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1、交通投资项目宏观效益与微观效益随着交通事业的发展，加上城市化建设过程中，对交通建设提出了更高的要求，为了能够满足城市化建设需求，在交通建设过程中不断的加大投资。 交通项目投资资金量较大，为了保证项目投资的经济效益，就需要从宏观以及微观两个方面分析投资项目的经济效益，为项目决策提供有力的依据。一、交通投资项目宏观效益分析交通投资项目宏观经济效益就是项目的实施能够对社会、国家带来的益处，具体反映在国民经济增长、社会效益等方面， 因此也将项目宏观经济效益分析成为国民经济分析。进行交通投资项目的宏观效益分析，主要是为了通过计算分析，对项目投资进行宏观的评价，分析项目投资的合理性，为项目决策、审批等提供
2、有力的依据。 同时进行交通项目宏观经济分析也是政府优化投资的重要手段。 我们以交通基础设施投资项目为例，加大基础设施建设，不仅能够提高我国交通建设的质量，为人们创建一个更加舒适的交通环境，同时，加大投资能减少相关设施在城市规划中的用地，合理优化交通路线也能够起到一定的环境保护作用，具有较强的经济效益、社会效益以及生态效益。为了更够更加直观的对交通投资项目进行宏观效益分析，下面就以几个具体的项目实例，对效益分析进行量化处理。（一）交通运输成本效益加强交通投资，能够有效的提升交通建设的质量，提升交通道路等的承载力，这就使得交通运输工具每次装载的货物量增加，减少了运输次数。 由于交通运输工具的实载率
3、提升、往返运输空驶率降低，导致货运收费标准降低。 基于此，可以建立相应的效益计算模型：BC=Q·K×（CW-CY）×K,其中交通运输节省经济效益用 BC表示；项目实施后交通年运输周转量用 Q·K 表示；CW表示投资项目之前的运输成本；CY表示投资项目后的交通运输成本；K表示车源信息·货源信息百分比。（二）交通提速带来的效益分析+还以交通基础设施投资项目为例，由于项目投资，改善了交通质量，交通运输得到优化。 通过交通运输的时间就大大缩减。 在货物运输时间的减少会引起资金周转周期的缩短，这就会带来大量的经济效益。 如果按照一年 36
4、5 天，交通运输时间节约 16 小时即可认为节约一天，并且按照现行资金利率折线，可以建立以下经济效益计算模型：BN=PT×Q·K×O×T/（365×16）×M,其中交通运输节约时间产生的经济效益用 BN表示；交通运输平均经济价值用 PT表示，单位为元每吨； 项目投资后每年交通运输周转量用 Q·K 表示；在有投资项目后交通运输节约平均时间用 T 表示；O 表示现行利率下的社会折现率，单用为%;用 M 表示交通运输的平均距离。（三）减少交通事故节约的效益分析加大交通项目投资，能够提高交通质量，为人们出行、货物运
5、输等创造更好的交通安全环境， 有利于交通运输秩序的整顿，并且能够有效的监督整个交通运输过程，降低交通事故发生率，确保人身安全。 在很大程度上，降低交通事故发生率不仅仅能够维护社会安定，还能够节约大量的经济费用，包括人员伤亡赔偿费、医疗费、货物丢失非，基础设施维修费用等等。基于此，可以建立由于交通事故减少而节约的经济效益计算模型：BM=P×（HA-HB）×L·K,其中，较少交通事故节约的经济效益用 BM表示；交通安全事故造成的平均损失用 P 表示；项目投资前交通事故发生率用 HA表示；交通项目投资后交通事故发生率用 HB表示；项目投资交通段交通流量用 L&m
6、iddot;K 表示。 以上各个参数都以当地交通事故统计局相关数据为基础。二、交通投资项目微观效益分析交通投资项目微观效益分析主要体现在信息咨询费、交通停车费、交通服务站收费以及物流中转仓储费用等。所谓的项目微观效益分析，就是根据投资者自身财务状况，结合项目带来的自身收益做出的经济效益计算与评估， 确保投资者投资的合理性， 为投资项目获取经济效益提供保障。 交通事业中，投资项目千差万别，作为投资者最关心的问题，除了投资项目取得的社会影响外，更重要的一定是自身的投资收益。下面就以交通物流基础设施项目投资为例， 列举较为典型的几项投资收益，并通过量化的方式，直观反映项目投资给投资企业带来的经济效益
7、。（一）信息咨询投资收益交通物流泛指将产品、原料等从起点送至终点的全过程。通过建立有效的物流中心项目， 能够为交通物流提供有效的信息咨询服务，将交通运输、货物装卸、加工、配送等有机的整合，形成一条完善的交通物流供应链。 一方面，这种投资能够为方便客户，为客户提供更加优质的服务，另一方面，通过项目投资，能够加强交通物流基础设施建设，建立完善的物流信息平台，有利于对交通运输事业的有效的管理以及资源整合。可以说， 信息咨询服务为交通运输项目创造了大量的经济效益，为了能够直观分析，可以建立一个量化的计算模型：BU=Q·K×C×A×K,其中，信息咨询创造
8、的经济效益用 BU表示；投资项目实施后的交通运输年平均周转量用 Q·K 表示；C 表示交通运输收费标准；A 表示投资项目实施后信息咨询收费标准；货源与车源信息的百分比用 K 表示，单位为%.（二）对外停车收益交通物流项目的建立，必然会配备相应规模的停车场、汽车维修、保养等服务项目。这些服务功能同时也是项目投资收益的主要手段。如果按照一年 365 个正常营业时日计算，可以建立一个直观的量化计算模型：BF=365×R×K×G×X, 其 中 BF表示交通物流基础设施项目对外服务效益（主要是停车收费收益）；R 表示停车场的规模量化分子（停车
9、位个数）；G 表示一定的收费标准；停车场的车位周转率用 K 表示，而车位的租出率用 X 表示，两者单位都为%.（三）服务站收益交通物流运输基础设施项目中，为了能够体现以人为本的理念，方便物流人员中途休息等，为其提供住宿、休闲、娱乐、餐饮等服务。这一项目不仅能够提高物流的人性化形象，还能够起到物流运输劳逸结合，避免疲劳驾车，提高物流运输的安全性，减少安全事故的发生。这种以服务站形式出现的交通项目，以物流驾驶员、业务办事员等为主要的客户，也可以通过一定的标准，建立量化的计算模型：BH=365×J×L×Y;BT=365×J×N×
10、Y, 其中 BH、BT分别表示项目服务站餐饮与住宿收益；J 表示餐位数以及床位数；L 与 N分别表示餐饮以及住宿的收费标准； 而餐饮与住宿的参与率（入住率以及就餐旅）用 Y 表示。（四）交通运输中专仓储收益进行交通物流基础设施项目投资， 项目中占有很大比重的除了服务站、 物流中心以外， 还包括中转站以及仓储仓库等。这以项目不仅能够为物流货物的中转提供便利，并且实现了仓储市场分销，降低仓储费用，减少仓储的成本费用。 如果将交通物流一年运输时间按照 11 个月计算，可以建立以下计算模型：BV=11×W×S×E, 其中 BV用来表示仓储功能提供的经济效益；W 表示
11、投资项目建立的仓储面积；S 表示具体的收费标准；而仓储使用率用 E 表示。三、实例分析以智能交通系统项目为例，分析其经济效益。智能交通系统是近年来发展较为迅速的项目之一， 能够有效的提高交通安全性、降低交通建设以及运营过程对环境、资源等的破坏、减少交通延误。但是智能交通系统本身工程复杂、投资资金需求量大、系统构成复杂，为了保证项目投资的合理性，就需要对其进行有效的效益分析。江苏省某高速公路，始建于 2008 年，随着科技的发展以及江苏省城市化建设的需求， 政府计划在该公路主要路段上建立智能交通系统，提高交通运输能力以及安全性能。对项目投资效益进行分析过程中，首先建立了科学的量化分析模型，并对所
12、有的效益类型进行区分，同时分别进行了量化处理，下面是投资计划实施前后该路段运输网络相关参数 （以汽车费用为例）。根据相关量化计算模型可以计算出消费者剩余变化：CS2=（190-176）×1/2×（2000+1600）=25200 元 ; 税 收变化为PS2=1600×47-2000×52=-28800 元； 所以单位时间内的总效益可以表示为 CS2-PS2=54000 元。在交通投资项目经济效益分析过程中， 有许多经济效益在量化分析上存在一定的难度， 有时也需要对其进行定性描述分析。四、总结对交通投资项目进行详细的效益分析， 包括宏观效益分析以及
13、微观效益分析，并对具体收益进行详细的计算，得出评估收益值， 这对于投资者重大决策以及投资项目选择上具有重要的意义，避免了投资的盲目性，降低了投资的风险。 良好的经济效益， 有助于项目的审批和资金的筹措坚定投资者的投资信心；也有助于做出更加合理准确的投资决策；在项目运营期充分地分析运营效益，有利于进一步拓宽运营业务范围，提高财务收入，创造更高的利润。参考文献：1 廖强风。交通物流基础设计投资的经济效益分析J.科技风，2012,25（4）：124-125.2 胡明伟。ITS 投资项目决策中费用效益和不确定性分析J.智能交通系统与信息技术，2013,31（14）：74-75.3 于燕。基于费用-效果分析的社会公益性投资项目评价J.安徽农业科学，2010,33（11）：2154-2155.4 孙斌，邹国平，穆文琦，余利君。交通投资项目效益分析方法及应用J.中外公路，2010,30（5）：325-326.5 高志远。交通投资项目效益综合分析与对策J.经济价值，2012,14（7）：188-189.6 冯晓云，刘伟强。公路经济效益分析以及影响效益分析的主要因素探索J.城市交通建设，2013,35（2）：99-100.