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1、路堪实习报告学院： 管理学院 专业：工程造价管理班级： （1）班 一、外业实习要求 （一）实习目标 系统掌握一般道路勘测设计的原理、方法及内容。 熟练应用水准仪、经纬仪等常规测量仪器和工具。 熟悉纬地公路设计软件。（二）具体组织与实施 1、组织形式 实习以班为单位分组轮换进行，每班分为2个大组，每大组分为选线、测角、中桩、水平、横断和内业等组，每组3-4人。每班有2名指导教师。各个作业组的划分和轮换时间参照实习项目确定。 2、实施过程 1）实习动员：由老师讲解路堪实习流程，每大组进行分组，选定每组负责人，大家提前熟悉实习要求，熟悉自己租负责部分工作的具体操作步骤；2）进行准备工作。由老师带领选
2、定实习地点三号门绕操场到二号门，领取测量仪器和其他用品（经纬仪、水准仪、皮尺、花杆、塔尺等）， 每组买一支毛笔和足够多的红油漆；3）根据实习地点的实际情况制定实施性组织计划； （1）结合技术标准，初步确定路线走向，初步选线 运用“标准”、“规范”，结合地形地质等自然因素，从平、纵、横三方面综合考虑，实地选定路线，结合技术标准，根据建筑物、地形确定路线走向及交点，并且合理地确定弯道半径和曲线长度。避免设计成果不符合技术标准。技术标准 重丘三级公路：计算行车速度V=30km/h， B=7.5 m ，车道宽度6.5m, (R=30-65m)极限最小半径R=30m；一般最小半径R=65m；平曲线最小长
3、度=50m（6秒），园曲线最小长度=25m（3秒），缓和曲线LS V/1.2=25m。园曲线半径大于350M时，可以不设超高和缓和曲线。 两同向曲线间距离：一般6V（180m），特殊情况2.5V（75m）；两反向曲线间距离2V（60m，特殊25m）。（2）确定导线点要求：导线点通视效果好，视野广阔，方便作业由中桩组用毛笔蘸取油漆在导线点上做好标记（3）导线测量 测角组用经纬仪采用测回法测量导线右角，地形组用皮尺测量导线点之间的距离，同时水平组采用闭合水准路线进行导线高程控制测量，并记录数据，整理成册；由给定的两个已知水准点BM1和BM2连线，计算出各个导线点的坐标以及高程。注：在测量导线点Q3
4、和Q4之间距离时，由于地形限制采用皮尺测量的方式不好作业，我们组采用经纬仪测量距离。（4）选定特征点在三号门绕操场到二号门的原有道路两边选定特征点，目的是大致定出原有路线的模样；（5）测定特征点将导线点视为控制点进行测角、量边，测定高程，记录数据，并进行数据整理，计算出各个特征点的坐标和高程；（6）整理数据将测量的数据输入电脑，制成Exell表格，包括：坐标计算数据表格、高程计算数据表格、再进行整理，做成测点、坐标、高程一一对应的表格（7）路线平面设计将各个测点坐标输入AutoCAD中，进行连线，定出原路线位置，在纬地软件上输入图形，进行路线平面设计，定出路线位置，记录放线所需数据；（8）中桩
5、钉设-偏角法放线进行中线丈量、钉设里程桩、百米桩；根据地形地质情况进行加桩；调查和描述沿线地物，填写砍树挖根等调查表；根据实际情况固定路线起讫点桩、交点桩、转点桩和大中桥桥位桩；填写路线固定点表、直线、曲线、转角一览表；整理和复核当天记录资料，向后继各组提供准确数据。（9）横断面测量根据地形条件测绘路线各中桩的横断面地面线，用抬杆法测出各中桩左、右10-12m范围的横面地面变化情况。记录数据，在Exell上整理成册。（10）水平测量 根据有关规定和要求设置水准点，测定水准点BM点高程，并填写“水准点表”，误差12 (mm)或20 (mm)。；测定中桩地面高程，填写“路基设计表”有关内容和其他有
6、关内业工作，误差50(mm)。 二、内业设计要求（一）设计依据根据教学大纲要求和道路工程勘测实习任务书安排完成本实习。（二）设计的目的与要求通过设计，巩固所学知识，完成路线平面、纵面与横断面的设计与计算。初步掌握有关标准、规范、手册的应用，提高综合应用知识能力和分析解决问题的能力。通过内业设计，要求学生完成以下主要资料：直线、曲线及转角一览表、路线平面图、路线纵断面图、路基设计表、路基土石方数量计算表、路基平均每公里土石方数量表及设计说明书等。（三）用纬地软件进行设计步骤1、复核平曲线要素；推算主点桩桩号；交点间距；推算导线方位角；计算交点坐标；编制出直线、曲线及转角一览表并复核；切线长直线间
7、距=交点间距直线长曲线长=止点里程-起点里程长链-短链止边方位角=起边方位角右转角-左转角2、根据校核无误的直线、曲线及转角一览表按1：1000的比例绘制路线平面图。1）根据交点坐标用坐标法绘制出路线平面导线。2）进行平面曲线要素设计，根据平曲线要素绘制平曲线。3）按有关规定要求标注出公里桩，百米桩、主点桩位置。交点号、水准点位置及高程，桥涵位置及孔数，孔径，结构类型，长（短）链等。4）在交点附近空处标注出交点桩号，转角、缓和曲线长、半径、曲线要素及主点桩号。3、绘制路线纵断面图（比例：横 1：2000；纵1：200），并进行纵坡及竖曲线设计。1）根据校核无误的直曲表，中平资料。在纵断面图上绘
8、出公里桩，百米桩、其它各中桩，直线与平曲线位置。点绘出地面线，并将桥涵、地质、土质、水准点等有关资料填注在纵断面图相应的栏目内。2）按1：200的比例点绘出横断面地面线。3）在纵断面图上标注出各控制点及各断面经济点位置。4）综合考虑技术标准及与平面线形组合的要求，结合地形，本着满足控制点，照顾尽可能多的经济点的原则确定路线纵坡和变坡点位置，并推算变坡点高程。一般要求纵坡不要太零碎（取至0.1%），变坡点设在整10米桩上。5）根据横断面图等资料校对纵坡，必要时调整纵坡、最终确定纵坡度，推算并校核变坡点高程。4、计算路基设计表（软件可以出图）1）计算设计标高及竖曲线要素、修正值。2）计算修正值后路
9、基设计标高，填挖高度。3）计算、填写路基宽度，路基边缘及中心处超高值。4）计算、填写施工时中桩填挖高度。5、进行横断面设计1）根据路基设计表的施工时填挖高度确定路基线位置，无超高处以水平线代替路拱、路肩横坡；有超高和超高渐变段内断面要考虑路基边缘和路中心处的超高值。根据土质成分、边坡高度确定路基边坡，并进行边坡设计。填方边坡一般采用1：1.5。根据调查资料需设置挡墙等防护工程处要绘出。3）横断面设计完毕，进行填挖面积计算（取位到小数点后一位）。并在各断面上标注桩号、填挖高度、填挖面积、超高值、加宽值及路基边坡坡度。6、计算路基土石方数量表进行土石方数量计算（取位至整数），注意挖方总数应等于各类
10、土石方总和。计算本桩利用、填缺、挖余数量，其中：填缺=填方-本桩利用挖余=挖方-本桩利用进行土石方调配，并确定借方、废方、远运利用方数量及运距、运量等。调配完毕后，应分页小计、每公里合计挖方、鉴别类土石方、填方、本桩利用反给、填缺、挖余、远运利用方、借方、废方及总运量，按以下式子校核应闭合。挖方总量=各类土石挖方总和 填方=本桩利用+填缺 挖方=本桩利用+挖余填缺=远运利用+借方 挖余=远运利用+废方（跨公里调入方）+挖方+借方=（跨公里调出方）+填方+废方7、汇总、编制路基平均每公里土石方数量表，汇总结果按以上（1）-（5）式校核应闭合。（四）主要参考资料及主要技术指标摘录1、主要参考资料1
11、）教材道路工程2）JTG B01-2003公路工程技术标准3）（JTG D202006）公路路线设计规范4）其它路基、路面、桥梁等规范及有关设计手册。2、主要技术指标摘录1）技术标准 重丘三级公路：计算行车速度V=30km/h， B=7.5 m ，车道宽度6.5m, (R=30-65m)极限最小半径R=30m；一般最小半径R=65m；平曲线最小长度=50m，园曲线最小长度=25m ，缓和曲线LS V/1.2=25m。园曲线半径大于350M时，可以不设超高和缓和曲线。 两同向曲线间距离：一般6V（180m），特殊情况2.5V（75m）；两反向曲线间距离2V（60m，特殊25m）。2）路拱横坡i1
12、=1-2%，边沟尺寸采用底宽0.4m，深0.6m。内坡1：1，外侧直立。3）超高按绕未加宽路面内侧边缘旋转，各半径超高横坡坡度为半径R（m）350-230230-150150-110110-8080-6060-5050-30超高横坡（%）23456784）加宽值按直线正比例进行，加宽采用第3类加宽值，即：bx=Lx/Lh*b式中：bx加宽缓和段上任意点加宽值（m）Lx所求点到加宽缓和段起点的距离（m）Lh加宽缓和段长度（m）B圆曲线上全加宽值（m）第一类双车道路面加宽值（m）R（m）250R200200R150150-100100-7070-6050-30b（m）0.40.60.81.01.2
13、145）停车视距St=30m，会车视距Sh=2St=60m。6）最大纵坡imax=8%，最小纵坡imin=0.3%；最大容许合成纵坡Ib=10%。最小合成0.5%。7）最短坡长120m，连续陡坡应不大于下表长度，设缓和坡段。山岭重丘三级纵坡最大长度限制值（m） 纵坡坡度（%）45678长度限制（m）11009007005003008）V=30时, 竖曲线最小半径：R一般=400m，R极限=250m。竖曲线最小长度Lmin=25m。三、实习心得两周的紧张而有难忘的测量实习生活在时间的催促下结束了。通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，掌握了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了
14、施工放样及纬地软件的操作，获得了实际勘测道路的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和分析能力，并对用CAD软件绘制路线图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了少许经验，使我学到了瞒多实践知识的。 一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会数据处理而且基本懂得仪器的操作。所以我们在
15、测完后有特别安排时间让接触仪器比较少的成员进行单独操作，并让比较熟练的同学对他们进行指导。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。 我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。例如： （1）立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在合适的位置。因此，选点就非常重要，点一定要选在有合理的位置上，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。距离太远也同样会产生麻烦如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较
16、大误差等。 （2）要先将道路和主要建筑物确定下来，然后在添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于CAD绘制图的准确和随时进行实物和图形的对比从而检验测量数据的准确与否。 经过每个组员的团结工作，我们完成了测图的工作，看到我们画好的图纸大家都兴奋不已。在我们组的同学交流测量中的经验时，大家感觉收获都很多，有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远，等等吧。想想大家每天早八点多就起床背上仪器去测量，算出误差大的大家一起讨论处理的方法，或者重新再测一遍。有了团结的力量我们都做得很起劲，不怕脏不怕苦不怕累。我也从别人那里学到了以前不是很清楚的东西，比如数据的处理、水平角
17、的观测以及一些作图的疑问都在测量中得到了答案。 测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和计算机地形图测绘过程有了一个良好的了解。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。总之，差不多一周的测量生活让我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了。完成了测量还是很高兴的.虽然测量中大家也有懒的时候不想测了,但挺过去都好了。