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1、广深沿江高速公路混凝土结构防腐蚀技术摘要：广深沿江高速公路(深圳段)第2合同段项目地处大铲湾及妈湾海域，混凝土结构按防腐蚀耐久性设计，全部采用高性能海工混凝土，针对项目的实际情况，对混凝土原材料、配合比和钢筋保护层厚度进行严格控制，并采取了合理的养护和表面涂层、钢筋阻锈剂、硅浣浸渍等特殊防腐措施，广深沿江高速公路混凝土结构防腐蚀技术的应用，将为今后类似工程施工提供借鉴和经验。关键词：混凝土结构；防腐蚀；技术1.概述广深沿江高速公路(深圳段)第2合同段项目工程地处大铲湾及妈湾海域，混凝土全部采用高性能海工混凝土，根据工程调查及环境条件调查分析，混凝土结构主要为氯离子侵蚀条件下的混凝土结构，海工混
2、凝土从施工的需要以及对抵抗海水侵入，防止混凝土的钢筋锈蚀，增强耐久性，提高使用寿命等方面提出很高的要求，下面就混凝土结构防腐蚀技术在广深沿江高速公路(深圳段)第2合同段中的应用进行阐述。2.海工混凝土结构防腐蚀技术的技术措施海工混凝土结构防腐蚀耐久性的措施应从以下两个方面来实现：首先应采用高性能海工混凝土，高性能海工混凝土的工程实施涉及到原材料、混凝土配比、施工工艺等多个环节；其次根据混凝土结构所处的实际环境采取表面涂层、钢筋阻锈剂、硅浣浸渍、锌加涂膜锌等防腐措施。混凝土结构防腐蚀耐久性的措施应采取高性能混凝土与特殊防腐蚀措施优化组合运用，从而起到多方面多阶段的防护作用，才能有效防止混凝土结构
3、的腐蚀破坏，提高其耐久性。3.高性能海工混凝土工程实施3.1高性能海工混凝土原材料高性能海工混凝土的原材料选择应符合JTJ2752000海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范中6.2.2的相关要求。3.2广深沿江高速高性能海工混凝土性能要求根据以往工程经验和耐久性要求，混凝土配比性能要求如下表1：表13.3广深沿江高速高性能海工混凝土质量控制高性能混凝土质量是由多道工序组成的综合工程，按工作顺序分包括原材料质量和检验、混凝土试配、模板、混凝土搅拌、运输、浇筑、振捣、养护等内容，只有严格控制各环节及全过程的质量管理，才能达到混凝土结构防腐蚀的基本要求。承台混凝土灌注属大体积混凝土施工，施工中必须采取必
4、要的措施降低混凝土水化热、避免混凝土产生裂纹，承台混凝土处于浪溅区和水位变动区。在承台钢筋骨架制作过程中，使用锥形保护层垫块，严格保护层厚度。按混凝土热工计算，合理布置冷却水管，有效降低由于混凝土内水泥水化热产生的混凝土温升，控制温度裂纹的产生。墩柱及、盖梁、箱梁混凝土施工，由于钢筋保护层厚度对钢筋混凝土构件的耐久性影响十分显著，钢筋笼的尺寸和定位要精确，另外，保护层垫块的尺寸和布置数量要有保证。箱梁结构为大体积薄壁结构，引起混凝土裂纹的主要原因是温差和收缩引起的塑性裂纹，箱梁采取的裂纹控制措施主要降低核心温度和升降温速度；加强保湿养护措施，降低表面失水的概率，减少混凝土表面干缩裂纹。 4.广
5、深沿江高速高性能海工混凝土的特殊防腐措施4.1钻孔桩的附加防腐措施：钻孔桩外围为钢护筒，厚度为16mm，钢护筒作为附加防腐措施，即永久结构的一部分。同时，同时对钢护筒采取严格的防腐措施，即表面881X湿固化环氧底漆一道(50)881H03环氧云铁厚浆中间漆二道(260)881Y01丙烯酸聚氨酯面漆二道(90)涂层进行保护。4.1.1主要工艺：钢护筒表面处理(喷砂除锈)高压无气喷涂底漆底漆表干喷涂二道环氧中间漆中间漆涂完后24小时进行二道面漆的喷涂涂层固化4.1.2涂装施工质量检查和验收：一是涂层外观质量检查：检查涂层是否有漏涂、鼓泡、流挂、皱皮和返锈等现象。二是涂层厚度检查：涂膜实干后，通常为
6、七天，用磁性测厚仪测定干膜厚度。允许有15%的读数可低于规定值，但每一单独读数不得低于规定值的85%。三是涂层附着力的检查：涂层系统附着力采用拉拔法应大于5MPa或采用划格法进行测定应不超过2级。4.2承台、墩身的附加防腐措施：承台、墩身位于潮水涨落变化区，从耐久性要求来说处于最不利环境中。为了确保混凝土耐久性采用附加防腐措施一是加复合氨基醇类多功能活性钢筋阻锈剂，二是在混凝土浇筑养护完成后时行附加防腐涂装即在混凝土表面涂湿固化环氧底漆(50)环氧云铁厚浆中间漆(260)丙烯酸聚氨酯面漆(90)进行保护。复合氨基醇类多功能活性阻锈剂在混凝土搅拌时按胶凝材料质量的2%加入，取代配合比中同等质量的
7、水，对于钢筋防护而言，在高性能混凝土的基础上掺加钢筋阻锈剂，被认为是长期保护钢筋不发生腐蚀破坏最简单和效果良好的技术措施。承台、墩身混凝土施工养护完成后，进行表面涂层施工前应进行混凝土表面处理，涂层经7天自然养护后测定平均干膜厚度，应满足设计要求，涂层粘结强度不应低于1.5MPa。4.3预制箱梁附加防腐措施：预制箱梁湿接缝及横向预应力封锚混凝土表面采用异丁烯三乙氧基硅烷浸渍处理。硅烷浸渍就是将硅烷均匀的喷涂到混凝土结构表面，利用硅烷活性物质的渗透性与混凝土中的碱性物质在混凝土表面生成憎水薄膜，从而提高混凝土的防水、抗渗能力，进而提高混凝土的抗氯离子渗透性，达到提高耐久性的目的。异丁烯三乙氧基硅
8、烷进场前应进行严格检验，其质量符合JTJ2752000中7.2.1的要求。喷涂硅烷的混凝土龄期应不少于28d,混凝土温度在545之间，浸渍硅烷工作应连续喷涂实施，每遍喷涂量为240300ml/ m2，喷涂两遍，两遍之间的时间间隔至少为6h。完成试验区的喷涂工作后，浸渍硅烷质量的验收应以每500 m2浸渍面积为一个浸渍质量的验收批，在最后一次喷涂硅烷后至少7d,钻取直径为50mm，深度为405mm的芯样两组，分别进行吸水率、硅烷浸渍深度、氯化物吸收量的降低效果的测试，其结果应满足：吸水率平均值不应大于0.01mm/min1/2；强度等级不大于C45的混凝土，浸渍深度应不小于3mm, 强度等级大于
9、C45的混凝土，浸渍深度应不小于2mm,氯化物吸收量的降低效果平均值不小于90%。4.4对于承台、墩身、盖梁、箱梁等的预埋钢筋采用了锌加涂层保护防腐措施。锌加涂膜镀锌是由纯度高于99.995%原子化提炼的锌粉、溶剂和有机树脂三部分配制而成的单组份涂膜镀锌产品，锌加涂层干膜中的干膜含锌量高达96，其综合了热浸镀锌及热喷涂锌(铝)和富锌涂料的优点，其保护原理类似热浸镀锌。锌加涂膜镀锌涂装前需充分搅拌，根据涂装工艺加入一定比例稀释剂进行稀释。有气喷涂时，做边喷涂边摇晃搅拌。锌加涂膜镀锌涂装质量检查：目测检查外观质量；涂层附着力检查用划格法进行测定，附着力至少达到2级；涂层干膜厚度用磁性测厚仪检测，对
10、锌加涂装涂层总干膜厚度的检测，要求涂装后涂层干膜厚度：85%以上的检测点大于等于设计厚度值，其它检测点的干膜厚度大于等于85%的设计厚度。5.结语广深沿江高速公路(深圳段)第2合同段混凝土受海水环境作用严重，混凝土结构从设计上确定了耐久性混凝土技术要求，并根据设计要求选用了合适的原材料及海工高性能混凝土配合比，同时从混凝土保护层厚度和混凝土裂缝方面加强了控制，并在此基础上采取混凝土表面涂层、钢筋阻锈剂、硅浣浸渍、锌加涂膜镀锌等防腐措施，这些防腐蚀技术手段的综合运用不仅有效保障主体结构的使用寿命，使混凝土结构具有必要和良好的防腐蚀耐久性能，同时可节约大桥防腐蚀措施投资，为建设项目增值，并为以后的海工混凝土工程提供先进经验。 参考文献【1】中华人民共和国交通行业标准.海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTJ 275-2000),人民交通出版社,2000【2】 中华人民共和国交通行业标准.公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTG/T B07-01-2006),人民交通出版社,2006【3】广深沿江高速公路(深圳段)土建工程专用施工技术规程,深圳高速公路股份有限公司,2008