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1、浅谈无锡高铁商务区道路景观规划设计摘要：道路景观往往被称之为一个城市形象的窗口，人们对城市风貌的认识就来自于此，因此道路的景观构成对城市形象展示具有很大的影响力。其中一条道路容易做出好的设计，但是城市并不是由一条道路组成的，路网的格局对城市的冲击力所产生的影响，给道路景观规划带来了很大的难题。如何在错综复杂的道路格局中找到每条道路景观设计的方向，是我们探索的一个目标。关键词：道路景观；规划随着中国的快速发展，经济出现了质的飞跃，城乡建设结合的步伐也越来越快。庆幸的是，在快速发展经济的同时，美好环境的创造也被密切地关注着。无锡高铁商务区道路景观建设正是在中国经济高速澎湃发展这个前提下，开展的探讨
2、人与地球和谐共生的绿色城市命题。 一、规划区域综合分析 锡东新城位于无锡市东部，是无锡市重点打造的城市副中心之一。京沪高铁于2011年正式开通，23分钟可达上海，3.5小时可达北京，将无锡快速融入上海半小时经济圈，挺进京津冀经济圈。高铁商务区处于锡东新城中部板块，总规划面积45.62平方公里。 区域内吼山、翠屏山、胶山从西南向东北一字排开，南部白丹山、鞋山、嵩山呈三足之势，水网密布，江南水乡风味十足。无锡是吴文化的发祥地；自京杭大运河开通后，无锡的发展模式就围绕着水乡文化，小桥、流水反映着当地特有的文化；同时佛文化中建筑艺术的部分也影响着当地的建筑。区域内建筑的功能属性为商务办公、宾馆酒店、郊
3、野公园、居住、研发，场地优势为交通枢纽、山水特色。内部路网呈井字格局，有1条高铁线，4条快速道，11条主干道。 二、规划内容 2.1规划思考 诸多的信息汇集在一起，如何来归类整理？如何处理自然的侵蚀、文化的丧失、城市的热岛效应、汽车碳排放等问题，如何打造无锡高铁商务区的道路形象？如何使道路景观系统有一定的创新？ 要做的不仅仅是规划构架的完善，更是优化功能，强调全局，关注城乡结合，也不仅仅是绿色道路，更是绿色生活。 2.2规划原则 在规划道路景观的前期，不仅要关注到城市道路的主要功能原则，更要关注道路绿化的生态原则，生物的多样性决定了居住环境的健康程度，多样化的种植系统能为各种生物体提供了更健康
4、的环境。形象特征的明显识别性和可区别性会是一个主题。可观赏性是追求艺术品质的重要方面，树荫给人提供了一个交流和休闲的好去处，色彩丰富的植物不仅可以创造好的视觉效果，还可以带来芬芳的嗅觉体验，变化的纹理可以影响人的视觉冲击和触觉体验，季节的变化体验带来了植物色彩的更替，最直接的目标就是让行人在户外的活动感到舒适和愉快。 2.3规划构思 以往的道路景观设计多以线性设计为主，注重了单条道路的个性与关系，忽视了路网间的干扰与统一，须关注整体与个体的协调性。 三、规划细则 3.1规划概念 从整体的道路级别分类和功能区域来考虑，打破传统的道路线性的景观设计，采取细胞环形拓展的构思，把高铁商务区分成三环映照
5、的格局，核心环为花园艺术环，以高铁站南北广场和政务区为中心，通过种植花木给人提供游玩和休息的场所。重视植物观赏配置，符合无锡当地条件，因地制宜，考虑长远效果。注意植物的色彩和组合形式的美感。植物品种主选用红、黄、蓝紫、白色系四段，达到路中有景皆入画，一年无时不看花的效果。城市绿荫环为城市居住环，以城市居民外出行为为前提，注重绿荫规模，通过对常绿和落叶树种的搭配，选用各类型绿荫树种，营造城市绿荫道，突出春夏两季的感官效果，绿化在垂直结构上可以科学搭配，立体栽植、高低错落。山野风景环为外围环，区域内为外围的绿色防护的风景和大型公园，为城市生活增添山景、农田的都市乡村般的生活乐趣。选用大量乡土树种，
6、地被选用大量低维护草本，营造本土景观特色。 3.2规划分区 把城市拆分成六多个区域，能够增加城市的清晰度和识别度。每一个分区都需要一个视觉信号层级，用来使区域独特的精神标识概念化。道路景观能够建立起这种标识并且能够赋予其区域特性，人们能够快速识别出他们所居住的区域，这些区域应该不同于其他的区域。其中，作为穿越各区域的主要的快速路，会打破这种内部组合性和特性。 将区域景观主题和周围环境连接起来是为了建立一种城市独特的品种，城市被六座山体环绕是最为显著和与众不同的特征，尽管其中有些不为突出，但是它们已经成为了山水相依的格局，片区的特征将山在城市中的区位相呼应。融合五行的元素，强化山与片区的关联性。
7、 吼山片区位于中心区北侧，概念是色彩为黑色和蓝色，这个区域种植薰衣草和八仙花，均为夏季品种，花色为蓝色，夏季特征较为明显。白丹片区位于高铁新城西部，概念色彩为红色和白色，植物采用开花品种，如：栀子、樱花，嵩山片区位于高铁新城的东部，概念色彩为蓝色和绿色，区域特征是选用高大树冠和分枝点高的树种。选用茂密浓郁绿色的树种。如：玉兰科品种。鞋山区位于高铁新城的南部，为主要居住区域，概念色彩为红色，种植设计采用开红花植物和红色叶植物，如：月季、鸡爪槭、香樟。翠屏片区为中心城区，概念色彩为翠绿色和黄色，种植设计采用开花和色叶树种，如：金丝桃，鹅掌楸。胶山片区为行政区，概念色彩为紫红，树种和植被为规则式种植
8、，种植丁香科植物突出区域色彩。 道路行道树品种采用适地种树的原则，大量选用乡土树种。作为路网中的先行者，纵向道路为主要的城市门户通道，选用常绿树种，如香樟、女贞等，全年浓郁，体现生态绿廊。横向道路主要穿过中心城区，原则上以落叶为主，突出5-10月份景观效果，如：榉树、马褂木、臭椿等。对于核心城区多选用观赏性强的乔木，如银杏、白玉兰等。，以便突出重点区域的重要地位。 四、重要元素 不同的属性的建筑，不同区域的定位，界定了相邻道路景观的个性。从空间的构成模式上要对道路退绿线的宽度，空间围合度以及道路节点进行整体布局。 4.1空间界面 建筑界面质感需要同道路元素相匹配，表现区景观独有的氛围和个性，对
9、于建筑立面的设计进行控制与规划是非常有必要的事情，立面的设计可以通过其规模、建筑模块、颜色及材料进行控制，对于人们能够透过行道树冠看到的上方部分的建筑立面，稍大的尺度和模数，清晰简洁的形式和色彩设计对于创造道路景观的整体形象有很大的作用，建筑更高部分的统一性能带来一种大体量的形象，这也是一种强烈的特征。对于近尺度的道路立面而言，最重要的是创造出有区别、新颖的景观来为人们提供舒适的街道生活。针对不同的主体区域，应用颜色及材料来赋予他们特征，每个区域的独特设计将引起人们对城市生活的自豪感。 4.2重要节点 道路节点根据其所在位置，来确定景观层级，城市门户型节点以大地艺术的形式为尺度，色彩上不需太过
10、繁杂，郊野自然式肌理为主，城市过度形象节点尺度居中，植栽色彩较为丰富，城市核心节点以人的尺度为主，色彩华丽，营造花园般的感受。 4.3家具小品 接到家具运用自然、现代和精致的概念，采用木材、自然石材、混凝土、不锈钢和黑色粉末喷涂金属漆等材料与自然肌理和种植共生，同时精致感的内容又符合现代的元素。 五、结束语 强调道路景观的特征，营造道路风貌的独特属性，讲究道路界面的艺术设计，是完善城市功能，提升城市品位的有效途径。宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。 参考文献： 1. 刘滨谊/2005-04-01/现代景观规划设计 2. 文国玮/2007-03-01/城市交通与道路系统规划（新版） 3. 石京/2006-04-04/城市道路交通规划设计与运用 4. 邱巧玲，张玉竹，李昀/2011-02-01/城市道路绿化规划与设计 5. 王波，王丽莉/2008-10-01/植物景观设计