《浅谈城市道路沥青混凝土面层施工质量控制措施.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《浅谈城市道路沥青混凝土面层施工质量控制措施.docx（3页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、浅谈城市道路沥青混凝土面层施工质量控制措施摘要：沥青混凝土面层的施工质量直接决定着整个道路工程的质量，必须严格控制其每道工序的施工质量。本文结合纬二路工程的施工实践，总结了类似工程的施工要点及控制措施，对沥青混凝土面层施工技术进行了探讨。关键词：城市道路；沥青混凝土面层；施工质量；控制措施引言：城市道路是现代城市内外联系交流的主要方式，是城市最主要的基础设施，深刻影响着城市的投资环境和发展趋势。沥青混凝土路面是目前国内最常见的城市道路路面结构形式，其面层施工质量直接影响到行车的安全性、舒适性及路面使用的耐久性等。为克服城市道路交通流密集和渠化交通的特点，城建部门对沥青混凝土路面施工质量标准要求
2、越来越高，因此，在施工中必须严格要求、精心施工，对沥青混凝土面层的施工质量进行层层控制，从而保证城市道路沥青混凝土路面面层的施工质量。纬二路改建工程路面面层设计为三层式沥青混凝土结构即6cmAC-20II下面层+6cmAC-20I中面层+4cmSMA-13上面层。 一、沥青混凝土下面层的施工 1、铺筑前，应清理经验收合格的基层，保证基层稍干、清洁，无任何松散的石料、灰尘和杂质。喷洒透层油。采用沥青洒布车喷洒，喷油管与路表面形成约30度角，高度使路面上喷洒的透层油形成重叠。侧石、平石等构筑物进行遮挡防护。洒布后不致流淌、渗入基层一定深度，但不形成油膜。 2、按试验路段确定的配合比、进料速度、拌和
3、时间试拌到符合要求。沥青加热温度控制在150C160C，集料加热到比沥青高1020，沥青混合料出厂温度过高或混合料摊铺前温度低于110时，混合料应放弃，在碾压成型前被水淋湿的混合料，离析或结成硬壳、团块的沥青混合料及检验不合格的沥青混合料均应废弃。 3、沥青砼混合料采用15T以上自卸车运输，运送时车厢内壁涂刷一薄层油水混合液（油水比例l：3），从拌合机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下车的位置以减少粗细集料的离析现象，装车后用蓬布覆盖混合料，运至工地的温度不得低于130150，并不超过165，运输车辆配备足量。开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车至少有5辆时，方可进行摊铺。 4、沥青混
4、凝土采用ABG423摊铺机摊铺，在施工过程中，摊铺机采用钢丝绳基准线自动找平的方式，按设计高程摊铺。松铺系数、摊铺机行驶速度和操作方法由试验段确定。摊铺温度控制在130一165，不低于130；低温施工时控制在140一165，不低于120。当气温低于10时，不进行作业。摊铺过程应缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，摊铺机螺旋送料口不停转动，两侧始终保持不少于送料器高度23的混合料，在摊铺机全宽断面上不能出现离析、裂痕、断层。操作手正确控制摊铺边线，准确调整熨平板，严格掌握厚度与平整度：检测人员随时检查松铺厚度及松铺高程，每5米检查一个断面，保证每断面不少于3个点。对发现摊铺中出现的拥包、离析、波浪、边
5、角缺料等情况及时进行清除找补。对机械作业有困难的部位，使用人工配合小型机具进行处理。禁止机械柴油滴落在摊铺成型的路面上，损坏路面。 5、混合料摊铺后碾压，在规定的温度区内完成初压、复压和终压三个步骤进行。初压：使用BW202ADH一2双钢轮压路机碾压2-4遍，温度控制在130以上。速度控制在35公里小时。当第三遍震动时如果温度降低到115左右，则使用轮胎压路机复压。复压：使用轮胎压路机碾压46遍。沥青混合料控制在100以上。终压：使用DDl10双钢轮压路机进行赶光消除所有压痕，一般碾压2遍，碾压终了温度控制在70以上。碾压采用纵向平行中线，重叠方法，一般路段从两侧向中心。有超高的曲线路段，从内
6、向外推进，相邻轮迹每次重叠2cm左右，压路机按规定的速度均匀行驶，不在新铺的混合料上停留、转动或制动，不让驱动轮靠近摊铺机。直至碾压到规定的密实度和所有轮迹全部消失时为止。 6、接缝施工， （1）梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下2030cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。 （2）半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后将混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面1015cm，充分将
7、接缝压实紧密。 （3）横接缝的处理方法：横缝对行车的舒适性影响较大，施工过程中将尽可能地采取长作业段以减少横向接缝，上下两层的横缝应错开至少l米。横缝设置成对接式横缝，接缝施工前，使用切割机直接将铺层端部切割出一条垂直的接口，先将接口处涂上热沥青，然后使用新拌和料覆盖旧铺层1520cm，预热5分钟后将覆盖料清除，再进行混合料摊铺。摊铺完毕后进行清理整平，使用钢轮压路机横向骑缝碾压，按每次15厘米的间距由旧铺层向新铺层进行压实作业。待重叠压实宽度达到1.52.O米时，再改为纵向碾压。碾压时做到保持混合料边缘的线型和坡度，使之不产生推移，压路机不能作业的地方，应用机动夯将混合料夯实到规定的密实度。
8、横缝施工时用六米直尺检查平整度。 （4）纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。 7、质量控制。每拌250T混合料。从运料汽车中取样一次进行集料级配沥青含量、马歇尔参数等检查，从压好的路面上取样作当天铺筑混合料的压实度：按规范要求的方法和频率进行混合料材料和铺筑质量的检查，并进行外观鉴定。 二、改性沥青中面层的施工 按照设计，中面层采用改性沥青混凝土AC一20I，沥青采用MAC改性沥青。中面层采用浮动基准梁等厚度摊铺，对于中面层改性沥青的施工除做到下面层施工中所叙述的拌和、运输、摊铺、压实及质量控制措施、工艺外，还应注意以下几点：沥青出厂装车温度必须保持在175一185以
9、上。到达施工料厂的温度不应低于170，到拌和站后应立即泵送到沥青储存罐中。储存温度在170到180之间，储存罐上应有搅拌器，每3小时搅拌20到30分钟。从储存罐到沥青混合料搅拌机应使沥青温度始终保持在170到180之间。矿料加热温度控制在175一180。沥青混合料的出料温度控制在170175。沥青混合料应以最短的时间运到摊铺现场，料车加盖篷布加以保温。为提高路面平整度，及与原路面的接缝平顺，摊铺表面应采用浮动式基准梁控制摊铺厚度。混合料摊铺温度不低于170，碾压初始温度控制在160C以上，复压开始温度不低于130，最终压实结束温度不低于120。压实工艺本着“高温压实、高频低幅、跟踪碾压”的原则
10、进行。混合料摊铺以后，振动压路机即可跟踪碾压，压实速度控制在35公里小时左右，用BW202双钢轮压路机及轮胎压路机进行初压和复压各三遍，用DD110钢轮压路机进行终压两遍。 三、SMA上面层的施工 按照设计，上面层采用沥青玛蹄脂混合料SMA13。沥青采用MAC改性沥青。上面层采用浮动基准梁等厚度摊铺，对于上面层SMA的施工除中、下面层施工中所叙述的拌和、运输、摊铺、压实及质量控制措施、工艺外，还应注意以下几点：混合料拌和时木质纤维一定要按时按量加入，沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、纤维掺加剂均匀分布在混合料中，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。拌和时间较常规混合料生产至少增加15s。由
11、于整套拌合设备在常温下，所以需先出2车白料。等温度稳定时，才能开始拌合生产。集料加热温度控制在180190。沥青混合料出料温度控制在170180。对超过190的混合料作为废料处理。混合料到达现场，进行温度检测，到达现场后混合料的温度不低于160一170：摊铺温度不低于160。不超过190；碾压温度应为150。170：碾压终了温度不低于130.不得采用轮胎压路机碾压，以避免“泵吸”，造成早期泛油。气温低于15或遇大风天气时，不得摊铺SMA混合料。 结束语： 沥青混凝土路面施工是工程施工中比较复杂和重点控制的关键过程，因此，在施工前必须充分做好各项准备工作。在施工过程中要做好各个环节的质量控制。只要准备充分、方法得当、措施到位，就一定能够防止施工中容易出现的质量缺陷，确保沥青混凝土路面的施工质量。 参考文献： 【1】刘红等。济南市经七路（泺源大街）维修工程设计文件。济南市市政工程设计研究院。2005.7. 【2】何雄伟。武黄高速公路加铺沥青工程创新与实践。.交通科技。2005.1. 【3】曹荣谦，高军。沥青混凝土路面摊铺技术。.黑龙江交通科技。2004.7. 【4】钟璎。亭枫公路“白改黑”工程的施工工艺和质量控制。.上海公路。2004.1.