奔驰S350M272发动机配气正时.doc

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1、奔驰 S350 M272 发动机配气正时奔驰 M272 发动机是 V 型六缸发动机， 每列气缸均为双 顶置凸轮轴， 如图 4 所示， 在 V 型夹角内侧的两根凸轮轴为 进气凸轮轴，外侧的两根凸轮轴是排气凸轮轴，两根进气凸 轮轴通过链条由曲轴传动，转动方向为顺时针，两根排气凸 轮轴则被进气凸轮轴前端的齿轮驱动，旋转方向为逆时针。 每个气缸具有四个气门，采用液压挺柱，每个凸轮轴的配气 正时均连续可调。 3.2 正确的配气机构正时装配方法： 1）将气缸体转至垂直向下的位置，如图 4 所示 2）按图 5 所 示装上正时链条滑轨 3）按照图 6 所示安装正时链条，注意 有铜链节一侧朝向外侧，并对准以下标

2、记： 如图 7 所示，将曲轴上的半圆键 8 对准气缸体上的正时标 记 9 ，平衡轴上平衡重上的缺口 6 对准气缸体上的正时标记 7。 链条上共有四个铜链节，其中两个分别安装在曲轴正时链 轮和平衡轴正时链轮上，安装时如图 8 所示 ，铜链节对准曲轴正时链轮前端凹槽内的一个凸起，如图 8（a）所示，在平衡轴的链轮上，铜链节对准图8（ b）所示的三个印痕位置。4）装配正时箱盖及发动机气缸盖（因不涉及配正时记号问 题，具体装配方法略） 。 1-气缸盖罩； 2-凸轮轴调节器； 3-链 条导轨销； 5-平衡轴正时齿轮； 6-平衡轴重块上的正时标记； 7-缸体上的平衡轴正时标记； 8-曲轴半圆键； 9- 缸

3、体上的正时标记5）装配凸轮轴调节器。安装凸轮轴调节器时，要注意观察 凸轮轴调节器上面的标记及以下问题： 首先检查进气凸轮调节器，左侧进气凸轮调节器上有标记L,右侧进气凸轮轴调节器上有标记R,安装时不要装错，如图 9 所示。在奔驰 M272 发动机上，发动机的左右是按照 驾驶员在汽车上的位置来确定的，发动机在机舱中是纵置 的，因此，当我们面对发动机装配凸轮轴调节器时，左手侧 装配带有 R 标记的凸轮轴调节器， 右手侧装配带有 L 标记的， 位于 V 型气缸体中部的两根凸轮轴是进气凸轮轴， 反之外侧 的两根是排气凸轮轴，图 9 所示的两个凸轮轴调节器应装配 在进气凸轮轴上。 将左右两侧的进气凸轮轴

4、调节器分别装在左右两侧的进 气凸轮轴上，注意要先将链条挂在调节器上，然后在将凸轮 轴调节器装到凸轮轴上，特别是两个凸轮轴调节器中后安装 的那个调节器一定要先把链条挂在上面，否则因为链条长度 有限，如果先把凸轮轴调节器装在凸轮轴上，则不可能装上 链条。在装配链条时，注意将两个铜链节挂在涂有蓝色油漆 的两个直齿轮上的轮齿正对的链轮齿上 （如图 9 中的标记 3，6）。如果是一台用旧的发动机，调节器上看不到蓝色油漆标记可以从标记 4， 5 所对应的齿轮（不计该轮齿）分别向L和 R 侧数轮齿的数量， 左侧的调节器向 L 标记侧数， 铜链节 挂在第 8， 9 两个齿所对应的链轮齿上；右侧的调节器向R标记

5、侧数，铜链节挂在第 7， 8 两个齿所对应的链轮齿上。 装配完成后，从发动机的前面看，效果如图14所示。 1，8-脉冲轮定位孔； 2， 7-L,R 记号； 3，6 铜链节安装标记； 4， 5-与排气凸轮轴配正时标记 在装配所有凸轮轴调节器时，除了前面有正时标记要对正 外，在调节器的后面，与凸轮轴之间也有标记要对正。在凸 轮轴上有孔，在装配时要将凸轮轴调节器上的定位销插入孔 中。另外在凸轮轴轴颈和凸轮轴调节器的轮毂外侧各有一道 标记线如图 11 所示，在装配时要让这两条线对齐，如果不 能对齐， 可以在凸轮轴的后端用 TORX T60 的套头及 T 型扳 手转动凸轮轴，做这项工作时，最好有两个人合

6、作进行。图10 凸轮轴调节器与凸轮轴的装配标记 4 1-进气、排气凸轮轴的装配孔； 2-凸轮轴调节器上的定位销 将两个进气凸轮轴调节器装配好后，装配排气凸轮调节 器。排气凸轮调节器上的直齿轮是由两部分组成的，因调节器内部有弹簧，如图 12 所示，在自由状态下 1, 2 两部分在 弹簧压作用下会互相错位，且可能导致凸轮轴调节器会发生 永久性损坏。新的排气凸轮调节器有一根销子将1，2 两部分互相锁定，如果是拆卸旧的发动机，在拆卸两个排气凸轮 轴挑起器前要用一个直径 3mm 的冲子插入盖板的孔 4 中将 齿 1，2 相互锁定，在完全装好后，才能将销子或冲子拔出。 在装配时，盖板孔 4 应该向下，因为

7、左右两侧排气凸轮轴调 节器完全相同，在装配时，要将图 13 中圆圈内的两条线与 进气凸轮轴调节器上的；装配在右侧时，应使用图 13 中下 侧圈内的两条线标记， 装配好后如图 14所示。图 13 排气凸 轮轴调节器上的正时标记图 14 凸轮轴调节器装配完成 a-右侧；b左侧 6）装配脉冲轮。每个凸轮轴前面各有一个脉冲轮，排气凸 轮轴的代表符号是 A，进气凸轮轴的代表符号是E,分别是德语中排气 Auslass 和进气 Einlass 单词的第一个字母，因此 在四个脉冲轮上， 左侧的标记为 AL 、EL ，右侧的标记为 AR、 ER。在进气脉冲轮的边缘有一个圆点，排气脉冲轮上有两个圆点，在装配时进气

8、凸轮轴上的一个圆点应位于排气脉冲轮 的两个圆点中间，以上所述的标记及装配后的效果如图 15 所示。对好正时标记后将中心阀安装到位，注意中心阀的拧 紧方向为图 16 箭头所示方向的反向，拧紧力矩为 145Nm 。 图 15 脉冲轮的装配a-右侧；b-左侧以上，是 M272发动机全部配气机构正时标 记装配方法，为了进一步确认故障，拆开发动机气缸盖罩及 气缸盖前罩检查凸轮轴调节器基本位置。3.3 拆除气缸盖罩和气缸盖前罩检查凸轮轴调节器基本位置 按照发动机运转方向转动曲轴，直到皮带轮上的 OT 后 40 度标记 1 对准正时盖上的标记 2。凸轮轴调节器上的标记 3 应指向上方，标记 4 应与气缸盖表

9、面平齐。奔驰 M272 发动 机是 V 型六缸发动机，每列气缸均为双顶置凸轮轴，如图 4 所示， 在 V 型夹角内侧的两根凸轮轴为进气凸轮轴， 外侧的 两根凸轮轴是排气凸轮轴，两根进气凸轮轴通过链条由曲轴 传动，转动方向为顺时针，两根排气凸轮轴则被进气凸轮轴 前端的齿轮驱动，旋转方向为逆时针。每个气缸具有四个气 门，采用液压挺柱，每个凸轮轴的配气正时均连续可调。 3.2 正确的配气机构正时装配方法： 1）将气缸体转至垂直向下的位置，如图 4 所示 2）按图 5 所 示装上正时链条滑轨 3）按照图 6 所示安装正时链条，注意 有铜链节一侧朝向外侧，并对准以下标记： 如图 7 所示，将曲轴上的半圆

10、键 8 对准气缸体上的正时标 记 9，平衡轴上平衡重上的缺口 6 对准气缸体上的正时标记 7。 链条上共有四个铜链节，其中两个分别安装在曲轴正时链 轮和平衡轴正时链轮上，安装时如图 8 所示，铜链节对准曲轴正时链轮前端凹槽内的一个凸起，如图8 （a）所示，在平 衡轴的链轮上，铜链节对准图 8（ b）所示的三个印痕位置。4）装配正时箱盖及发动机气缸盖（因不涉及配正时记号问题，具体装配方法略）1-气缸盖罩； 2-凸轮轴调节器； 3-链条导轨销； 5-平衡轴正时齿轮； 6-平衡轴重块上的正时标记； 7-缸体上的平衡轴正时标记； 8-曲轴半圆键； 9-缸体上的正 时标记5）装配凸轮轴调节器。安装凸轮轴

11、调节器时，要注意观察 凸轮轴调节器上面的标记及以下问题： 首先检查进气凸轮调节器，左侧进气凸轮调节器上有标记L，右侧进气凸轮轴调节器上有标记R，安装时不要装错，如图 9 所示。在奔驰 M272 发动机上，发动机的左右是按照 驾驶员在汽车上的位置来确定的，发动机在机舱中是纵置 的，因此，当我们面对发动机装配凸轮轴调节器时，左手侧 装配带有 R 标记的凸轮轴调节器， 右手侧装配带有 L 标记的， 位于 V 型气缸体中部的两根凸轮轴是进气凸轮轴， 反之外侧 的两根是排气凸轮轴，图 9 所示的两个凸轮轴调节器应装配 在进气凸轮轴上。 将左右两侧的进气凸轮轴调节器分别装在左右两侧的进 气凸轮轴上，注意要

12、先将链条挂在调节器上，然后在将凸轮 轴调节器装到凸轮轴上，特别是两个凸轮轴调节器中后安装 的那个调节器一定要先把链条挂在上面，否则因为链条长度 有限，如果先把凸轮轴调节器装在凸轮轴上，则不可能装上 链条。在装配链条时，注意将两个铜链节挂在涂有蓝色油漆 的两个直齿轮上的轮齿正对的链轮齿上 （如图 9 中的标记 3，6）。如果是一台用旧的发动机，调节器上看不到蓝色油漆标 记可以从标记 4， 5 所对应的齿轮（不计该轮齿）分别向 L 和 R 侧数轮齿的数量， 左侧的调节器向 L 标记侧数， 铜链节 挂在第 8， 9 两个齿所对应的链轮齿上；右侧的调节器向 R 标记侧数，铜链节挂在第 7， 8 两个齿

13、所对应的链轮齿上。 装配完成后，从发动机的前面看，效果如图 14所示。 1，8- 脉冲轮定位孔； 2， 7-L,R 记号； 3，6 铜链节安装标记； 4， 5-与排气凸轮轴配正时标记在装配所有凸轮轴调节器时， 除了前面有正时标记要对正外，在调节器的后面，与凸轮轴 之间也有标记要对正。在凸轮轴上有孔，在装配时要将凸轮 轴调节器上的定位销插入孔中。另外在凸轮轴轴颈和凸轮轴 调节器的轮毂外侧各有一道标记线如图 11 所示，在装配时 要让这两条线对齐，如果不能对齐，可以在凸轮轴的后端用 TORX T60 的套头及 T 型扳手转动凸轮轴，做这项工作时， 最好有两个人合作进行。图 10 凸轮轴调节器与凸轮

14、轴的装 配标记 41- 进气、排气凸轮轴的装配孔； 2-凸轮轴调节器上 的定位销将两个进气凸轮轴调节器装配好后，装配排气凸 轮调节器。排气凸轮调节器上的直齿轮是由两部分组成的， 因调节器内部有弹簧，如图 12所示，在自由状态下 1, 2 两部分在弹簧压作用下会互相错位，且可能导致凸轮轴调节器 会发生永久性损坏。 新的排气凸轮调节器有一根销子将1，2两部分互相锁定，如果是拆卸旧的发动机，在拆卸两个排气 凸轮轴挑起器前要用一个直径 3mm 的冲子插入盖板的孔 4 中将齿 1，2 相互锁定，在完全装好后，才能将销子或冲子 拔出。在装配时，盖板孔 4 应该向下，因为左右两侧排气凸 轮轴调节器完全相同，

15、在装配时，要将图 13 中圆圈内的两 条线与进气凸轮轴调节器上的； 装配在右侧时， 应使用图 13 中下侧圈内的两条线标记，装配好后如图14 所示。图 13 排气凸轮轴调节器上的正时标记图14 凸轮轴调节器装配完成a-右侧；b左侧6）装配脉冲轮。每个凸轮轴前面各有一个脉冲轮，排气凸轮轴的代表符号是 A，进气凸轮轴的代表符号是E,分别是德语中排气 Auslass 和进气 Einlass 单词的第一个字母，因此 在四个脉冲轮上， 左侧的标记为 AL 、EL ，右侧的标记为 AR、 ER。在进气脉冲轮的边缘有一个圆点，排气脉冲轮上有两个圆点，在装配时进气凸轮轴上的一个圆点应位于排气脉冲轮 的两个圆点

16、中间，以上所述的标记及装配后的效果如图 15 所示。对好正时标记后将中心阀安装到位，注意中心阀的拧 紧方向为图 16 箭头所示方向的反向，拧紧力矩为145Nm 。图 15 脉冲轮的装配a-右侧；b-左侧以上，是 M272发动机全部配气机构正时标 记装配方法，为了进一步确认故障，拆开发动机气缸盖罩及 气缸盖前罩检查凸轮轴调节器基本位置。3.3 拆除气缸盖罩和气缸盖前罩检查凸轮轴调节器基本位置 按照发动机运转方向转动曲轴，直到皮带轮上的 OT 后 40 度标记 1 对准正时盖上的标记 2。凸轮轴调节器上的标记 3 应指向上方，标记 4 应与气缸盖表面平齐。 按照上述方法进行查看，发现左侧气缸的标记

17、位置正确，右 侧气缸的位置略向左侧气缸侧偏，经仔细检查，发现右侧气 缸的铜链节与正确位置延顺时针方向错过了一个齿。凸轮轴 传动齿轮为 40 齿，提前一个齿等于提前 9 度，此故障是凸 轮轴正时安装错误。3.4 故障修复过程 根据上述检查，因为左侧气缸正时标记正确，所以可以判定 除了右侧气缸的铜链节与凸轮轴调节器的正确位置错位，导 致右侧气缸排气凸轮正时标记也存在问题外，其他正时标记 没有问题，所以仅需要重新调整右侧气缸两个凸轮轴调节器 与传动链条的相对位置即可，在上面检查已经拆开的部分零 件的基础上，再进行以下步骤进行修复 7 8 ： 按照图 16a 所示方向，松开右侧两凸轮轴的中心阀，卸下

18、中心阀及脉冲轮，用橡胶锤从右侧排气凸轮轴调节器的背面轻轻敲数次，将其取下。用拔销器将右侧两链条滑轨的定位销拆卸，然后将张紧导 轨从正时箱上面拉出。用步骤的方法，将右侧进气凸轮 调节器拆下，然后按标题 2中5)-步骤中所示，将链条上 的铜链节与凸轮轴调节器重新装配，再按照步骤5)-中的步骤将进气凸轮轴调节器装回到凸轮轴上。 将张紧导轨安装入正时箱中，然后再按照5)-的步骤将排气凸轮轴调节器重新装配。 按照步骤 6)装配脉冲轮及中心阀，然后将其余部件一一 装配。按照上述方法进行查看，发现左侧气缸的标记位置正确，右 侧气缸的位置略向左侧气缸侧偏，经仔细检查，发现右侧气 缸的铜链节与正确位置延顺时针方向错过了一个齿。凸轮轴 传动齿轮为 40 齿，提前一个齿等于提前 9 度，此故障是凸 轮轴正时安装错误。