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1、名校名 推荐第二部分第四单元人类活动的地域联系第 1 节人类活动地域联系的主要方式与交通运输布局一、选择题2010 年 8 月 1 日，我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际电汽化铁路 京津城际铁路开通运营2 周年。该铁路以桥梁为主体，桥梁的长度占到线路总长的87% ，有 “ 空中铁路 ”之称。据此回答1 2 题。1京津城际铁路被设计成“空中铁路”的主要原因是()为了减少建设成本为了少占耕地，节约土地资源防止不同交通线路的相互干扰避开低洼地对交通的不利影响AB CD 解析： 京津城际铁路设计成“ 空中铁路 ”，其主要原因是减少占用耕地和减轻对其它交通线路的干扰。答案： C2京津城际
2、铁路全长120 公里，列车全程运行时间只需30 多分钟，是中国科技水平最高的“公交化”城际快线，该铁路的建成会()提升沿线房价促进跨城就业增加货物运量加剧大气污染AB CD解析： 该铁路主要用于客运，由于是电汽化铁路，故对大气污染很轻。答案： A成都至兰州铁路于2009 年 2 月 21 日开工建设，成兰铁路全长731 千米，是我国西部干线铁路大通道的组成部分，建设工期为六年，建成后两地运行时间将缩短为4 小时。 据此回答 34 题。3下列铁路中，不是连接西南、西北地区的是()A成兰铁路B成渝铁路C宝成铁路D兰渝铁路解析： 成渝铁路为成都到重庆的铁路线，起止城市都位于西南地区。答案： B4下列
3、关于成兰铁路修建的说法正确的是()A该铁路沿线地形平坦，地质条件单一B在施工期间对铁路两侧的植物应做细致养护，同时应尽量少安排夜间运行，确保栖息在该区的大熊猫不受到影响C影响该铁路修建的最主要因素是技术D该铁路的修建提高了九寨沟的地区接待能力，有利于当地旅游业的发展解析： 成兰铁路沿线地形并不平坦，而且地质条件复杂；现在影响铁路修建的最主要因素为社会经济因素；该铁路的修建，提高了九寨沟的交通通达性，而不是地区接待能力。答案： B2008 年 10 月 13 日贵广铁路在广西桂林举行开工仪式。贵广铁路是铁路“ 十一五 ” 规划的重点项目，全长 857 千米，设计时速200 千米。项目建成后，乘火
4、车从贵阳到广州的时间将从原来的20 多个小时缩短至6 个多小时。 据此回答56 题。1名校名 推荐5结合所学知识判断，该铁路在建设过程中遇到的最大难题是()A途经地区经济落后，建设资金不足B地震频繁，安全性差C降水多，容易冲垮路基D地形复杂，地质条件差解析： 从图中可明显看出，该铁路线经过珠江三角洲地区，该地区经济发达；该铁路线途经地区地震不多；该铁路线位于南方地区，降水较多，但对路基的影响可通过技术措施轻松解决；该铁路线途经南方丘陵地区和云贵高原，地形复杂，地质条件差，使得铁路建设的难度较大。答案： D6修建贵广铁路的主要意义在于()促进民族团结，加快沿线地区脱贫致富缓解南昆铁路的运输压力缩
5、短西南地区与珠三角地区的陆上联系距离优化和完善西部铁路网布局，推动区域协调发展ABCD 解析： 本题可采用排除法，南昆铁路是从南宁到昆明的铁路线，与贵广铁路方向不一致，排除 。答案： C读下图， 完成 7 8 题7图中甲、乙、丙、丁四处港口，条件最好的是()A甲B 乙C丙D丁解析： 甲处为岩质海岸，泥沙不易淤积，位于背风的港湾且有铁路相连，港口条件最好。答案： A8图中甲、乙、丙、丁四处港口，最容易发生泥沙淤积的是()A甲B 乙C丙D丁解析： 丁处为沙质海岸且位于河流的下游，最容易发生泥沙淤积。答案： D下图为铁路、公路、河运、海运、航空五种交通运输方式比较示意图， 代表各种运输方式由优到劣的
6、大体次序。 据此回答 9 10 题。9在世界经济贸易中，下列物流流向及其所选择的交通运输方式合理的是()2名校名 推荐(1)小麦：从中国到美国选用(2)鲜花：从中国到日本选用(3)石油：从伊朗到日本选用(4)铁矿石：从澳大利亚到上海选用A (1)(2)B (2)(3)C (3)(4)D (2)(4)10下列最便于人们日常出行的运输方式代号是()A B CD解析： 根据各交通运输方式的特点，判读出这五种运输方式，依据运载量和运价可推知 代表海运；由灵活性程度知道 代表公路； 由速度可知 代表航空； 代表河运， 综合比较 代表铁路。小麦、石油、铁矿石等大宗、笨重货物长距离运输适合海运；容易腐烂变质
7、的货物，短途适合公路，长途则可用航空运输。答案： 9.D10.B下图为某区域等高线图，读图，回答 11 13 题。11影响图示铁路线走向的主要因素有 ( ) 城镇布局 地形起伏 河流流向 矿产分布A BCD解析： 决定交通运输线走向的最重要因素是社会经济因素，其次，地形也是影响其走向的重要因素。铁路不完全沿河流延伸，铁路线并没有经过图中的煤炭产地。答案： A12与丙城市区位条件相类似的城市有()A 大连B武汉C北京D石家庄解析： 河流水运的起点、终点、干支流交汇处、河口位置是城市的有利区位因素。从图中可以看出，丙城市位于干支流交汇处、铁路枢纽处。四个备选城市中武汉位于长江与汉江的交汇处，且京广
8、铁路、 汉丹铁路 (武汉 丹江口 )、武九铁路 (武汉 九江 )在此交会，与丙城市的区位因素相似。答案： B13丁城市建港的区位条件有()纬度低，港口水域全年不冻位于河流入海口，常年不淤地形平坦，便于港口建设水陆联运便利，腹地较广AB CD解析： 丁城市没有显示出纬度位置，因此不一定是全年不冻。位于河流入海口处由于水流缓慢，泥沙容易淤积。该地区地形比较平坦，以平原为主，同时有铁路、公路与主要干线相连，便于水陆联运。答案： C(2010 浙江台州 )读图， 完成 1415 题。14某地区有 a、b、c、d、e、f 规模不等的城市 (镇 )，现需在其中两座设立百货中转站，最合理的是 ()A a 和
9、 bB a 和 eC b 和 eD c 和 da 城市来解析： 百货中转站应布局在交通便利、集散能力强、来货便利的地区。从图中可以看出货方便， e 城市与周围联系密切，集散能力强。3名校名 推荐答案： B15图中 f 地处山区，林产品丰富，新近发现了一大型矿产资源，需布局一交通线，有关这一交通线的说法，正确的是()A 修建交通线主要考虑的是经济、社会因素B 科技是第一生产力，修建交通线只需考虑f 与 b 的距离最短这一原则C山区的自然条件决定了不适宜修建铁路D f 城镇的发展规模不会超过城市a、b解析： 交通线的修建主要从自然因素、社会因素和经济因素综合考虑。随着科技水平的提高，自然因素的地位
10、逐渐下降，但也有影响。答案： A二、综合题16 (2009 四川文综 )(节选 )交通为人类社会的政治、经济、文化交往提供了必要的条件。古今中外，人们都十分重视交通建设。 阅读材料，回答问题。材料一见上图。材料二 交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流、联系，实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于泰国曼谷，长达 1 850 千米，有“ 21 世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带
11、。(1) 运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。(2) 简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。(3) 分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响， 并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。解析： (1)四川受位置和地形条件的影响，对外联系不方便，而昆曼公路的修建无疑增加了其对外联系的通道，那么对经济发展的推动也就显而易见。(2) 首先应明白昆曼公路都穿越了什么地形区、气候带、自然带，该题也就迎刃而解了。(3) 由上一题牵引而下，该题就顺利解答了。答案： (1)昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海(与东南亚联系)的又一条通道；四川与东南亚
12、( 或泰国 )分别位于亚热带、热带，物产 (或自然、人文景观 )差异显著，互补性强，该公路为两地贸易的发展 (或旅游合作 ) 提供了便利的交通条件。(2) 地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地区降水丰沛，气候垂直变化大；河流纵列分布(或山河相间 )，流向自北向南，水能资源丰富；热带和亚热带森林广布，生物具有多样性。(3) 地势起伏大 (或山谷相间 )，地质条件复杂 (或喀斯特地貌发育 )，选线受限制大 (或工程量大 )；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧
13、；野生动物生存环境受到影响。(列举两例 )。4名校名 推荐17(2008 海南 )如图所示， 拟在 A 地与 B 地之间建设高速公路， 有两种选线方案： 方案 通过半荒漠地区，所需建设成本约为 15 亿元；方案 通过地形破碎、 人口较稠密的区域， 所需建设成本 10 亿元。试比较两种方案的优缺点。解析： 方案 的路程较短，且所经的是半荒漠地区，占用耕地少，沿途经过的村镇和城市也少；但所经地区自然条件恶劣，建设费用高， 且今后的维护费用可能也比较高。而方案 经过的村镇、城市较多，铁路建成后对沿线地区经济发展有利，且建设成本也远低于方案 ；但该线路的路程较长，占用的耕地较多，且在施工过程中可能会出现一系列的生态环境问题。在分析方案的优缺点时，不要只关注经济效益，同时要注意生态效益和社会效益。答案：方案优点： 占用耕地和搬迁人口较少。缺点：建设成本高， 破坏半荒漠地区的植被(环境 )。方案优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展。缺点：占用耕地和搬迁人口较多，建设过程中会加重沿线地区水土流失。5