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1、振动噪声与碰撞冲击演讲人:主要内容振动与噪声的基本概念及燕振动噪声的抑制及利用碰撞与冲击的介绍汽车碰撞测试简介振动噪声与碰撞冲击的联系振动与噪声的基本概念及分类演讲：齐勇学号：15721707导师：张旭主尋为容亠、振动的基本概念及分类二、噪声的基本概念及分类、拯动的基本概念 声波起源于物体的振动，声源的振动就是 物体或者质点在其平衡位置附近进行往复 运动。物体的振动通常用振幅、频率和相位这三 个物理量来描述，它们是互相独立的。振 动有自由振动和受迫振动之分。Feos 3洽自由振动Esin 0 EK2 （碰撞过程中机械 能不守恒） 完全非弹性碰撞：Ek损失最大（粘合在一 起运动，机械能损失最大）
2、冲击的基本概念是一种急剧的瞬态运动，作用时间远小于系S3统固有周期。系统受到瞬态激励，其力、位 置、加速度发生突然变化的现象。主要破坏性：1惯性载荷导致的集中应力过大，设备损坏2、多次冲击形成疲劳累积，降低设备强度极限冲击超过1000次后，破坏应力显著降低 实际的循环次数可以表示为：N = 10(34I 0.163)实际的冲击应力，允用应力如每个循环的冲击应力不同，应用 线性累积法则：冲击与碰撞试验的区另ll一项完整的环境试验操作顺序通常包 括:(1) 预处理(2) 初始检测(3) 条件实验(4) 恢复最后检测冲击和碰撞试验所模拟的环境均为冲击环境。即: 样品在运输和使用过程中遭遇的如跌落、撞
3、击、 引爆、多级火箭分离、空气动力冲击和空间运载 器返回等现象。冲击试验：冲击试验就是用设备再现样品在运输 和使用过程中遭遇的如跌落、撞击、引爆、多级 火箭分离、空气动力冲击和空间运载器返回等现 象。考核或评定样品对冲击环境的适应能力、工 作可靠性及结构完好性。碰撞试验：碰撞试验就是用设备再现样品在运输 和使用过程中遭遇的经常性的、重复性的冲击现 象。考核或评定样品对重复冲击环境的适应能力、 工作可靠性及结构完好性。冲击试验与碰撞试验的区别(1)冲击试验主要用于模拟样品在运输和使用过程中偶然遭遇的不重复的、严酷等级较高的冲击现 象。冲击试验对试品德损坏主要表现为强度损坏。碰撞试验主要用于模拟样
4、品在运输和使用过程中经 常遭遇的、重复的、严酷等级较低的冲击现象。碰 撞试验对试品的损坏主要表现为累计损伤。(2)冲击试验的试验加速度通常比较高，脉冲持续时间较短，碰撞试验的试验加速度通常较低，脉 冲持续时间较长。冲击试验和碰撞试验所使用的设备通常是不 同的，前者通常为单次跌落，后者通常是连续跌落。Thank you!汽车碰撞测试简介演讲人：张少春导师：张燕NCAP介绍NCAP ( New Car Assessment Program )新车评价程序，最早于1978年开始于美国 ,随后在发达国家范围内迅速发展，现已成 为衡量新车安全性能的重要手段，其中汽 车碰撞安全性能试验就是主要项目之_,
5、也是人们最关注的试验项目,因为车祸大部 分都是碰撞,这个测试结果基本反映了汽车 对乘员和行人的安全程度O全球NCAP机构全球NCAP评价程序包括,ANCAP、EuroNCAP、USNCAP、IIHS、CNCAP、JNCAP、KNCAP、 LATINNCAPO全球NCAP机构在所有的NCAP机构中,EuroNCAP影响力较大。它创始于1997年,其核心成员单位包括ADAC (全德汽车俱乐部)、英国运输部、英国FIA基金会、德国运输部等等。EURONCAP宫生江湖网tCl88 CUWwww.euEURO丿 NCAPwww.euroncaxo/PNCAP碰撞测试组成正面100%刚性壁碰撞 二正面40
6、%偏 置壁障碰撞正面100%刚性壁碰撞正面100%刚性壁碰撞试 验是试验车辆100%重鬟正面 冲击固定刚性壁障。试验速度 不得低于50km/h。试验车辆 到达壁障的路线在横向任一方 向偏离理论轨迹均否寻超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III型男性假人,用以测量前排人员受伤害情况 。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型女 性假人,最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。正面40%偏置壁障碰撞偏置碰撞试验是 车辆以不低于64加/h 的速度,以左侧40% 的截面积撞击到一个 可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验
7、。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞,同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞说佥要大一些,对车辆是一个更加 严峻的考验。侧面碰撞侧面碰撞试验是试验车辆静止不动,前端加装了可 变形吸能壁障的移动台车从侧面撞向试验车辆。试验速 度不得低于50km/ho移动壁障的中心线对准R点,驾驶 员位置放一个试验假人以测试碰撞对驾驶员的伤害。，低速后碰撞颈部保护试验低速后碰撞颈部保护试验（鞭打试验）是指将试验 车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构,固定 安装在移动滑车上,滑车以速度变化量为15.65km/ h（正负0.8km/h内）的特定加速度波形发射,模拟后C-NCAP
8、评分规贝U在C-NCAP中最高得分为62分，分为试验评 分和附加评分。ftl面碰撞C1&分正面40能羞碰撞（16分）头-4分14=胸- 4分大腿T分小腿-4分附扣评分项目（満分3分前排安全带提矍装墨（i5分）侧气囊和气帘（1分）ISOFIg（0.5分）星级划分碰撞测试成绩则由星级（）表示”共有五个星级,星级越 高表示该车的碰撞安全性能越好。按照2012年的评价标准: 称为五星级,分数5262分,表示乘员严重伤害的 概率小于或等于10% ；称为四星级,分数4452分,表示乘员严重伤害的概 率为 11%-20% ;称为三星级,分数3644分，表示乘员严重伤害的概率 为21%-35% ;称为二星级,
9、分数28-36分,表示乘员严重伤害的概率 为36%-45% ;称为一星级,分数小于2 8分,表示乘员严重伤害的概率等于或大于46%。振动噪声与碰撞冲击的联系演讲：柯震南学号：15721710导师：赵其杰噪声由振动所产生，那么振动噪声 怎么与冲击相关呢？一、振动噪音的产生转动机械：许多机械设备的本身或某一部 份零件是旋转式的，常因组装的损耗或轴 承的缺陷而产生异常的振动，进而产生噪 音O冲击：当物体发生冲击时，大量的动能在 短时间內要转成振动或噪音的能量，而且 频率分布的范围非常的广，例如冲床、压 床、锻造设备等，都会产生此类噪音。共振：每个系统都有其自然频率，如果激振的频率范围与自然频率有所重
10、叠，将会产生大振幅的振动噪音，例如引擎、马达磨擦：此类噪音由于接触面与附着面间的 滑移现象而产生声响，常见的设备有切削、 研磨等。电机v 一般来讲,凸轮轴正时齿轮标记碰撞冲击产生的振动噪音危害二、振动噪声与碰撞冲击的联系主要从两个方面说明:(1)通过噪声来防止碰撞冲击(2)正常工作中噪声与碰撞冲击也是分不开的2.1通过噪声来防止碰撞冲击e.g.根据轴承的噪音来判断轴承的故障 (1) 口哨似的声音，说明轴承内油量不足； (2)有节奏的敲击声或撞击声。说明流子或流道有剥落现象；(3)发出很尖的声音，说明轴承间隙太小; (4)发出碰击声，说明保持器与流子发生碰击;(5)断断续续的声音，说明轴承有赃物；(6)发出哗啦哗啦的敲击声，说明流子断裂或 破碎。2.2正常的工作噪声与碰撞冲击负载噪声如：对于冲床，引起负荷运转噪声的原因有刀具与工件或卸料板与坯料间 的撞击、冲压工艺过程的扭击与冲剪。其中冲压过程的扭击与冲剪噪声 最大。1 冲剪噪声。冲压工艺工序不同，噪声差别很大。板料冲裁要比弯曲、拉 深的噪声大，而压印、压波、翻边、弯曲、拉深等成形工序的噪声较小。2.扭击噪声。同类冲床的扭击噪声与冲压部件的板厚、硬度、几何形状、 锤击速度、冲模间隙等因素有关，噪声随这些量值增大而提高。冲床工作 时，冲头与板料及卸料板与坯料的碰撞冲击大大增强，随着撞击速度的增 加撞击声也随之升高Thankyou