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1、配 气 相 位,如东第一职业教育中心校 唐晓云,发动机进、排气门实际的开启与关闭时刻与开启持续的时间, 称为配气相位,通常用气门开启与关闭时相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角来表示.,理论上四冲程发动机的工作过程,上止点下止点,0-180,进气门开,上止点下止点,下止点上止点,下止点上止点,180-360,360-540,540-720,关闭,关闭,排气门开,实际表明，理论配气相位对实际工作是很不适应的，它不能满足发动机对进、排气的要求。 原因： （1）气门的开、闭有个过程： 开启总是由小大 ，关闭总是由大小，造成进气不足、排气不干净。 （2）气体惯性的影响 （3）发动机的速度要求：实际发动机
2、曲轴的转速很高，活塞每一行程历时都很短，导致进气不足，排气不彻底。,为了使进气充足，排气干净，发动机都采用了延长进、排气时间的方法，即气门的开启和关闭并不正好是曲拐在上下止点的时刻，而是分别提早和延迟一定的曲轴转角，俗称气门的早开迟关。,一、进气门的配气相位,1.进气提前角,作用： 使得活塞到达上止点开始向下运动时，因进气门已有一定开度，所以可较快地获得较大的进气通道截面，减少进气阻力。,在排气行程接近终了,活塞到达上止点前,进气门开启。,=1030,作用： 利用压力差继续进气：进气行程结束时，气缸内的压力仍低于大气压，进气门晚关，利用压力差可继续进气。 利用进气惯性继续进气：活塞位于下止点时
3、，进气气流还有相当大的惯性，进气门晚关，仍能继续进气。,2.进气迟后角 ,在进气行程下止点过后,进入压缩行程后，进气门关闭。,=4080,二、排气门的配气相位,1.排气提前角 ,作用： 利用气缸内的作功行程的压力提前排出废气，减小活塞上行排气时的阻力。 高温废气的早排，还可以防止发动机过热。,作功冲程的后期,活塞到达下止点前,气门便开启。,=4080,作用： 利用排气的惯性和气缸内的压力高于大气压的压差，把废气排得更干净。,2.排气迟后角,在活塞越过上止点后,进入进气行程时，排气门才关闭。,=1030,进排气的配气相位演示图,三、气门重叠及气门重叠角,1、气门重叠：由于进气门早开和排气门晚关，出现的 进排气门同时开启的现象。 同时开启的角度，称为气门重叠角。,2、进、排气门同时打开，会导致气体倒流吗?,不会。 （1）叠开时气门的开度较小 （2）新鲜气体和废气流的惯性要保持原来的流动方向,四、配气相位与发动机转速和负荷的关系,1、转速越高，每一次的进、排气时间越 ，要求提前角和迟后角越 。 2、负荷越小，由于进气压力较 ，要求气门重叠角 ，否则会出现废气倒流现象，使进气量减少。,小结,1.配气相位的概念 2.进、排气门的配气相位 3.气门重叠（角）,作业,1、画出进、排气门的配气相位图。 2、什么叫气门重叠角？气门重叠角一般为多大？,结束,配气相位演示,