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1、 2012 G 2.0 DOHC 发动机电气系统发动机电气系统 拆卸与安装拆卸与安装 1. 分离蓄电池负极端子(A)。 (-)端子: 7.89.8 N.m(0.81.0 kgf.m,5.87.2 lb-ft) 2. 拆卸发动机盖(B)。 3. 分离蓄电池负极端子(A),拆卸蓄电池支架(B)。 规定扭矩：规定扭矩： (+)端子 : 7.89.8N.m(0.81.0kgf.m,5.87.2lb-ft) 蓄电池支架螺栓 : 8.813.7N.m(0.91.4kgf.m,6.510.1lb-ft) 4. 拆卸蓄电池绝缘垫(C)和蓄电池(D)。 5. 分离通风软管(A)、制动助力器真空软管(B)和增强器
2、软管(C)。 6. 分离进气软管(D),拆卸空气滤清器总成(B)。 规定扭矩：规定扭矩： 软管夹螺栓 : 2.94.9 N.m(0.30.5 kgf.m,2.23.6 lb-ft) 空气滤清器总成螺栓 : 7.811.8 N.m(0.81.2 kgf.m,5.88.7 lb-ft) 7. 分离前连接器(B)后,拆卸蓄电池座(A)。 规定扭矩规定扭矩8.813.7N.m(0.91.4kgf.m,6.510.1lb-ft) 8. 按拆卸的相反顺序安装。 重新连接器蓄电池负极端子。 安装蓄电池时,在蓄电池座正确固定装配支架。 检查检查 蓄电池诊断流程蓄电池诊断流程 车辆实车辆实际电流际电流检检查查
3、1. 一切电气部件全部置于“OFF”,点火开关置于“OFF”。 2. 除了发动机罩,关闭所有门并锁止所有门。 (1) 分离发动机罩开关连接器。 (2) 关闭行李箱。 (3) 关闭车门。 3. 3. 等待几分钟,直到车辆的电气系统转至休眠模式。 为了精确测量车辆实际电流,所有电气系统转至休眠模式。(最少一个小时,最多一天。)1020 分钟后测量车辆实际电流。 4. 在蓄电池(-)端子和搭铁线束中串联一个电流表,然后缓慢从蓄电池(-)端子分离夹具。 为了防止重新设定蓄电池,注意电流表的导线不要离开蓄电池(-)端子和搭铁线束。如果重新设置蓄电池,再次连接蓄电池线束,然后起动发动机或将点火开关置于 “
4、ON”位置持续 10 秒。从第 1 步开始重复。 检查时,为防止蓄电池重新设定, 1) 在蓄电池(-)端子和搭铁线束之间连接跨接线。 2) 从蓄电池(-)端子分离搭铁线束。 3) 在蓄电池(-)端子和搭铁线束之间连接电流表。 4) 分离跨接线后,读取电流表的电流值。 5. 读取电流表的电流值。 A. 如果实际电流超过界限值,拆卸保险丝搜索异常电路,检查实际电流。 B. 通过拆卸连接至电路的部件,仅重新连接可疑实际电流回路保险丝并搜索可疑模块,直到实际值降至界限值以下。 界限值界限值(1020分钟后分钟后):50mA 以下 清洁清洁 1. 点火开关和一切电气部件全部置于“OFF”。 2. 分离蓄
5、电池导线(先拆下负极线束)。 3. 从车上拆卸蓄电池。 蓄电池壳体裂纹或泄漏电解液时,为保护您的皮肤免受电解液伤害,应小心处理。 拆卸蓄电池时,应戴上厚胶皮手套(非家用型)。 4. 检查电解液漏出是否造成蓄电池托盘损坏。如果存在酸损坏,用温水或苏打水进行清洗,用毛刷擦洗此区域,并用沾苏打水和水的抹布擦干净。 5. 按上述方法清洁蓄电池顶部。 6. 检查蓄电池壳体及上盖有无裂纹,有裂纹时,应更换蓄电池。 7. 使用适当的专用工具清洁蓄电池接线柱。 8. 使用适当清洁工具清洁蓄电池端子夹的内表面。并更换损坏或磨坏的线束和破裂的端子夹。 9. 安装蓄电池。 10. 连接线束端子与蓄电池接线柱,确定端子上端与接线柱上端齐平。 11. 稳固拧紧端子螺母。 12. 安装完成后,在接触部位均匀地涂上少量的矿物油脂。 蓄电池充电时,其内部会产生大量的爆炸性气体。因此,充电时或充电刚刚结束时要严禁火源靠近蓄电池。严禁中断充电的电蓄电池端子处的活性电路。 因为拆开电路时产生的火花可能会造成事故。将燃烧的火焰远离蓄电池。