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1、为保证飞行安全，需要对飞机的飞行速度范围、高度范围、飞行载荷、飞行环境等提出一些限制，以免发生结构损坏、解体、失速等影响飞行安全的事故或事故征候。,一、平飞速度包线,二、机动限制边界,三、飞机的使用限制,（2）三方面限制：失速限制、推力限制、稳定性限制 a）失速限制（低高度） b）推力限制（高高度。高度越高，推力越小） c）稳定性限制 飞机的最小平飞速度应是以上三个限制中最大的一个，即：Vmin=MAX（Vs，Vpower-limit，V stabilify）,1、平飞最小速度Vmin,（1）定义：飞机能维持正常、稳定平飞的最小速度,1 平飞速度边界,（3）影响因素：高度影响、重量影响 a）高
2、度越大，Vmin也越大。 高度越大，Vs越大； 高度越大，推力限制的最小速度也越大。 b）重量越大， Vmin也越大。 为保证飞机的平飞，L=W。,1、平飞最小速度Vmin,1 平飞速度边界,1、平飞最小速度Vmin,（4）实用中的最小速度（波音规定）： 为防止飞机意外进入失速，规定最小速度一般情况下不应当小于1.3Vs。除非在飞机刚起飞时，规定V2=1.2Vs。在一般情况下，1.3Vs要大于稳定性限制的最小速度，故波音规定1.3Vs为参考速度Vref。,757-200 着陆参考速度（着陆构型）,1 平飞速度边界,1、平飞最小速度Vmin,1 平飞速度边界,2、平飞最大速度Vmax,（1）定义
3、：飞机能维持正常、稳定平飞的最大速度,（2）三方面限制：结构限制、推力限制、稳定性限制 a）结构限制 当飞行速度过大时，可能导致飞机表面单位面积上受力过大，撤坏飞机表面的蒙皮，甚至引起飞机的颤振、断裂，以至飞机的瞬间解体。,设计俯冲速度 飞机的最大限制速度，在使用中不允许超过这个速度，否则可能会引起飞机的永久变形或损坏。,1 平飞速度边界,2、平飞最大速度Vmax,（2）三方面限制：结构限制、推力限制、稳定性限制 a）结构限制,最大演示速度 只有试飞时才可能用到这个速度。大于设计俯冲速度。,设计巡航速度 飞机在巡航时可用的最大速度。应比设计俯冲速度小20%。,最大使用速度/马赫数： 飞机在使用
4、中可用的最大速度，小于设计巡航速度。,1 平飞速度边界,2、平飞最大速度Vmax,1 平飞速度边界,2、平飞最大速度Vmax,1 平飞速度边界,2、平飞最大速度Vmax,1 平飞速度边界,3、平飞速度包线,将VminHp、VmaxHp图会在一张图中。,（1）影响：重量越大，包线范围越小。,（2）理论升限：在理论上飞机能飞的最大高度。 a）R/C=0，爬升率为零，飞行时间无限长，不实用。 b）不稳定，只能在一个速度下飞行。,1 平飞速度边界,3、平飞速度包线,1 平飞速度边界,3、平飞速度包线,（4）舱压限制：在实际飞行中，还应考虑飞机内外的压力差限制。 757-200要求不大于8.6磅/平方英
5、寸，既飞行高度不高于42000ft。,1 平飞速度边界,（3）实际升限：在实际飞行中，规定飞机保留了一定爬升能力的升限。,1 平飞速度边界,3、平飞速度包线,1 平飞速度边界,1、过载对飞行的影响,在机动飞行（转弯）时，飞机需要倾斜压坡度，是飞机产生向心力。此时飞机的升力大于重力（过载大于1）。,2 机动限制边界,1、过载对飞行的影响,转弯坡度越大，过载越大；向心力也越大；转弯半径越小；转弯时间越短。,2 机动限制边界,1、过载对飞行的影响,但飞机的过载也不能太大，否则可能会导致飞机的结构损坏。 在一定飞行速度下，过载越大，受过载限制的高度也就越低。,2 机动限制边界,1、重量限制,飞机的重量
6、不能超过相应的限制重量。既：,3 飞机的使用限制,2、重心限制,飞机的重心不能超过规定的重心范围。在飞行过程中，飞机的中心位置是在不断变化的，因此，起飞配平时允许的重心范围应当再缩小一些。 如757-200：,3 飞机的使用限制,3、环境包线,如757-200：,4、过载限制,3 飞机的使用限制,襟翼收上时：,5、发动机使用限制,一般情况下，最大起飞推力只能用5分钟（也有一些发动机最多可用10分钟）。,襟翼放出时：,6、襟翼使用限制 7、起落架使用限制,8、顺风限制,3 飞机的使用限制,10、防冰,9、跑道坡度限制、强度限制,复习题： 1、重量对平飞速度包线的影响（速度范围、升限）？ 2、平飞最小速度的限制因素有？平飞最大速度的限制因素有？ 3、理论升限的爬升率？ 4、VMO/MMO？ 5、过载限制（重心、高度、速度、重量、过载的相互影响）？计算？ 6、穿越颠簸气流速度的确定？ 7、了解几个速度。,