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1、飞行区中跑道西侧超高土质区改造项目施工组织设计1资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。施工组织设计第一章 编制依据及原则第一节 编制依据1、 飞行区中跑道西侧超高土质区改造项目招标文件2、 我单位对本工程的现场踏勘、情况调研和同类工程的施工经验。3、 我单位拥有的施工能力、 技术水平、 施工管理水平、 积累的成熟技术、 施工工法。4、 我单位拥有的国内外先进的机械设备和试验检测仪器、测量设备以及高水平、高素质的施工队伍等各类资源。第二节 编制原则1、 根据首都机场飞行区土质区现场考察情况及不停航施工要求,周密部署 , 针对不同施工区域, 合理安排施工顺序。运用进度计划技术
2、控制施工进度 , 保证施工工期。2、 坚持分区作业、 点面结合、 均衡生产的原则 , 根据实际情况 , 合理安排施工工序 , 制定质量检测方案 , 做好施工中的监测 , 信息化施工 ,同时有针对性的制定预警方案和应急预案 , 保证工程质量 , 控制好各种技术指标符合设计要求。3、 合理配置生产要素, 布置施工平面 , 尽量减少工程消耗, 降低生2资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。产成本。4、 选派具有丰富不停航施工经验的人员组成坚强有力的项目管理机构 , 安排有参加过机场不停航施工的专业人员队伍。5、 本着”质量第一、 安全第一、 注重信誉”的宗旨 , 对工程进行科学
3、管理 , 精心施工 , 使工程质量满足业主的要求。6、 坚持安全、 文明施工、 以人为本的原则 , 做好安全管理控制、水土保持、 环境保护、 防病防疫等工作。3资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。第二章 工程概况一、 工程名称首都机场飞行区中跑道西侧超高土质区改造工程二、 工程内容本次工程范围主要包括 : 飞行区中跑道西侧土面区超高区域 ( 主要位于 F 滑行道东西两侧 ) 进行改造 , 土质区改造面积共计约 65752 平方米 。另外 , 对改造工程范围内的电缆、 管线等采取必要的保护措施以及重埋措施。三、 工期工期 : 70 日历天四、 工程质量合格。五、 技术标准
4、和要求符合招标文件第七章”技术标准和要求”规定。第三章 施工图纸说明一、 、 总体设计方案4资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。主要对飞行区中跑道西侧土面区超高区域及低洼处进行挖填平整,且对改造工程范围内的电缆、管线等采取必要的保护措施以及重埋措施 , 并满足机场使用和飞行安全。二、 改造要求1、 工程改造范围的确定本次施工范围主要根据测量单位给出的现有测量范围确定, 改造范围主要为滑行道中线两侧 ( 40m 范围内 ) 道肩外边线和周边排水沟之间的范围 ; 没有排水沟的区域则根据实测数据确定。2、 控制高程本次控制高程为道肩边缘标高为改造坡面的顶点控制坐标, 相应的排
5、水沟沟顶标高为改造坡面的底点控制标高, 然后根据确定的顶点控制标高和底点控制标高确定土面区改造面。3、 坡度控制坡度方向为自道肩边缘向相应排水沟方向放坡 , 坡度控制一般按照不大于 2.5%进行控制 , 在高差比较较大的区域 , 无法满足 2.5% 的区域 , 按照坡度不大于 5%进行控制。4、 场地平整挖方区域 , 根据施工图纸的要求进行土方开挖 , 开挖完成后要求相关土面区进行碾压平整 , 压实度应不小于 93% 。填方区域 , 清除土方区的表层土 , 并对原地面进行压实。根据图纸的要求进行土方分层填筑, 进行碾5资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。压平整 , 压实
6、度应不小于93%。5、 电缆管线保护本次范围土质区内包含F 滑道面灯光电缆及灯箱, 施工时需对电缆管线及灯箱做好保护措施。施工前对灯光管线进行探测, 根据电缆所在路由以及挖填工作高 , 判断是否会影响管线。施工过程中如遇电缆挖断 , 需用临时电缆保证不停航 , 土面区改造后重新挖沟敷设新电缆 , 并与原灯箱连接。第四章 施工平面布置和临时设施布置根据本工程特点 , 工程分布情况 , 施工组织机构设置及施工区域划分情况 , 经过施工平面布置能使工程布局合理 , 工效提高 , 降低成本 , 保证质量 , 安全生产及为文明生产创造条件。经综合比较平衡 , 本着满足施工的需要、 节约资金使用的原则 , 确定临时设施的布置方案 , 具体安排如下 :一、 施工道路6