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1、资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。北塔桥改造工程施工方案一、 工程概况1.1 编制依据1、 路桥涵设计通用规范( JTG D60- )2、 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范( JTG D62- )3、 公路桥涵地基与基础设计规范( JTG D63- )4、 道桥用改性沥青防水卷材( JC/T 974- )5、 公路工程抗震设计规范( JTJ004-89)6、 城市桥梁桥面防水工程技术规程( CJJ 139- )1.2 工程简介北塔旧桥建于 1966 年, 位于崇山东路与北部新开河相交处 , 原为四孔钢筋混凝土桥 , 预制桩基础 , 现浇钢筋混凝土板 , 与新
2、开河河道相交 , 斜角角度为 40, 每孔的垂直长 5.6 米, 斜长 8.7 米, 桥面宽 15 米, 无人行道。 1985 年城建局将该桥进行加宽 , 新桥部分桥面为钢筋混凝土预制板 , 下部为钢筋混凝土钻孔桩。桥两侧各加宽 15.5 米, 两侧人行道各宽 3 米, 加宽后桥面总净宽 46 米。另外由于水利灌溉需要 , 加宽时又增加了一孔 , 建成后为 5 孔, 每孔的垂直长度为 5.6 米, 斜长为 8.7 米, 斜总长为 45.06 米。66 年旧桥与 84 年加宽桥纵向之间结构独立 , 设有 2 沉降缝。结合一环高架桥改造工程的施工,对原北塔桥路中心66 年部分桥体进行拆除 ( 拆除
3、部分旧桥垂向净宽 15m) , 两侧 84 年加宽部分旧桥保持不动。由于一环高架桥下设计绿化带仅为 7m, 而旧桥拆除 15m, 故需要对拆除旧桥绿化带以外部分进行重建。新建加宽部分桥梁结构紧邻84 年建成的旧桥两侧 ,加宽桥与旧桥桥面高程一致 ,新建桥结构为钢筋混凝土简支板桥。新建桥按桥梁中心线南资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。北两侧分为 A、 B 两幅桥。 A、 B 两幅桥梁分别加宽 4.5 米( 垂向宽度 ) ; 由于加宽部分桥宽较小 , 下部桥墩为单墩形式 , 由于单墩不影响水流 , A、 B 两幅桥梁 ( 除 B幅 B0桥台外 ) 均与新开河河道正交。
4、B幅 B0桥台由于受一环高架桥 A17# 承台及桩基础的限制 , 同时为了保证桥下河道护坡的平顺 , 因此保持 B0 桥台盖梁轴线与新开河河道斜交 , 斜交角度为 40。桥梁布跨方面 , 为躲避旧桥桩基础及新建东一环高架桥承台基础 , A 、 B 两幅桥沿行车方向跨径布置为10+12+9+9+12=52米和 8.7+9+12+9+9=47.7 米。下部结构采用盖梁结合墩、 桩基础的形式 , 桩基础采用钻孔桩。1.3 地形、地质条件1、 地形地貌 :场地地形有起伏 ,地貌单元属浑河高漫滩。2、 地层结构及岩性特征本场地钻探揭露 , 本场地地层上部杂填土外 , 其下为粘性土、 砂类土、 粘土质砂层
5、。地层从下至上描述如下 : ( 本次补充勘察没有层粉质粘土 ) 杂填土 :杂色 ,松散 ,潮湿 ,含少量碎石、砖头、 粘性土等组成。上部为沥青路面。该层场区普遍分布 , 其中 A-ZK-21、 A-ZK-22 两个钻孔为河底淤泥。可见厚度 1.45.1m; 可见层底埋深 1.45.1m。 粉质粘土 :黄褐色 ,硬塑 ,稍湿 ,含少量氧化铁 ,无摇震反应 ,稍有光泽 ,干强度、韧性中等。 中砂 : 黄褐色 , 中密 , 稍湿。颗粒较均匀 , 含土量大。局部夹土。矿物成分以石英、 长石为主。局部地段有粗砂夹层 , 本层不连续 , 可见厚度 0.62.9m, 可见层底埋深 2.47.2m 。 砾砂
6、: 黄褐色、 灰黄色 , 中密 , 湿。颗粒较不均匀 , 含土量大。矿物成分以长石、 石英为主。局部地段见有圆砾和粗砂 , 该层场区连续分布 , 厚度 3.6m8.6m; 层底埋深 5.0m13.5m。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 砾砂 :黄褐色、灰白色 ,密实 ,湿。颗粒较不均匀 ,含土量大。矿物成分以长石、 石英为主。局部地段见有圆砾和粗砂,该层场区本次勘察未全部穿透 ( 15m 钻孔未穿透 ) , 见厚度 9.8m11.4m; 可见层底埋深 15.0m24.9m。 粘土质砂 : 黄褐色、 灰白色等 , 中密。该层含有大小不等的沙石 , 呈不均匀分布 ,
7、一般粒径在 2mm20mm左右 , 个别粒径较大超过 40mm, 保留有原岩的假象 , 其余有部分风化残积土物质 , 含土量大 , 其组成混杂 , 局部为粘性土、 粘土质砾或含砾细粒土。 该层在场地连续分布 , 本次勘察该层未全部穿透 , 最大揭露深度为 50m最大揭露厚度 27m。3、 地水文地质条件勘探期间见有地下水。地下水位埋深 8.111.4m, 标高为 36.66m37.06m; 其主要补给为大气降水和地下水径流。 地下水随季节而变化 , 年变幅 1-2 米。在钻孔内取水化验结果表明 : 地下水对混凝土有微腐蚀性 ( 包括结晶类腐蚀、 分解类腐蚀、 结晶分解复合类腐蚀的判断 ) 。1
8、.4 主要工程数量二、 施工准备2.1人员准备按建设单位要求的节点工期 , 合理配备人员、 设备 , 做好施工前准备 , 按照建设单位要求开工日期定于 3 月 1 日, 施工前做好以下动员工作 :1、 组织强有力的项目班子。 选择技术强 ,装备精的专业队伍 ,操作工人做到持证上岗。2、项目部工程部组织外协队伍管理人员 , 对其进行培训及介绍本工程的特点、 难点 , 与外协队伍共同商议施工总体部署 , 确定进场施工各个工种人员数资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。量。3、 明确本工程施工中的质量目标、工期要求、 安全意识 ,确保高速、 优质、 安全地完成施工任务。4、经
9、过动员 , 达到参加人员明确任务和目标 , 设备配备齐全 , 使工程施工有一个良好开端 , 能按业主的要求按期、 优质、 安全的完成施工任务。2.2技术准备1、了解本标段工程的建设意义和概况,熟悉和掌握本工程的技术规程和质量要求。2、进一步调查施工现场 ,加深对本工程实际的了解,为编制实施性施工方案打好基础。3、在熟悉图纸 , 掌握规范 , 进一步了解现场基础上讨论制定实施性施工方案 , 并报监理审核 , 经过后作为本工程施工实施的依据。4、组织工程技术人员进行技术交底工作 , 研究并熟悉图纸 , 组织技术人员现场勘测及图纸核对 , 水准点、 中心线、 加密 , 确定管线施工位置。5、 排查地
10、下障碍 : 水、 电、 气、 通迅、 等部门联合 , 在桥位线上进行排查确定地下障碍的大致位置 , 采用人工与机械配合的方式 , 找出各个管线 , 确保地下管线不被破坏。6、在施工前对水准点及中心线 , 原地表进行高程复测 , 如复测后高程与设计不符 , 及时与监理单位、 设计单位联系解决 , 确保工程的合理性及准确性。2.3材料、 物资设备准备1、 材料准备本工程对材料供应做好以下准备:、 根据批准的施工方案和预算编制供货计划,做到有计划、 有安排 ,加强供需衔接确保施工进度。、 做好材料的质量复验工作,按照质量标准和监理的指示做好材料的检资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正
11、或者删除。测 ,验收工作 ,确保工程质量。、 材料到场做到按计划要求、轻重缓急分批到位。2、 设备准备根据本工程的施工计划要求 , 配备充分的设备 , 做好设备保养、 人员培训工作、 视工程需求及时进场。三、 主要施工方法及技术措施3.1 施工顺序根据设计施工图上说明要求 : 先对原北塔桥路中心 66 年部分桥体进行拆除 ( 拆除部分旧桥垂向净宽 15m) 。由于一环高架桥下设计绿化带仅为 7m, 而旧桥拆除 15m, 故需要对拆除旧桥绿化带以外部分进行重建。 新建加宽部分桥梁结构紧邻 84 年建成的旧桥两侧 , 加宽桥与旧桥桥面高程一致 , 新建桥结构为钢筋混凝土简支板桥。3.2 施工工艺及
12、要点3.2.1旧桥拆除3.2.1.1上部结构物拆除1、 桥面附属拆除附属设施物包括沥青及砼铺装桥面等。 现场根据实际情况 , 采用炮锤凿除桥面沥青及砼铺装 , 并用翻斗车外运至指定地点。2、 梁部拆除梁部为空心板梁部 , 拆除空心板梁部时先将桥面铺装及铰缝全部凿除 , 采用炮锤凿除空心板梁 , 凿除时先从桥的一侧凿至另一侧 , 每跨凿除时 , 先凿除边板 ,依次将整跨空心板梁凿除。 旧桥凿除完成 ,采用翻斗车将凿除物运至指定地点。资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。3.2.1.2下部结构拆除1、 桥台及引道部分拆除本工程桥台位于陆上 ,拟采用炮锤、挖掘机进行桥台台身砼
13、及浆砌块石的拆除 , 拆除旧料直接运至筑岛围堰处用于围堰。引道部分采用相同的方法进行施工。2、 桩柱及盖梁的拆除本工程新桥施工时所有老桥墩柱不再利用 , 全部墩柱需全部拆除 , 墩柱在桥面拆除完成后立即进行拆除;盖梁拆除在现场直接采用炮锤在原地进行破碎。3、 桩基拆除桩基不要求全部拆除 ,旱地部分要求拆除后的桩顶最少低于原地面50cm。按此要求旱地部分采用炮锤直接破碎至原地面以下50cm。3.2.1.3关键部位预警措施老桥拆除工作危险性大,不可预料的因素多,因此投入充分的人力、物力 ,采取合理的施工工艺 , 在确保安全的前提下用最快的时间完成老桥拆除工作 , 为新桥重建让开工作面。 本工程针对
14、老桥拆除工作中各道工序中易出现的问题 , 制定以下应急措施 :1、 施工准备预警措施 : 现场保证有充分的人员、 设备。参与施工的人员应具备相应专业的素质 , 有类似施工的经验 , 对本工程老桥拆除工艺、 特点心中有底 , 各道工序设有责任人 , 负责本工序的施工 , 实行奖优罚劣措施 , 提高职工积极性 , 提高工作效益 ; 投入的施工设备状况良好 , 使用前进行检修处理 , 不得带病作业。对容易损坏的设备 , 现场应按百分之百的比例备用 , 一旦出现损坏 , 立即调用 ; 对承重构件 ( 如葫芦、 钢丝绳等 ) 应进行用前检查 , 若有损坏 , 立即调换 ,现场应充公备用易损坏机具,使施工
15、能顺利不间断进行。2、 梁部预警措施 :梁部拆除施工准备充分 , 人员、 机械设备到岗到位 , 备用机械正常待命。施工工艺按施工方案、 操作规程进行 , 保证梁部拆除顺利进行。 组织得当、 保证各资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。道工序衔接顺畅 ,采取措施加快关键点的施工速度。3.2.2新建桥梁3.2.2.1空心板梁预制由于北塔桥地处沈阳市交通主干道上 , 施工场地局限 , 无法在现场预制空心板 , 就在预制场进行空心板梁加工。1、 梁板模板空心板梁内模均采用定型钢模板 , 内模采用胶模。为加快施工进度 , 梁体混凝土浇筑后养生强度达到 2.5Mpa以后 , 拆除外
16、侧钢模板 , 加快模板周转。预制梁施工时 ,以桥及桥孔为单位 ,进行标注 ,分别预制和存放。2、 预制梁台座预制场地、存梁场地在同一轴线上 ,以方便吊运和存放。先清除预制场表面杂物和表层耕植土 , 翻松 20cm, 并按 5%掺灰后用压路机压实 , 压实度达到 95%以上。在预制场地中心部位 ,铺设两条运梁线路 ,线路用 50kg钢轨铺设。预制梁台座采用钢筋混凝土台座 , 台座尺寸根据施工图和预制场地质条件确定。3、 预制梁钢筋钢筋加工在钢筋加工场地进行。 钢筋选材应符合设计规范质量标准 , 钢筋加工制作时 , 统一编号 , 集中分类堆放。梁骨架钢筋在钢筋加工场固定平台上焊接成型,待底模支立完毕后吊装入模 , 绑扎成型。之后绑扎细部钢筋 , 钢筋加工使用特殊的加工平台 , 以保证加工精度。