生产实习报告(tong).docx

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1、目录一、实习的目的与意义，,2二、实习时间及内容，,2二、头习日志 ,2（一）东风公司介绍及入厂安全教育 ，2（二）轴类车间 连杆，,5（三）质保科（展厅1） ,7（四）发动机部件（轮壳2） ,9（五）Dci11车间（大马力机加H） ,10（六）产品开发科（试验站1）,13（七）变速箱齿轮加工，,14（八）东风神宇一一整车装配，,15（九）箱体车间（4H缸体1） ,17（十）冲压车间，,19（十一）机修车间（机械加工1） ,19（十二）发动机再造车间,21（十三）铸锻厂，,21（十四）装配车间（大马力装配1） ,22（十五）钢板弹簧厂 板簧加工 ,24（十六）轴类车间（曲轴1） ,25四、收获

2、及体会,28一、生产实习的目的与意义生产实习是机械设计制造及其自动化专业学生接受工程训练的重要实践性教学环节。其目的是：1）使学生巩固和加深理解已学过的技术基础理论和部分专业基础理论，并 通过生产实习扩大专业知识面，为后续专业课教学打下良好的基础；2）通过独立观察、调查研究生产过程，培养学生运用所学知识，分析和解 决实际技术问题的方法和能力；3） 了解工厂的组织结构、管理方法和产品质量保证体系；4）通过接触生产实际，使学生虚心向工程技术人员、 管理人员和工人学习, 培养劳动观念，增强对机械制造业的感性认识，开阔视野，热爱自己的专业，为 今后走上工作岗位奠定坚实的基础。、实习时间及内容时间上午下

3、午5月12日东风公司介绍、安全教育5月13日轴类车间（连杆2）质保科（展厅1）5月14日发动机部件（轮壳2）Dci11车间（大马力机加H）5月15日产品开发科（试验站1）变速箱齿轮加工5月16日东风神宇一一整车装配箱体车间（4H缸体1）5月19日冲压车间机修车间（机械加工1）5月20日发动机再造车间铸锻厂5月21日装配车间（大马力装配1）钢板弹簧厂板黄加工5月22日轴类车间（曲轴1）Dci11车间（大马力轴英I）（备注：5月17、18号休息。）三、实习日志（一）东风公司介绍及入厂安全教育1、实习时间2014年5月12日下午2、实习安排整队进入会议室；工厂指定师傅介绍东风公司概况及入厂安全教育;

4、做记录；3、具体内容(1)东风公司介绍东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。东风汽车主 要制造基地分布在十堰、襄樊、武汉、广州等地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁移武汉。东风汽车主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零 部件和汽车装备。截止2003年底，东风汽车公司总资产达 636.8亿元人民币， 净资产为273亿元人民币，员工总数为11.2万人。进入新世纪，东风汽车公司着眼参与国际竞争合作，按照“融入发展，合作 竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，不断提高经营质量，经营规模路上新 台阶，国际合作提升到新水平，步入了融入国际合作的新阶段。全面合资重组后， 东风

5、的体制和机制再次发生深刻变革。 按照现代企业制度和国际惯例，构建起较 为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集 团。东风汽车公司构建了完整的研发体系， 在研发领域开展广泛的对外合作，搭 建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研 发流程。东风将在消化、吸收国内外先过技术的基础上不断强化自身研发能力， 提升核心竞争力。经历全面合资重组之后，东风以良好的发展态势站在一个跨越发展的新起 点。东风将紧紧抓住全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇。 力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收三个翻番，将年产销量 提升到170万辆

6、，销售额提高到1800亿元以上，利润达到150亿元，综合市场 占有率提高到18,把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争 力的汽车集团。(2)东风商用车公司介绍东风商用车公司创立于2003年7月8日，是东风汽车有限公司旗下的中重 型商用车事业部。公司继承了东风商用车事业的主体业务，被誉为东风事业的发 源地、东风品牌的创造者、东风文化的传承者。公司现拥有7个专业厂和11个子公司，员工总数近3.5万人，形成了以十堰 为基地，辐射柳州、深圳和新疆等区域的事业布局。产品覆盖中重型卡车、客车 整车与客车底盘、军车、以及发动机、驾驶室、车架、车桥、变速箱等关键总成 的生产与销售，是国内目前规模

7、最大、品种最全的商用车企业之一。公司汇聚了东风汽车公司成立 40多年来建设与发展的成果，积累了丰富的 产品技术和管理经验，形成了强大的产品研发能力和加工制造水平， 培养了大批 专业化、职业化的高级人才，成为推动东风事业发展的重要支撑。合资六年来，公司秉承东风传统特色，借鉴先进管理理念和模式，积极融合 与创新，管理水平和效率不断提升，运营能力不断增强，并连续六年蝉联中重卡 行业第一。公司立足国内，通过导入、学习和本土化开发了 KPI考核、QC改善、 CFT V-UP等管理方式，不断推动海外出口模式转变，管理国际化和市场国际化 的发展水平日渐提高。展望未来，公司将致力于实现“中国的东风、世界的东风

8、”，打造具有国际 魅力、备受信赖、可持续发展的商用车企业。(3)发动机厂介绍发动机厂与东风公司一起走过 40多年的历程。回顾历史，觅其轨迹，可分 为三次创业。第一次创业1969年至1992年是发动机厂建设时期。从工厂选址到厂房建 设，建设者们餐风饮露，开山填壑，于 1975年6月全面形成二吨半越野车发动 机生产能力，到1991年，EQ610O气油机荣获机电部优质产品称号。第二次创业1993年至1998年是发动机厂的发展时期。发动机厂坚持走汽 柴并举发展之路，围绕填平补齐柴油机生产能力，到1997年底形成了日产50台EQ491的能力。第三次创业2000年开始的第三次创业是发动机厂深化改革全面发展

9、时 期。发动机厂确立了实施“四轮驱动”战略，走现代企业之路，吧发动机厂建成 新东风战略格局下国内领先、国际先进的商用车发动机厂的宏伟目标。经过几年的艰苦努力，发动机厂第三次创业取得了丰硕成果，实现战略目标： 2004那年建设的DCi11发动机已于2008年5月正式批量生产，东风自主研发的 EQ4K动机已于2009年3月正式批量生产。目前 DCi11、EQ4Hg动机已成为匹 配东风天龙、天锦的主要动力总成之一。(4)入厂安全教育 人和吊物保持两米以上距离，未经许可不得动用任何设备。 中央大道两旁不准停歇：禁止在厂区奔跑；手不可放入口袋；行走时注意地 面积油积水等；走路不可后退。 参观时距离设备8

10、0-120cm,不能围观及单人行动。不在车辆正前、正后方停留；不在不在物流通道停留；不走物流通道大门 三不干：自己不了解的不干；不站自己不该站的地方不走自己不该走 的路异常处理原则：停，停下作业；呼，呼来上司；等，等待指示。4、小结作为大型国有企业，东风公司的发展历程就如同大多数国企一样，引入外资， 实行股份制改革后迎来了辉煌的明天，我们这次将要参观的发动机厂是东风商用 车公司的核心工厂。发动机是汽车的心脏，许多高新技术也应用于发动机上， 这 次实习参观我相信我们能学到很多知识。(二)轴类车间一一连杆入厂安全教育是我们实习参观前必须完成的， 不管什么样的企业，安全生产 是各项成功的前提，通过东

11、风公司的安全教育，使我们不再抱有侥幸心理，要严 格按照安全规程进入工厂，不要给自己带来不必要的伤害。1、实习时间2014年5月13日上午2、实习安排整队进入车间；工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导；随队参观汽车发动机连杆的生产加工过程;实时提问，做记录；整队返回。3、实习的具体内容(1)连杆简介 连杆材料：38钮研硫合金钢。功用及结构特点：连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它使活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。连杆是一种细长的变截面非圆杆件， 由从大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺栓、螺母等组

12、成。虽然由于发动机的结构不同，连杆的结构也略有差异，但基本上都由活塞销孔端、 曲柄销孔端及杆身三部分组成。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连， 内装有轴瓦。为了便于安装。大头孔设计成两半。然后用连杆螺栓连接。连杆小 头与活塞销相连，小头压入耐磨的衬套，孔内有油槽，小头顶部有油孔。连杆组成：连杆杆、连杆盖、连杆螺栓、连杆螺母、连杆衬套（装小头孔） 连杆加工部位：大头孔、小头孔、螺栓孔（两个）、油孔连杆端面、侧面、凸 台面、窝座面、小头斜面、小头油孔斜面、大头结合面。加工定位基准：端面、大头侧面、小头侧面、大头凸台面、小头凸台面、小 头孔盖子的窝座面。（2）加工工艺工序号工序名称设备1粗磨两

13、平面平卸磨床26钻小头孔切断立式钻床切断铳床9拉连杆两侧面、结合面、半圆间坦克拉10粗磨结合面双头立轴圆台平面磨床11螺栓孔加工20总成钻、扩、较、螺栓孔组合机床28精磨两平面双头立轴圆台平面磨床29粗镶大孔金刚镇床32挤压衬套35精磨两端3638精镇大端孔及小端铜套孔珀磨大端孔双面卧式金刚镇床琦磨40终检41大、小头返修4、小结连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的 旋转运动。东风发动机厂生产的连杆毛坯从厂外采购，然后在厂内连杆生产线精 加工完成。连杆虽然看似并不复杂，但加工工艺繁琐，对精度要求较高。（三）质保科（展厅1）1、实习时间2014年5月13日下午2、实

14、习安排整队进入展厅；工厂指定师傅作展厅介绍、参观指导；随队参观东风商用汽车发动机厂生产的历代发动机；实时提问，做记录；整队返回。3、实习的具体内容东风商用车公司发动机厂历代发动机：EQ491i多点电喷汽油发动机型式：直列四缸，四冲程，顶置凸轮轴，两气门，多点喷射。排量：1.993L额定功率/转速（KW/r/min） :80/5200最大扭矩/转速（N.m/r/min ） :166/3600EQD4105ft喷柴油发动机型式：直列四缸，四冲程，顶置两气门，直喷，自然吸气。排量：3.983L额定功率/转速（KW/r/min） :70/2800最大扭矩/转速（N.m/r/min ） :260/160

15、01800EQ4H系列发动机型式：直列四缸，四冲程，两气门，水冷，电控共轨，增压中冷。排量：4.752L额定功率/转速(KW/r/min) :103/2400 , 118/2400,132/2400,144/2400最大扭矩/转速(N.m/r/min ) :500 600 650 650排放标准：国田/国IVEQ6100-1普通汽油发动机型式：直列六缸，四冲程，顶置两气门，化油器。排量：5.42L额定功率/转速(KW/r/min) :99/3000最大扭矩/转速(N.m/r/min ) :353/12001400EQ6100-1多点电喷汽油发动机型式：直列六缸，四冲程，顶置两气门，电控多点喷射

16、。排量：5.42L额定功率/转速(KW/r/min) :99/3000最大扭矩/转速(N.m/r/min ) :353/10001400排放标准：Euro11EQD6102ft喷柴油发动机型式：直列六缸，四冲程，顶置两气门，直喷，自然吸气。排量：5.638L额定功率/转速(KW/r/min) :88/2800最大扭矩/转速(N.m/r/min ) :343/16001800EQD6102T的轮增压柴油发动机型式：直列六缸，四冲程，顶置两气门，直喷，涡轮增压中冷排量：5.638L额定功率/转速(KW/r/min) :103/2800最大扭矩/转速(N.m/r/min ) :405/1500170

17、0排放标准：EURO1EQD210-20涡轮增压柴油发动机型式：直列六缸，四冲程，顶置两气门，直喷，涡轮增压中冷。排量：6.234L额定功率/转速（KW/r/min） :155/2600最大扭矩/转速（N.m/r/min ） :700/1600排放标准：Euro11Dci11系列发动机型式：直列六缸，四冲程，四气门，共轨直喷，增压中冷。排量：11.12额定功率/转速（KW/r/min） :250/1900 276/1900 276/1900 303/1900最大扭矩/转速（N.m/r/min ） :1500170016001870排放标准：国田/国IV4、小结在今天的参观过程中，回顾了一些知识

18、点。活塞每走一个单行程，相应于曲 轴转180 ,对于气缸中心线通过曲轴中心线的发动机，活塞行程=2X曲柄半径。东风商用车发动机厂至今已有30余年历史，作为国内最大的发动机制造商， 它所生产的每一款发动机在那些年代都风行一时。今天我们参观的各个年代的发 动机就是一部东风发动机厂鲜活的历史，它们承载了每一个东风人不断创新奋斗 的精神。现在，以EQ4H发动机系列和dci11发动机系列为主力的东风发动机厂 正在经历历史上的又一个飞速发展时期，我们有理由相信，它的明天会更好。（四）发动机部件（轮壳2)31（飞轮）1、实习时间2014年5月14日上午2、实习安排整队进入车间;工厂指定师傅作入厂介绍、参观指

19、导; 随队参观轮壳生产线；实时提问，做记录； 整队返回。3、实习的具体内容(1)飞轮在汽车的的作用很大，它可以使机械运转均匀。飞轮高速旋转， 由于惯性作用可贮藏能量，粗加工，表面热处理，精加工，粗车各个端面和处圆 面，去除大量的表面毛坯材料对曲轴进行淬火、 正火等热处理，提高表面机械性 能。对热理后的曲轴进行磨削加工，提高表面光滑度。也可放出能量，克服运动阻力，使发动机运转平稳。另一个方面，在减振、过运动死点，加强排气等方 面也起一定的作用。飞轮壳加工车间有三条流水线，分别加工三种不同的飞轮壳， 三条流水线的加工工序与工艺相近。(2)加工工序：各端面切削一一动平衡校核一一磨削加工一一淬火吹干(

20、五)Dci11车间(大马力机加H)1、实习时间2014年5月14日下午2、实习安排整队进入车间；工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导；随队参观dci11发动机的生产加工过程；实时提问，做记录；整队返回。3、实习的具体内容(1) DCi11发动机发展历程：2002年做生产准备；2005年安装调试；2009年大批量生产；2011年达到年产3万台。生产三要素：设备、人员、物料。发动机生产围绕：Q品质，C成本，T交付成品展开，产品优先保证品质，再考 虑成本。(2)主要零件 缸体：箱体类零件，曲轴、凸轮轴装在缸体中，缸盖用螺纹连接在缸体上， 凸轮轴安装在缸体侧面 曲轴：能量传递：动力-曲轴大端-飞轮-离合器

21、；曲轴小段-皮带轮-部分能量 转化为电能，供给汽车其余用电部件，如照明系统、音响等。 凸轮轴：进气凸轮、排气凸轮一一直径比主轴颈小；工作过程：空气 -空气滤 消器-吸气-喷油-压缩-燃烧-废气进入排气口和水道。缸垫：作用：密封，防止窜气；喷油器：垂直安在缸盖上，有 6个微孔，喷出高压雾状燃油； 高压油泵：为燃油建立高压，使燃烧更加充分凸孔一一6个曲轴一一强度要求高(3)曲轴工艺1 .毛坯长1050mm铳完后，打基准中心孔；几何中心：圆规画圆，找圆心；质量中心：由于6缸发动机曲轴有 6个连杆件，2个一组，零件旋转时， 6001200r/min的转速，会产生动不平衡，且产生的冲击力非常大，冲击载荷

22、会 影响刀具及机床的精度。用V型卡爪支撑曲轴，找出平衡点，即质量中心可使余 量分配均匀；2 .加工毛坯面：用铳床、大余量切削；3 .加工主轴进油孔、曲轴油孔；4 .淬火：电磁感应加热；对零件表面进行硬度处理，改变曲轴表面硬度及耐磨性， 心部韧性不变；改变金相组织，用回火方式改善组织内部应力(在200300c下回火3小时)；5 .探伤：磁粉探伤，照射时发光，可探明细微裂纹；6 .加工中心：a.两个基准：质量中心、几何中心；b.工艺孔；零件变形：理想， 均匀变形；实际，W,Z,D状，非均匀变形。通过加工中心修正，打三个点找到圆 心，沿母线以外的余量磨掉，变形量超出机床可修正范围则会自动报警。c.工

23、艺 孔中心线-分度-连杆中心磨两端轴承位置；7 .修正加工：曲轴姿态，装配标准;8 .平衡：这是曲轴特有的工序。通过离心力掌控，平衡机对离心力进行修正；9 .抛光：这是汽车轴类零件共有的一道工序。属于微量加工，只有几个微米；目 的是去除零件表面呈锯齿状的毛刺。毛刺很锋利，如不去除，会拉掉轴瓦，并抱 死主轴；10 .终检；11 .清洗;12 .键的安装。(4)凸轮轴工艺特殊工艺 校直，零件较细，易弯曲须校直；般工艺一一车-铳键槽-打中心孔-外铳-淬火-回火-校直。(5)缸体、缸盖定位一一一销两面；与定位块平行，由块面组成；铳平面、钻孔。(6)加工中心与组合机的比较 节拍：加工中心主轴由基准快速移

24、动到坐标位置，依次加工，需多次调刀，节拍慢；相对而言，组合机不需要多次调刀，故比加工中心节拍快；精度：a.生活实例：在墙上钻孔，钻头与墙面接触之后会产生跳动， 一般有两种应对方 法，一种是用力控制，另一种是先在墙上打一个小孔，在继续钻。b.组合机：用组合机钻孔也会产生跳动，用让刀的方法来解决，但让刀不可太大, 以免损伤刀具。c.加工中心：闭环系统：主轴-移动-到位，到位后刀具不再运动，精度高；也有可能产生跳动，加工中心进刀量很大，有 1000多毫米，高转速、大进给、大切 削力，使得加工精度比组合机高。 组合机用于粗加工，加工中心用于精加工，目的：减少调刀次数及空行程。(7)设备高精度设备一加工

25、中心，用于成品阶段；刀具上有小孔，是冷却水通道；利 用加工中心加工基准面，可保证高精度定位基准。4、小结dicll发动机是东风商用汽车发动机厂的主力产品，其性能优越，能够适应 各种驾驶风格，自身噪声明显降低，不仅使驾驶格外平稳，性能也异常突出。但 遗憾的是，这款发动机的生产技术源自德国雷诺公司， 在大马力发动机上我国的 技术还达不到这么高，这让我对我国的发动机技术又有了新的认识。在今后的学 习工作中，我们要更加努力，尽我们所能，打造出属于我国自主研发的大马力发 动机。(六)产品开发科(试验站1)1、实习时间2014年5月15日上午2、实习安排整队进入车间；工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导;随队

26、参观试验站1;实时提问，做记录；整队返回。3、实习的具体内容(1) DCi11发动机发展历程:2002年做生产准备；2005年安装调试；2009年大批量生产；2011年达到年产3万台。(2)发动机外观展示与工作油路分析(3) Dci11发动机与4H发动机的比较Dci11发动机相对比较省油，且可靠性高(七)变速箱齿轮加工1、实习时间2014年5月15日下午2、实习安排整队进入车间；工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导；随队参观变速箱厂；实时提问，做记录；整队返回。3、实习的具体内容(1)变速箱参观培训：变速箱的分类；变速器的分类；变速箱主要组成部件的工艺流程;变速器可分为有级和无级两类；而变速箱可分

27、为五档、六档、八档、十四档。装配工艺流程：五档装配线：吊外壳一怫铭牌一装倒档一装中间轴一装中间轴后盖一装二轴 总成一装二轴后盖总成一装一轴总成一装一轴盖板总成一装支架、突缘、刹车总成一装上盖总成一装取力盖板一装倒档盖板一刹车调试一装顶盖总成一水密实 验一轴加工工艺流程：精车头部一精车杆部一铳直边花键一插齿一滚齿一磨棱一结合齿倒尖角一 钻孔去毛刺一剃齿一清洗一热处理一磨D2轴颈及T1断面一磨D1轴颈一磨D4 轴颈一磨D3内孔一抛光D4轴颈一清洗 主动齿轮加工工艺流程：精车1 一精车2一滚齿一磨棱一剃齿一清洗一热处理一磨内孔一清洗(八)东风神宇整车装配1、实习时间2014年5月16日上午2、实习安

28、排整队进入车间；工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导；随队参观东风神宇整车装配过程及出厂检测过程；实时提问，做记录；整队返回。3、实习的具体内容(1)四个班组：传动轴总成发动机落装、整车管路装配车身落装、轮胎安装二类底盘下线车的检测：离合、灯光、侧滑等(2)二十五个装配工位车辆装配的工艺流程：车架总成上线；制动管路系统连接；装电喇叭和牵引座；装前桥；装第二前桥；装后桥；装中间传动轴及支撑总成；装油箱托架、干燥器及储气筒；装消声器吊板和减震总成；翻转车身，装尾灯、气喇叭；装前保险杠及迭换档臂带轴套总成；装转向机及钢管总成；装燃油箱、蓄电池、消声器；落装发动机变速总成；连接消声器进气管，燃油管以及空气

29、钢管；装中冷器总成；装车身后悬空滤、膨胀箱及连接电器小件；加注润滑油和润滑脂；装车轮总成和备胎；落驾驶室总成；连接轴气路、线束、转向传动等相关装置；车声的限位与固定；装面罩装饰得总成；加注燃油、防锈防冻液、离合器、动转油；车辆启动排放尾气。(3)车辆检测QM汽车全自动检测线检车流程：车辆下线一一调试一一登录车辆信息一一烟度一一车速一一轴重、制动灯光检测、声级一一侧滑一一打印检测记录一一最终入库4、小结神宇公司是东风商用车的一个整车装配厂，在工厂的流水线上一件件车辆零 件在工人师傅和组装机械的协同作用下， 慢慢的变成公路上飞驰的车辆，现代化 的整车装配让人震撼。车辆组装好后，检查确没有花费多少时

30、间，因为现代化的 自动检测线节省了很多时间，这让我们再一次的感受到了科学技术的伟大。（九）箱体车间（4H缸体1）1、实习时间2014年5月16日下午2、实习安排整队进入车间；工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导；随队参观4H发动机缸体的生产加工过程;实时提问，做记录；整队返回。3、实习的具体内容EQ4H发动机为4.752L排量、四冲程、水冷、直列四缸、增压中冷、电控共 轨柴油发动机。（1） EQ4H发动机优点：147-200马力功率覆盖范围，满足中吨位商用车的主流动力需求；良好的燃油经济性； 高可靠性、耐久性，B10寿命50万公里；灵活多变的控制功能为整车提供多项选择；低噪声，使整车更容易满足法规

31、要求；国3排放，基础机与国4同一平台，极大减少排放升级的设计。（2）缸体加工方法：铳（粗铳、半精铳、精铳）面铳平面度要不大于0.1mm,否则会造成漏水、漏气、漏油。链孔（粗链、半精链、精链）要求同轴度不大于0.04则 圆柱度不大于0.013塞否则活塞缸难以装入，装入后 容易抱死。绐磨缸孔（绐磨后呈网纹状，起润滑作用）绐磨精度在0.030.01 mm,若大于0.03mm,则润滑油会燃烧，发动机油烟大， 形成的块状体会损坏机器；若小于 0.01 mm,则润滑油分布不均，且缸体精度高 比较浪费。主油道：缸孔供油。副油道：缸孔回油。水道孔：大小不一。检验：主要检验内腔是否有气孔和砂眼，分为自检、互检、

32、专检，且每加工一个 面或孔都要检验。检测方法：干试和水试。干试每分钟泄漏量不得大于12ml;水试需不冒泡。水试可靠性高，但成本较高。因此大部分产品（约90%）用干试检测，小部分（约 10%）用水试检测。一面两削，削出六个自由度。4、小结EQ4Hg动机技术先进，在环保方面表现出色。在排放上，EQ4Hg动机主要采用了机内燃烧控制技术，无需后处理；采用BOSCK压共轨系统；采用废气放 气阀增压器；可选进气预热等技术，从而使其稳定地达到国3排放标准。在噪声 控制上，采用了电控预喷射、齿轮室后置、主要零部件模态分析优化设计、扭振 减振器、可选缸体加强板等技术，使其噪声控制良好，优于同类产品。EQ4H发动

33、机缸体生产线基本为全封闭式生产加工，因此我们只能看到成品的缸体，虽然看不到加工过程，但高自动化的生产过程让我们感触颇深，深感科学技术的重要性。(十)冲压车间1、实习时间2014年5月19日上午2、实习安排整队进入车间；工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导；随队参观冲压车间生产线；实时提问，做记录；整队返回。3、实习的具体内容(1)汽车车身、底盘、油箱、散热器片的冲压加工；(2)冲压件与铸件、锻件相比，具有薄、轻、强的特点;(3)冲压材料的要求：厚度精确、均匀；表面光洁、无斑、无疤、无表面裂痕等； 屈服强度均匀，无明显方向性；均匀延伸率高；屈服比低，加工硬化性低。(十一)机修车间(机械加工1)1、实

34、习时间2014年5月19日下午2、实习安排整队进入车间；工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导； 随队参观机修车间，了解机修车间作用，；实时提问，做记录；整队返回。3、实习的具体内容(1)由师傅介绍车间的作用。加工机床备件做工程夹具 加工汽车零件(非标小件)产品开发。(2)介绍带锯，型号GB4028装有限位开关，锯条运行到极限位置时可以自动 换向。(3)液压刨床具有效率高的优点，能够限位换向，刨刀上有竖纹，防止滑动(4)加工键的工艺。平键齿轮加工工艺下料，截取小125mm厚度35mmi勺45#钢。精车6120mm的外圆(车外圆时在第一个面上轻刻划痕做记号，以备后面作基准面)0630mm勺内控留磨0.

35、5mm平磨两端面到尺寸。插键槽。滚齿。齿部局部淬火。磨内控到尺寸。入库。花键齿轮加工工艺下料，截取小125mm厚度35mmi勺45#钢。 车6120mn#圆，留2.5mm 30mm5的两端面留1-2mm630mnrt孔精车到 尺寸。插花键。 精车小120mmz卜圆及30mm勺两端面到尺寸。滚齿。齿部局部淬火。登记入库。4、小结机修车间不仅仅负责修理日常损坏的机械零部件， 而且还负责生产一些非标 小个的零部件，这主要是因为机修车间的生产比较灵活， 且主要靠技术人员手动 制作。机修车间的员工技术都很全面，除了要精通一种机床的使用，还需能够使 用多种机床，因此机修车间对于新人来说是一个比较磨练人的地

36、方。(十二)发动机再造车间1、实习时间2014年5月20日上午2、实习安排整队进入车间；工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导；随队参观发动机再造车间，了解发动机再造原理;实时提问，做记录；整队返回。3、实习的具体内容(1)由师傅介绍车间的作用。（2） Dci11发动机SCRK统的工作原理(CH?)2CO 此0 2NH3 CO2NOX5原：NO NO2 2NH3 2N2 3H2ONH 氧化：4NH3+3O2 T 2N2+6H2O在汽车尾气中喷入氨，氨和尾气中的有害物质 NOXg生化学反应，将NOX5 原成氨气和水。(十三)铸锻厂1、实习时间2014年5月20日下午2、实习安排整队进入车间；工厂指定师

37、傅作入厂介绍、参观指导；随队参观铸锻厂；实时提问，做记录；整队返回。3、实习的具体内容在模型车间，我们主要了解了泡末模型的结构以及制作过程。泡末模型与要 铸造的工件的比例大概是1: 1.0181.020。泡末模型可由商家提供，也可根据 商家提供的产品图纸进行制作。制作过程跟搭积木很相似。工人首先要制作模型 的小结构，然后用胶水将各种结构粘起来，泡末的切割用到电阻线切割方法。 手 工切割，容易控制，切割光滑度比用铳削方法高。线切割装置是由工人自己制作 的，它的原理是利用变压器将电网电压降低到36V以下的安全电压。切割泡末时提起握杆，电阻丝在重锤的重力作用下拉直， 这时接通电键，电阻线产生电阻 热

38、达到泡末的熔化温度，就能很容易地对泡末进行切割了。 而且先切割还有一个 优点，就是切割过程中不产生切屑，而用铳削方法进行切削，切屑颗粒不容易在 空气中沉降，工人要戴上口罩才能进行作业。而且泡末在空气中遇到火星还可能 引起严重的火灾。（十四）装配车间（大马力装配 1）1、实习时间2014年5月21日上午2、实习安排整队进入车间；工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导；随队参观dci11发动机的加工装配过程；实时提问，做记录； 整队返回。3、实习的具体内容（1） Dci11发动机概述：大马力车间是东风商用汽车发动机厂最先进的自动生产车间，生产dcill发动机，具技术为德国引进，特点有： 高技术：24气门

39、，4气门缸；采用全权电子控制一一遍布发动机全身的传感 器不断将各种信息传送到发动机电子控制模块ECU随时调整发动机供油和正时，以得到最佳性能和最佳燃油效率；同时检修人员可以很容易地访问 ECK下 载一些重要的发动机/行驶信息。 高动力：动力高达420马力。雷诺Dci11发动机，排量11.2升动力覆盖340、 375、420马力，最大扭矩1870牛米。 高可靠性：发动机寿命达到100万公里以上。低油耗：外特性最低比油耗190g/kWhi低噪声：采用气缸体底部加强板、全隔离油底壳、全隔离气缸盖罩减低整机 噪声。通过电控燃油系统组织多次喷射来降低燃烧噪声。 低排放：目前，Dci11发动机排放达到欧3

40、,具有满足欧4的潜力。 良好的低温起动性能：不带任何预热装置可保证在-18 C起动，带有进气预热 塞后，可保证在-35 C起动。高寒地区，选装冷却水预热塞可保证在-40 C起动。(2) DCI11 (大马力)3/4装配工艺：缸体分装线-活塞分装线-缸盖分装线-伴总成试漏机-1/4装配实验检测。工序具体分析：标记，打缸套，密封，水冷却。活塞分装高压油泵装配-收集器-空调压缩机。1/4 线：喷漆-烘干-装排气管-线束与配油器相连4、小结上次参观的是dci11发动机的生产车间，这次又参观了 dci11发动机装配车 问，dic11发动机作为一款非常先进的发动机， 有许多我们需要学习之处。Dci11 发

41、动机的生产线和装配线都非常先进，自动化程度高，充分代表了我国发动机生 产未来的方向，我们要更加努力的学习生产技术，以适应未来高自动化的生产需 求。(十五)钢板弹簧厂板簧加工1、实习时间2014年5月21日下午2、实习安排整队进入车间；工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导；随队参观凸钢板弹簧生产加工制造过程;实时提问，做记录；整队返回。3、实习的具体内容(1)钢板弹簧概述：钢板弹簧是汽车的五大总成之一，作为保安件，它关系着汽车安全汽车三大工艺： 特性工艺形态工艺 表面质量特性工艺分为： 热处理工艺； 强化处理工艺； 预压束处理工艺。提高材料强度一般用淬火一回火的方法，采用油淬火时必须在8小时内回火，

42、材料表面强化处理一般用抛丸的方法，抛丸分为自由抛丸和应力抛丸两种， 应力抛丸能够提高材料疲劳寿命403 60% 预压缩处理的作用：预压三次，在同等载荷下，压缩变形量不能超过 0.5 mm；改变片与片之间的接洽间隙；增加压应力；检测热处理质量。弹簧钢的种类：60硅2钮(SUP6)、铭锐钢(SUP9抗强好、50铭根(SUP10 抗强，抗弯，韧度好、51铭矶A、51铭矶4等。（2）工序工艺：锻造工序；冲孔工序；热加工工序（卷耳工序、包耳工序、短锥处理、长锥处理）；淬火、回火（热处理工序）；强化处理工序；总装；喷漆。4、小结汽车弹簧是传统汽车上广泛应用的悬架弹性元件。 它的优点是结构简单，工 作可靠，

43、成本低廉，维修方便。它既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置。 它的一端与车架较接，可以传递各种力和力矩，并决定车轮的跳动轨迹。同时， 它本身也有一定的摩擦减震作用。 一举三得，所以广泛用于非独立悬架上。它的 缺点是只能用于非独立悬架，重量较重，刚度大，舒适性差，纵向尺寸较长，不 利于缩短汽车的前悬和后悬，与车架连接处的钢板弹簧销容易磨损等。尽管缺点 不少，但钢板弹簧至今仍在各种汽车上大量使用。（十六）轴类车间（曲轴1）1、实习时间2014年5月22日上午2、实习安排整队进入车间；工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导； 随队参观轴类车间曲轴生产加工制造过程；实时提问，做记录；整队返回。4、实习的具体内容典型的曲轴加工顺序大致为：加工定位基准面粗车精车铳削热处理瘩削加工光整加工。考虑加工顺序时首先安排基准面加工， 对于轴颈表面需高频淬火的曲轴，轴颈上的 油孔必须在淬火前钻出，轴颈精加工和光整加工均安排在淬火处理之后进行。铳 键槽和其它孔加工、动平衡一般安排在加工程序的最后阶段。工序号工序名称设备5铳端面、钻中心孔铳、钻组合机床10毛坯检验15铳工艺定位面双柱机床20检验25粗车主轴颈及两端轴颈，车法兰端面曲轴主轴颈车床30检验35精