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1、第11章 机体与曲柄连杆机构的检修,11.1 气缸盖与气缸体的检修,11.1.1 气缸盖和气缸体变形的检修 1气缸盖与气缸体变形的检测 气缸盖和气缸体变形的主要表现为翘曲，其变形程度可通过检测气缸盖下平面和气缸体上平面的平面度获得。 平面度可用平板作接触检验，或者用刀口尺和厚薄规检查（见图11-1）。,图11-1 气缸体的平面度的检查 1刀口形直尺 2塞尺 3气缸体,用刀口形直尺和塞尺测量气缸体上平面的时候，应该在6个位置进行测量，即横两个方向，纵两个方向，对角线两个方向，如图11-2所示。,图11-2 气缸体的平面度的检查 1刀口形直尺 2塞尺 A气缸体 B进气歧管侧 C排气歧管侧,对于每一
2、个方向，塞尺都要塞到刀口形直尺与平面的缝隙中，先小后大，到刚好能塞进去并有一定的阻力为止，然后读出读数，取6个方向的最大值就是该平面的平面度。,11.1.2 气缸磨损的检修,1气缸磨损的检测 测量气缸的磨损通常使用量缸表（见图11-3），测量方法如下。,图11-3 气缸内径的测量, 根据气缸直径的尺寸，选择合适的接杆。固定在量缸表的下端。接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸尺寸相适应。, 矫正量缸表的尺寸。将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校正到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm左右的压缩行程，旋转表盘的指针对准零位。, 将量缸表的测杆伸入到气缸上部，测量第一道活塞环在上止点位置
3、附近时所对应的气缸壁，一般是在气缸上部距气缸上部平面10mm处，通常是分别测量平行和垂直于曲轴轴线方向的磨损。, 将量缸表下移，测量气缸中部和下部的磨损。气缸下部一般取距缸套下部10mm处，同样是分别测量平行和垂直于曲轴轴线方向的磨损。,气缸同一截面上不同方向最大直径与最小直径差值的一半为圆度。 圆柱度是被测气缸任意截面、任意方向上所测得的最大直径与最小直径差值的一半。,11.1.3气缸体和气缸盖裂纹的检修,气缸体和气缸盖等零件的裂纹，通常采用水压试验进行检验，如图11-4所示。,图11-4 水压试验,试验方法是：将气缸盖及气缸垫装在气缸体上，将水压机出水管接头与气缸体前端连接好，并封闭所有水
4、道口，然后将水压入气缸体水套中。 要求压力为0.30.4MPa，保持5min。 如气缸体、气缸盖由里向外渗水珠，即表明该处有裂纹。,11.2 活塞连杆组的检修,活塞积炭的清除 用清洁活塞环槽的工具或断裂的活塞环清除活塞环槽内的积炭，如图11-5所示。,图11-5 清除活塞环槽的积炭,活塞磨损的检查 用千分尺在与活塞销垂直的方向，测量活塞裙部直径，如图11-6所示，与标准尺寸的最大偏差量为0.04mm，超过标准时应更换全部活塞。,图11-6 测量活塞直径,活塞与气缸的配合间隙的检查 活塞与气缸壁之间的间隙（见图11-7）是气缸的最大直径减去活塞的直径的值，一般气缸与活塞的间隙标准为0.020.0
5、4mm，维修极限为0.08mm。 如果间隙接近或超过了维修极限，需检查活塞和气缸体是否过度磨损。,图11-7 活塞与气缸壁之间的间隙,活塞环侧隙的检查 侧隙是指活塞环与活塞环槽上、下平面间的间隙（见图11-8）。 侧隙过大，将影响活塞环的密封作用，过小则可能卡死在环槽内，造成拉缸事故。 侧隙标准一般为0.020.05mm，极限为0.15mm。,图11-8 检查活塞环侧隙,活塞环端隙的检查 活塞环端隙是指将活塞环置入气缸筒内，在活塞环开口处的间隙（见图11-9）。 它是防止活塞环受热膨胀而卡死在气缸里，端隙的大小与气缸直径有关。,图11-9 检查活塞环端隙,将活塞环平正地放入气缸，用一个活塞顶部
6、将环推到活塞行程的底部（即气缸磨损最小处）。 然后取出活塞，用塞尺测量端口间隙。,如间隙过大，则不能使用；如间隙过小，可取出来用细锉刀锉环口一端予以调整。 活塞环端隙的极限为1.00mm。,11.2.3连杆的检修,1连杆弯曲和扭曲的检测 如图11-10所示。进行连杆的弯扭检验时，首先卸去轴瓦，将连杆盖与连杆装合，按扭力要求拧紧，检查内孔圆度、圆柱度（见图11-11），不得大于0.0025mm（否则应更换连杆）；然后再将连杆大头装在检验仪的心轴上。,图11-10 连杆检验仪,图11-11 连杆大头孔的内径测量,将活塞销插入连杆小头衬套内，骑上量规；仔细观察3个量规测点与检验平板的接触情况，用塞尺
7、测量其间隙，记录其数据；将连杆翻面再检测一次，记录其数据。 根据两次记录，进行弯曲度和扭曲度的计算，取其平均值作为检验结果。,连杆在直线度检验仪上检验时，量规的3个测点的情况如下。 正直：量规的3个测点全部与平板接触。, 弯曲：量规的下两个测点（或上一指点）与平板接触，而上一测点（或下两测点）不与平板接触。这时用塞尺测得的测点与平板间的间隙值，即为连杆在100mm长度上的弯曲值。连杆弯曲程度不得大于0.05mm/100mm。,图11-12 用量规测量连杆弯曲和扭曲变形量, 扭曲：下两测点中的一测点接触平板， 而另一测点不接触平板。这时该测点与平 板间隙为连杆在100mm长度上的扭曲数值。 连杆
8、扭曲程度不得大于0.05mm/100mm。, 弯曲和扭曲并存：下两测点中的一个测点接触平板或仅上测点接触平板，而下两测点与平板间的间隙不一致。,连杆弯曲和扭曲变形的检查也可采用通用量具，其检查方法如下。,在连杆大头和小头内装入标准心轴，放在平板上的V形铁上，用百分表测量（见图11-13），通过测定活塞销的两端高度差，即可计算出连杆弯曲值；也可通过测量活塞两端的高度差。 从而计算出连杆的扭曲值。,图11-13 用百分表测量连杆的弯曲和扭曲,2连杆的修理,经过检验发现连杆有弯曲和扭曲，应使用专用工具予以校正或更换。 如弯、扭并存时，一般先校正其扭转变形，再校正其单向弯曲或双向弯曲变形。 校正连杆的
9、方法如图11-14、图11-15所示。,图11-14 连杆弯曲的校正,图11-15 连杆扭曲的校正,11.3 曲轴飞轮组的检修,11.3.1曲轴的检修 1曲轴磨损的检修 曲轴各轴颈的磨损程度用外径千分尺测量（见图11-16），主要测量轴颈的圆度和圆柱度以及最小尺寸，以确定是否需要进行大修及确定修理级别。,图11-16 曲轴的轴颈磨损检验,用千分尺先在油孔两侧测量，然后旋转90再测量，最大直径与最小直径之差的1/2为圆度误差。 轴颈两端测得的直径差的1/2为圆柱度误差。,当曲轴主轴颈与连杆轴颈的圆度和圆柱度误差大于标准值时，应按修理尺寸法进行磨削修整或进行堆焊、镀铬，然后再磨削至规定尺寸。,2曲
10、轴变形的检修,将两块V形块置于平板上，将曲轴两端主轴颈支撑在V形块上，用百分表的触头抵在中间主轴颈表面（见图11-17）。,图11-17 曲轴的弯曲检验,然后转动曲轴一周。 表上指针的最大与最小读数之差，即为中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动，即曲轴的弯曲量。,当曲轴的弯曲量大于0.06mm时，应校正曲轴。 当曲轴的弯曲量超过0.10mm时，应更换曲轴。 若小于极限值，可在光磨轴径时予以消除。,曲轴两端同一平面内的两个连杆轴颈的中心线应在它与曲轴中心线组成的平面内，若其中的一个不在这平面内则曲轴存在扭曲变形。 曲轴弯曲变形可用校正法修复，如图11-18所示。,图11-18 曲轴的弯曲修理 1百
11、分表 2叉形压头 3曲轴 4V形块 5检验平台,11.3.3曲轴轴向及径向间隙的调整,1轴向间隙的检查与调整 曲轴装到气缸体上之后，应检查其轴向间隙。 曲轴轴向间隙的检查方法可用千分尺（或塞尺）触杆顶在曲轴平衡重上，前后撬动曲轴，观察表针摆动数值，如图11-19所示。,图11-19 曲轴的轴向间隙的测量,轴向间隙过小或过大时，应更换或修刮止推垫片进行调整。,2径向间隙的检查与调整,曲轴的径向间隙可用塑料间隙规（见图11-20）检查，检查步骤如下。,图11-20 塑料塞尺刻度, 清洁曲轴主轴颈、连杆轴颈、轴瓦和轴承盖，将塑料塞尺放置在曲轴轴颈上（不要将油孔盖住），盖上轴承盖并按规定扭力拧紧螺栓。注意：不要转动曲轴。, 取下轴承盖和塑料塞尺，用被压扁的塑料塞尺和间隙条宽度相对照，查得塞尺宽度对应的间隙值即为径向间隙。,曲轴轴承的径向间隙也可以通过分别测量曲轴轴颈的外径和轴承座孔的内径后计算得出。 具体方法是：先测量曲轴的主轴颈的外径（见图11-16），测量曲轴主轴承座孔的内径（见图11-21），两个直径相减就是曲轴的径向间隙。,图11-21 曲轴主轴承座孔的直径测量,