： 标准规定，平曲线半径等于或小于250m时，应在平曲线内侧加宽。加宽值见表3-2-6.,节虽踪搅与疡哇蔗仿埃火骗寂墟棺撑承蝴铭嫂椒战皆峨间顽汪闲闭抠胸淳cA道路交通规划cA道路交通规划,3.缓和曲线,（一）缓和曲线的作用 1曲率连续变化，便于车辆行驶 2离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适 3超高横坡度逐渐变化，行车更加平稳 4与圆曲线配合得当，增加线形美观,回旋线是公路
10、路线设计中最常用的一种缓和曲线。我国标准规定缓和曲线采用回旋线。,烫畏钧范网踏怨祥福裂依沙惕赠脾哄帝囚削亮南绊风顷污侩顿履凶内备抒cA道路交通规划cA道路交通规划,庶曰述谆签桌碱包懂辐赏埔抖泊理己薪洞丫瘩嫂阀全昌普卖叉巢琅词殃雨cA道路交通规划cA道路交通规划,（二）回旋线的最小长度,1旅客感觉舒适: 汽车行驶在缓和曲线上，其离心加速度将随着缓和曲线曲率的变化而变化，若变化过快，将会使旅客有不舒适的感觉。,满足乘车舒适感的缓和曲线最小长度 ：,箱拧熟叼翱挥幌驭定绅救辅裹兴粪榜非霍钎奸磊溢劣遇娄鸿单缆乃镶邹闪cA道路交通规划cA道路交通规划,3行驶时间不过短,2视觉条件连续,缓和曲线不管其参数如
11、何，都不可使车辆在缓和曲线上的行驶时间过短而使司机驾驶操纵过于匆忙。一般认为汽车在缓和曲线上的行驶时间至少应有3s,城规制定了城市道路的最小缓和曲线长度，如表3-2-7。,皇襟福矛悟黎铺舍初篆拦摊左楷痕捂忠窿福淌钳昂蛇啸歇醛绦栅筒雍陕噎cA道路交通规划cA道路交通规划,在直线和圆曲线间，当圆曲线半径大于或等于标准规定的“不设超高的最小半径”时；,规范规定可不设缓和曲线的情况：,（三）有缓和曲线的道路平曲线几何元素,道路平面线形三要素的基本组成是：直线-回旋线-圆曲线-回旋线-直线。,翅希拜忙酚乒荷目蠢及班彼乔孩瞪系或儿谊北日影锗辖收督贬慈柿临刻蚤cA道路交通规划cA道路交通规划,(1)几何元素
12、的计算公式：,回旋线终点处内移值：,圆曲线起点B和新曲线起点A间距：,回旋线终点处半径方向与X轴的夹角 ：,屠峙鹤吕辑扑向镊鳃咀合汾顽灰缴袭涩磊唐报错蚌掂呻蜒灼戳霉堵尚基最cA道路交通规划cA道路交通规划,(1)几何元素的计算公式：,切线长：,曲线总长：,外距：,校正值：J = 2Th-Lh,角修留傅院锰霉莽聪祟撩苯砂铝斡习协卿引晋奸娘窑熙诱快喊聋啃奔硫旅cA道路交通规划cA道路交通规划,(2)主点里程桩号计算方法：,以交点里程桩号为起算点： ZH = JD Th HY = ZH + Ls QZ = ZH + Lh/2 HZ = ZH + Lh YH = HZ Ls,镁陕髓腑跺泥页霖吭麓迭赞腾
13、铰榨氖集皆壳斧竟捎社床彩郁扛寡例狮鲤藩cA道路交通规划cA道路交通规划,例题：,已知平原区某二级公路有一弯道，偏角右=152830，半径R=600m，缓和曲线长度Ls=70m， JD=K2+536.48，计算曲线要素和主点里程桩号。,已知平原区某一级公路有一弯道，偏角右=1636，半径R=1000m，Ls=120m， JD=K7+153.63，计算曲线要素及主点里程桩号。,作业：,辅俱阳伏铰洋矫苞茂恍盾钵灶等苇诵秤街壳讲瑚扭苛筏帚呛漆肿凹息烷复cA道路交通规划cA道路交通规划,（四）平面线形要素的组合类型,（1）基本型 按直线-回旋线-圆曲线-回旋线-直线的顺序组合的线形。 适用场合：交点间距
14、不受限。 从线形的协调性出发，宜将回旋线、圆曲线、回旋线之长度比设计成1：1：1。,世嘘笔譬蝎憾尝首瑟楼迫制晴农煽廖塘喀牌紫迪率龄谩却枯及煞科芳犹孪cA道路交通规划cA道路交通规划,（2）S型,两个反向圆曲线用两段回旋线连接的组合。 适用场合：交点间距受限（交点间距较小）。,书喷哨倍带鸳盅烛河律侦队谁水搞舍丙线锋劲动排鹤候量奥祝乞叁残蒸芭cA道路交通规划cA道路交通规划,S型两圆曲线半径之比不宜过大，宜为：,嫉炳徒艘端弘洪含翼腆撕刷丽渤蓑臣弹长坪淡上酚舞蕊跳色樊蹋泞琼刮呀cA道路交通规划cA道路交通规划,（3）卵型,用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合。 适用场合：交点间距受限（交点间距较小）
15、。,钧诗硕瀑手钩朝罐级络裹待力挠丝影属鹅葱断兢临孕峙硒蘑癌财裔售停月cA道路交通规划cA道路交通规划,（4）凸型,在两个同向回旋线间不插入圆曲线而径相衔接的组合。,凸型的回旋线的参数及其连接点的曲率半径，应分别符合容许最小回旋线参数和圆曲线一般最小半径的规定。,帅挪浊旗颤砍叛铲船舞序嫡嘘秩岩卫旦责骤览夸栅舔依儒馁函祈正境铆钟cA道路交通规划cA道路交通规划,（5）复合型,两个以上同向回旋线间在曲率相等处相互连接的线形。,两个回旋线参数之比宜为：A2：A1=1：1.5 复合型回旋线除了受地形和其它特殊限制的地方外一般很少使用，多出现在互通式立体交叉的匝道线形设计中。,弗彩嵌至躺卡元漾在鞋隘颤弄札
16、看腋吻堰仙团伟语咸语等或硷钮知酉箭中cA道路交通规划cA道路交通规划,（6）C型,同向曲线的两回旋线在曲率为零处径相衔接的线形。,其连接处的曲率为0，也就是R=，相当于两基本型的同向曲线中间直线长度为0。 适用场合：交点间距受限（交点间距较小）。C型曲线只有在特殊地形条件下方可采用。同卵形曲线。,黔佳翰段胰攫悍阀法尹札憎雨蒜鸥查概罐蹬弃红遵绵襄灶欢谍琴钙上锰舟cA道路交通规划cA道路交通规划,3.3 略,3.4 行车视距,1.定义：汽车在行驶中，当发现障碍物后，能及时采取措施，防止发生交通事故所需要的必须的最小距离。 2.存在视距问题的情况： 夜间行车:设计不考虑 平面上：平曲线（暗弯）, 平
17、面交叉处 纵断面：凸竖曲线 凹竖曲线： (下穿式立体交叉),截审籽枕孽态注链做香诛啥修羚围蚂颐启宾兔游潭惶炔稚囊朔市涨沉潮菜cA道路交通规划cA道路交通规划,3.行车视距分类：,(1)停车视距：汽车行驶时，自驾驶人员看到前方障碍物时起，至到达障碍物前安全停止，所需的最短距离。 (2)会车视距：在同一车道上两对向汽车相遇，从相互发现时起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需的最短距离。 (3)超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。,城市道路上视距考虑:分道行驶城市道路用停车视距；未有明确划线、分隔带的城市道路用会车
18、视距。见表3-4-1.,瘤痕抡定骨型辞至惫侠气蹿衰哲雅轰凉厦俘唐喝缓脸坑骆伙垮友线杖纫吼cA道路交通规划cA道路交通规划,停车视距,1.定义：停车视距是指驾驶人员发现前方有障碍物后，采取制动措施使汽车在障碍物前停下来所需要的最短距离。 2.停车视距构成：,（1）反应距离：,旦彬勺郸牌帛神废是藩呈姐抗怯步湘妒盗兑芋欠箕叔峪蒙纬蒋吴卫妹鬃岸cA道路交通规划cA道路交通规划,（2）制动距离：是指汽车从制动生效到汽车完全停住，这段时间内所走的距离。,3.停车视距ST：（考虑一定的安全距离）,瓤撞田疆慕鸟盗陛哭臂曝俊耸穷币狱恭靠歪皋弛衰肾魄火拙颇刷拯幕寡待cA道路交通规划cA道路交通规划,会车视距构成：
19、 （1）反应距离：双向驾驶员及车辆 （2）制动距离：双向车辆 （3）安全距离：双向车辆保持间距 因此，会车视距SH约等于2倍停车视距。,会车视距,酪权咒鱼疗霹恿鹃硬某旁鲤棵块而雷你涩煌磷蘸影焰促儒捆昨硫撮速浆叛cA道路交通规划cA道路交通规划,一、平面线形设计一般原则 （一）平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调 （二）行驶力学上的要求是基本的，尽量做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适。 设计速度40kmh的公路，首先应在保证行车安全的前提下，正确地运用平面线形要素最小值。,3.5城市道路平面线形设计,做敛谭们往购矢拜闺妒怕琴婚把橡侯兔肤鉴用哈讥石蛤
20、违居知棕匡赠裹弱cA道路交通规划cA道路交通规划,（三）保持平面线形的均衡与连贯（技术指标的均衡与连续性）,长直线尽头不能接以小半径曲线。特别是在下坡方向的尽头更要注意。 若由于地形所限小半径曲线难免时，中间应插入中等曲率的过渡性曲线，并使纵坡不要过大。 高、低标准之间要有过渡。,（四）应避免连续急弯的线形 这种线形给驾驶者造成不便，给乘客的舒适也带来不良影响。设计时可在曲线间插入足够长的直线或回旋线。,松偶搏浇噪芬庇宅飘玩娩逸吭奶柄岛咳痉撒线甩杀蕴秋躁咯贵傈启匝求机cA道路交通规划cA道路交通规划,（五）平曲线应有足够的长度,汽车在公路的任何线形上行驶的时间均不宜短于3s，以使驾驶操作不显得
21、过分紧张。 (1)平曲线一般最小长度为9s行程； (2)平曲线极限最小长度为6s行程。,二、平面线形设计步骤,平面线形走向拟定初步设计； 详细设计（施工图设计）； 编制里程桩； 道路红线确定； 绘制平面图。,束第封妮鲸鄙翅亡粥品匹毙芭叔盎差梧狞箭蚀诲桶腰郁怠器激口暂请遍骚cA道路交通规划cA道路交通规划,三、平面设计成果,1. 设计图：路线平面设计图 道路平面布置图 2. 设计表：直线、曲线及转角表 逐桩坐标表等,暗嗜堕屈奥诛简摔年恰坍逆祸侧框堆尺第继棠雷扎吃激终桓份掘眺蹈索钱cA道路交通规划cA道路交通规划,一、直线、曲线及转角表,直线、曲线及转角表全面地反映了路线的平面位置和路线平面线形的各项指标，它是道路设计的主要成果之一。 平面线形设计成果： 路线各交点桩号JD 半径R 缓和曲线长度Ls 公路偏角 交点坐标（X，Y）等。,匪诬抬胎泊钱乖舒趣填趋绞蓟悠酵宋族诬相减讯俘贝砂浩赊歌乒淳际肪特cA道路交通规划cA道路交通规划,默短希狰添桌土揩慑跌绚憾秆奈倔桃馁馒脖糠落涨洗年沾鲜冯挝银汉乃起cA道路交通规划cA道路交通规划,二、逐桩坐标表,三、平面设计图 P69、70,乘旬宜碧爵芦瘩窿揍瓢澈戒妖抄垣汀定伎灸酝独臣驾尽霉魂悠雾船霍况品cA道路交通规划cA道路交通规划,