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1、公路工程工程建设改扩建施工技术摘要: 从我国公路路基改扩建加宽现状出发， 在提出改扩 建道 路路基加宽施工难点的同时，对公路路基改扩建加宽施工 的技术准 备、台阶施工、路基填料的选择以及摊铺碾压等施工 环节内容进行 研究， 可知，在公路工程扩建路基加宽施工时， 合 理选择施工材料、 严格控制施工工艺能够提高加宽路基的质 量。丿关键词 : 公路工程；改扩建道路；路基加宽 ; 施工技术少近 年 来我国的经济与开展较快，汽车使用量逐渐增多 , 导致通行的压 力逐 渐增加。为了更好地满足运行的需要，应该对原有无法满足 运行的 道路路基进行改扩建施工。从目前我国的公路路基改扩 建施工的实 际情况来分析，
2、还处在初期的应用阶段，很多工程 都出现了新旧路 基结合位置沉降等问题，也出现了一系列的病害 , 所以在未来开展屮 还需要这方面的研究，以更好地提升我国的运 行质量 1。J1我国公路路基改扩建加宽现状当前我国的公路路基改扩建技术的开展还处在初期阶段 屮， 虽然已经有很多工程都逐渐进行改扩建施工，也充分借鉴了 很多国 际先进经验，取得了一定程度的开展。但是，从实际情 况分析可以 发现，道路路基在改扩建施工阶段，因为很多外部因 素的影响而导 致了工程的质量出现问题，无论是设计思维方式 还是施工技术都存 在很多的缺陷 . 从应用情况分析可以发现，改 扩建施工中，旧路基存 在很多的问题，施工难度也比拟高
3、，施工 工艺也非常复杂。很多改 扩建工程建设完成 Z 后，经过汽车载 荷的作用出现了沉降、裂缝等 病害问题，所以需要研发和设计， 采用科学合理的施工技术 , 促进我国事业的开展和进步 ?丿2 公路路基改扩建加宽施工难点旧路基在改扩建施工结朿 Z 后, 路基尺寸会适当加宽，但是 也 会在新旧路基连接的位置上岀现纵向裂缝的问题，岀现损 坏。这主 要是因为旧路基在长期的使用过程屮已经处于了极为 稳定的状态 , 而 新施工的路基还未经过车辆荷载的作用，必然会出 现沉降量不同的 情况，也就出现了不均匀沉降的问题。以此为 根底，公路路基会出 现多种病害问题 , 严重威胁路面的综合质量 , 也会导致车胎的损
4、坏程 度加剧，甚至会威胁人们的生命财产安 全。从当前的应用分析可以 发现，新旧路基连接的位置上出现 的不均匀沉降问题非常严重，已 经成为了改扩建施工的难点，需 要控制。3 公路路基改扩建加宽施工技术 丿 3。1 施工前准备丿3. 1 . 1 基底处理丿公路路基结构局部在进行改扩建加工 Z 前，应该将地基结 构部 分进行严格的控制，必须要将施工区域中的灌木、杂草清 理干净， 也不能存在任何污泥和杂质。对于翻浆换填的局部，要整 平处理之 后再次进行压实施工，以到达施工条件 . 对于非软土路 基结构局部， 可以直接使用振动压路机来进行碾压施工，检测 其压实度性能，严 格控制施工质量。不管是否要进行换
5、填施工，都 要保证其结构的压 实度要高于同等级公路要求高出 1%? 2%。某公路工程的改扩建施工中，其坡率为 1 : 1. 5,在施工 开始之 前要根据施工工艺标准的要求将其挖成台阶结构，从而可 以保证新 旧路基的结构局部可以更好地交错布置，同时应该该结 构局部的质 量控制，满足运行的需要。对于台阶宽度的设计要 满足摊铺与压实 设备的要求，将其设定为 2. Om 为最正确，在施 工中如果存在特殊的 情况，可以更具需要来作岀适当的调整， 但 是也不能控制在 lm 以下 , 且需要将台阶设定为 2%? 4%的内倾斜 坡 2 o 台阶的开挖施工过程 屮, 需要开挖到原路基结构压实 结构局部 , 由于
6、原路基中的超出宽度 填筑施工结构，而超宽局部 压实度无法到达要求，所以应该对原路 基实施开挖施工，以消除其 存在的裂缝缺陷。3. 1. 3 路基填料的选择丿路基沉降病害的问题也会受到施工材料的影响。原道路 路基 已经经过了长期的车辆碾压处理，所以其也不会出现沉降 的问题， 压实性能也比拟好。但是要想使扩建之后的路基也能 够到达这一条 件确实是非常难的。虽然在施工的过程屮选择使 用大吨位的设备来 进行碾压施工，也难免在使用的过程屮不会 出现沉降的问题，所以 在施工中应该采取措施来严格控制路基 填料的质量。路基加宽施工 的过程屮，要充分的考虑到路面施 工的具体状态，也要考虑到本钱 等因素，选择最正
7、确的施工材 料，且要考虑填筑施工速度等因素，以 全面提升工程的质量水 平。3.2 施工过程控制列 3o 2.1控制压实度J 为了可以全面提升加宽路基的断面压实质量，需要在填 筑施 工的过程屮就要将加宽路基的尺寸增加 3 0? 50cm,并且分布在路基 的两侧。在台阶下部填筑施工到达了顶面的高度之后， 要保证其台 阶与新填筑施工的局部同时进行碾压施工 . 在发现了 路基加宽局部的 宽度低于碾压宽度尺寸，应该应用超宽填筑的方 法，全面的提升路 基的压实度性能。在完成了填筑、碾压施工 之后，就要开始进行削 坡处理，以保证断面结构的质量到达要 求，进而能够防止出现贴坡 的问题。阳 分层碾压跖公路 路基
8、在改扩建施工的过程中，为了 可以全面的提升加宽路基的 压实度性能，根据施工的需要可以采取 分层填筑和碾压施工的 方式。在施工阶段，路床的各个层间的松铺 厚度应该保证其在 30cm 以下，且其他的结构局部也应该控制在 50cm 以下 . 同时还应 该严格控制新旧路基连接位置上的含水量参数控制， 如果超出规 定的要求就应该进行翻晒处理，以降低含水量 . 然后就是 在表层 位置上铺设碎石或者石屑等施工材料，在找平之后可以继续 开 始压实施工 3.丿 3。 2。 3 冲击碾压列 为了可以更好地控制新旧路基出 现的 不同程度沉降问题和基层结构的压实度性能。根据施工需 要，选择 使用2 5 kJ的冲击压路
9、机进行碾压施工，需要对各个结构 局部都进 行碾压施工， 至少需要碾压 2 0遍。此外，路基在填 筑施工厚度为 lm 之后就要使用上述碾压设备碾压 20 遍以上 .丿 3. 2. 4 强夯法丿路基加宽局部施工的过程屮，根据施工工艺的要求进行碾 压 施工，但是一些边角位置上却不能进行碾压施工，这就导致了这些位置上存在有压实度缺乏的情况。此时就需要采取强夯法 来进行压 实施工，以保证路基结构的稳定性到达要求。强夯法 施工能够有效 消除不均匀沉降的问题，还能够提升路基结构的 稳定性，路基承载 性能得到提升，而且这种施工方法非常的简 单，具备较高的经济效 益，是当前公路路基改扩建施工屮必不 可少是施工技
10、术。丿 3 . 2? 5 土工格栅高速公路施工工程屮最为常见的施工材料就是土工合成材 料， 其对于公路工程的质量存在直接的影响。通常来说 , 公路路 基改扩建 施工工程中，加筋是应用最为普遍的施工技术，主要应 用的是土工 格栅施工材料。该材料的主要组成局部即为聚丙烯 等材料，制作完 成 Z 后就会一定规那么的平面网状抗拉形式，具备 非常高的强度，可 以满足运行的需要。路基建设屮，需要将路基 填料直接嵌入到土工 格栅结构屮 , 可以更好地消除变形的问题，以 全面提升公路工程的安 全性和稳定性。列从当前我国的公路路 基改扩建施工具体情况分析 可以发现，在施工屮 , 极易出现新旧 路基连接位置上的不均匀沉降问 题，也会出现裂缝等病害问 题，给道路行驶平安产生不良的影响， 这就需要各个施工环节的 质量控制，满足运行的需要。