提职司机.doc

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1、提职司机 1.东风4B型内燃机车膨胀水箱冷却水的装载量为1200kg。（ ）2.运用中，只要机油和冷却水温度超过正常范围，要及时调整温度控制阀，防止机车故障发生。（ x ）3.在燃油精滤器的滤网罩上方的最高处设有集中放油的放油管和放油阀，以便排除管路中的燃油。（ x ）4.柴油发电机组的弹性支承，可以避免柴油机在高速或低速时发生共振。（ ）5.盘车机构主要用于盘车检查柴油机运动部件的运动状态。（ ）6.四冲程柴油机转速为1000r/min时，凸轮轴转速为2000r/min。（ x ）7.在增压器机油进油管上设有保压阀，用以限制进入增压器的机油压力和流量。（ ）8.柴油机起动循环的油路为：油底壳

2、起动机油泵逆止阀主机油泵出口机油粗滤器机油热交换器柴油机、增压器各润滑处所油底壳。（ ）9.柴油机冷却水温过低时，将导致混合气体形成的条件恶化，燃烧不完全，破坏了柴油机的热力状态。（ ）10.调速器的功调电阻为回转式滑动可变电阻，电阻滑环上共布置73个电阻，总电阻为492.9。（ ）11.虽然柴油机的紧急停车不会影响柴油机使用寿命，也不宜无故按动紧急停车按钮。（ x ）12.增压器进气道帆布过松，会造成柴油机的增压器喘振。（ ）13.柴油机负荷时间过长，是造成水温高的原因之一。（ ）14.柴油机油、水温度低是造成柴油机敲缸的原因之一。（ ）15.致使机油乳化的原因，主要是机油内含水量较高。（

3、）16.由于喷油器雾化不良，燃油系统有空气，活塞刮油环反装或刮油性能差，均会导致柴油机冒黑烟。（ x ）17.高温水系统水管上的温度控制阀漏油，会造成油水互窜，导致膨胀水箱有油（ ）18.当柴油机冷却水温超过88时，水温继电器动作，通过中间继电器2ZJ的作用，柴油机卸载。（ ）19.柴油机发电机组的功率输出端通过传动轴与静液压变速箱连接。（ x ）20.回拉手柄时引起柴油机过载的原因是增、减载针阀开度过小。（ ）21.在正常情况下，联合调节器内的最高转速止钉丢失时，不会造成飞车事故。（ ）22.主机油泵出口压力为550kpa时，调整阀开启压力为550kpa。（ ）23.柴油机在空转时转速正常，

4、加载时转速不正常时，多为喷油泵故障或供油齿条卡滞。（ ）24.柴油机润滑间隙过大或过小，同样会造成轴颈或轴瓦的拉伤。（ ）25.柴油机防水后再上水时，必须开放有关排气阀。（ ）26.NL一个二极管被击穿短路后，1RD将首先熔断，有时也会出现2RD同时熔断现象。（ ）27.感应子牵引励磁机的感应电动势是由定子上的电枢绕组产生并输出的。（）28.东风4机车启动接触器QC和主发励磁接触器LC采用CZO40/20型电磁接触器。（ x ）29.当机车轮对发生空转时，通过空转继电器线圈内的电流达0.1A时线圈吸合，空转信号灯亮。（ x ）30.机车每两个轮对之间设一空转继电器，当空转时，KJ线圈两端的电压

5、差值达到2V，KJ动作（ x ）31.东风4机车用TQFR-3000型同步牵引发电机，其定子上设励磁绕组，转子上设电枢绕组。（ x ）32.牵引发电机的励磁由励磁机L供给，L发出的三相交流电经2ZL整流输出直流电，向牵引发电机励磁绕组供电，（ x ）33.运行中蓄电池放电，手按2QA，空压机工作正常说明QF发电（ x ）34.使用接地开关DK及故障开关GK，均无法排除DJ动作时，属主电路瞬间接地。（ x ）35.蓄电池的电解液是浓硫酸与自来水按一定比例配成的稀硫酸液。（ xx ）36.方向转换开关12HKf在前进位时，一对辅助触头串联后（267、269）控制走车电路，保证该开关均在前进位，才能

6、接通走车电路。（ x ）37.RlCf1、RlCf2整定后，Rgt在减载极限位时CF有最大的励磁电流。（ x ）38.磁场削弱开关XKK置于自动位和手动位都不起作用，说明过渡装置GDZ故障。（ x ）39.柴油机运转时，任意一个增压器机油入口处的压力低于78kpa都会使1YJ或2YJ释放（ ）40.柴油机启动后，接地试灯的插头插入插座，对电路没有不良影响。（ x ）41.当机车不能换向而用手扳动换向开关手柄时，必须在机车停车时进行，严禁机车运行时扳动换向器进行换向。（ ）42.无极调速机车主手柄置于升位，5、6、7号触头闭合柴油机转速上升。（ x ）43.柴油机启动后，如将试灯插头插入插座，当

7、有关电路发生接地后，有可能发生电器误动作。（ ）44.任一台牵引电动机故障使用电阻制动时，制动电流不应过大。（ x ）45.无极调速机车主手柄的8号触头，在前三位时闭合，后两位时断开。（ x ）46.机车附挂运行时，做电气动作试验时，应与运行方向相同。（ x ）47.1ZJ在走车电路中的主要功能是防止高位起车（ ）48.JZ7型空气制动机紧急限压阀的制动状态与正在缓解状态通路相同，作用不同。（ ）49.制动管向工作风缸和降压风缸充气是通过分配阀的副阀部实现的。（ ）50.机车单独缓解时，JZ7空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀作用阀机车制动缸。（ ）51.JZ7型空气制动机自阀的作用是通过控

8、制均衡风缸的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充、排气。（ ）52.JZ7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其放风阀才被推开。（ ）53.JZ7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高3040kpa的过充压力。（ ）54.局减止回阀的作用是再制动时防止局减室内压力空气向制动管逆流。（ ）55.JZ7型空气制动机分配阀的功用是根据制动管的压力变化来控制作用风缸的压力变化。（ ）56.列车制动后单独缓解机车，当松开单阀的手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。（ ）57.JZ7型空气制动机只具有阶段缓解作用。（ ）58.JZ7型空气制动机分配阀副阀具有局减作用。（ ）59.

9、JZ7型空气制动机当非操纵端自阀手柄误放运转位，操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口排风不止。（ ）60.JZ7型空气制动机当客货车转换阀置于客车位时，总风遮断阀呈关闭状态。（ x ）61.JZ7型空气制动机自阀手柄制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气时为通路8a半堵。（ ）62.JZ7型空气制动机自阀制动，机车制动缸增压正常，保压一段时间后，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解，为降压风缸泄漏。（ ）63.JZ7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管漏泄而逐渐增高，为制动管泄漏。（ ）64.JZ7型制动机变向阀柱塞卡滞后，将制动阀手柄移至制动无效

10、的作用位置，然后轻轻敲击故障变向阀体。（ ）65.JZ7型空气制动机自阀手把紧急制动位，制动缸的压力达到450kpa，其升压时间为57s。（ ）66.JZ7型空气制动机中均管泄漏时，自阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同，取柄位，均衡风缸排气速度正常，制动管压力逐渐下降。（ ）67.JZ7型空气制动机自阀制动后，工作风缸外漏会使机车不制动或制动后自然缓解，但内漏时不影响。（ x ）68.JZ7型空气制动机工作风缸压力既不会追随制动管减压，也不会追随制动管阶段增压。（ ）69.JZ7型空气制动机作用阀的作用位置一是缓解位，二是制动后的保压位。（ x ）70.柴油机组装调整时，要求气缸盖螺栓的伸长量

11、为0.35+0.03mm。（ ）71.更换2个及以上喷油泵或一台及以上增压器后，须进行负载试验。（ ）72.柴油机试验后，凸轮型面不许有拉伤，对于轻微拉伤，允许用油石或金刚砂纸打磨光滑。（ ）73.电气动作整定值中规定，电空阀和风动电器在637kpa风压下不得泄露，在368kpa风压下能正常动作。（ ）74.机车大修时，钩舌上的裂纹不超过20mm时可焊修。（ x ）75.段修机车试运使用电阻制动时，客运机车不准超过90km/h。（ ）76.机车各仪表应定期校验，其检验日期一律不准超过3个月。（ x ）77.机车段修时，各喷油泵齿杆刻线差应不大于0.5刻线。（ ）78.机车中修时，油压减震器要分

12、解清洗，更换不良零件和工作油。（ ）79.机车大修时，排气阀导管，气阀及气阀座应全部换新。（ ）80.机车大修时，电刷应全部位于换向器，滑环的工作面上，其接触面积不少于电刷面积的70。（ x ）81.机车段修时，轴箱上的横向止档磨耗超过1mm时须焊修恢复原形。（ ）82.运行中，不能观察到车顶百叶窗状态，故无法判断冷却风扇是否全速运转。（ x ）83.进气阀横臂导杆折断可致该缸发出刺耳的敲缸声音。（ ）84.机车正常运用时，允许添加少量的自来水。（ x ）85.配气机构是柴油机的进、排气过程的控制机构。（ ）86.联合调节器的主要功用是保证柴油机的启动和停机。（ x ）87.柴油机在运用中，不

13、允许随意损坏铅封松动最大供油止档。（ ）88.组装差示压力计触针距“0”刻线25mm，然后紧固好接头螺母及触针螺母。（ x ）89.当机油压力达80kpa以上时，即可松开1QA，柴油机启动结束，（ x ）90.柴油机防爆安全阀由阀盖，阀杆，弹簧及密封圈组成。（ ）91.辅助机油泵的功用是在柴油机启动前，向柴油机润滑系统的各摩擦面提供机油。（ x ）92.16V240ZJB型柴油机正常停机水温应在5060之间。（ ）93.启动柴油机前启动机油泵先工作4560s，使柴油机各部在初步具备良好润滑条件下才能启动。（ ）94.使用万用表测量电压时，表笔应与电路串联。（ x ）95.柴油机启动后，松开1Q

14、A后又停机是因为经济电阻Rdls断路或1-2YJ未接通。（ ）96.DF4型内燃机车采用交-直流电力传动装置。（ ）97.闭合5K和8K时，GFC线圈和FLC线圈得电。（ x ）98.DF4B型感应子励磁机的励磁绕组和电枢绕组都装在定子上。（ ）99.运行中，油压继电器1-2YJ故障后，可短接两个油压继电器维持运行。（ x ）100.用万用表测量电阻时，严禁带电测量。（ ）101.运行中突然卸载，7XD、4XD亮，则为主电路发生接地。（ ）102.联合调节器电磁联锁DLS是用于控制柴油机自动停止工作的装置。（ ）103.单阀用来单独操纵机车的制动，保压和缓解。（ ）104.DF4B型机车的空气

15、压缩机，由独立的直流电动机单独驱动。（ ）105.JZ7型制动机采用了二压力与三压力混合型式的分配阀。（ ）106.风源部分主要由空气压缩机、安全阀、油水分离器、调压器、总风缸等组成。（ x ）107.单阀有单独缓解位、运转位、制动区、全制动位四个作用位置。（ x ）108.中继阀接受自阀的控制而直接操纵制动管压力变化，从而使列车制动、保压或缓解。（ ）109.中继阀由双阀口式中继阀和总风遮断阀、管座三部分组成（ ）110.工作风缸充气止回阀、控制制动管向工作风缸单向充气。（ ）111.消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一。（ ）112.作用阀管座上连接由总风缸管、制动缸

16、管和通往变向阀的作用管。（ ）113.更换风笛膜片时，应卸下风管后盖，换上新膜片，然后鸣笛试验。（ ）114.DF4B型机车转向架通过最小曲线半径为145m。（ ）115.DF4B机车转向架一系悬挂弹簧装置的主要作用是缓和来自线路的冲击，能使机车在运用速度范围内平稳运行。（ ）116.DF4B型客运机车运行速度为120km/h。（ x ）117.DF4型内燃机车采用的是交-直流电传动装置（ ）118.DF4B型采用的旁承，主要由上、下摩擦板，橡胶弹簧，球面座及球头等组成。（X）119.供油拉杆卡滞或失去控制，会造成柴油机飞车。（ ）120.试灯有正、负灯之分，线夹接负极线时称为正灯。（ x ）

17、柴油机气缸的冷却是从水套下部进入孔进入水腔，对缸套冷却后，经缸套法兰周向均布的8个出水孔流出进入缸套水腔。（ x ）气缸盖与活塞一起组成燃烧室。（ x ）16V240ZJB型柴油机的稳压箱式”差示压力计，其U形腔一端通曲轴箱，另一端通进气稳压箱。（ x ）曲轴是柴油机中最重要的部件之一，其输出端通过法兰与簧片硅油减震器相连并带动牵引发电机。（ x ）16V240ZJB型柴油机配气机构的气阀排列，面对汽缸盖左侧两个同名气阀是进气阀，右侧两个同名气阀为排气阀。（ x ）在增压器机油进油管上设有保压阀和机油精滤器串联，用以限制进入增压器的机油压力和流量。（ x ）机车燃油系统中燃油总管末端设有限压阀

18、，当压力超过150KPA时，限压阀作用，泄油至燃油箱。（ x ）机油热交换器活动端压环上钻有一些孔径，用以排除人交换器内部产生的气体。（ x ）东风4机车散热器有高温和低温两部分组成，其中高温30组，低温26组。（ x ）温度控制阀的感温元件，安装在机车高、低温冷却水系统的管路中，感受水温的变化，控制静液压系统的工作。（ x ）联合调节器由五大部分组成：配速机构、转速调速机构、功率调节机构、伺服马达、自动停车装置。（ ）无极调速机车，当调速控制系统故障时，可用手调整转速旋钮来调整柴油机的工作转速。（ ）活塞气环的气密作用是防止气缸内的压缩空气和高温燃气漏入曲轴箱，防止机油窜入燃烧室，以免结碳。

19、（ ）进气阀故障不能开启时，做功后废气带着尚未燃烧的燃油倒流到稳压箱，在稳压箱内有放炮声，并伴有增压器喘振。（ x ）冷却水量不足或通水阀关闭，柴油机工作时会出现水温高。（ ）东风4机车起动接触器QC和主阀励磁接触器LC,采用CZO-40/20型电磁接触器。（ x )接地继电器是一种保护电器，当主电路某点接地且接地继电器线圈电流达到0.1A时，接地继电器动作，使柴油机卸载。（ x ）无极调速机车，当柴油机转速达到730r/min以上（有载），若机油压力低于160180KPA，3YJ/4YJ动作，其常开触头切断LLC线圈电路，柴油机卸载。（ ）油量开关UK是柴油机供油拉杆控制的开关，他与中间继电

20、器3ZJ线圈串连，控制3ZJ线圈的通、断电。（ ）过渡装置是以机车运行速度为控制信号，在牵引工况且手柄在降、保、升位时，可控制机车过渡。（ x ）闭合机车控制开关2K，换向手柄前进位，主手柄提1位，牵引电空阀线圈12HKg和前进电空阀线圈12HKf同时得电。（ x ）牵引电动机具有可逆性，在牵引工况，作为电动机运行，在电阻制动工况变为发电机运行。（ ）东风4机车感应子牵引励磁机是一种特殊的直流发电机，励磁绕组和电枢绕组都装载定子上，转子上没有绕组。（ x ）起动发电机QF转入固定发电工况后，GFC吸合并自锁，若接触固定发电工况，必须断开8K方可接触。（ x ）蓄电池单节跨线有松脱及折断现象时，

21、闭合XK电压表无限时。（ ）自动开关1DZ跳开时，QF辅助发电工况不发电，固定发电工况正常。（ x ）接触器主触头断开瞬间，由于电路中将产生较高的自感电势，在动、静触头间产生电弧。（ ）充电电阻RC是为防止启机后蓄电池组充电电流过大，损坏蓄电池而设。（ ）无极调速驱动装置的作用是将机车110V电源转换为可控脉冲信号，使步进电机三相定子绕组内按需要产生励磁电流。（ ）过渡开关XKK在自动位，磁场削弱不动作，将XKK手动位，磁场削弱动作时，为该电路故障。（ x ）空压机起动时，柴油机停机，说明调速器不良。（ x ）LC主触头虚接、励磁机L或主发电机F的励磁绕组断路时，会造成主电路瞬间接地。（ x

22、）使用接地开关DK及故障开关GK、均无法消除DJ动作时，属主电路瞬间接地。（ x ）联合调节器功调电阻Rgt的连线短路时，会引起柴油机过载。（ x ）主整流柜1ZL的整流元件损坏时，会引起机车功率不足。（ x ）承载车体主要是靠车体底架来承受载荷。（ x ）东风4B型机车持续速度，客运28.5km/h；货运21.6km/h。（ ）柴油机-发电机组的功率输出端通过传动轴与静液压变速箱连接（ x ）东风4型客运机车的传动比为60：16=4.5，货运机车的传动比为63：14=3.75。( x ）东风4型机车二系悬挂装置主要由四个组合式橡胶弹簧及油压减震器组成。（ x ）油压减震器用以衰减弹性玄关系统

23、的振动，避免机车在运行速度范围内临界共振区的振动。（ ）东风4型机车转向架采用牵引电动机顺置排列和吊杆式电动机悬挂装置。（ ）静液压系统的安全阀主要作用是缓和系统冲击，避免过载，保证静液压系统安全可靠的工作。（ ）侧百叶窗的关闭是靠复原弹簧把它压至原位的。（ ）东风4B型内燃机车采用单侧、单闸瓦间隙自动调整器的独立制动系统。（ ）东风4B型机车横向力的传递过程：车体侧挡转向架构架轴箱轮对钢轨。（ x ）当前变速箱某一组迷宫式油封与箱体密封盖内径配合不均时，运行中发出周期性摩擦声。（ ）车钩底部距轨面的高度应保持在815890mm范围内。（ x ）牵引装置各活动部位应定期灌注润滑油。（ x ）运

24、用中轮对检查时，轮箍踏面磨耗深度不超过7mm，使用报废限度为45mm。（ x ）JZ-7型空气制动机自阀调整部的作用是控制均衡风缸的压力。（ ）JZ-7型空气制动机中继阀的作用是控制作用风缸的充、排气。（ x ）机车单独缓解时，JZ-7空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀作用阀机车制动缸。（ x ）JZ-7空气制动机单阀调整阀的作用是直接控制单独作用管的充、排气，是机车产生制动、缓解的作用。（ ）JZ-7空气制动机自阀手柄的在取出位时，制动管要减压，以放溜车。（ x ）JZ-7空气制动机作用阀的功用是根据均衡风缸的压力变化而动作，从而控制机车制动缸的充气和排气。（ x ）列车制动后单独缓解机车

25、，当松开单阀的手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。（ ）JZ-7空气制动机客货车转换阀 在货车位时，当自阀手柄在制动区保压时，制动管的压力若有泄漏能得到补风。（ x ）JZ-7空气制动机客货车转换阀货车位时，总风遮断阀的开关受缓解柱塞阀额控制。（ ）JZ-7空气制动机分配阀附设的工作风缸和降压风缸的过冲压力是由分配阀主阀部获得或消除的。（ x ）局减止回阀的作用是再制动时防止局减室压力空气向制动管逆流（ ）JZ-7分配阀主阀工作风缸充气止回阀具有在制动减压时防止工作风缸的压力空气向制动管逆流的作用。（ ）JZ-7紧急限压阀是根据作用与柱塞上下方的压力，使作用风缸得到增压或限制其增压。（ ）

26、自阀由过充位移至运转位，降压风缸的过充压力是有原充气通路逆流到制动管的（ ）JZ-7分配阀副阀部充气阀模版活塞上方作用风缸相通。（ x ）工作风缸的过充压力是随制动管的过充压力一起消除的。（ ）降压风缸的过充压力是由分配阀副阀部直接排向大气的。（ x ）JZ-7分配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的压力空气是逆流回制动管而消除的。（ x ）JZ-7分配阀紧急部的作用是在紧急制动时，为制动缸提供于又一条充气的通路。（ x ）JZ-7分配阀紧急放风阀模版活塞的电脑工作主要由工作风缸的充、排气来控制。（ x ）JZ-7分配阀紧急放风阀第一、第二缩口风堵装错位置，则常用制动时会起紧急制动作用。（ ）

27、JZ-7分配阀紧急放风阀充气限制堵被污物堵塞，则不能起紧急制动作用。（ x ）JZ-7设置变向阀，作用之一是用于转换自阀和单阀对作用阀的控制。（ ）无动力回送装置阻流塞上设有缩口，是用来控制列车制动管向总风缸的充气速度。（ ）柴油机工作时，空气压缩机机油压力为300500KPA。（ ）应定期在百叶窗转动轴承处涂润滑脂。（ ）启动变速箱及静液压变速箱均为浸浴式飞溅润滑。（ ）机油和冷却水温度超过正常范围，须立刻手动调整温度控制阀。（ x ）燃油系统安全阀或限压阀调整压力太低或阀口被异物卡住不能关闭，就会增加燃油回油量。（ ）柴油机停机后，若发现加油口盖处冒燃气或柴油机抱缸，这时须立即打开曲轴箱检

28、查孔盖或起动柴油机。（ x ）抱轴油盒内油量不足或油变质、太脏时，会引起抱轴瓦发热。（ ）柴油机在有载状态下，供油拉杆系统卡在供油位，如此时柴油机卸载，就会发生飞车。（ ）启机前，应先使起动机油泵工作，停机后，应使起动机油泵继续工作2分钟。（ x ）辅修是指机车全面检查，保养清扫，做故障诊断按状态修理。（ ）机车电气导线（包括电机、电器内部连线及电路部线）的芯线或编制线的断股比例部大与10%。（ ）机车段修时，对空气压缩机的有关检查要求：机体、气缸、气缸盖、曲轴及各运动件不许有裂纹、机体轴承孔处的裂纹可以焊修。（ x ）机车水阻试验前，电器系统不需做动作试验。（ x ）东风4C机车柴油机运用功率有东风4b机车的2430KW提高为2650KW。（ ）东风4D机车与东风4C机车相比。取消了前、后增压器机油压力继电器3YJ/4YJ。（ ）东风4D机车高温冷却水系统为闭式加压冷却，整个高温冷