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1、全钢子午线轮胎 损坏原因分析,子午线轮胎断面示意图,特征：胎冠部橡胶与橡胶、橡胶与骨架材料之间分离、带束层松散，或引起冠部凸起，或胎面胶脱落、或带束钢丝松散抽出爆开。 原因：生产过程中，由于胶料粘和不好，部件停放时间过长表面喷霜、部件定位不当或未压实造成。,冠 部 脱 层,特征：胎冠胶接头按一定角度斜向光滑剥离。 原因：胎冠接头部位的接合强度不足。制造过程中，接头表面有水、汽油、灰尘等杂质，或表面喷霜。,胎 冠 接 头 脱 开,特征：轮胎胎面上有割伤或贯穿的痕迹。从胎里看与胎面割伤位置对应贯穿。 原因：轮胎在使用过程中，胎冠由于受较强尖锐外物的刺扎、切割，使带束层钢丝及胎体钢丝刺断。,割 伤
2、贯 穿（一）,割 伤 贯 穿（二）,特征：轮胎胎面上有割伤或贯穿的痕迹。从胎里看与胎面割伤位置对应贯穿。 原因：轮胎在使用过程中，胎冠由于受较强尖锐外物的刺扎、切割，使带束层钢丝及胎体钢丝刺断。,特征：轮胎冠部受到外物撞击，或受外物切割冲击，冠部呈“I”“X”“Y”型裂开，冠部带束层断裂露出。爆裂端面无固有的脱层迹象，有的显示为爆裂时的撕裂状。 原因：轮胎在高气压、高负荷或高速度状态下行驶，遇到障碍物撞击、强行越过沟坎或遇障碍物切割冲击，而引起的胎面爆开。,冠 冲 击 爆 破,特征：胎冠中部严重磨损，或单边磨损过快，或胎冠部花纹呈倒角状、波浪状、羽状、片状磨损，胎面花纹深度相差大于3mm。 原
3、因：轮胎在使用时气压不合要求，改变轮胎接地面积。车况严重不良，如：车桥弯曲变形、外倾角调整不当、前束、差速器调整不当、机件松旷、前后两轮轴不平行或其它车况不良原因，造成轮胎不正常磨损严重。,胎 冠 不 正 常 磨 损,特征：冠部周向整齐划伤。 原因：行驶于泥泞松软路面时，另外轮胎打滑，胎面被尖锐物体整齐划伤。,冠 划 伤,特征：胎冠呈粗糙状，表面胶发生局部掉块脱落，严重时露出带束层。 原因：当行驶在碎石路面上，加速或刹车时，碎石易啃下胶块。或被尖锐物体割伤。,胎 冠 胶 掉 块,特征：在使用早期，轮胎胎肩出现凸起，用手指按压有明显气泡感。 原因：在制造过程中，带束层端点没有压实，导致在使用初期
4、出现脱层现象。,肩 空,特征：轮胎肩部有明显的撕裂痕迹或局部断裂，没有脱层迹象。 原因：车辆行驶中，被障碍物（石块、金属等尖锐物）等割伤，同时可能引起胎肩部位割破或带束层端点钢丝割断，甚至爆破。,胎 肩 外 伤,特征：轮胎胎肩花纹块被啃掉。 原因：轮胎肩部被被障碍物刺刮伤，行驶时被路基硬物挤压，重载起步轮胎打滑，都可导致轮胎局部崩花掉块。,胎 肩 掉 块,特征：胎侧胶与胎体之间或胎侧与上三角胶之间发生脱层，脱层截面光滑。严重时引起爆破。 原因：在制造过程中，部件之间产生气泡或进入水、汽油等杂质。,侧 空,特征：在胎冠、胎侧部位没有外伤，沿径向方向充气后轮胎胎侧有凸凹现象，严重时不充气也能看到。
5、 原因：制造过程中，气密层接头过大或过小，胎体接头密或稀，或胎体帘线疏稀不匀。,胎 侧 实 鼓,特征：轮胎胎侧有刺伤或划伤痕迹，有的与外伤相对应的胎冠部位有刺孔。 原因：车辆转弯时速度快，胎侧擦到路边障碍物；并装胎嵌入坚硬物体；及轮胎运输、安装过程中机械损坏。,胎 侧 外 伤,特征：轮胎胎侧呈拉链式爆破，伤口较大，帘线或钢丝断裂，呈撕裂状。 原因：轮胎严重超载，气压过高，在行驶中胎侧受到外来物撞击，引起爆破。,拉 链 爆 破,特征：胎侧径向裂纹，有明显或不明显的刮蹭痕迹。 原因：轮胎撞击后，胎侧极度变形而引起开裂。,侧 裂,特征：缺气碾伤，整周帘线碾伤。 原因：轮胎缺气或高负荷行驶，胎体变形增
6、大、生热高、曲挠过度致整圈碾伤。,碾 伤,特征：趾口部位周向脱空。 原因：严重超负荷或气压偏低，应力集中，胎侧部位变形过大，生热高造成胶线脱开。,趾 口 空,特征：趾口部位周向开裂。 原因：严重超负荷或气压偏低，胎侧部位变形过大，应力集中。,趾 口 裂,特征：趾口部位装配线下周向开裂。 原因：轮辋不符或轮辋与轮胎装配不合适、气压不符，胎侧部位变形过大，应力集中。,小 圈 裂,趾 口 接 头 开,特征：轮胎趾口接头部位按一定角度斜向光滑剥离。 原因：轮胎趾口接头部位的接合强度不足。制造过程中，接头表面有水、汽油、灰尘等杂质，或表面喷霜。,特征：趾口部位周向被齐头割破。 原因：安装时轮辋锁圈没有入
7、槽，外胎胎趾在轮辋上发生相对位移，把胎圈处帘布割破，钢丝露出。,机 械 切 边,特征：趾口部位周向被齐头割破引起爆破。 原因：安装时轮辋锁圈没有入槽，外胎胎趾在轮辋上发生相对位移，把胎圈处帘布割破，钢丝露出，引起轮胎爆破。,机 械 切 边 爆,特征：轮胎趾口部位从里向外，呈扇形爆破。 原因：车辆在超负荷、超速行驶时，单胎负荷过大，引起轮胎爆破 。,趾 口 爆 破,趾 口 烧 边 爆 破,特征：轮胎趾口部位从里向外，呈扇形爆破。趾口处呈烧边状。 原因：车辆在超负荷、超速行驶时，趾口温度过高，单胎负荷过大，引起轮胎爆破 。,折 断 线,特征：轮胎帘线在趾口部位断裂。 原因：轮胎在低气压或超负荷状态
8、下使用，胎侧变形过大，胎体升温过高，帘线强度下降，致使胎内侧帘线折断，甚至爆破。,特征：轮胎胎里鼓起球型圆滑的包。 原因：在制造过程中，因工艺情况不良，成型时部件压合不佳，层与层之间局部位置存有汽泡，当车辆在超载、超气压、超速时所产生的热能加速了气泡的膨胀。,胎 内 鼓 包,重皮：轮胎各表面的胶层局部重叠分层的现象。 特征：胎侧部胶与胶之间分开。 原因：生产过程中，胎面压出胶料混炼不均，半成品表面污染、硫化模具沾油污、隔离剂涂刷不均匀。,胎 侧 重 皮,特征：轮胎胎里靠肩、侧部位，局部或整周可清楚地看到胎体钢丝排列的情况。 原因：硫化过程中，内衬层胶料不规则流动或胎冠、垫胶等半成品尺寸不合格，导致内衬层与胎体帘线接触，附着力很低，造成脱层露线。,胎 内 露 丝,特征：在胎圈内侧发生加强层端点与内衬层，内衬层鼓起。解剖后界面光滑。 原因：在制造过程中，部件压合不实，有水分、汽油等。,趾 口 内 裂,趾 口 内 裂,特征：胎冠外部有明显或不明显撞击痕迹，胎里呈 “I” 形状裂口。 原因：轮胎在负荷大、气压高或车速快的情况下，遇路面障碍物撞击所致。,外 击 内 裂,特征：轮胎有修补痕迹。 原因：轮胎受外力撞击受伤后进行修补。,修 补,