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1、-范文最新推荐- 扎实抓好下半年经济工作 确保全面完成全年目标任务 7月12日，市委召开上半年经济形势分析暨项目工作会议。会议认真分析总结今年以来经济运行暨项目工作进展情况，研究部署下半年经济工作。各级各部门要结合各自的工作实际，认真抓好这次会议精神贯彻落实，扎实抓好下半年经济工作，确保全年目标任务全面完成，推动经济持续快速健康发展。 扎实抓好下半年经济工作，必须牢牢把握经济发展主动权。今年以来，我市经济发展在宏观环境趋紧，又遭受5、6月严重洪涝、地质灾害等不利条件下，全市上下团结一心、奋力拼搏，取得
2、一手抓救灾、一手抓发展的阶段性成效。从发展态势看，投资、消费、出口的共同推动作用增强，三次产业的整体推进力度加大，民营经济成为推动发展新的动力；从发展活力看，整体实力不断增强，特色经济亮点不断增多，科技推动力度不断加大，开放兴业成效更加明显；从发展后劲看，基础设施条件不断改善，产业结构调整加快推进，一批新增长点正在形成。但是，发展中也面临着不少困难和问题，如发展态势还不够稳定，发展速度相对滞后，项目工作成效有待进一步提高，部门、县域、产业、主要经济指标之间发展不平衡的问题仍然突出；全市经济特别是农业和农村经济受灾损失重大，灾后恢复生产、重建家园的任务非常艰巨；宏观经济形势仍然偏紧，一些重点工作
3、抓落实不够有力、不够到位，等等。我们要认清形势、着眼大局、发扬成绩、努力实现更快更好发展。 扎实抓好下半年经济工作，必须突出当前经济发展的工作重点。一要抗灾救灾保障增收。全力以赴抓好灾后农业生产自救，千方百计拓宽农民增收渠道，同心协力做好灾后重建工作。二要突出产业提质增效。按照持续、协调、高效的要求，增强工业的拉动力，全面搞活商贸流通业，大力搞活旅游经济。三要壮大财源增收节支。突出抓好重点财源，切实加强收入征管，严格控制财政支出，确保全年收支平衡。四要挖掘潜力增强后劲。促进形成经济新增长点，着力提升民营经济，继续扩大外贸出口。五要搞好协调强化服务。
4、努力缓解煤电油运紧张的问题，努力突破资金紧缺瓶颈的制约，努力化解经济运行不平衡的矛盾。 扎实抓好下半年经济工作，必须增强项目带动的整体作用。项目是经济工作的生命，项目带动是抓发展、促发展的重要抓手，是落实市委基本工作思路的着力点。要对年初确定的80个重点项目建设，全力以赴抓进度、保质量、见成效，切实做到“重点建设、重点支持、重点保障”。要强化项目生成机制，按照“五个比重”的要求，不断创新项目生成机制，在生产型、成长型、税源型和项目上做足文章，形成项目滚动发展持续能力。要激活项目投资主体，充分调动各类投资主体的积极性，加快项目投资机制创新，增强全社会
5、各方面抓项目、上项目的积极性。要建好项目服务平台，全力保障项目用地，加快推进园区建设，不断优化项目投资环境。要完善项目建设机制，坚持以改革的思路、创新的思维、发展办法，不断改进提高项目工作的领导方法和工作方法，进一步完善实施项目带动战略的工作机制。 扎实抓好下半年经济工作，必须提高驾驭经济工作的能力和水平。树立争创一流的意识，拿出争创一流的勇气，明确争创一流的方向，实现争创一流的业绩；改进推动工作的方法，强化重点突破，转变增长方式，拓宽发展思路；增强统筹协调的能力，更加关心群众的生产生活，更加合力维护社会安定稳定，更加重视安全生产工作；营造聚智集力
6、的氛围，变压力为动力，化挑战为机遇，进一步把广大干部群众加快发展的积极性引导好、保护好、发挥好，努力形成围绕着中心转、盯住中心忙、扭住中心干，同心协力加快发展的合力。全市上下要抓住机遇、开拓创新，求真务实，奋力攻坚，扎扎实实做好下半年各项工作，为完成全年的各项目标任务，为实现三明在海峡西岸经济区建设中加快崛起做出新的更大贡献。 湖南省高速公路网规划湖南省高速公路网规划草案一、规划背景二十世纪九十年代以来，在我国迅速发展起来的高速公路是一种道路容量大、能满足大交通流运输需要的基础设施。高速公路以其本身固有的特点和优势，在现代运输中有着极为重要的地位和作用。我省高速公路建设虽然起步较晚，但通过十来
7、年的努力实践，通车里程已达到1218公里，实现了历史性跨越，取得了显著成就。高速公路的快速发展，大大提高了我省公路网的整体技术水平，优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用，有力地促进了我省经济发展和社会进步。但是，我省人口众多，经济总量和民用汽车保有量都处于快速增长时期，运输需求还有很大的增长空间，交通紧张状况的缓解还是相对于目前较低的社会经济发展水平和运输水平而言的，是不全面的、不稳定的。从社会经济发展战略看，我省已进入全面建设小康社会，并逐步实现现代化的新阶段。实现全面小康社会发展目标，加快现代化建设，需要一个与之相适应的安全、高效、可持续的交通运输系统。在这个系统
8、中，高速公路网占有极其重要的地位，将发挥不可替代的作用。我省现有的高速公路无论是数量，还是服务水平，都远不能适应全面建设小康社会和现代化建设的需要，总体上仍处于发展的初级阶段，大大落后于世界发达国家，与先进省市相比也有一定差距。因此，坚定不移地继续加快发展高速公路，是今后我省公路建设的一项长期、艰巨的任务。我们必须站在全省社会经济发展战略的高度，从全局出发，研究如何使我省高速公路保持持续、快速、协调发展，更好地服从于全面建设小康社会和现代化建设的需要。从高速公路自身发展看，发达国家的经验表明，高速公路的发展必须有赖于科学的规划作指导。20xx年12月17日，交通部编制的国家高速公路网规划已经国
9、务院审议通过，规划的出台将对中国经济社会的发展以及公众的生活方式和质量产生重大而深远的影响，必将成为中国公路长远发展和交通运输现代化的战略蓝图，标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段。国家高速公路网在我省的布局为“一放射二纵四横一联线”，总规模约3500公里。从省级层面看，在国家高速公路网规划布局的基础上进行深化、补充和完善，及时制定省级高速公路网规划是非常必要的。因此编制湖南省高速公路网规划，对确保我省高速公路快速、有序发展，处理好全局与局部利益、近期与长远发展、行业与社会经济可持续发展的关系，提高高速公路建设决策的科学性，防止重复建设，提高交通资源利用效率等均具有十分重要而深远的意义。二
10、、发展现状在交通部的大力支持和省委、省政府的正确领导以及地方各级政府的积极配合下，“十五”期以来，我省高速公路建设步伐明显加快。20xx年底，全省高速公路通车里程仅449公里，位居全国第15位，20xx年底突破1000公里大关，20xx年，全省高速公路通车里程达到1218公里（详见表1），跃居全国第9位，除张家界、怀化和湘西自治州外，其它10个市已实现与省会长沙以高速公路连接。湖南省已建高速公路现状一览表表1序号项目名称所在地区里程(公里)通车时间1长沙至永安长沙291994122株洲（白关）至易家湾株洲、湘潭231994123长沙至湘潭长沙、湘潭451996124长沙至益阳长沙、益阳7619
11、97105益阳至常德益阳、常德731999126长沙绕城线西北段长沙351999127湘潭至耒阳湘潭、衡阳16920xx128耒阳至宜章衡阳、郴州13520xx129临湘至长沙岳阳、长沙18320xx1110湘潭至邵阳湘潭、娄底、邵阳21820xx1211长沙绕城线西南段长沙2920xx1212长沙至黄花机场长沙1720xx913衡阳至枣木铺衡阳、永州18620xx12合计1218党的“十六大”提出全面建设小康社会的奋斗目标，我省经济社会将进入新的高速发展时期，运输需求将持续快速增长。我省高速公路建设虽然取得了巨大成绩，但总体上仍然处于初级发展阶段，不能完全适应社会经济发展和人民生活水平提高的
12、需要，主要表现在：1、高速公路总量不足，覆盖范围需要继续扩大与发达国家相比，我省高速公路的密度、人均拥有量等方面都处于较低的水平上，与国内先进省份相比也有一定差距。据统计，按面积密度，每百平方公里拥有高速公路，美国为0.95公里、日本1.61公里、德国3.1公里、法国1.99公里，广东1.4公里，我省仅为0.58公里；按人口密度，每万人拥有高速公路，美国为3.4公里、日本0.49公里、德国1.4公里、法国1.87公里，广东0.32公里，我省仅为0.18公里（详见表2）。高速公路现状类比表表2指标美国日本德国法国广东湖南总里程（万公里）8.870.611.151.100.250.12面积密度(公
13、里/百平方公里)0.951.613.11.991.40.58人口密度(公里/万人)3.40.491.41.870.320.18美国以州际公路为主体的高速公路网已经连通了所有5万人口以上的城市；德国所有5万人口以上的城市及90不足5万人口的城市都通了高速公路；日本高速公路已经连通所有10万人以上的城市。我省高速公路仅覆盖了省会长沙和东、中部人口超过20万以上的大、中城市，高速公路的发展水平不仅大大落后于世界发达国家，也落后于广东等周边省份，广东已建成高速公路2520公里，远景规划达到8800公里。因此我省迫切需要继续加快高速公路发展。2、高速公路网络尚未形成，规模效益难以发挥高速公路具有突出的网
14、络化特征，当网络布局合理，连续运输距离达到800公里左右，高速公路将形成显著的运输效益优势。由于受经济发展水平和自然地形、地势的影响，前一阶段我省高速公路建设主要集中在东部地区和省会长沙通往邻近地市上，在通往西部地区、中西部地市之间以及部份省际高速公路建设相对缓慢。目前我省尚有张家界、怀化和吉首三个地级市未通高速公路，出省通道中也只有通往湖北、广东的京珠高速公路和通往广西的衡枣高速公路建成通车，尚未形成沟通省内主要城市和相邻省区的高速公路主骨架网络，存在断头路段，不能适应客流、物流快速流通的需要，高速公路的规模效益还无法得到充分发挥。3、与远景交通运输需求相比存在很大差距根据我省全面建设小康社
15、会的奋斗目标，今后25年我省工业化和城镇化进程将进一步加快，经济将得到持续、稳定、快速增长，经济总量和发展内涵都将提升到一个更高的水平。据有关部门预测，到2030年，我省人口将达8400万人，城镇人口超过5000万人，人均GDP将超过5000美元。人民生活水平的大幅度提高、生活方式的转变以及外向型经济的进一步发展，都要求有“安全、灵活、方便、快速、舒适”的高速公路交通运输网络和服务体系与之相适应。要适应全面建设小康社会和本世纪中叶基本实现现代化的需要，我省高速公路通车里程与远景需求相比差距甚远.三、远景交通需求（一）公路运输量预测湖南省历年公路客货运输量见表3。从表中看出，全省公路运输量保持了
16、平稳、较快的发展态势。其中客运量和旅客周转量年均增长分别为5.55和7.10，货运量和货物周转量年均增长分别为4.69和9.16。公路运量的发展呈现客运量大于货运量，周转量大于运输量的现象，说明平均运距明显增大，符合近几年高速公路发展快、中长距离运输大增的特征。湖南省历年公路客货运输量表表3项目年份客运量（万人）旅客周转量（亿人公里）货运量（万吨）货物周转量（亿吨公里）199149566184.2733224164.42199247366200.0933788191.53199350252209.3437582209.85199459028237.0039912221.781995659712
17、42.4641272235.52199671087263.4842191240.13199773233274.6841340244.86199873681279.6941610256.56199981675310.6943296272.7120xx81005318.3742868297.7920xx85971337.9044340316.0320xx91653384.9142982355.9620xx90353384.7051136455.4020xx99975449.7060300513.50年均增长率5.557.104.699.16通过采用指数平滑、弹性系数和时间序列回归三种预测方法，对公
18、路运输量进行预测,综合分析取值得到最后的预测结果见表4。湖南省公路客货运输量预测结果表表4项目年份客运量（万人）旅客周转量（亿人公里）货运量（万吨）货物周转量（亿吨公里）20xx104464474.3462700549.3420xx109154500.3465195587.6920xx114055527.7667790628.7120xx119176556.6870488672.5920xx124527587.1873294719.5420xx130119619.3676211769.7620201835458901024211117203026395513171444751700由预测结果可
19、知，2030年公路客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量分别是20xx年的2.64倍、2.93倍、2.4倍、3.31倍。（二）主要公路通道交通量预测20xx年我省主要公路通道的平均交通量为1000015000辆/日（小客车，下同）。预计到20xx年，我省主要公路通道的平均交通量将达到30000辆/日，2020年将达到56000辆/日，分别是目前的2倍和3.7倍。2020年通往广东的通道交通量预计将超过100000辆/日。四、高速公路网布局规划高速公路作为国家重要的战略资源，对全面建设小康社会和实现现代化意义重大，对我省未来的发展影响深远。高速公路网的规划应立足于我省社会经济发展的根本需求，以建
20、立发达的现代综合运输系统为出发点，体现二十一世纪我省高速公路发展的方向和目标。（一）功能定位高速公路网是我省公路网中层次最高、能力最强的公路主骨架，是我省综合运输体系的重要组成部分，它连接了省内大中城市、区域经济中心、交通枢纽及著名的旅游城市，承担着区域间、省际间以及大中城市间的中长距离客货运输，是我省连接周边省份、加强对外联系的跨省高效公路运输大通道。它将为我省社会生产和人民群众生活提供安全、舒适、高效、可持续的运输服务，并为应对战争、自然灾害等突发性事件提供快速交通保障。（二）指导思想我省高速公路网布局规划的指导思想是：以党的十六大和“三个代表”重要思想为指导，以提高我省综合竞争力、增强发
21、展后劲，促进我省社会经济发展为基本出发点，以提高综合运输效益、实现交通现代化为目标，服从国家高速公路网规划，结合现有高速公路布局、城镇人口分布、区域经济状况、自然条件以及周边省市区高速公路网布局规划，提出功能明确、布局合理的高速公路网络。（三）布局规划目标我省高速公路网布局规划目标是：形成横贯东西、纵贯南北、覆盖全省、连接周边、密度适当、高效便捷的高速公路网络。具体为：1、连接省会长沙和其它十三个市州，构筑省会长沙对外辐射的高速通道，实现省会长沙到其它十三个市州可当日往返；2、连接周边省份，形成省际高速公路通道，实现省会长沙到所有相邻省份的省会城市可一日到达；3、连接省内重要的大中城市，形成城
22、际高速公路通道，实现相邻大中城市均以高速公路联系；4、连接省内重要公路、铁路、主要港口及机场等交通枢纽，形成高速集疏运公路网络，构筑我省完善的现代综合运输体系；5、连接省内著名旅游城市，为我省的旅游发展提供便捷、安全、舒适的交通基础保障；6、连接省内所有20万人口以上的城市，形成覆盖全省、快速畅通的高速公路网络，实现全省所有市县便捷上高速公路。（四）布局原则根据高速公路网规划的指导思想、功能定位及目标要求，高速公路网规划布局的总体原则是：与我省经济发展格局和生产力布局相适应，满足经济发展运输需求；与城镇体系发展格局和人口布局相吻合，满足人民便捷出行的要求；与周边省市区高速公路网规划相衔接，满足
23、省际通道建设需要；与高速公路建设实际相衔接，统筹考虑已建成和在建的高速公路线路布局以及自然环境条件。具体布局原则是：1、符合国家高速公路网规划布局的原则2、与周边省市区高速公路网规划相衔接的原则3、连接所有地级市，形成横贯东西、纵贯南北的大通道原则4、加强对经济发达地区的路网连接，服务区域经济的原则5、与远景交通运输需求相适应的原则6、与地区扶贫开发、资源合理利用以及自然环境相协调，坚持可持续发展的原则（五）布局规划1、合理规模的制定（1）连通度法依据我省的地理自然环境、人口和城镇分布、经济发展水平等不同特点，选择20万以上人口的城市为节点，按照方格型要求，运用连通度法测算出高速公路网的理论规
24、模为5500公里左右。（2）类比法发达国家高速公路的发展轨迹表明：土地面积大、人口密度高的国家对高速公路的需求总量也大；高速公路的发展规模随经济发展水平的提高而提高；当公路网发展到一定阶段时，必将出现一个高速公路的发展高峰期；在高速公路规模到一定水平后，其总规模逐步趋于稳定，即达到这个阶段后，经济发展水平的进一步提高对高速公路发展的影响趋弱，或者说是变得“不敏感”。这是高速公路网已适应国民经济发展、基本达到稳定状态的表现。大多数发达国家在经过2030年的快速发展之后，开始进入这种基本稳定状态。另外，根据广东省高速公路网规划，2030年广东省高速公路网规划总里程达到8800公里。因此，可以选择发
25、达国家高速公路基本稳定状态时的发展水平和国内先进省份的规划目标，采用类比法综合测算我省未来高速公路的规模在50006000公里左右较为合适。（3）运输需求法20xx年，湖南省公路承担的旅客周转量为449.7亿人公里，货物周转量为513.5亿吨公里。今后30年我省公路客货周转量将保持较快的增长速度。从2020年到2030年客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量分别按年均3.73、4.05、3.5、4.38增长率增长。预测到2030年公路运输量见表4。根据我省客货车的平均客位、吨位、实载情况，经过调整得到2030年我省公路汽车行驶量为7.95亿车公里。参考发达国家高速公路承担公路客货运输量的份额（
26、承担公路客货周转量的份额在25左右），按照未来我省高速公路承担汽车行驶总量的2025测算，2030年高速公路承担的汽车行驶量为1.62.0亿车公里。要满足未来的交通需求，我省高速公路的车道里程应达到2.132.67万公里。按4车道高速公路转换的规模为53006600公里。综合考虑以上分析结果，结合湖南省社会经济及区位地理因素，经过专家咨询，确定我省高速公路合理规模为50006000公里。2、布局方法和过程以国家高速公路网规划布局为基础，服务于经济发展、社会进步和国家安全，服从于社会经济的可持续发展，注重土地资源的集约利用和减少对环境的负面影响。同时加强区域中心城市之间的便捷连接，重要通道上有替
27、代路线，消除潜在的拥挤路段，保护潜在的通道资源，尽可能将高速公路连接成网，适当增加对完善路网具有重要作用的联络线。因此，我省高速公路网布局规划的方法可以归纳为：以国家高速公路网布局为基础、以规划目标为指导、以布局原则为依据、以逐层展开为主线、以单因素分析为补充，结合经济和城镇布局、交通区位、地形条件、环境条件、路段重要度分析、主要通道交通需求分析等对路线进行优化，在此基础上征询专家意见，综合确定路线方案。具体步骤是：（1）根据国家高速公路网规划布局以及我省布局原则进行节点选择，依据城镇体系现状及发展规划进行节点分类；（2）依据不同层次节点对路网连接的不同要求，逐层展开路线布局；（3）依据单因素
28、分析，完善路网布局；（4）依据地形条件、环境条件、路段重要度、主要通道交通需求分析等对路线方案进行优化选择。1、节点选择依据规划目标和布局的基本原则，我省高速公路网需连通的节点为省会、地级市以及人口超过20万以上的城市。2、逐层布局依据城镇体系现状及规划情况，根据节点重要度不同，将高速公路网划分不同层次，逐层展开。我省高速公路网首先考虑国家高速公路网布局，此为第一层次；其次考虑周边省市区的高速公路网规划，使我省高速公路网布局与之相衔接，形成省际间的高速公路通道，此为第二层次；然后考虑省内区域中心城市之间的连接，形成省内跨区域高速公路通道，此为第三层次。3、布局方案根据规划理论并结合建设实际，将
29、我省高速公路网组成路线按照纵横网络的形式进行归纳，大致形成5条南北纵线和7条东西横线组成的格局，可以简单地定义为“五纵七横”网，总规模约为5300公里（不含重复里程90公里），其中纵向主线2510公里，横向主线2620公里（不含重复里程46公里），其它高速公路约170公里（不含重复里程44公里）。详见表5。我省高速公路网规划的具体路线是：1、五纵（1）平江（鄂湘界）至汝城（湘粤界）高速公路，全长约480公里。（2）北京至港澳国家高速公路（原京珠国道主干线）湖南段，全长约532公里。（3）岳阳至临武（湘粤界）高速公路，全长约490公里。（4）二连浩特至广州国家高速公路湖南段，全长约608公里。（
30、5）包头至茂名国家高速公路湖南段，全长约400公里。2、七横（1）杭州至瑞丽国家高速公路湖南段，全长约490公里（含重复里程12公里）。（2）浏阳（赣湘界）至花垣（湘渝界）高速公路，全长约585公里（含重复里程20公里）。（3）娄底至怀化高速公路，全长约251公里。（4）上海至昆明国家高速公路湖南段，全长约539公里。（5）衡阳（大浦）至邵阳高速公路，全长约154公里。（6）泉州至南宁国家高速公路湖南段，全长约327公里（含重复里程14公里）。（7）夏门至成都国家高速公路湖南段，全长约320公里。3、其他高速公路（1）株洲至易家湾高速公路，全长约23公里。（2）长沙绕城高速公路，全长约78公里
31、（含重复里程20公里）。（3）长沙机场高速公路，全长约17公里。（4）随州至岳阳高速公路湖南段，全长约32公里（含重复里程24公里）。（5）长沙至株洲高速公路，全长约35公里。（6）潭邵高速公路韶山互通至韶山高速公路，全长约13公里。（7）炎陵至睦村（湘赣界）高速公路，全长约16公里。高速公路网路线方案表表5序号路线名称里程（公里）主要控制点一纵线25101平江（鄂湘界）汝城（湘粤界）480平江、浏阳、醴陵、攸县、茶陵、炎陵、桂东、汝城2京港澳国家高速公路湖南段532临湘、岳阳、长沙、衡山、衡阳、耒阳、永兴、郴州、宜章3岳阳临武（湘粤界）490岳阳市、岳阳县、汨罗、湘阴、望城、长沙、湘潭、南岳
32、区、衡阳、常宁、桂阳、临武4二广国家高速公路湖南段608澧县、津市、常德、娄底、涟源、新邵、邵阳、邵阳县、冷水滩、芝山、宁远、蓝山5包茂国家高速公路湖南段400花垣、吉首、凤凰、麻阳、怀化、中方、洪江、会同、靖州、通道二横线2666（含重复里程46公里）1杭瑞国家高速公路湖南段490临湘，经云溪、岳阳、华容、南县、安乡、常德、桃源、沅陵、泸溪、吉首、凤凰2浏阳（赣湘界）花垣（湘渝界）585浏阳、长沙、望城、宁乡、益阳、汉寿、常德、慈利、张家界、永顺、保靖、花垣3娄底怀化251娄底、涟源、冷水江、新化、溆浦、怀化。4上昆国家高速公路湖南段539醴陵、株洲、湘潭、湘乡、娄底、双峰、邵东、邵阳、隆回
33、、洞口、中方、怀化、芷江、新晃5衡阳（大浦）邵阳154衡阳市、衡阳县、邵东、邵阳市、新邵6泉南国家高速公路湖南段327茶陵、攸县、衡东、衡阳、衡南、冷水滩、芝山7夏成国家高速公路湖南段320汝城、郴州、桂阳、嘉禾、宁远、道县、江永五、布局规划方案评价我省高速公路网规划总体上贯彻了“东部加密、中西部连通”的布局思路，规划实施后将达到以下效果：1、可以形成一个“横贯东西、纵贯南北、覆盖全省、连接周边、密度适当、布局合理”的高速公路主骨架网络，从而为主骨架公路网的运输快速化、行车安全舒适化、管理信息化、环境优美化和实现公路交通现代化奠定坚实基础。2、高速公路网将覆盖全省所有的地级市和约90的县市，形
34、成“地市畅通、连接县市”的快速公路网络。将实现东部地区平均30分钟上高速，中、西部地区平均1小时内上高速，从而大大提高了全社会的机动性。3、高速公路网连接了重要的公路、水路、铁路以及航空枢纽城市，进一步强化了各种运输方式间的紧密合作和有机衔接，促进各种运输方式优势互补、协调发展，从而为建立起我省畅通、安全、便捷的综合运输体系做出重要贡献。4、与相邻省市区、省会长沙与各地市以及各地市之间的联系得到进一步加强，将显著改善地区的公路网络结构，对贯彻国家西部大开发战略部署，完善国家主骨架网络，促进地区经济发展和旅游资源开发，改善交通运输条件及投资环境，使湘西老、少、边、穷地区人民早日脱贫，实现共同富裕
35、等都将具有重要的意义。5、随着社会经济的发展，交通运输需求不断提高，在此情况下高速公路网建设比修建普通公路可为国家节省大量的土地资源。据测算，每公里高速公路的土地占用面积为一般二级公路的23倍，但通过能力为其45倍，在提供相同路网通行能力条件下，修建高速公路的土地占用量仅为一般二级公路的40左右。因此，我省高速公路网的建设可以进一步促进国土资源的集约利用，有效支撑社会经济的可持续发展。6、将对促进经济增长、带动相关产业发展、扩大就业等做出重要贡献。据测算，公路建设每投资1亿元，可以最终创造大约3亿元的国内生产总值，直接创造的公路建筑业就业岗位可达20xx个。按静态投资匡算，完成我省高速公路网的
36、建设任务需要投资2450亿元，可累计创造国内生产总值7350亿元，创造就业岗位490万个，将对我省经济与社会发展作出重要贡献。六、实施设想（一）建设进展与资金需求经统计，在规划的5300公里高速公路网中，目前已建成1218公里、在建777公里、待建3305公里，分别占总里程的23、14.7和62.3。因此我省高速公路建设任务还相当繁重，建成这个网络大约需要2030年左右的时间。按静态投资匡算，我省高速公路网未来建设所需资金约1720亿元。在今后的2030年中我省高速公路网将处于较快的发展阶段。预计20xx年高速公路通车里程将达到3000公里左右，平均每年投资规模在130亿元左右。（二）近期建设
37、目标1、到“十五”未，高速公路网建成1406公里，约占总里程的26.5。2、到20xx年底，全面完成三条国道主干线建设，高速公路网建成2042公里，约占总里程的38.5。湖南省至20xx年高速公路建设项目表表7序号项目名称技术标准里程（公里）建设年限总投资（亿元）合计824.33362.151常德-张家界高速160.820xx-20xx68.742衡阳-大浦高速26.9120xx-20xx9.463邵阳-怀化高速171.9720xx-20xx83.624怀化-新晃高速93.1320xx-20xx42.705醴陵-湘潭高速72.5020xx-20xx22.726常德-吉首高速223.4120xx
38、-20xx106.497长沙-湘潭西线高速27.9620xx-20xx9.228长沙-株洲高速34.7020xx-20xx16.069潭邵高速韶山互通-韶山高速12.9520xx-20xx3.143、到20xx年，高速公路网建成3000公里左右，约占总里程的56.6。超过高速公路网总里程的一半。七、对策与措施1、继续坚持“国家投资、社会集资、企业融资、利用外资”的良好机制。稳定政府资金投入，保持政府在交通基础设施建设方面长期、稳定的资金来源和投资强度。以立法形式保持现有交通专项资金和财政性资金政策的稳定，保证车购税专项用于交通建设，积极争取更多的国家财政性资金投入，在保持交通规费稳步增长的同时
39、，争取国家继续加大对中部发展、西部大开发的扶持和转移支付力度，优化政府在地区间的交通投入分布。2、为保证必要的高速公路建设投资规模，可适当发行专向中长期债券，同时继续发挥银行贷款等间接融资渠道的功能，尽可能为交通建设筹集更多的建设资金。3、协调财政、金融、计划等宏观调控部门及资源管理部门支持交通发展，简化审批程序，继续探索研究税收、土地等对交通发展的优惠政策，增强交通的可持续发展能力。4、研究制订吸引各方面资金进入交通领域的政策，除争取省政府优惠政策和国家投入外，还要继续加大招商引资力度，强化社会资金进入我省高速公路建设市场。5、工程造价是一个动态过程，贯穿于公路建设的全过程，我们要学习新的设
40、计理念，努力提高勘察设计质量，通过优化设计方案、减少设计变更，从而控制和降低工程造价。 不断深化教育改革全力推进事业发展 建湖县教育局 今年以来，我们在县委、县政府的正确领导下，围绕“经济倍增、环境倍优”计划，坚持“事业当作产业办、非义务教育市场办、人民教育社会办、引进民资外资办”的运作方式，突出重点，狠抓关键，促进了全县各类教育事业的协调发展。一方面教育水平居全市前列。全县初中入学率达99.1%、巩固率达98.8%，适龄儿童入学率、巩固率均达100%。学
41、前三年幼儿入园率达86%，残疾儿童接受义务教育入学率达95%以上。初、高中教学质量继续攀升。中考优秀率达36.03%，生均总分列全市第一；普通高考本科达线1351人，600分以上数、本一达线数均处全市前列，高考综合考评名列全市第一，再次获得市教学质量优秀奖；职教单招本科达线176人，专科达线355人，继续保持全市第一。劳动力人均受教育年限达9.6年。全县有12个镇成功创建“双高两基”。另一方面事业规模不断扩大。今年我们加大了中小学布局调整力度，全县撤并、改分部初中20所，撤并、改点小学132所，实施了以“课桌新、板凳新、讲台新、电灯亮”为主要内容的“三新一亮”工程，新生危房11945平方米全部
42、消除。县直学校和各镇中心校、定点校建设力度进一步加大。钟庄中学、建阳小学、上冈小学、蒋营小学易地搬迁正在实施；县二中、外国语学校、芦沟中学、颜单中学、冈东初中、宝塔初中、冈东小学、镇北小学等校的改扩建项目，多数已经竣工交付，其余也接近尾声；上冈中学校园整体改造三期工程、少年宫改扩建等项目已经启动；新建了集青少年校外教育与市民健身、休闲、娱乐为一体的希望广常全县新建、扩建校舍40000平方米。教育工作取得了前所未有的成绩。 展望新一年的教育工作，我们面临着难得的机遇：全国农村教育工作会议的召开，为搞好教育工作增添了新的动力；xx关于进一步加强农村教育
43、工作的决定，为我们的工作指明了方向；省委、省政府又将召开全省农村教育工作会议；县委、县政府也对教育工作的改革与发展提出了新的要求，农村教育工作得到了上上下下的高度重视。但形势依然十分严峻。一是农村税费改革后，谁来履行义务教育的义务不明确；二是“以县为主”管理体制的建立，各级政府承担的职能难以保证到位；三是农村中小学将全面实行“一费制”政策，由于标准相当低，学校将难以维系。尽管这样，我们仍然要确保实现义务教育巩固率达99%、高中阶段入学率达75%、职业学校毕业生就业率达95%以上、高考升学率达80%和全民健身活动参与率达45%的“五大指标”，全力实施农村学校寄宿制、教育信息化、特色创建和教育富民
44、为主要内容的“四大工程”，再创建湖教育新优势。唯此，才能达到县委、县政府提出的“八个适应”要求，才能办出使全县80万人民满意的教育。如何完成这一目标任务，办法只有一条，靠改革，而且要深化改革，加快进程，加大力度。 一是积极运作产权制度改革。在全县教育系统中，进一步确立经营学校的自我发展意识，把教育事业作为一个大产业来运作，用明天的钱办今天的事，借别人的钱办自己的事，不求所有，但求所在，坚持不懈地把教育做大、做优，把学校做新、做强。第一，加快股份制改造。按照xx届三中全会提出的“使股份制成为公有制的主要实现形式”的要求，积极进行股份制或股份合作制的办
45、学体制改革试点。选择1-2所县直学校实行股份制改造，国有资产控大股，学校领导层、骨干教师控股，同时吸纳部分社会资金，实行国有民营。第二，新办学校采用新机制运行。对新办学校边建设边改制，学校竣工改制完成。与上海投资方洽谈，待新办学校建成后按实评估，由投资方买断经营，仍以原校为主体，面向全县招聘教师、招收学生。第三，大力吸引民资改造学校。按照民办教育促进法要求，积极鼓励和支持公民个人和外资办学，发展民办教育事业。推进高中阶段教育持续发展，用市场规律和教育规律运作，实行教育成本分担机制，做大做强国家级示范高中、省重点高中等优质教育资源，最大限度地满足人民群众日益增长的教育需求。选择1-2所县直学校面
46、向教育内部拍卖，全部吸引社会资金，转制成纯民办学校。对各镇中心初中、中心小学的生活服务设施，包括定点完小的寄宿制工程建设，继续推进后勤社会化，吸引民资投入，更新设备，改善条件。第四，对学校部分产权进行改制。采用民营化运作方式，将农村学校的部分产权转移。吸引上海德亚集团投资5000万元，添置农村中小学计算机等电化教学设备，收费还贷，产权归投资方，使用权在学校。第五，全力盘活教育闲置资产。在巩固中小学布局调整成果的基础上，对撤并学校的闲置资产通过内部划拨、出售出租、置换等方法进行盘活、处置，变现资金专项用于学校建设、危房改造和“普九”欠债。同时进一步完善“以县为主”的义务教育管理体制，争取全部到位
47、。 二是进一步深化教育人事分配制度改革。认真贯彻落实苏政办发XX113号文件精神，严格中小学人事编制管理。建立县城教师到农村中小学任教服务期制度，引导和鼓励教师从城镇向农村流动，从强校向弱校流动，逐步将超编学校教师向缺编学校分流，促进教师资源的有效利用。坚持按需设岗、公开选拔、平等竞争、择优聘用、契约管理的原则，建立教师与学校双向选择的用人机制。加强对教师履职情况的考核，强化聘用过程管理，实行末位待岗淘汰制。建立评议教师制度，凡有三分之一的学生和家长不满意的教师必须离岗。深化教育系统内部分配制度改革，使分配档次的拉开更趋合理，加大优秀人才工资待遇，
48、真正体现多劳多得、优劳优酬、效率优先、兼顾公平的原则。建立健全以公开选聘、民主选举等为主要形式的校长选任机制，进一步扩大学校干部的选拔任用范围。实行校长任期目标责任制，加强对校长履行岗位职责、任期目标完成情况的年度考核，并将考核结果与其任用、奖惩持钩。 三是大力推进教育教学改革。认真抓好小学课程改革实验工作。重视培养和树立先进典型，及时做好典型经验的总结推广，促进新课程标准实施水平的提高。积极做好初中实施新课程标准的准备工作。通过广泛深入宣传，引导广大初中教师更新教育观念，为实施新课程标准奠定基矗大力实施科研兴教战略。认真抓好省教育科学“十五”规划
49、立项课题大面积提高农村中小学课堂教学效益的研究、省重点课题生活作文教育研究等课题的研究。加强教科研骨干队伍建设，积极做好课题实验与成果转化推广工作，继续学习南通、洋思和衡水经验，促进课堂教学效益和教育质量的大面积、大幅度提高，继续保持在全市第一的领先水平。 四是努力实施“农科教结合”和“三教统筹”综合改革。按照全国农村教育工作会议提出的“坚持为三农服务的方向，大力发展职业教育和成人教育，深化农村教育改革”的要求，实行基础教育、职业教育和成人教育的“三教统筹”，充分发挥农村学校的综合功能，提高办学效益。一要以全面实施素质教育为中心，坚持全面贯彻党的教育方针，促进学生德