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1、中国铁路体制改革案例分析报告,公共事业民营化之,案例介绍,三大运输公司出炉 2003年2003年12月28号，中国铁道部宣布，中国铁路专业运输管理体制改革取得了突破性进展。 中铁集运是集装箱铁路运输承运人，总资产22亿元，现有股东15家，其中铁道部中铁集装箱运输中心占股份51全国%，十四个铁路局占股份49%。 中铁特货作为中国铁路在特种货物专业运输公司，注册资金10亿元，由中铁特货运输中心及14个铁路局共同参股组建。 中铁行包是铁道部直属专业运输企业，注册资金10亿元，中国铁路对外服务总公司持股51%，14个铁路局共同持股49%，年办理行包能力26070万件，共计500多万吨 三大货运公司的成
2、立，对优化资源配置，适应市场竞争，融入现代物流，实现铁路跨越式发展具有重要的意义。,中国铁路改革势在必行,旧的运营模式弊端重重 加入WTO中国铁路对外开放的承诺要求加快改革,铁路公共事业民营化改革道路的选择,更多的民营企业加入铁路运 营使铁路摆脱垄断格局,引入民间资本，更加有效地 配置国家资源,多企业经营，使铁路产业化加入更多竞争力、促使降低成本经营，给予民众更多的选择机会，使“铁老大”更加亲民 但是，我们要对此说,NO!,WHY?,中国铁路产业的特殊性,中国铁路战略地位的特殊性 由于我国国情原因，铁路成为主要的运输方式，不仅在民用更加在国防 中国铁路建设的特殊性 资金投入量大，沉没成本大，收益缓慢 铁路建设所需资源庞大，对于土地要求更为苛 back,现今唯一的选择,我国正处于社会主义初级阶段，国家建设重心应在经济建设上，公共事业的发展大量引进民间资本可缓解资金不足 入世后，外资将进入我国铁路行业，引入我国自身的民间资本无易于是对此的“练兵” 鉴于民间资本更强调赢利性，有利于提高铁路的运营效率,Bye,Bye,谢谢！,我有事我先走了,