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1、LubriMistIVT油雾润滑系统的应用方璐 肖知俊 成林（克拉玛依石化公司焦化车间 克拉玛依 834003）摘要：本文对LubriMistIVT型油雾润滑系统的工作原理作了简单介绍，重点对此套油雾润滑系统的使用维护加以说明，并结合油雾润滑系统运行过程中出现的故障，对LubriMistIVT型油雾润滑系统的优缺点做出评价，经过将近一年的使用LubriMistIVT型油雾润滑系统是值得在炼油设备上推广的。关键词：油雾润滑 油雾浓度 油雾压力 油膜 有效润滑时间 一、前言：油雾润滑系统做为一种比较先进的强制润滑方式具有许多独特的优点，150万吨/年焦化装置采用美国产LubriMistIVT型油雾
2、润滑系统，从投用至今运行情况良好，由于其良好的可靠性不但降低了工人的劳动强度而且提高了机泵轴承的使用寿命，在节能降耗方面效果也非常显著。近一年的使用以及通过对几次故障的分析使我们对LubriMistIVT型油雾润滑系统有了一个比较全面的认识；也认识到只有正确的使用维护才能保持和提高油雾润滑系统的平稳可靠性，从而更好的服务于生产。二、油雾润滑的工作原理油雾润滑是利用压缩空气产生的高速气流，将液态润滑油吹碎成微小的油颗粒，形成空气与油颗粒的混合体即油雾，经管路输送至被润滑的部位，在通过凝缩嘴将微小的油颗粒凝聚为较大的油颗粒，然后进入摩擦副，弥散于各个部位，形成油膜，起到润滑作用，同时油雾在轴承座内
3、部形成正压，起到阻止外界污物进入的作用。油雾是指在高速空气喷射流中悬浮的油颗粒。油雾润滑系统是将由管线引来的干燥压缩空气通入油雾发生器，利用文氏（Venturi）管或涡旋效应，借助压缩空气载体将润滑油雾化成悬浮在高速空气（约6m/s以下，压力约为2.55KPa）喷射流中的微细油颗粒，形成干燥油雾，再用润滑点附近的凝缩嘴，使油雾通过节流达到0.1MPa压力，速度提高到40m/s以上形成的湿油雾直接引向各润滑点表面，形成润滑油膜，而空气则逸出大气中油雾润滑系统的油雾颗粒尺寸一般为13 m，空气管线压力为0.30.5MPa，输送距离一般不超过150m。油雾润滑装置以压缩空气作为动力，使油液雾化，即产
4、生一种像烟雾一样的、粒度在2m以下的干燥油雾，然后经管道输送到润滑部位。在油雾进入润滑点之前，还需通过一种称为“凝缩嘴”的元件，使油雾变成大的、湿润的油粒子，再投向磨擦表面进行润滑。压缩空气及部分微小的油雾粒子，经过密封缝隙或专设的排气孔排到大气。 三、焦化LubriMistIVT型油雾润滑系统简介及使用和维护（一）油雾润滑系统简介LubriMistIVT油雾发生系统装置是一个独立的油雾发生装置，有一个可编程半导体控制器控制。当电源接通时，它首先实施自诊断以保证操作界面面板和主电路板在正确起作用。油雾润滑系统由IVT可编程半导体控制器，入口供气，主油雾发生器，供油系统，仪表和电气系统以及辅助油
5、雾发生器组成，给焦化车间40台机泵轴承箱提供油雾，其中热油泵11台，轻油泵19台，6000伏250千瓦机泵两台（焦化柴油泵P-2107/1、2）。油雾润滑系统的有效润滑距离为主机150米半径的范围内短暂跳电对油雾的产生、输送基本上不产生影响。IVT可编程半导体控制器有下列部件组成a、液晶显示器（LCD），它显示运行状体和报警变量值。b、有16个薄膜式按钮的面板，使用户能访问变量并选择IVT又无法升起的运行的各个具体参数。c、是每个变量状态的LED显示灯，显示报警或正常状态。报警时红色信号灯在相关参数旁亮起，当排除故障后，信号灯重新变回绿色。d、当有参数不正常时，操作室内的声光报警就会发出警报，
6、同时机柜顶信号灯变红，直到操作人员将参数调正常后，报警才会解除同时按CLEAR键清除报警后机柜顶的信号灯变绿。油雾润滑系统报警和控制设定值工厂缺省设定值设定值变量美制公制气温控制设定值120。F49气温高报警设定值140。F60气温低报警设定值100。F38空气/油加热器高温切断设定值150。F65供气压力高报警设定值150PSI10.3巴供气压力低报警设定值25PSI1.7巴调节空气压力高报警设定值65PSI4.5巴调节空气压力低报警设定值10PSI0.7巴供油压力高报警设定值150PSI10.3巴供油压力低报警设定值10PSI0.7巴油雾压力高报警设定值30英寸水柱75毫巴油雾压力低报警设
7、定值10英寸水柱25毫巴油雾浓度高报警设定值9090油雾浓度低报警设定值1010大储油罐温度高报警设定值160。F71大储油罐温度低报警设定值10。F-12大储油罐油位高报警设定值75加仑284立升大储油罐油位低报警设定值10加仑38立升空气预热器温度启动设定值40。F5空气预热器温度控制设定值60。F16空气预热器温度高报警设定值80。F27空气预热器温度低报警设定值30。F-1空气预热器高温切断设定值100。F38（二）油雾发生器的维护使用 焦化LubriMistIVT油雾发生系统选用润滑油的粘度不易过大，否则会造成喷嘴堵塞，影响油雾浓度（一般粘度不得大于粘度150cSt/40C的润滑剂）
8、。LubriMistIVT油雾发生系统使用不锈钢管将油雾发生器中产生的油雾输送到各机泵轴承箱，第一次使用时一定要将油雾输送管线吹扫爆破干净，以免杂质堵塞“凝缩嘴”。 LubriMistIVT油雾发生系统投用时是必须“先投风，再送电”，正常使用时油雾浓度因保持在40-50，风压一般保持在30毫bar-50毫bar左右，风压提高油雾浓度会上升，但风压过大时油雾浓度反而会下降（超过70毫bar就比较明显），油雾浓度过高不但浪费润滑油，而且过浓的油雾会对泵房环境造成影响。LubriMistIVT油雾发生系统一但投用除每天的例行检查外基本不做大的调整。如发生故障，LubriMistIVT油雾发生系统自带
9、的显示屏会将故障参数及运行装况显示出来便于操做人员调整。油位过低时可将主油雾发生器切至辅助油雾发生器，再向大量油储箱中加油即可。LubriMistIVT油雾发生系统运行时要检查雾压力显示值是否在调整设定值。低于设定值时表明系统可能有泄漏，油雾分配器脱离系统或管线破损；高于设定值时表明某油雾管配件堵塞，尤其时每台泵的喷头喷嘴堵塞，此时应立即检查每台泵的油雾收集箱是否有油雾冒出（双支撑泵把前后轴承箱下部的油杯的油放掉，检查是否油雾冒出）。当压力突然变化时表明油雾分配分配管路中存在杂质、油脂或入口空气压力不稳定，检查被调节空气压力和供气压力。被调节空气压力是调试设置好的，如果无特殊情况不得随意调整此
10、压力。检查空气温度设定值是否正确（120）（此项不可调节）检查主发生器储罐中的液位是否正常。检查主机的一般状态，是否泄露，仪表是否破损。LubriMistIVT油雾发生系统运行时每台泵的油雾收集箱的放空管是否有油雾冒出（双支撑泵检查前后轴承箱的端面是否油雾冒出），有则表明油雾分配头喷嘴通畅，此泵油雾正常。巡检过程中发现轴承温度上升时，排除轴承原因外，应首先考虑检查油雾分配头是否堵塞。除次以外对于LubriMistIVT油雾发生系统还要做好每周及每月检查； 1.每周检查：检查所有的控制和报警设定值，清洁控制柜内部和排除所有的泄漏。2.每月维护：检查每台泵的油雾收集箱的液位，超过红线时通过排放口放
11、油。检查油雾分配器（有机玻璃管段）内部集油，有油时按动其底部弹性放空按钮把油排放至油雾收集箱。检查油雾分配器（有机玻璃管段）、喷嘴的连接是否可靠。3.检查：（至少每半年执行一次）更换油过滤器滤芯，检查和清洁油吸入滤网，更换空气过滤器滤芯，检查和彻底清洁油雾发生器储罐内部。检查核实所有报警的上限和下限设定值的动作。检查试验安装的远程报警的动作。当LubriMistIVT油雾发生系统投用后认真检查并排除故障隐患是确保油雾润滑系统运行平稳可靠的关键。LubriMistIVT油雾发生系统短暂跳电时对油雾的产生、输送基本上不产生影响。一般泵在修理好后，油雾通入轴承箱后至少一小时机泵方可试车。如果所修好的
12、泵需要马上投用，则在钳工接通油雾管线前加入润滑油润滑后，加油时注意一定要盘车，使轴承充分润滑后，再接通油雾管线即可投入使用。根据厂家提供数据在主、辅油雾发生器不产生油雾时，只要有风和油雾出口阀不关，已产生的油雾能保证机泵至少运转2小时。另外，主、辅油雾发生器不产生油雾时，应立即联系钳工拆掉喷头改加润滑油。（三）、焦化油雾润滑系统常见故障的处理方法：1.雾密度报警解决方法检查油雾储罐中的液位，确认控制面板上供油油位未报警，核实油位运行在正常范围内，油的丢失将导致油雾产生的丢失。否则加油。检查空气温度是否在120（49）。低于120油的粘度上升，导致油雾产量低。通过调整空气温度设定值。或者改变润滑
13、油品质也可以提高油雾浓度。切换至辅助装置，检查油吸入网是否堵塞，否则更新。2.雾压力报警解决方法油雾压力接近低报警设定值（10英寸水柱）时，就检查油雾集管系统是否有破裂的油雾管线或管道，以及发生器是否泄漏。检查被调节空气压力是否偏离设定值。3.雾压力报警解决方法确定辅助油雾发生器的空气闭锁阀和控制柜隔间门内的油雾出口阀关闭，主、辅油雾发生器不能同时运行。检查油雾分配器是否堵塞。检查油雾分配集管和支管是否可能积聚油和堵塞油雾流的下垂或地点。油雾管道堵塞将导致油雾压力增大。检查被调节空气压力是否偏离设定值。检查油雾收集箱和排液支管排油是否正确4.调节空气压力报警解决方法核实控制柜背面的仪表风入口闸
14、阀全开。检查主油雾发生器的空气闭锁阀是否全开，检查供气压力是否在正常范围内，否则检查仪表风罐压力。5.调节空气压力报警解决方法核实控制柜背面的仪表风入口闸阀全开。确定主油雾发生器雾器的空气闭锁阀全开检查供气压力是否在正常范围内，否则检查仪表风罐压力，检查油雾收集箱和排液支管排油是否正确6.大量油储罐至主油雾发生器的供油速度慢报警解决方法确认供油泵空气闭锁法阀全开确认大量油储罐液位正常，检查供油泵的被调节空气压力为3540PSI检查滤油器的滤芯是否堵塞，否则更换。如果不能修理，切换至辅助油雾发生器。7.大量油储罐低油位报警解决方法检查大量油储罐液位是否在正常范围内，否则加油。低供气压力报警解决方
15、案检查空气过滤器的滤芯是否堵塞，否则更换。8.低供油压力报警解决方法检查确认供油泵空气闭锁法阀全开确认大量油储罐液位正常检查供油泵的被调节空气压力为3540PSI，如果不能修理，切换至辅助油雾发生器。9.高供油压力报警解决方法检查供油泵的被调节空气压力为3540PSI检查滤油器的滤芯是否堵塞，否则更换。（四）、焦化油雾润滑系统在使用过程中遇见的问题及原因分析1.2005年2月焦化车间吸收稳定系统P-2205/1在使用过程中机泵轴承突然抱死，机修解体检查发现前端支撑轴承缺油烧死，更换新轴承后油雾润滑4小时后开机试泵，很快又将前端支撑轴承抱死。分析故障原因发现由于P-2205/1位于油雾润滑系统最
16、末端，油雾压力低油雾浓度自然下降，在轴承上形成油膜的时间加长，抗外界干扰能力下降。因此车间提高了油雾润滑系统的油雾压力，将大修后机泵的润滑时间延长到8小时，将机泵旁边地沟中的消防蒸气放空关闭。采取以上措施后机泵开机后运行正常。2.2005年1月焦化车间2#泵房，蜡油泵P-2104/1在使用过程中轴承箱有异音，检查发现轴承箱后端轴承缺油磨损，分析原因发现由于P-2104/的后端轴承箱压盖脱松，大量油雾来不及润滑轴承就已经大量泄漏至空气当中，导至轴承润滑不好；机修更换了轴承并重新对轴承箱后端压盖进行了紧固，P2104/1预热后开机正常，其后焦化车间员工巡检过程中都加强了对轴承箱压盖的检查，保证了车
17、间油雾润滑系统各机泵的平稳运行。3.油雾润滑系统冬季运行时由于长期低温油雾润滑系统的大量油储箱温度降低，油雾润滑系统所使用的46#汽轮机油低温性能不是很好导至油雾润滑系统的油雾浓度下降，因次车间一方面加强油雾润滑系统的保温，一方面将大量油储箱中的46#汽轮机油更换为46#冷冻机油，采取以上措施后油雾浓度明显上升，油雾润滑系统恢复正常。四、油雾润滑系统的优缺点（一）、油雾润滑系统的优点根据我车间将近一年来对油雾润滑系统的使用发现与其他润滑方式比较，油雾润滑具有许多独特的优点： 1油雾能随压缩空气弥散到所有需要润滑的磨擦部位。油雾可以弥散到摩擦副各个部位，起到良好的润滑效果。2压缩空气比热小、流速
18、高，很容易带走磨擦所产生的热量。相对其它润滑形式的机泵，油雾润滑机泵轴承温度一般低10-20。 3油耗量最低，摩擦副始终保持新鲜、适量的润滑油。大幅度降低了润滑油的耗量。大焦化装置每月最少可节约200公斤46#油；也可将凝结下的油雾进行回收可大大降低油耗。4较稀油循环润滑系统结构简单轻巧，占地面积小，动力消耗低，维护管理方便，易于实现自动控制，成本低；运行过程中基本不受停电、停风、停汽的影响，可靠性高，即使油雾发生系统损坏管线中的油雾也可支持2小时左右。5由于油雾具有一定的压力30毫巴-60毫巴，因此可以起良好的密封作用，避免了外界的杂质、水分等侵入磨擦副。轴承箱清洁无杂物6、可以用于高转速轴
19、承，提高极限转速，延长轴承寿命。（二）油雾润滑系统的缺点：油雾润滑系统由于其特殊的润滑方式也存在一些缺点，选用时应注意以下几点： 1在排出的压缩空气中，含有少量的浮悬油粒，污染环境，对操作人员健康不利。所以需增设抽风排雾装置； 2不宜用在电机轴承上。因为油雾侵入电机绕组将会降低绝缘性能，缩短电机使用寿命；油雾混合空气中的灰尘会沾粘在电机风罩上，长期下去会造成电机进风量不足，电机温度升高，影响机泵运行。应加强设备巡检，及时清除电机电机风罩上的油泥。 3油雾的输送距离不宜太长，一般在80m以内较为可靠，最长不得超过150m;距离过长会造成油雾浓度下降或不稳定。（以上数据以LubriMistIVT型
20、油雾发生系统为标准） 4.管道必须布置成向下倾斜的坡度以使油雾顺利输送；5.仅仅可适应于较低粘度（150cSt/40C以下）的润滑剂，对高粘度的润滑剂雾化率相应降低6.受Coanda（罗马尼亚人广达(Coanda)在空气动力学试验中发现“空气或水流延曲面流过会沿曲面方向流动，而不是直线方向”，这被称为Coanda效应）效应的影响，无法实现油雾气多点平均分配或按比例分配7.当油雾浓度0.02bar；不足以阻止外界脏物、水或有化学危害性的流体侵入轴承座并危害轴承。小 结由于油雾润滑的独特优点，是其他润滑方式所无法比拟的。虽然存在一些缺点，在一定程度上如果我们采用较正确的使用及维护方法就可以降低油雾润滑系统的不稳定性，提高其可靠性，所以综上所诉油雾润滑系统相对于其他润滑形式还是比较先进的因此油雾润滑系统将在炼油设备上将获得越来越广泛的应用。参 考 文 献1、LubriMistIVT油雾发生系统安装与操作手册2、刘国均 张喜庭 机械设备用油手册 石油工业出版社 1997年3、克拉玛依稠油集中加工技术改造及配套工程150万吨/年延迟焦化装置基础设计.中国石化工程建设公司. 20034、刘瑞堂. 机械零件失效分析. 哈尔滨工业大学出版社. 2003