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1、提高桥梁施工中混凝土外观质量的技术研究摘要：在桥梁施工中，桥梁结构受混凝土施工内因、外因的影响极大，它直接对桥梁施工工程质量、外观等造成影响。本文主要分析影响混凝土外观因素，并通过提出合理有效的施工措施解决这些影响因素，进一步提高桥梁的外观质量。关键词：桥梁施工； 混凝土； 外观质量； 技术； 措施近年来，旅游业及桥梁建造业的发展，对桥梁外观提出了较高要求,提高混凝土外观质量成了桥梁施工中的一大关键因素。 一、桥梁混凝土外观质量标准 桥规(JTJ-2000)规定混凝土结构外观质量总体需求是同一或相邻结构物表面、纹理和颜色均匀一致,内外轮廓线顺滑清晰,结构物外露的表面平整、无蜂窝、麻面、露筋及空
2、洞现象。分段浇筑时,段与段之间没有错台,一种结构形式与另一种结构形式连接处的过渡段坡度,半圆型接头等应匀顺。大部分业主也要求结构物做到外露面脱模后线形顺畅、表面无明显模板缝、色泽均匀一致,无挂浆、气泡、翻砂等现象。规范提出大面平整度不超过5mm,现在省内一些高等级公路结构物提出大面平整度不超过2mm,这就对我们提出了更高的要求。 二、桥梁混凝土外观常见问题 胀模、边线不顺直、接缝明显、蜂窝、麻面、气泡空洞、泛砂、挂浆、表面龟裂等,为混凝土外观常见的问题。胀模主要原因是模板强度、刚度、稳定性不够；边线不顺直主要是由放样不精,立模技术不过硬,另外胀模必定引起边线不顺直；接缝明显主要是由于模板刚度不
3、够、整体性差、模板接缝不严密、漏浆、模板有错台；出现蜂窝、麻面、气泡等现象主要是由于混凝土配合比不正确、外加剂不良、脱模剂不优、振捣不充分等原因造成；泛砂主要是由于混凝土泌水过大,离析等问题引起的；挂浆现象主要是由于混凝土分层浇筑,模板与旧混凝土间存在空隙。 三、桥梁混凝土外观质量研究对策 分析以上常见问题的原因,主要问题在于混凝士组成的内因:水泥种类、集料级配、混凝土配合比、外加剂性能；混凝土施工的外因:施工工艺、模板、支架、脱模剂等。 1.内因。水泥。水泥质量、品种、色泽对混凝土外观有较大影响,色泽好的水泥可以做到“一俊遮百丑”,同一构件或同一结构应始终使用同一品种水泥,同一标号的混凝土应
4、使用同一配合比,避免前后施工部分色泽不一致,施工中应择优选用浇筑后色泽较好、随龄期推移混凝土颜色变化不大的水泥。由于一些助磨剂有引气性而且引入的气泡不均匀且偏大,会使硬化混凝土结构表面造成蜂窝、麻面现象,这样的水泥在使用时应加入消泡剂。粗集料。粗集料级配必须合理,并应符合公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2O00)推荐值级配范围，尽量采用连续级配,筛分曲线不应有过多的锯齿状,粒径不超过31.5mm,针片状应严格控制,石屑含量要低。含泥量对混凝土的色泽影响较大,应控制在 1%以内。同一结构物自始至终粗集料料源不宜更改, 避免成型混凝土外观颜色有差别。细集料。细集料应级配良好,以中粗砂为宜,细度
5、模数适宜,范围宜为(2.72.9)的中砂,并应尽量降低砂率。细集料含泥量控制在1.5%以下,同粗集料一样,选定砂源后不宜再更换。混凝土配合比。混凝土配合比是由水泥、粗集料、水、外加剂组成,混凝土配合比除混凝土强度要求外,还应具备较好和易性,同时应努力改善混凝土的工作性,对混凝土配合比设计进行优化。拌和站应采用强制式拌和机, 脑计量。水泥、混合材料计量误差不大于l%,粗、细集料误差不大于2%。水、外加剂误差不大于1%。 2.外因。施工工艺。混凝土施工工艺是决定其外观质量的重要因素,从混凝土拌和、运输到浇筑、养生、拆模,每一工序对混凝土外观都有较大的影响。拌和站配料系统应计量准确,搅拌时间应适宜,
6、过短拌和会导致不匀,过长易造成离析；运输应采用混凝土搅拌运输车,避免普通运输车造成离析、水泥浆流失等；需分层浇筑时,应合理分层,分层过厚,振捣时气泡不能充分上浮,分层厚度控制在300mm以内。模板。模板的强度、刚度和整体稳定性是保证结构物外观质量的重要因素。模板应具有足够的刚度,以防止混凝土成型后有明显的挠曲和变形,模板材质影响混凝土外观质量。液体和各种固体接触后都会形成口不同的接触角(表面张力),水泥浆体也不例外。不论竹胶板,还是钢模板每块模板的面积宜大于2.0m2,可有效减少模缝,接缝都应密实平整。支架。桥梁支架是现浇混凝土结构物线形的保障,现浇支架基础应密实、坚固,在施工期不能有明显沉降
7、,支架同样要满足强度、刚度、稳定性要求。支架的杆件挠度按桥规要求不大于相应结构跨度的l/400,支架搭设好后必须堆载预压至沉降稳定。拉筋密度应通过混凝土压力来计算,一般考虑拉杆承受混凝土压力的80%,支架仅承受20%的压力。脱模剂。使用不好的脱模剂,会严重影响混凝土外观,以前常使用废机油作脱模剂,结果把混凝土表面弄成“大花脸”,机油浓度较大、新拌混凝土结构面层的气泡一旦接触到粘绸的机油,即使合理的振捣,气泡也很难沿着模板上升排出,导致蜂窝、麻面。应选用60%轻质机油和40%柴油混合液或使用色拉油。 四、结语 良好的结构混凝土外观质量是由多方面决定的,只有不断总结,仔细研究,才会建造出光洁如玉、线型优美的桥梁精品。 参考文献 【1】钟新元,李瀛蛟.桥梁工程下部结构混凝土外观质量控制方法.吉林交通科技,2007,(04). 【2】孙红钢.浅谈桥梁混凝土外观质量的施工控制要点.北方交通,2009,(05). 【3】甄静彬.中等跨径预应力混凝土桥梁的施工工作.吉林交通科技,2007,(01). 【4】高红燕,张娜.提高桥梁混凝土外观质量的措施.科技信息,2009,(14).