《一起塔式起重机事故分析.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一起塔式起重机事故分析.doc（4页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、一起塔式起重机事故分析 基本情况 2005年11月5日11时左右，湖北省南漳县城关国土资源管理所综合楼工地，建筑施工单位南漳县长城建筑安装工程有限公司在拆卸塔式起重机第一标准节（下转台往下数，下同）约31.2m处时，第二、第三标准节严重弯曲变形，导致起重臂、平衡臂、配重、塔帽等整体坠落，造成1人当场死亡，2人经抢救无效死亡， 1人重伤的重大事故。 设备基本情况：生产厂家为山东方圆集团公司；安装(使用)单位为南漳县长城建筑安装工程有限公司；型号为QTZ25；出厂编号为99 073；最大起重力矩为250knm；最大起重量为2.5t；幅度为2.530m；提升高度为29/70m(独立/附着)；平衡重为
2、3t。 简要经过 据现场施工人员郑某讲述，2005年11月4日9时许，南漳县长城建筑安装工程有限公司的5名工人，开始做塔式起重机拆卸准备工作。他们约10时30分开始拆卸塔式起重机，由郑某负责地面安全工作，熊某负责顶升控制系统操作，另外3人负责拆卸标准节。当拆除第一节标准节与下转台以及第二节标准节的联接螺栓后，开始顶升，不久塔式起重机的顶部开始倾斜，随后4名拆卸人员随塔式起重机的起重臂、平衡臂、配重、塔帽、驾驶室、顶升机构等整体坠落至地面，第一标准节随爬升架一同下落。 经现场勘察，液压油缸坠地后的总长度为1 810mm。其中，液压油缸活塞伸出部分为335mm，缸体长为1 475mm(含油缸铰接部
3、位的长度)，第二标准节的上踏步孔有损伤痕迹，第二标准节的中、下踏步孔均未发现损伤痕迹。 原因分析 经过对事故现场的勘察和事故有关人员的调查了解，分析出造成事故的主要原因有如下4个。 1.顶升横梁放置位置错误 正确的拆卸塔式起重机标准节时，顶升横梁应当放置在第二标准节的中间踏步上，但从事故现场第二标准节的上、中、下踏步孔勘察情况看，拆卸塔式起重机第一标准节时的顶升横梁实际位于第二标准节的上踏步上。根据油缸事故后的总长度为1 810 mm，而第二标准节的中踏步孔内的长度为2 275mm，远大于1 810mm，进一步验证了油缸顶升横梁的销轴是插在第二标准节的上踏步孔内而非中踏步孔内。 2.液压油缸活
4、塞杆的顶升高度过高 据现场测量，第二标准节上端面距顶升套架上部导向轮的中心线为270mm。按照山东方圆集团公司提供的QTZ25塔式起重机使用说明书中的拆卸规程，在拆卸标准节时，应将顶升横梁置于第二标准节的中间踏步上，正常拆卸顶升时，液压油缸活塞杆全顶升高度不会使第一标准节与下转台的间距超过100mm，也不会使顶升套架上部导向轮超过第二标准节上端面。由于违反拆卸规程，将其顶升横梁置于第二标准节的上踏步上，顶升起点位置上移了800mm。现场测量液压油缸活塞杆实际伸出长度为335mm，说明拆卸顶升时，顶升套架上部导向轮超过了第二标准节的上端面，造成顶升套架水平方向失去约束和平衡，最终导致起重臂、平衡
5、臂、配重、塔帽、驾驶室、顶升机构、顶升套架等整体失去平衡后坠落。 3.无资质、无资格安装拆卸 安装拆卸单位南漳县长城建筑安装工程有限公司无塔式起重机安装拆卸资质，此公司的操作人员也无起重机操作资格。 4.设计制造考虑不周 在正常情况下，为保持液压油缸活塞杆表面不受损伤，一般会将液压油缸活塞杆全部回缩。山东方圆集团公司提供的QTZ25塔式起重机使用说明书中的拆卸规程中，明确指出在拆卸标准节时顶升横梁必须放置在第二标准节的中踏步上，但由于回缩后顶升横梁放置的位置正好在第二标准节的上踏步附近，因此极易造成拆卸人员的误解。 教训和防范措施 塔式起重机的拆装不能凭借经验进行，而应该严格遵照设备的要求和操作规程严格按步骤拆卸。拆装人员应经严格培训后持证上岗，且应定期进行安全继续教育。每次施工前应进行技术和安全注意事项交底，并应做相关的记录，塔式起重机的设计应考虑到设备的本质安全和操作习惯性失误等问题。