绞车运输事故及预防措施.ppt

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1、绞车运输事故及预防措施,第一节 绞车运输事故典型案例剖析,一、非绞车操作工操作绞车造成人员伤亡 案例1 1997年11月3日，某矿某总回风下山，坡度24。某工人（非绞车操作工）违章擅自开绞车。当矿车下行到距上口约30m处时，绞车突然停电，当时由于绞车下行，速度较快，便急刹车，造成钢丝绳折断，在距下口100m处，矿车脱轨掉道，使该处的电缆和甲烷检测报警仪撞坏，停产2天。 事故原因： （1）无证人员违章开车，对绞车性能及安全规定不了解。 （2）出现故障时的处理方法不当。 经验教训： （1）严格绞车管理，无证不得开动绞车； （2）在突然停电或发生其他故障时不能刹车太猛。,案例2 1986年3月22日

2、，某矿采煤二队在某巷道施工，班长及安监员在现场发觉没有绞车操作工，这时安监员特别交待没有绞车操作工不准随便开小绞车，然后安监员便巡回检查离去。这时全班都为不能完成生产任务而着急，有人建议叫看守另一台小绞车的工人过来开车，班长同意了。将该工人叫来后一问他不是绞车操作工，这时其中1人自荐帮助这位工人开车，并分工1人按按钮，1人操作手闸，班长也同意了。当挂上矿车向下坡道放车时，管按钮的工人按错了按钮，矿车反而上提，并使矿车上拉掉道，挤着了在场的1名工人。操作闸的工人迅速停车，众人都叫喊开反车!慌乱中管按钮的工人又按错了按钮，矿车又继续上拉0.6m，造成被挤工人再次被挤成重伤，因抢救无效而死亡。,事故

3、原因：（1）非绞车操作工开车，并且2人开1台车，严重违章；（2）班长不按安监员要求办，违章指挥，组员没有抵制；（3）误操作，一错再错。经验教训：（1）严禁非绞车操作工开车；（2）绞车操作工必须经过培训，持证上岗；（3）班长不得违章指挥，工人不得盲目服从指挥，违章操作。（4）加强管理和遵章守纪教育。 案例3 某矿八点班，某采煤工作面在回风巷用回柱绞车放大顶时，送班中餐的工人向每个工作人员发放班,中餐，回柱绞车暂无人看管。某新工人吃过饭后，闲着无事，看到绞车按钮开关附近无人，便随手按动几下。谁知当时绞车绳另一头正拴着未落下来的单体柱，另有一名工人正在单体柱附近吃饭，由于绞车突然运转，钢丝绳受力又大

4、，突然断开，断绳弹回，正打在该工人的脖子上，造成其颈部被划伤，血流如注。由于救护及时，这名工人脱离了生命危险。 事故原因： （1）绞车操作工离开工作岗位； （2）无证人员擅自按动按钮； （3）工作间歇时不应使绞车受力。 经验教训： （1）绞车操作工要坚守岗位，确因有事需暂时离开，要停电闭锁； （2）加强职工安全教育，非绞车操作工严禁随便操作绞车。,二、绞车操作工上岗精力不集中酿成事故,案例1 1984年9月3日，某矿运输斜井。开车时，绞车操作工精力不集中，过卷开关又失灵，矿车冲到天轮前才停车，把挡车角铁冲落到天轮架上，砸在正在搞测量的1名技术员的头上，使其当场死亡。 事故原因： （1）绞车操作

5、工上岗精力不集中； （2）绞车保护装置失灵。 经验教训： （1）绞车操作工上岗必须精力集中，操作台上不得嬉戏打闹； （2）绞车操作工在开车前必须做好保护装置的检查和试验工作，确保其动作灵敏可靠；,（3）加强管理，定期测试、检查、调整保护装置。 案例2 某矿零点班，斜巷绞车操作工在上提矿车时由于打瞌睡，矿车到停车位置未停车，再加上摘挂钩工精神也不好，未注意到这一情况，矿车将正欲摘钩的工人当场轧死，并撞坏绞车，撞伤绞车操作工。 事故原因： （1）绞车操作工、摘挂钩工上班打瞌睡，严重违章； （2）车未停稳，便摘钩也属违章行为。 经验教训： （1）上岗人员必须集中精力工作； （2）操作时要严格遵守操作

6、规程。,案例1 1997年10月21日，某矿八点班掘进巷使用调度绞车运输，由于绞车操作工急于完成任务，不送电开闸放飞车，当看到四点班接班人走到巷道中，眼看被撞，便急刹车，由于闸带有油，刹不住车，矿车掉道撞倒棚子才停车，四点班接班人被撞成重伤。 事故原因： （1）绞车操作工接班未认真检查和试验，闸带有油未发现； （2）绞车操作工违章不送电开闸放飞车。 经验教训： （1）绞车操作工接班必须认真检查和做空运转试验； （2）认真落实“行车不行人，行人不行车”的规定； （3）严禁放飞车。,三、绞车操作工违章开闸放飞车造成人员伤亡,案例2 1987年3月22日，某局某矿掘进三队在某回风巷施工。因该巷道走向

7、不稳定，巷道坡度变化大，所以使用有多部内齿轮调度绞车。当日8时接班后，为了运出本班的矸石，班长对工作进行了布置分工，除安排信号工、把钩工、推车工外，还安排1人操作绞车，并对绞车操作工重点交代说：“你开车注意点，等车到底弯道后，我给你晃灯，你就停车松闸，再下来推车!”绞车操作工说：“你放心吧!”接着挂钩推车，矿车下放过了变坡点，班长也跟着下坡。当矿车行至离底弯道18m左右时，班长突然发现道中还有其他人员作业，就喊绞车操作工停车，绞车操作工没听到；紧急中班长又面对上方拍了几下风筒，示意快停车。此时绞车操作工看见有矿灯晃动，误认为矿车已到底弯道，就停机松开闸准备下坡。此时矿车飞车下滑，掉道后又滑出5

8、m左右，撞着在道边圆木垛上休息的2名工人，造成当场1人死亡、1人重伤的重大事故。,事故原因： （1）用晃灯代替信号，严重违章； （2）操作工对班长的违章指挥没有抵制； （3）巷道内其他的人员未在安全地点休息； （4）违反斜巷提升“行车不行人”的规定和斜巷内作业必须与上、下口信号工、把钩工、绞车操作工联系清楚的规定。 经验教训： （1）绞车操作工必须按正规声光信号进行操作，不得用晃灯或其他约定方式代替信号； （2）绞车操作工应坚决抵制违章指挥； （3）井下各类人员必须提高自身安全意识，工作间歇时应避开危险区段。,案例3某矿掘进下山巷道，JD11.4调度绞车，因下空矿车，绞车操作工违章不送电开闸放

9、飞车。由于轨道有杂物，矿车忽快忽慢，但绞车滚筒由于惯性作用速度很快，造成松绳盘圈，挽成大圈，刚好套在操作工脖子上，当场被钢丝绳勒死。 事故原因： （1）绞车操作工不送电开闸放飞车，严重违章； （2）轨道障碍物较多； （3）绞车操作工操作时精力不集中，对事故处理反应迟钝。 经验教训： （1）下放车辆严禁放飞车； （2）绞车操作工操作前要认真检查轨道状况，操作时精力要集中。,四、操作时相互配合不当，发生松绳冲击造成断绳跑车,案例1983年4月15日，某建井处在某矿采区轨道上山施工。由于把钩工违章，在松绳8m9m的情况下，即把挂上的重车推过变坡点送入斜坡道，产生极大的松绳冲击力，造成断绳跑车事故，撞

10、伤下口信号工，经抢救无效而死亡。 事故原因： （1）把钩工违章，在松绳过长的情况下将矿车推过变坡点滑入下坡道； （2）绞车操作工没有在松绳过多的情况下先紧一下绳再配合把钩工推车下坡。 经验教训： （1）绞车操作工必须明白松绳冲击的危害，注意防止松绳冲击； （2）加强管理，信号把钩工和绞车操作工之间要注意配合协调作业。,五、绞车操作工操作不当，造成带绳跑车 案例1975年9月21日，某矿斜井系单钩串车提升。绞车操作工接班后提了一钩即停车，但停车后没有对绞车施闸制动即离开岗位。此时钩头挂的一列矿车仍在车场的斜坡上，矿车在其自重作用下带动绞车滚筒运转向坡下滑行，到大斜坡后，发生带绳跑车，一直跑到井底

11、，把正在井筒中行走的1名工人撞死。 事故原因： （1）提升的矿车未完全停稳，绞车操作工擅自离开操作台； （2）绞车操作工离开操作台时，没有闸住保险闸，手动工作闸又处于松闸状态； （3）绞车操作工对井口轨道坡度不熟悉，不清楚矿车在井口车场的稳定停车位置。 经验教训： （1）绞车停车时必须保证工作闸和保险闸都处于紧闸状态； （2）绞车操作工应认真执行岗位责任制和操作规程； （3）绞车操作工应熟悉轨道和车场布置，明白矿车的稳定停车位置； （4）严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定。,六、绞车操作工未认真检查钢丝绳，造成断绳跑车 案例1995年11月15日，某矿某掘进头，用底卸式矿车出货，配用绞车

12、JD11.4型，该巷坡度超过15，坡长120m，由于小绞车安装位置不合理，在靠近煤帮处安装，因此，钢丝绳总是跑偏，容易被磨损或压扁。由于绞车操作工上班没对钢丝绳作认真检查，钢丝绳有一处被压扁宽40mm，再加上把钩工违章多挂车（挂2个重车），当车拉至巷道3/4处时，绞车操作工看到下部有灯光（有人在巷道行驶），便紧急刹车，造成断绳跑车，撞伤1名工人腰部，造成终身残废。 事故原因： （1）绞车操作工上班没有对钢丝绳作仔细检查，钢丝绳存在重大隐患未被发现； （2）把钩工违章多挂车； （3）绞车安设位置不合理。 经验教训： （1）首先把好绞车安装质量关，给绞车的操作与维护管理创造 良好条件； （2）绞车

13、操作工上岗要对绞车的安全状况作全面仔细检查，发现问题及时汇报处理后再运行； （3）工作中严禁违章多挂车。,七、违章甩车掉道造成事故 案例1996年月日，某矿斜巷正在下放物料，由于中途有10m平巷，又因绞车所装料轻，矿车一次下不去。运料工急于完工升井，打信号上提矿车20多米，想靠惯性把车甩下。由于车速快，矿车掉道，将运料工当场挤死。 事故原因： （1）运料工（非信号工）违章乱发信号； （2）绞车操作工未了解情况就放车，处理不当。 经验教训： （1）车到平巷处，应打信号慢下松绳并推车，使车推过平巷，再打信号正常下放； （2）绞车操作工要按规程办事，有权拒绝违章指挥。,八、绞车连接装置用其他物料代替

14、销子造成事故,案例1980年8月10日，某矿零点班，斜巷绞车操作工1人，推车工2人负责下空车、提重车。每次下2辆车，4点10分，由于当时无销子，其中一推车工提议找个杂木棍代替，另一推车工是新工人，不太懂行，但他知道这样做不安全，就去大巷找销子，没找到。老推车工说：“用杂木棍也可以，下吧”。当时杂木棍插在销孔里感觉还挺结实，这就推车下坡。当车行到10m时，杂木棍折断，车像箭头一样跑了下去，火星直冒，转眼到了井下车场，撞死1名升井的工人。 事故原因： （1）推车工安全观念不强，没有按规程规定作业； （2）推车工明知杂木棍不能代替销子，但有饶幸麻痹思想，造成了跑车伤人事故。 经验教训： （1）加强安

15、全思想教育，不懂安全不懂岗位技术的新工人不准上岗； （2）井下作业严禁违章指挥、违章作业； （3）升井人员应注意观察，严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定。,九、斜巷绞车运输未送警示灯而造成人员伤亡 案例 1993年1月28日，某矿八点班西大巷轨道下山的作业人员打电话要一车板皮。上山口绞车操作工知道后就连接板皮车往下山送，信号工未送红灯。当下到巷道中间泵房时，当班泵工正从泵房出来，由于未送红灯，加上水泵正在运行，声音大，该泵工被突然下到身边的矿车撞击头部，倒在轨道上。其头部被碰50cm2伤口，流血不止，10分钟后死亡。 事故原因： （1）绞车操作工、信号工下矿车时未送红灯就下放矿车； （2

16、）水泵工上轨道前未注意观察。 经验教训： （1）绞车操作工、信号把钩工必须切实负责，下放矿车必须送红灯； （2）行人经过轨道前要先仔细观察是否有矿车运行。,十、斜巷矿车掉道硬拉断绳跑车 案例 1991年5月10日，某矿斜巷绞车提升时，由于对钢丝绳检查不细，平时不注意维护保养，直径因磨损已经缩小并有断丝。向上提升时，发生矿车掉道仍然继续硬拉，结果钢丝绳被强力拉断，造成跑车事故，所幸未造成人员伤亡。 事故原因： （1）由于钢丝绳承受猛烈拉力，加上钢丝绳因磨损、断丝后强度已经降低，故而断裂造成跑车； （2）轨道质量差或道床清扫不好； （3）矿车出厂质量、规格或检修质量不符合规定要求，容易掉道； （4

17、）硬拉掉道车是造成断绳跑车的主要原因。 经验教训： （1）轨道质量应保持符合质量标准，道床浮煤、淤泥等杂物应经常清扫干净，保证轨道畅通无阻； （2）矿车应经常检查，不符合使用要求的应及时挑出来修理，绝不允许把不合格的矿车投入运行； （3）矿车掉道应立即停车用复轨器复轨，禁止违章操作硬拉掉道的矿车。,十一、违章指挥违章作业，造成跑车伤人事故 案例 1996年7月14日八点班，某矿防突队瓦斯抽放管道安装班，按照13日下午队干部碰头会的布置和要求向J5621130采面风巷运送了车瓦斯抽放管。14日早晨班前会，队值班干部在该班班长末参加班前会的情况下又具体安排了任务和执行措施。散会后，班长赶到井下参与

18、施工。当日15时，该班出勤的11名职工在队技术员和班长的带领下将管子运到指定位置后，开始由风巷片盘向上车场回收这了台装管子用的空花架车。作业中1次将3台空花架车用直径6mm油丝绳上了1个8mm绳卡打成的扣连成串，违章提升。当3台空花架车拉至上平台变坡点时，连接第3台空花架车的绳扣脱扣，造成跑车事故。当失控的第3台花架车沿长95m、坡度23的轨道向下跑至距风巷片盘口10m处时，将正在行走的该队1名职工撞伤头部，当场死亡，造成严重的跑车伤亡事故。,事故原因： （1）现场干部违章指挥，工人违章作业。违反斜巷小绞车提升“三固定、四保险”的规定，违章在保险绳长度之外用油丝绳扣连车； （2）职工安全意识差

19、，作业措施落实不力，重生产轻安全，违反斜巷运输“行车不行人”的规定； （3）现场工作人员安全意识不强，违章指挥作业时，竟无人制 止或提出异议。 经验教训： （1）提高作业人员安全意识，牢固树立“安全第一”思想，勇于抵制违章指挥； （2）把安全第一贯穿于生产全过程，按照“三大规程”要求做，开展群众性的反“三违”活动，形成遵章守纪光荣，违章违纪可耻的新局面； （3）加强生产技术管理，提高质量，保证安全生产。,第二节 绞车运输事故预防措施,绞车运输事故大多发生在斜井及倾斜巷道的串车提升，而由于串车提升工作中，摘挂钩频繁，钢丝绳容易磨损和断裂，所以常发生跑车事故，造成严重后果。因此，本节就倾斜井巷跑车

20、事故原因、安全设施和装置进行分析讨论。 一、斜巷绞车运输跑车事故的原因 （一）绞车操作工与信号把钩工责任心不强、配合不好造成跑车事故 下放车辆时没有挂钩或没有挂好钩就将矿车从平巷推下，人为地造成跑车；提升时，车辆还没有全部拉到坡上就慌忙提前摘钩，结果后面没有拉上坡的矿车，又借自重下滑的力量将已经进入平巷车场的车辆拉下坡，造成跑车事故；有的绞车操作工误操作或信号把钩工误发信号而造成跑车事故。,（二）矿车连接插销，在矿车运行时跳出，造成跑车事故 插销没有防脱装置或防脱装置失效；插销没有放置到位（没有全部插进去），由于轨道铺设的质量差，当矿车行驶通过轨道接头时，发生跳动，使连接矿车的插销跳出，发生跑

21、车事故。 （三）两车的连接件不符合要求，造成跑车事故 两矿车连接时，使用的三环链不牢固，有的用钢丝绳代替三环链，用钢钎、杂木棍甚至铁丝代替插销，结果在运行中发生断裂而 造成跑车事故。 （四）钢丝绳断裂造成的跑车事故 由于提升钢丝绳磨损或断丝严重、锈蚀程度严重、钢丝绳在使用中出现打折等严重损伤，以及运行中受到过大的冲击力作用（如松绳冲击）而发生断绳跑车事故。,（五）提升机制动装置的制动力过小，造成带绳跑车事故 制动装置有故障，如闸瓦磨损超限、闸瓦间隙调整不当或受油、水等污染侵蚀等使制动力矩减小而造成带绳跑车事故。 （六）安全设施、装置不完善造成事故 由于未按规定设置挡车装置，违反“行车不行人”的

22、规定而发生运输事故，轻则损坏设备影响生产，重则造成重大人员伤亡。 二、预防斜巷绞车运输发生跑车事故的主要措施 （1）绞车操作工要经过安全技术培训，考核合格，持证上岗； （2）对钢丝绳、提升钩头、保险绳和连接装置、制动装置等，每班都要认真检查完好情况，并且要做到定期检查和试验，加强日常维修保养，发现问题及时处理； （3）矿车与矿车的连接、矿车与钢丝绳的连接，都必须使用防脱装置，连接钩环、插销等必须符合安全要求； （4）提升机制动装置要灵活可靠，绞车操作工停车和放车时，要注意防止发生松绳冲击事故；,（5）斜井提升并兼作行人巷道时，在上口必须设置挡车器，每隔25m设置一个躲避硐，并设红灯。巷道躲避硐

23、的一侧应铺设畅通的人行道； （6）必须按规定设置挡车装置。在倾斜井巷上部水平车场，必须安设阻车器； （7）倾斜井巷在变坡点下方略大于一列车长度的地点，应设置挡车器或挡车栏，并且经常关闭，放车时，方可打开； （8）倾斜井巷轨道必须安设跑车防护装置； （9）倾斜巷必须设置行车不行人的信号装置； （10）绞车操作工要严格执行操作规程，必须与信号把钩工密切配合，发现牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超高、超宽、偏载严重有翻车危险等情况时，都不得开动绞车运行。,三、斜巷串车提升常用的防跑车装置、跑车防护装置,（一）常用的防跑车装置 1阻车器、挡车栏 在倾斜井巷上部水平车场，必须设置阻车器，以阻止

24、矿车滑行；在变坡点下方略大于一列车长度的地点设常闭式挡车装置，仅在矿车正常通过时，方可打开，待矿车通过后，随即关闭。 2保险绳或套 利用保险绳或绳套，防止矿车因跳销或断销使钩头脱钩而发生跑车事故。 3设置“行车不行人，行人不行车”的安全标志和灯光信号 在斜巷上、下及中间道口，均应设置声光信号。发出行车信号后，严禁行人。,（二）常用的跑车防护装置 1电动式自动挡车门 电动式自动挡车门由挡车门、提挡装置、配重和电控系统等几部分组成。 2机械式旁侧自动跑车防护装置 当车辆正常运行时，车箱碰活动板，使活动板绕立轴摆动，但立轴上的撞板不会碰到作用杠杆上，于是车挡不落下。一旦发生跑车，则立轴上的活动板被飞

25、速跑下的矿车猛烈碰撞后，迫使撞板碰到作用杠杆上，使其绕轴转动，立即拉开脱扣，使钢丝绳失去拉力，挡车门立即落下阻止跑车。 3吊挂式跑车防护装置 吊挂式跑车防护装置，可以安设在倾斜井巷任何地段。其结构由摆杆、轴、销轴、钩杆、框环、滑轮、挡车门、钢丝绳等组成，如图6-1所示。,图61吊挂式跑车防护装置示意图 1摆杆；2、3轴；4销轴；5钩杆； 6框环；7钢丝绳；8滑轮；9挡车门,吊挂式跑车防护装置的动作原理：当发生跑车事故时，下跑的矿车以高速度冲击摆杆1，撞击销轴4，致使钩杆5绕轴3转动，并与框环6相互脱开，此刻挡车门9失去钢丝绳7的牵引力，靠自重立即下落，挡住了跑车。 4绳压式跑车防护装置 绳压式跑车防护装置可安设在井口和中部车场。其结构由挡车门、移动绳轮、固定托绳轮、甩绳装置、钢丝绳和连接螺栓等组成，如图6-2所示。 绳压式跑车防护装置的动作原理：矿车或串车正常运行时，提升钢丝绳6拉紧，将移动绳轮2紧紧压下，通过连接钢丝绳5将挡车门拉起，一旦发生跑车时，提升钢丝绳6松弛，对移动绳轮2失去压力，挡车门因无牵引由于自重而立即下落，挡住了跑车。,图62绳压式跑车防护装置示意图 1挡车门；2移动绳轮；3固定托绳轮；4用绳装置； 5连接钢丝绳；6提升钢丝绳；7连紧螺栓,