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1、汽车维修业务接待 第一章 汽车车的动动力性 汽车维修业务接待 第一章 汽车车的动动力性 汽车的动力性 良好的路面 直线行驶 平均行驶速度 运输效率等 最基本的性能 纵向受力行驶方程式 动力性评价指标 汽车维修业务接待 第一节节 汽车车的动动力性指标标 汽车动 力性指标的要素 汽车能爬上的最大坡度汽车的最高车速 汽车的加速时间 汽车维修业务接待 最高车速最高车速 最高最高车车车车速，是指汽速，是指汽车车车车在平直的、良在平直的、良 好道路（混凝土或好道路（混凝土或沥沥沥沥青）上所能达到青）上所能达到 的最高行的最高行驶车驶车驶车驶车 速速。 汽车维修业务接待 加速时间评价方法 原地起步加速时间时
2、间 由I或II档起步，以最大加速 强度，并考虑换虑换 档时间时间 ，一般用0 400m或者0100km/h的时时 间间表示原地起步的加速时间时间 。 超车车加速时间时间 以最高档或次高档，以最大加 速强度加速至某一高速所用的时间时间 。 汽车维修业务接待 爬坡能力的评评价 以满载满载 、良好路面上的imax来表示。 商用车车30或16.7； 越野汽车车60或31； 轿车轿车 最高车车速较较大， 且通常在良好 的市区道路行驶驶，可爬坡度很大。 有的国家要求汽车车在常遇坡道上汽车车 必须须保持的速度表明其加速能力。 汽车维修业务接待 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 汽
3、车的动力性 汽车行驶方向 的运动状态 汽车的纵向外力 驱动 力与行驶阻力 汽车的行驶方程式 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 汽车动 力传动过 程 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 发动 机变速器 减速器等 传 动 系 驱动轮驱动 力 行驶阻力 滚动 阻力 坡度阻力 加速阻力 空气阻力 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 一、汽车 的驱动 力 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 输入功率机械效率输出功率 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 发动 机的 转速特性
4、发动 机的外特性曲线：节气门(油门)全开时， 转矩或功率等与转速的关系 发动 机的使用外特性曲线：即带有附件时的负荷特 性，通常汽油机小15，而柴油机小10 发动 机的部分特性曲线：节气门部分开启时，转矩 或功率等与转速的关系 汽车维修业务接待 图图1-3 汽油发动发动 机外特性 第二节 汽车的驱动力与行驶阻力 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 k w N m r/ min 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 典型汽车发动 机外特性曲线 近似的发动 机转矩多项式描述 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 “发动发动
5、机性能曲线线” 图图中能看出什么？ 发动发动 机性能曲线线 通过发动 机性能曲线，可以明白相应发动 机 的转速、输出功率和扭矩。发动 机的转速是指发 动机在单位时间 （分钟）内的旋转圈数，一般用 rpm表示单位。右图为发动 机性能曲线图 ，图中 的横轴上标有转速值，右边的纵轴 上标有扭矩值 ，左侧纵轴 上标有输出功率值。图中的红色曲线 ，表示发动 机在特定转速下的相应输 出功率，它 基本呈直线延伸的状态；蓝色曲线表示发动 机在 特定转速下的相应扭矩值，它的变化比较平缓。 输输出功率和扭矩 发动 机的输出功率和扭矩，在产品说明书中 一般以KW和Nm来表示。最大功率是指发动 机所 能够产 生的最大
6、动力输出，把它与转速结合起来 表示。比如：68kW/6000rpm。功率是指发动 机工 作的效率，用其产生的扭矩乘以相应的转速而计 算出来。转速越高意味着输出功率越大，但转速 过高时通常会出现回落。扭矩是表示发动 机所输 出的旋转力量，它的表现方式与功率相同，用具体 数字与转速一起表示。比如：Nm/3200rpm。扭 矩影响着汽车起动、加速的性能以及牵引能力、爬 坡性能和经济 性。 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 传动 系的 机械效率 等速行 驶工况 功率输入Pin功率损耗PT传动 系变 速器 、减 速器 等 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶
7、驶阻力 传动 系的功率损失 机械损失液力损失 摩擦 润滑油 齿轮传动 副之间轴承摩擦。润滑油的搅动 润滑油与零件之间 的表面摩擦 。 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 传动 系 效率的检 测 0.90. 92 轿 车0.820.85 货车 与客车 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 车轮 的半径 r r s r r W W 自由半径 静力半径 滚动 半径 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 u滚动 半径 的理论计 算 u滚动 半径 的近似计算 u一般 近似 欧洲轮胎与轮辋 技术协 会 （ETRTO） 德国橡胶企业协
8、 会 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 汽车的驱 动力图 发动 机外特性曲线 Pe，Ttq n 传动 系的传动 ig，i0 传动 效率T 车轮 半径 r 汽车行驶速度 ua 发动 机转速 n 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 货车 的驱动 力图 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 二、汽车 的行驶阻力 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 滚动 阻力 轮胎/路面接触轮胎变形 载荷迟滞损失 阻力偶 滚动滚动 阻力 : 轮轮胎内部摩擦产产生的迟迟滞损损失。这这 种迟迟滞损损失表现为现为 阻碍车
9、轮车轮 运动动的阻力偶。 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 W dd n n W h O C A D EF 加 载 卸 载 W C W D 拖距 a滚动 阻力偶矩 a 迟滞现象分析 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 u从动轮滚动 时的受力情况 W n n a W n n 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 u驱动轮滚动 时的受力情况 W n n a W n n 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 等速 行驶 滚动滚动 阻力系数 车轮车轮 在一定条件下，滚动滚动 所需要推力Fp1与 负负荷
10、W之比，即单单位重力的推力。 汽车维修业务接待 滚动滚动 阻力系数 1. 速度ua对对 f 的影响 滚动滚动 阻力系数的试验试验 确定法 牵牵引法、滑行法和转转鼓法 对对对对 f f 的的 影影 响响 因因 素素 汽车维修业务接待 汽车维修业务接待 滚动滚动 阻力系数 对对对对 f f 的的 影影 响响 因因 素素 2. 轮轮胎的结结构、材料、帘线对线对 f 的影响 也很大。子午线轮线轮 胎 f 小，天然橡胶 f 低 。 汽车维修业务接待 图图1-14 汽车维修业务接待 图图1-15 汽车维修业务接待 图图1-16 试验表明：由 于转弯行驶增加 的滚动阻力，已 接近直线行驶的 50% 100%
11、 。 在一般动力性 分析中，常不考 虑由转弯增加的 阻力。 汽车维修业务接待 f 的经验公式 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 空气 阻力 汽车行驶 空气作用 空气阻力 压力阻力 （法向力） 摩擦阻力 （切向力） 形状阻力 内循环阻力 诱导 阻力 干挠阻力 形状阻 力 58% 干挠阻 力 14% 内循环阻力 12% 诱导阻 力 7% 摩擦阻 力 9% 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 空气阻 力的计算 汽车维修业务接待 空 气 阻 力 影响 Fw 的因素：CD 和 A 由于乘坐
12、空间间的制约约A变变化不大 但CD变变化较较大，195070年 CD =0.40.6 1990年CD =0.250.40 概念车车CD =0.2 CD大小对轿车对轿车 （高速）汽车车的性能影响极大 帕萨萨特 (Passat ) CD= 0.28 汽车维修业务接待 降低CD的方法 前部低， 过过渡平滑， 后部加扰扰流板， 掠背式， 底部导导流，平整化，向后应应逐步升高， 整车车俯视视形状为为腰鼓式， 改进进通风进风进 口、出口位置， 商用车顶车顶 部安装导导流罩系统统。 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 坡度 阻力 汽车上坡行驶汽车重力沿坡道的分力坡度阻力 s h h
13、g F i G 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 道路阻力 坡度阻力 滚动 阻力 道路阻力系数 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 加速 阻力 汽车加速行驶克服加速运动的惯性力加速阻力 汽车质 量 平移质量 旋转质 量 平移惯性力 惯性力偶矩 汽 车 加 速 行 驶 汽车旋转质 量 换算系数 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 汽车旋转质 量 换算系数 功率方程汽车动 能 汽车旋转质 量换算系数 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 发动 机功率 外力的功率 摩擦阻力的功率 汽车维修业务接待
14、 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 发动 机转速车轮转 速传动 系 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 加速时飞 轮的转矩 传动 系 输入转矩 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 半轴施加于驱 动轮 的转矩 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 摩擦阻 力转矩 摩擦阻力转矩换算到车 轮周缘的摩擦阻力 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 汽车 的动能 功率 方程 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 整理 上式得 加速 阻力为 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车
15、的驱动驱动 力与行驶驶阻力 汽车旋转质 量换算系数 固定传动 比变速 器的加速阻力为 汽车维修业务接待 第二节节 汽车车的驱动驱动 力与行驶驶阻力 三、汽车的 行驶方程式 汽车维修业务接待 第三节节 汽车车的驱动驱动 力行驶驶阻力平衡图图与动动力特性 图图 一、驱动 力 行驶阻力平衡图 有固定传动 比的 汽车行驶方程式 汽车维修业务接待 第三节节 汽车车的驱动驱动 力行驶驶阻力平衡图图与动动力特性 图图 行驶方程式汽车的基本参数 汽车的动力性能 最高车速加速能力爬坡能力 汽车维修业务接待 第三节节 汽车车的驱动驱动 力行驶驶阻力平衡图图与动动力特性 图图 最高车 速的确定 驱动 力 行驶阻力
16、汽车维修业务接待 加速时 间的确定 最低稳定车速 一定的距离（0400m） 一定的速度（80umax） 加速时间 第三节 汽车的驱动力行驶阻力平衡图与动力特性 图 汽车维修业务接待 汽车的加速度曲线（a ua） 第三节 汽车的驱动力行驶阻力平衡图与动力特性 图 汽车维修业务接待 汽车的加速度曲线（a ua） 第三节 汽车的驱动力行驶阻力平衡图与动力特性 图 汽车维修业务接待 第三节 汽车的驱动力行驶阻力平衡图与动力特性 图 汽车维修业务接待 加速时间 的积分方法 1/a ua 曲线加速时间 矩形积分 第三节 汽车的驱动力行驶阻力平衡图与动力特性 图 汽车维修业务接待 BJ130汽车的加速时间
17、曲线 第三节 汽车的驱动力行驶阻力平衡图与动力特性 图 汽车维修业务接待 爬坡能 力的确定 驱动 力Ft 空气阻力Fw 滚动 阻力Ff 爬坡能力 等 速 第三节 汽车的驱动力行驶阻力平衡图与动力特性 图 汽车维修业务接待 第三节 汽车的驱动力行驶阻力平衡图与动力特性 图 汽车维修业务接待 典型的汽车爬坡度车速曲线（i ua） 第三节 汽车的驱动力行驶阻力平衡图与动力特性 图 汽车维修业务接待 二、汽车的 动力特性图 动 力因 数 第三节 汽车的驱动力行驶阻力平衡图与动力特性 图 汽车维修业务接待 汽车的动力特性图（D ua） Ft ua D ua 第三节 汽车的驱动力行驶阻力平衡图与动力特性
18、图 汽车维修业务接待 典型的汽车的动力特性图（D ua） 第三节 汽车的驱动力行驶阻力平衡图与动力特性 图 汽车维修业务接待 第三节 汽车的驱动力行驶阻力平衡图与动力特性 图 汽车的动力特性图（D ua） 最高车速的确定最大爬坡度的确定 阻力曲线 加速时间 的确定 精 确 汽车维修业务接待 第四节节 汽车车行驶驶的附着条件与汽车车的附着率 一、汽车行驶的 附着条件 驱动 力大动力性强 驱动 力大 足够的附着力 （切向力） 动力性强 满足 轮胎与 地面的 附着条 件 汽车维修业务接待 第四节节 汽车车行驶驶的附着条件与汽车车的附 着率 地面对轮 胎的作用力 切向的作用力 极限值 附着力 附着力大
19、小的计算 汽车维修业务接待 第四节节 汽车车行驶驶的附着条件与汽车车的附 着率 汽车行驶的附着条件 对于 驱动 轮 驱动 力附着力 附 着 率 汽车维修业务接待 第四节节 汽车车行驶驶的附着条件与汽车车的附 着率 二、汽车的附着力 与地面的反作用力 汽车的附着力 地面附着系数 法向反作用力 路面的种类和状况 行驶车 速 车轮 的运动状况 汽车的总体布置 行驶的状况 车身的形状 道路的坡度 汽车维修业务接待 第四节节 汽车车行驶驶的附着条件与汽车车的附 着率 汽车加速上坡时的受力图 h g a b L u a du /dt F Z1 F Z2 T f1 T f2 T jw2 F Zw 1 F Z
20、w 2 Gs ina Gc osa T je F X1 F X2 md u/dt T jw1 汽车维修业务接待 第四节节 汽车车行驶驶的附着条件与汽车车的附着率 整 理后 得 对后轮与路面的接触中心取矩 静 态分 量 动 态分 量 空 气升 力 滚动 阻力 偶 汽车维修业务接待 第四节节 汽车车行驶驶的附着条件与汽车车的附 着率 对前轮与路面的接触中心取矩 整 理后 得 静 态分 量 动 态分 量 空 气升 力 滚动 阻力 偶 汽车维修业务接待 第四节节 汽车车行驶驶的附着条件与汽车车的附着率 前、后轮法向反力的构成 静态分量 空气升力 动态 分量 滚动 阻力偶 法向反作用力 汽车维修业务接待
21、 第四节节 汽车车行驶驶的附着条件与汽车车的附 着率 典型轿车 前、后升力系数的比较 汽车维修业务接待 第四节节 汽车车行驶驶的附着条件与汽车车的附 着率 简化的前、后轮的法向反力 汽车维修业务接待 第四节节 汽车车行驶驶的附着条件与汽车车的附 着率 三、作用在驱动轮 上 的地面切向反作用力 作用在驱动轮 上的切向作用力 汽车行驶工况的受力图 汽车维修业务接待 第四节节 汽车车行驶驶的附着条件与汽车车的附 着率 T f1 T f2 T jw2 WB sina WB cosa F X1 mB du/d t F W WBcosa b/L-Tt/L a Lb WBcosa a/L+Tt/L T tF
22、 p2 F p1 F p1 WBcosa b/L-Tt/L WBcosa a/L+Tt/L F p2 T jw1 T t F Z1 F Z2 GW1 sinaGW2 sina m1 du/d t m2 du/d t T f1 T f2 F X2 F Z1 F Z2 前轮驱动 汽车加速 上坡时的受力图 GW2 cosa GW1 cosa F X2 F X1 汽车维修业务接待 第四节节 汽车车行驶驶的附着条件与汽车车的附着率 从动轮 受力分析 在X 方向 对中 心取矩 忽 略 汽车维修业务接待 第四节节 汽车车行驶驶的附着条件与汽车车的附着率 车身受力分析 在X 方向 汽车维修业务接待 第四节节
23、汽车车行驶驶的附着条件与汽车车的附着率 驱动轮 受力分析 在X 方向 与Fj 区别 汽车维修业务接待 第四节节 汽车车行驶驶的附着条件与汽车车的附 着率 后轮驱动 汽车 作用在驱动轮 上的切向作用力 汽车维修业务接待 第四节节 汽车车行驶驶的附着条件与汽车车的附 着率 四、 附着 率 附着率 直线行驶 充分发挥驱动 力 最低的附着系数 汽车的行驶工况 汽车维修业务接待 第四节节 汽车车行驶驶的附着条件与汽车车的附 着率 附着率 附着率 的计算 地面切向反作用力 地面法向反作用力 汽车维修业务接待 第四节节 汽车车行驶驶的附着条件与汽车车的附 着率 加速上坡行驶时 的附着率（后轮驱动 ） 后驱动
24、 轮的附着 率忽略滚动 阻力和空气阻力 汽车维修业务接待 第四节节 汽车车行驶驶的附着条件与汽车车的附着率 等 效坡 度 汽车维修业务接待 第四节节 汽车车行驶驶的附着条件与汽车车的附着率 前驱动 轮的附着 率 加速上坡行驶时 的附着率（前轮驱动 ） 忽略滚动 阻力和空气阻力 汽车维修业务接待 第四节节 汽车车行驶驶的附着条件与汽车车的附 着率 等 效坡 度 汽车维修业务接待 四轮驱动 汽车 第四节节 汽车车行驶驶的附着条件与汽车车的附 着率 汽车维修业务接待 如果前、后驱动力的分配可以根据运动状况 自动调节 ，而使前、后驱动力同时达到附着 力的限值，则全部附着力均可转化为驱动 力 汽车维修业
25、务接待 第四节节 汽车车行驶驶的附着条件与汽车车的附 着率 不同驱动 形式汽车的等效坡度与地面附着系数曲线（q ） 汽车维修业务接待 第四节节 汽车车行驶驶的附着条件与汽车车的附 着率 附着系数与汽车速度曲线（C2 ua） 汽车维修业务接待 第四节节 汽车车行驶驶的附着条件与汽车车的附 着率 高速行驶时 的附着率 后驱动 轮的附着 率 忽略坡度阻力和加速阻力 汽车维修业务接待 第四节节 汽车车行驶驶的附着条件与汽车车的附 着率 地面反力与车速的关系曲线 （FX2, FZ2 ua） 附着系数与车速的关系曲线 （C2 ua） 汽车维修业务接待 第五节节 汽车车的功率平衡 汽车行驶状态 驱动 力行驶
26、阻力 行驶阻力功率 发动 机功率 汽车维修业务接待 第五节节 汽车车的功率平衡 发动 机功率 行驶阻力功率 滚动 阻力功率Pf 空气阻力功率Pw 坡度阻力功率Pi 加速阻力功率Pj 汽车维修业务接待 第五节节 汽车车的功率平衡 f随车速ua 的增大，Pf 的增加更快 Pw是车速 ua的三次函 数 汽车维修业务接待 第五节节 汽车车的功率平衡 汽车功率平衡图 发动 机功率 Pe 阻力功率 (Pf+Pw)/T 车速ua 发动 机外特性曲线 （Pe n） ua=0.377nr/igi0 汽车维修业务接待 第五节节 汽车车的功率平衡 汽车的功率平衡图 汽车维修业务接待 第五节节 汽车车的功率平衡 汽车
27、的后备功率 一定的速度等速行驶 阻力功率 (Pf+Pw)/T 发动 机功率Pe 节 气门 某一 开度 后备功率 节气 门全 开 汽车维修业务接待 第五节节 汽车车的功率平衡 汽车的后备功率图（P ua） 汽车维修业务接待 第六节节 装有液力变变矩器汽车车的动动力性 变速器ig 有级式变速器 无级式变速器液力变矩器 汽车维修业务接待 第六节节 装有液力变变矩器汽车车的动动力性 发动 机的外特性比较 活塞式内燃机 等功率发动 机活塞式蒸气机 汽车维修业务接待 第六节节 装有液力变变矩器汽车车的动动力性 功率平衡与驱动 力行驶阻力平衡图 汽车维修业务接待 第六节节 装有液力变变矩器汽车车的动动力性
28、活塞式内燃机 优点 缺点 改进措施 分级式变速器 无级式变速器 体积小 重量轻 价格便宜 燃料供应方便 后备功率小 等功率发动 机 的性能 ig=0.37 7npr/i0ua 传动 效 率非常高 汽车维修业务接待 第六节节 装有液力变变矩器汽车车的动动力性 活塞式内燃机变速器的汽车 与等功率汽车性能比较 汽车维修业务接待 第六节节 装有液力变变矩器汽车车的动动力性 无级式变速器 液力变矩器 动液传动 三挡或四挡 AMT 转矩变 化范围小 改善汽车的性能 汽车维修业务接待 第六节节 装有液力变变矩器汽车车的动动力性 液力变矩器简图 汽车维修业务接待 第六节节 装有液力变变矩器汽车车的动动力性 汽
29、车维修业务接待 第六节节 装有液力变变矩器汽车车的动动力性 汽车维修业务接待 第六节节 装有液力变变矩器汽车车的动动力性 液力变矩器的特性无因次特性 无因次特性 变矩比K 效率 p i 特性 泵轮 转矩 系数 涡 轮 输 出 转 矩 泵 轮 输 入 转 矩 速 比 汽车维修业务接待 第六节节 装有液力变变矩器汽车车的动动力性 液力变矩器的特性无因次特性 汽车维修业务接待 第六节节 装有液力变变矩器汽车车的动动力性 变矩比K 效率 泵轮转 矩系数p 变矩器 台架试验 Tp TT np nT 汽车维修业务接待 第六节节 装有液力变变矩器汽车车的动动力性 液力变矩器的透过性 泵轮转 矩系数p 速比i
30、 p不随i变化 p随i变化 非透 过性 透 过性 泵轮载 荷 变化情况 与涡轮载 荷的关系 汽车维修业务接待 第六节节 装有液力变变矩器汽车车的动动力性 液力变矩器的非透过性曲线 汽车维修业务接待 第六节节 装有液力变变矩器汽车车的动动力性 非透过性变矩器 发动 机的转速 曲线 的交点 阻力变化汽车的运动状态变 化 发动 机的转速不变 汽车的运动状态变 化涡轮转 矩变化 涡轮轴 的转速改变 负载 泵轮转 速 非透 过性 汽车维修业务接待 第六节节 装有液力变变矩器汽车车的动动力性 液力变矩器的透过性曲线 透过性液力变矩器扩展了发动 机运转的转速范围 和相应的转矩范围 汽车维修业务接待 第六节节
31、 装有液力变变矩器汽车车的动动力性 透过度p 涡轮 不动 时，泵轮 的转矩和 转矩系数 K=1时， 泵轮 的转 矩和转矩 系数 非透过性 透过性 p = 1 1.2 p 1.2 汽车维修业务接待 第六节节 装有液力变变矩器汽车车的动动力性 液力变矩器的输出特性 发动 机外特性曲线 Ttq n 涡轮输 出功率TT 涡轮输 出转速nT 液力变矩器 的输出特性 汽车的动力性 汽车维修业务接待 第六节节 装有液力变变矩器汽车车的动动力性 非透过性 液力变矩器的输出特性 透过性 液力变矩器的输出特性 汽车维修业务接待 第六节节 装有液力变变矩器汽车车的动动力性 非透过性液力变矩器与透过 性液力变矩器的比
32、较 P33 主要从其 效率方面入手 汽车维修业务接待 第六节节 装有液力变变矩器汽车车的动动力性 液力 耦合 器 nT的 转速增 加 Tt逐 渐减小 TtTp时，处 于不利的工况 液力耦合 器工况 （Tt=Tp） 汽车维修业务接待 第六节节 装有液力变变矩器汽车车的动动力性 汽车动 力性计算（ 装有液力变矩器） 涡轮 上的转矩 涡轮 上的转速 车速公式 T T n T Ua=0. 377rnT/i 液力变矩器后面传 动装置的传动 比 驱动 力公式 Ft=TTi T/r 汽车的驱动 力图 汽车维修业务接待 第六节节 装有液力变变矩器汽车车的动动力性 汽车的驱动 力图 汽车维修业务接待 第六节节 装有液力变变矩器汽车车的动动力性 装有液力变矩 器汽车的特点